丰田凯美瑞、雷凌安全性力压大众，大获全胜?

中保研最多只测60km碰撞，普通的碰撞测试只有60km左右，但现实中高速碰撞出惨烈事故概率，远远大于60km左右或以下的碰撞，或者说，一般车50,60km以下速度很多时候都撞不死人，但70km，80km碰撞，就难说了，吸能车60km成绩好，并不必然在70km,80km碰撞事故中能保证安全。而中保研这方面测试是空白。

图表中的在60km测试迈腾、3系只有A，凯美瑞是比A再高一个档次最高的Good。成绩比德系好，注意成绩最好!但是提升10km，70km碰撞测试，帕萨特和3系依然是A，凯美瑞估计是P了，露出原形，远不如前者。所以60km测试成绩好，和70或更高速度碰撞测试成绩好，是没有逻辑必然联系的。不要想当然!有人说这是前几年的测试，但道理是相通的，现在60km凯美瑞成绩好，70km,80km碰撞测试成绩如何?会不会和2014年测试一样，吸能车60成绩优，70p不合格?中保研拿不出任何证明。
这其实可以理解，日本作为资源小国，设计的车本身就偏低速和节油，丰田当初看过纪录片的就知道它的全球化战略和质量成本控制理念就是拧毛巾策略，严格紧靠当地国标，多花一分钱都会是浪费，所以它只要保证在60km下能拿到100分就行，日本高速的限速只有100km，但是欧美是有无限速公路的，想要保证本国人的生命安全，你想下标准差异好了
当然我说的都是几年前，现在日系有无改变，我就不知道了。
帕萨特，凯美瑞70km碰撞测试结果，一个A柱完好，一个严重变形。有图有真相。
中保研有70km,80km,90km碰撞测试吗? 挑一个不痛不痒的60km碰撞，就能说开这车的人安全?现实中公路、国道、高速开车碰撞出事故只限定五六十码中低速?！
补充：这里很多白痴喷子看都没看明白就上来乱喷，他们的逻辑是60成绩好，必然70、80成绩好，好像这是一个天然的逻辑，我已经举例子证明2014年测试，吸能车60km成绩比宝马大众都好，70km测试唯一一个A柱严重变形，成绩垫底，露出原形，所以小学成绩好，不必然中学成绩好，没有想当然的必然联系。如果按照他们的想当然，60测试最好的凯美瑞，70也应该最好，怎么反而最差，这不科学不逻辑。
谁能解释一下：既然60测试成绩好，按照某些人的想当然推论，应该到70,80一直好下去，为何宝马大众70测试仍然A,60km测试成绩最好拿最高分good的丰田不及格拿p? 对吸能车来说，高速耐撞性差，60以上才是临界质变点?
所以吹嘘丰田安全性的，小心点开，中保研只是证明按照他们的测试60km左右丰田车是安全的，速度再开快了没有任何测试证明，保不定成绩垫底类似下例60最好，70现原形不是没可能。
还仅仅是提高了10km，要是跑80，90，自己去想
帕萨特A柱完好 https://v.qq.com/x/page/v0373arp3j4.html?

凯美瑞A柱变形 https://v.qq.com/x/page/g03780k3no0.html?

宝马3系A柱完好 https://v.qq.com/x/page/g0372hkq4xf.html?




[ 此帖被nopding在2019-09-29 21:10修改 ]

大众海军能这么不要脸，也是本事

这个估计用的好，楼主帮我估计下期大乐透呗

日本和欧美的限速也没太大区别。其实地球上限速都大同小异，只有德国奇葩有无限速高速

大家都上过学。。。拿上学做个比喻吧他
中流学生如果叫嚣考试太容易了，考试更难一点就能把前三名秒掉。。

估计老师会叫他家长去看心理医生的。。这是病，药不能停啊

怎么屏蔽这种充值号？ 看多了感觉智商也被拉低了

不要脸

你这凯美瑞是tnga架构下的吗？还有，我不信低速撞出来的成绩都不好，高速撞出来就好。

大胆一点 时速300公里测试 没有车子合格 日本车和德国车一个水平

牛逼，学渣考难的题就可以吊打学霸的意思吗

引用 @ssyhqh 发表的:
你这凯美瑞是tnga架构下的吗？还有，我不信低速撞出来的成绩都不好，高速撞出来就好。

想象力不行啊，要估计的

美国帕萨特洗不了一汽迈腾的地。
完毕。

大众的宣传攻势确实了得...这种东西发出来无疑是在筛选读者智商...

