新马3的01成绩出来了。

没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

这比阿特兹2.0还差啊

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

很不幸，你已经被灭了。🙊

自吸发动机是真的不给力

减钱阿特兹

动力响应还是那样敏捷，然后9.86

引用 @Immanuel-lin 发表的:
动力响应还是那样敏捷，然后9.86

不矛盾，踩油门瞬间就降档了，然后慢悠悠加速

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

法系？

20款马三2.0加速还不如14款马三2.0，看来发动机国六调教的厉害。

谁有新1.5马自达3的数据，不知道能不能跑过优雅200。。。。

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

那么问题来了，像思域这样直线快的车运动吗？顺便提一下，梅甘娜RS也是板悬。

引用 @我系一个男人 发表的:
那么问题来了，像思域这样直线快的车运动吗？顺便提一下，梅甘娜RS也是板悬。

你看他不回你了

缤智1.8那老旧发动机也是这个数据啊😱

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
法系？

你法系扭力梁能咋滴？

匀速32的情况下，我的车都不超过7，这7.4有点高了

二线品牌为什么是二线，因为技术储备不能跟一线比，别扯什么自吸信仰

引用 @我系一个男人 发表的:
那么问题来了，像思域这样直线快的车运动吗？顺便提一下，梅甘娜RS也是板悬。

我就不知道一个CVT怎么运动，很多人总觉得动力好就100%=运动。

引用 @Star-Scream 发表的:
我就不知道一个CVT怎么运动，很多人总觉得动力好就100%=运动。

傻快就完事

引用 @Star-Scream 发表的:
我就不知道一个CVT怎么运动，很多人总觉得动力好就100%=运动。

不，是动力不好=100%不运动，也就是动力好是运动的必要不充分条件，这你明白了吧？ [ 此帖被hjher1在2019-09-28 18:53修改 ]

10秒内很不错了吧，路上一半以上车达不到

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
10秒内很不错了吧，路上一半以上车达不到

那是3年前，现在涡轮当道，基本都在10秒内。

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
10秒内很不错了吧，路上一半以上车达不到

确实，毕竟路上10万以内的车、再加上各种皮卡、mpv、工具车、各种大车都不止一半了

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
你法系扭力梁能咋滴？

扭力梁也能调的挺好开 多连杆也有调的不好的 悬架形式并不决定操控性 尤其A级车

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

我本田车主，去试驾过cx5，确实人马一体不是吹，是我开过车里面最有乐趣，最顺脚的

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
法系？

法系扭力梁吹的最多也是不逊色于独悬

引用 @hjher1 发表的:
不，是动力不好=100%不运动，也就是动力好是运动的必要不充分条件，这你明白了吧？

86:？？？

速腾1.4t，1395kg，8.35秒
思域1.5t，1302kg，7.08秒
菲斯塔1.6t高功，1385kg，6.78秒
昂克赛拉2.0，1385kg，9.86秒
动力加速真不是昂克赛拉的卖点，外观平顺还好。

引用 @tcblackmamba 发表的:
你看他不回你了

所以马自达3等于梅甘娜rs最速前驱车？你可把我整笑了，所以 宝马3系双球节等于911双球节？纽北最快量产车？大众双离合等于保时捷pdk双离合？哈哈

引用 @独行侠千万 发表的:
所以马自达3等于梅甘娜rs最速前驱车？你可把我整笑了，所以 宝马3系双球节等于911双球节？纽北最快量产车？大众双离合等于保时捷pdk双离合？哈哈

你回我这个干嘛 你说这些大家都知道啊 没人吹马3快 人家问你思🐠是不是就是运动

引用 @独行侠千万 发表的:
所以马自达3等于梅甘娜rs最速前驱车？你可把我整笑了，所以 宝马3系双球节等于911双球节？纽北最快量产车？大众双离合等于保时捷pdk双离合？哈哈

真把大🔥逗乐了 整一堆 以为自己很懂

引用 @BoJa7 发表的:
法系扭力梁吹的最多也是不逊色于独悬

独悬只是理论上操控极限高于板悬 A级车用户能开到极限的很少了 同时可以做出更多效果 并不是就是板悬操控就一定更差 多连杆一定更好 这是建立在厂家的调教水平上的

引用 @tcblackmamba 发表的:
你回我这个干嘛 你说这些大家都知道啊 没人吹马3快 人家问你思🐠是不是就是运动

我只知道我的阿尔法罗密欧全铝车身加碳纤维前双叉臂后多连杆零百加速5.2才敢在同级别称得上运动两字，扭力梁加接近10秒的加速不知道运动在哪里。

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

键盘是人马合一的钥匙

被1.3t英朗科鲁泽完爆。。尴尬

看看这个零百快10秒的东瀛宝马，评价为动力响应还是那么匀速，国产的Wey已经全系进入7.5秒时代了，网上还是一大堆“这车不开哪儿哪儿都好”

引用 @保时捷赛车 发表的:
86:？？？

可能去开开m2就再也不想碰7000转才50码的86了

引用 @保时捷赛车 发表的:
86:？？？

你觉得86动力差？在25-30价位顶算中游水准吧，而马三2.0在15-20万价位比他慢的没几辆

引用 @独行侠千万 发表的:
我只知道我的阿尔法罗密欧全铝车身加碳纤维前双叉臂后多连杆零百加速5.2才敢在同级别称得上运动两字，扭力梁加接近10秒的加速不知道运动在哪里。

你这话把别的B级车全打死了 🐂🍺 高贵的阿罗车主

引用 @独行侠千万 发表的:
可能去开开m2就再也不想碰7000转才50码的86了

那怎么不说再去开开911GT3就再也不想碰m2

引用 @hjher1 发表的:
你觉得86动力差？在25-30价位顶算中游水准吧，而马三2.0在15-20万价位比他慢的没几辆

中游？这价位的B级车这动力说好听点也是中下游的水平

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

那你开过？

引用 @tcblackmamba 发表的:
你这话把别的B级车全打死了 🐂🍺 高贵的阿罗车主

你找一台这个价位这个级别比它运动比它快的来？有碳纤维有全铝车身？330 ？c300？没有这些硬件素质何谈运动？

引用 @lulusos 发表的:
那你开过？

这有什么没开过，试驾车又不要钱，早开过上一代了，只能说平顺，好开，但是运动性，只能呵呵了。

引用 @保时捷赛车 发表的:
那怎么不说再去开开911GT3就再也不想碰m2

86有啥动力？大部分拿来漂移玩

这是2.0？
难怪都要涡轮

引用 @独行侠千万 发表的:
你找一台这个价位这个级别比它运动比它快的来？有碳纤维有全铝车身？330 ？c300？没有这些硬件素质何谈运动？

阿罗不是拿3系，M3当标杆，竞争对手么？

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
独悬只是理论上操控极限高于板悬 A级车用户能开到极限的很少了 同时可以做出更多效果 并不是就是板悬操控就一定更差 多连