拿美版2014年的凯美瑞和2016年的迈腾的一张截图
来说明2018年这一代国内TNGA凯美瑞和2018年国内迈腾的中保研测试成绩不靠谱？ 
可是不好意思啊，2014年和2016年，北美的凯美瑞和北美迈腾都最高等级，TOP SAFETY







跟你举例同年的2014年北美迈腾，偏撞A柱一样弯了


而你举例的2016北美3系，甚至都没获得TOP SAFETY的评价，还不如这两款车
偏撞一直都是M，结构还是P
还宝马是A，请问你哪只眼睛看到是A了？平行宇宙吗？
你这编故事的功夫，实在不行啊





反观2018款的北美迈腾是和国内迈腾的成绩区别，一汽大众真没法洗

还有就是想问问楼主，请问哪里能拿钱？能加个群吗？
[ 此帖被犀骨指环在2019-09-30 14:49修改 ]

实际碰撞和测试碰撞不一定完全一样，这台车要是按照中保研碰测试说不定没这么惨，但是实际追尾直接撞断A柱，谁能保证汽车一碰就和实验一模一样？

引用 @伯尼 发表的:
大家都上过学。。。拿上学做个比喻吧他
中流学生如果叫嚣考试太容易了，考试更难一点就能把前三名秒掉。。

估计老师会叫他家长去看心理医生的。。这是病，药不能停啊

...垫底学生建议难度增加100倍,要死大家一起死,生死有命富贵在天,就靠选择题搏一搏.

直接测时速400km，都拿P，这样大众就和丰田一样安全了

这个是2014款吧，似乎不能拿来说事……

引用 @寻找一个目标 发表的:
直接测时速400km，都拿P，这样大众就和丰田一样安全了

不用400,出事故90km以内都是常见的，90以上就听天由命。

？？？？？工资发得不多啊，这么多漏洞。
1、就算凯美瑞到更高速碰撞就不行了，也不会发生在低速就挂了的车到了高速反而恶化得少的情况：60km/h就发生形变的它们，只会导致强度降低得更快。这文章作者的“估计”没用，根本不能作为论据。如果作者想证明他的观点，大可以买几辆来测一测。当然，谁主张谁举证，所以不要说什么让我来证明。我只承认有证据的结果。
2、丰田的很多车包括凯美瑞是全球车型，结构设计当然要按照最严格的市场标准来做。他们还没蠢到按日本标准设计一辆在美国卖得比日本多得多的车。
3、图片里是是2014年凯美瑞，和中保研测试的TNGA凯美瑞完全不是一款车。同时谁都知道这些德国品牌的车引进国内的时候很多都拉皮，用料还经常缩水。所以也不能证明国内这些货色能在更高速碰撞下的表现。（智力正常的人都不会觉得60km/h能撞断的材料在70km/h的撞击下反而没事吧。）

能不能别把这种逻辑狗屁不通的弱智公关文章转发车区。还嫌车区不够乌烟瘴气？

引用 @slowloris 发表的:
？？？？？工资发得不多啊，这么多漏洞。
1、就算凯美瑞到更高速碰撞就不行了，也不会发生在低速就挂了的车到了高速反而恶化得少的情况：60km/h就发生形变的它们，只会导致强度降低得更快。这文章作者的“估计”没用，根本不能作为论据。如果作者想证明他的观点，大可以买几辆来测一测。当然，谁主张谁举证，所以不要说什么让我来证明。我只承认有证据的结果。
2、丰田的很多车包括凯美瑞是全球车型，结构设计当然要按照最严格的市场标准来做。他们还没蠢到按日本标准设计一辆在美国卖得比日本多得多的车。
3、图片里是是2014年凯美瑞，和中保研测试的TNGA凯美瑞完全不是一款车。同时谁都知道这些德国品牌的车引进国内的时候很多都拉皮，用料还经常缩水。所以也不能证明国内这些货色能在更高速碰撞下的表现。（智力正常的人都不会觉得60km/h能撞断的材料在70km/h的撞击下反而没事吧。）

能不能别把这种逻辑狗屁不通的弱智公关文章转发车区。还嫌车区不够乌烟瘴气？

不能证明国内这些低速碰撞拿不到优秀的货色能在更高速的碰撞里拿到好的表现。

引用 @手扶保时捷 发表的:
...垫底学生建议难度增加100倍,要死大家一起死,生死有命富贵在天,就靠选择题搏一搏.

中低档试题挑不出高智商和中等生区别，难度低，高考题竞赛题才可以。

看看热闹 发现有钱可赚 不知道楼主能否拉我一把

引用 @nopding 发表的:
中低档试题挑不出高智商和中等生区别，难度低，高考题竞赛题才可以。

三本都没考上的学渣，叫嚣着考上清北的只是做高考题行，做幼儿园题目就不如这学渣了。

引用 @slowloris 发表的:
不能证明国内这些低速碰撞拿不到优秀的货色能在更高速的碰撞里拿到好的表现。

图中已经证明60碰撞成绩比帕萨特好的凯美瑞，70km测试不合格，帕萨特还是A.

有时候真怀疑车区来了一批专门低端反串黑大众的人。。。

60都不行还指望8090呢。这不是原地暴毙突然去世吗。说应付检查求难听点你大学考试不会做连想办法抄一下都不会那就真没救了

汽车安全设计不可能无限制升高，目前也没有厂商用更高的标准来设计安全性
汽车的受力必然会随着速度的提高不断增加，相应的设计安全成本也更高
但是汽车的总成本是有限的，不可能太倾向于安全性，遇到碰撞，最有效的就是刹车降低碰撞速度
与其一味提高碰撞强度，其实还不如把主动刹车做的更好，司机反应不过来没踩刹车，主动刹车强制介入来降低撞击速度，可能更有效

引用 @KalpaQY 发表的:
三本都没考上的学渣，叫嚣着考上清北的只是做高考题行，做幼儿园题目就不如这学渣了。

60km就是小学生试题幼儿园试题，做到100分，也不能说明高考题做的好，因为区分度低，有可能小学生都做的比你好。

引用 @nopding 发表的:
60km就是小学生试题幼儿园试题，做到100分，也不能说明高考题做的好，因为区分度低，有可能小学生都做的比你好。

幼儿园试题都做不好，还去挑战高考试题？哈哈哈哈哈哈,逻辑感人,佩服,佩服.

引用 @nopding 发表的:
60km就是小学生试题幼儿园试题，做到100分，也不能说明高考题做的好，因为区分度低，有可能小学生都做的比你好。

幼儿园题？那途观l撞了几分？幼儿园的题目都做不好，让学霸一起和你考高数好一起得零分么？

引用 @许亮亮亮亮亮亮 发表的:
牛逼，学渣考难的题就可以吊打学霸的意思吗

小学成绩好拔尖也不一定中学成绩拔尖。

引用 @nopding 发表的:
小学成绩好拔尖也不一定中学成绩拔尖。

小学都毕不了业,就老老实实留级到毕业再说,别想着初中高中,自己毕业都毕不了了,还想着别人初中高中呢.

引用 @放开那箩莉 发表的:
有时候真怀疑车区来了一批专门低端反串黑大众的人。。。

我也觉得,他们不黑很多人还想不起大众有那些事,结果一黑大家一查全查出来了

引用 @手扶保时捷 发表的:
小学都毕不了业,就老老实实留级到毕业再说,别想着初中高中,自己毕业都毕不了了,还想着别人初中高中呢.

很多高中成绩拔尖的，小学成绩最多中等，初中，甚至高中冲上去的。

引用 @nopding 发表的:
很多高中成绩拔尖的，小学成绩最多中等，初中，甚至高中冲上去的。

毕业都毕不了,还想着高中呢,没读过小学？现在都是升学制度,要考试的啦.

引用 @ssyhqh 发表的:
你这凯美瑞是tnga架构下的吗？还有，我不信低速撞出来的成绩都不好，高速撞出来就好。

60公里都断了，70公里不会断你信啊？智商检验

引用 @Land蓝色飞扬 发表的:
60公里都断了，70公里不会断你信啊？智商检验

60成绩最好，70就断了怎么解释?

引用 @o2win 发表的:
大众的宣传攻势确实了得...这种东西发出来无疑是在筛选读者智商...

所以现在大众不宣传安全了，整天宣传外观大气有面子

基本逻辑都没有也在那发帖。
你60的成绩都是渣了，拿什么质疑别人70 80的成绩？靠估计？

这都是什么玩意儿啊？脑回路太异常了。。。


https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests

在IIHS官网中测试规制写的很清楚呀， “a vehicle travels at 40 mph toward a 5-foot-tall rigid barrier”，40英里=64.37376公里。




http://www.ciri.ac.cn/download/index.jhtml

《中国保险汽车安全指数 管理办法（2018 版）》

在中保研官网中测试规制写的很清楚呀， “试验车辆以64.4 km/h±1km/h 的速度 以25%±1%的重叠率（驾驶员侧） 正面撞击固定刚性壁障，64.4公里=40英里。

全球主流汽车碰撞测试机构就没做过70公里的碰撞测试，两张图就能叨叨出一套道理，我是做不到。

引用 @nopding 发表的:
中低档试题挑不出高智商和中等生区别，难度低，高考题竞赛题才可以。

测不出？你大众拿全G了吗？都是全G才叫测不出懂吗？

引用 @辗转成歌 发表的:
基本逻辑都没有也在那发帖。
你60的成绩都是渣了，拿什么质疑别人70 80的成绩？靠估计？

靠文章里的例子，吸能车60成绩最好，70严重变形，成绩最差。

引用 @犀骨指环 发表的:
拿美版2014年的凯美瑞和2016年的迈腾的一张截图
来说明2018年这一代国内TNGA凯美瑞和国内迈腾的中保研测试成绩不靠谱？ 
可是不好意思啊，2014年和2016年，北美的凯美瑞和北美迈腾都同等级






2014年北美的迈腾，偏撞A柱一样弯了


反观2018款的北美迈腾和国内迈腾，一汽大众真没法洗

还有就是想问问楼主，请问哪里能拿钱？能加个群吗？

这就尴尬了，在北美迈腾还能拿优秀，在国内就不及格，这还有人洗，不要怪到合资方身上，咋的丰田不是合资？？？

引用 @nopding 发表的:
靠文章里的例子，吸能车60成绩最好，70严重变形，成绩最差。

请问那里有70公里的碰撞测试？

引用 @玖一月 发表的:
请问那里有70公里的碰撞测试？

看看图里的说明，事实上美国80.90都有，不过中国好像没有。

这种脑子建议去吹尉来，加强筛选。

先不说其它，就两张图全靠猜，这反装忠么

引用 @nopding 发表的:
60成绩最好，70就断了怎么解释?

60没断，70断了是有可能！但是60都断了70只会更惨

论坛里有些人目的太明显，捧、吹、踩太过明显。

引用 @nopding 发表的:
看看图里的说明，事实上美国80.90都有，不过中国好像没有。

https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests
在IIHS官网中测试规制写的很清楚呀， “a vehicle travels at 40 mph toward a 5-foot-tall rigid barrier”，40英里=64.37376公里

您给我找找，那里有70公里的碰撞测试？

引用 @玖一月 发表的:
这都是什么玩意儿啊？脑回路太异常了。。。


https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests

在IIHS官网中测试规制写的很清楚呀， “a vehicle travels at 40 mph toward a 5-foot-tall rigid barrier”，40英里=64.37376公里。




http://www.ciri.ac.cn/download/index.jhtml

《中国保险汽车安全指数 管理办法（2018 版）》

在中保研官网中测试规制写的很清楚呀， “试验车辆以64.4 km/h±1km/h 的速度 以25%±1%的重叠率（驾驶员侧） 正面撞击固定刚性壁障，64.4公里=40英里。

全球主流汽车碰撞测试机构就没做过70公里的碰撞测试，两张图就能叨叨出一套道理，我是做不到。

谁规定不能做只能做60km碰撞测试?

不是应该中保研是丰田的企业嘛

引用 @nopding 发表的:
谁规定不能做只能做60km碰撞测试?

既然引用的是IIHS的测试，当然是IIHS规定的。
https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests
IIHS的测试规制自己看
另外，IIHS的测试规制里清清楚楚的写着“40mph”，国内汽车编辑就能给翻译成70公里，现在做汽车编辑对文化水平要求这么低吗？

之前看过一个文章 说是中保研和五星批发部 侧重方面不同 一个主打驾驶人和车内人的安全 一个主打车自身的碰撞安全 所以思域在五星批发部碰撞发动机都冒烟了 车身变形严重，车顶变形，车头几乎报废 后门开了 依然给了5星 而高尔夫没这些 却是4星 两个协会还是有区别的 凯美瑞 其实我还是觉得看真实事故有说服力 这两年全G的凯美瑞全责正面硬钢撞了哈弗6 几乎报废了凯美瑞 被几万块的东风追尾 凯美瑞后面受伤更重 比他便宜的东风受伤更小 不敢相信是全G的啊 这么一比 看来国产车质量也不错啊 尤其哈弗

引用 @Land蓝色飞扬 发表的:
60没断，70断了是有可能！但是60都断了70只会更惨

60考55分，70还是考55分，但60考80分，70考30分，这种情况也是可能的。

引用 @黑米粥骗我 发表的:
先不说其它，就两张图全靠猜，这反装忠么

错了，还有其他图，只不过发了两张而已说明事实即可。

引用 @nopding 发表的:
错了，还有其他图，只不过发了两张而已说明事实即可。

请问，说明了说明事实？

引用 @slowloris 发表的:
？？？？？工资发得不多啊，这么多漏洞。
1、就算凯美瑞到更高速碰撞就不行了，也不会发生在低速就挂了的车到了高速反而恶化得少的情况：60km/h就发生形变的它们，只会导致强度降低得更快。这文章作者的“估计”没用，根本不能作为论据。如果作者想证明他的观点，大可以买几辆来测一测。当然，谁主张谁举证，所以不要说什么让我来证明。我只承认有证据的结果。
2、丰田的很多车包括凯美瑞是全球车型，结构设计当然要按照最严格的市场标准来做。他们还没蠢到按日本标准设计一辆在美国卖得比日本多得多的车。
3、图片里是是2014年凯美瑞，和中保研测试的TNGA凯美瑞完全不是一款车。同时谁都知道这些德国品牌的车引进国内的时候很多都拉皮，用料还经常缩水。所以也不能证明国内这些货色能在更高速碰撞下的表现。（智力正常的人都不会觉得60km/h能撞断的材料在70km/h的撞击下反而没事吧。）

能不能别把这种逻辑狗屁不通的弱智公关文章转发车区。还嫌车区不够乌烟瘴气？

既然60测试成绩好，按照你的推论，应该一直好下去，为何宝马大众70测试仍然A,60成绩最好拿good的丰田不及格拿p?

引用 @游侠9660 发表的:
之前看过一个文章 说是中保研和五星批发部 侧重方面不同 一个主打驾驶人和车内人的安全 一个主打车自身的碰撞安全 所以思域在五星批发部碰撞发动机都冒烟了 车身变形严重，车顶变形，车头几乎报废 后门开了 依然给了5星 而高尔夫没这些 却是4星 两个协会还是有区别的 凯美瑞 其实我还是觉得看真实事故有说服力 这两年全G的凯美瑞全责正面硬钢撞了哈弗6 几乎报废了凯美瑞 被几万块的东风追尾 凯美瑞后面受伤更重 比他便宜的东风受伤更小 不敢相信是全G的啊 这么一比 看来国产车质量也不错啊 尤其哈弗

这样可以吗

引用 @nopding 发表的:
60考55分，70还是考55分，但60考80分，70考30分，这种情况也是可能的。

典型的偷换概念！大众安全性就是垃圾，别洗了！

虽然我的水平打不了CBA，但我去NBA肯定全明星？

我虽然不喜欢丰田但是我不信70码可以成绩更好，60码成绩更差这种事情。。。。

＂70km碰撞测试，帕萨特和3系依然是A，凯美瑞估计是P了，露出原形，远不如前者。＂
拿你的＂估计＂说事？

看lz的发帖记录就懂了

68公里都死翘翘了，70 80反而会没事？

引用 @三分投不死人 发表的:
所以现在大众不宣传安全了，整天宣传外观大气有面子

大众卖车针对性的，你如果没诚意他们根本不会理你，他们喜欢从很少上网进去就交定金的。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
虽然我的水平打不了CBA，但我去NBA肯定全明星？

不,校队比赛被疯狂盖帽,给我机会去nba我不隔扣詹姆斯？

引用 @阳光笑靥 发表的:
＂70km碰撞测试，帕萨特和3系依然是A，凯美瑞估计是P了，露出原形，远不如前者。＂
拿你的＂估计＂说事？

有图有真相。

引用 @nopding 发表的:
不用400,出事故90km以内都是常见的，90以上就听天由命。

出事故不一定是撞墙，车撞车的话就好多了，比如帕萨特撞凯美瑞，帕萨特弱了凯美瑞就强了，帕萨特死了，凯美瑞第二天打车上班。

引用 @Land蓝色飞扬 发表的:
典型的偷换概念！大众安全性就是垃圾，别洗了！

有什么不可能?我举得例子就出现这种情况。

引用 @霜之星魂 发表的:
我虽然不喜欢丰田但是我不信70码可以成绩更好，60码成绩更差这种事情。。。。

有图有真相，凯美瑞60成绩最好，70垫底。

引用 @玖一月 发表的:

https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests
在IIHS官网中测试规制写的很清楚呀， “a vehicle travels at 40 mph toward a 5-foot-tall rigid barrier”，40英里=64.37376公里

您给我找找，那里有70公里的碰撞测试？

美国公路管理局就有90km测试，你不知道就代表没有了?

这种文章都能有？已经毫无下限了吗？

LZ的贴子基本都是关于大众的，平时估计也是开大众的，这就是所谓的死忠粉吧？？！！.............

引用 @nopding 发表的:
既然60测试成绩好，按照你的推论，应该一直好下去，为何宝马大众70测试仍然A,60成绩最好拿good的丰田不及格拿p?

图片是上上代车型，不是tnga架构的凯美瑞，等到中保研新帕萨特的测试出来就一目了然了，各位就不要当精神股东了，还不如去当个车评人还能被充值

引用 @虎扑JR0297967981 发表的:
这种文章都能有？已经毫无下限了吗？

我发的有图有真相，你没脑子理解?

引用 @nopding 发表的:
有图有真相，凯美瑞60成绩最好，70垫底。

谁告诉那是70测的？70的出处在哪里？睁着眼睛说瞎话有意思？
2014年的凯美瑞和现在是一款车？下次造假起码把图P一下吧。

引用 @nopding 发表的:
美国公路管理局就有90km测试，你不知道就代表没有了?

70公里测试的来源是哪里？就你一张嘴？

引用 @popsoft 发表的:
LZ的贴子基本都是关于大众的，平时估计也是开大众的，这就是所谓的死忠粉吧？？！！.............

未必，同情弱者，看不惯车区黑大众的风气。

引用 @三分投不死人 发表的:
70公里测试的来源是哪里？就你一张嘴？

看看帖子补充的三个链接再发言!

引用 @nopding 发表的:
我发的有图有真相，你没脑子理解?

多少年的东西拿出来说中保研现在的数据，你有点脑子吗？

引用 @犀骨指环 发表的:
拿美版2014年的凯美瑞和2016年的迈腾的一张截图
来说明2018年这一代国内TNGA凯美瑞和国内迈腾的中保研测试成绩不靠谱？ 
可是不好意思啊，2014年和2016年，北美的凯美瑞和北美迈腾都同等级






2014年北美的迈腾，偏撞A柱一样弯了


反观2018款的北美迈腾和国内迈腾，一汽大众真没法洗

还有就是想问问楼主，请问哪里能拿钱？能加个群吗？

引用 @nopding 发表的:
看看帖子补充的三个链接再发言!

你的链接，哪里说了70？

哎，你看吧，虽然别人用木棍敲我胳膊骨折了，不代表别人用钢管敲我我一定会骨折呀？对不对

引用 @nopding 发表的:
有图有真相。

＂70km碰撞测试，⋯凯美瑞估计是P了，⋯＂———这个＂估计是P了＂在你的图上哪里体现了？

引用 @nopding 发表的:
未必，同情弱者，看不惯车区黑大众的风气。

哈哈哈,你可别同情了,大众的PR都要哭了,,,小学题目做不来就去质疑别人高中题目,小学没毕业还想去参加高考.校队都进不去,还想去NBA去暴扣詹姆斯,,你同情同情大众PR吧..你这种看了都要流泪的.

楼主这个不要脸的大众吹又出来了

引用 @nopding 发表的:
有图有真相。

碰撞的结论拿出来啊，你自己一句＂凯美瑞A柱变形＂就下结论了？

图中的车是什么年份的？套用现在？

引用 @nopding 发表的:
中低档试题挑不出高智商和中等生区别，难度低，高考题竞赛题才可以。

从未见过如此厚颜无耻之人！这叫挑不出？？如果结果都一样才叫挑不出吧，你这个中低档都考不好，还有脸说考试太简单

看到楼主被喷，我就知道车区的分布了！哈哈哈

我看了下，您可以滚么？拿一个老款凯美瑞，您可真有意思啊。

引用 @守岛老人 发表的:
大胆一点 时速300公里测试 没有车子合格 日本车和德国车一个水平

不好意思，你们弱鸡日本车都跑不过自行车，我们大众大傻瓜变速箱轻点油门一个顿挫就到300，撞到墙上引擎盖纹丝不动，人坐在里面栩栩如生，车都不要修，又可以卖个二手高价。

引用 @犀骨指环 发表的:
拿美版2014年的凯美瑞和2016年的迈腾的一张截图
来说明2018年这一代国内TNGA凯美瑞和国内迈腾的中保研测试成绩不靠谱？ 
可是不好意思啊，2014年和2016年，北美的凯美瑞和北美迈腾都同等级






2014年北美的迈腾，偏撞A柱一样弯了


反观2018款的北美迈腾和国内迈腾，一汽大众真没法洗

还有就是想问问楼主，请问哪里能拿钱？能加个群吗？

你怎么还亲自去查资料了，这踏马不是打楼主的脸吗

楼主说的有理有据，可我觉得有一条.. 您说小日本控制成本，但不见得欧美就把咱中国老百姓的人命当回事了吧？人家关心的都是利润 是钱

学过材料力学没有？在这里YY？直接上图，形变量与应力正相关。

这帖子连最基本的逻辑都没得，现在小学没毕业也能发车评帖了吗？

引用 @nopding 发表的:
有什么不可能?我举得例子就出现这种情况。

14年的凯美瑞70公里差=18凯美瑞70公里差？还在这胡搅蛮缠？

中保研是60？尼玛要当充值号也要核实好资料啊，中保研是64啊，为什么是64？因为中保研学的是美国IIHS的测试标准，他们是64啊，而且IIHS已经是全世界最严格的碰撞测试了。根本就没有70，80的常规测试标准。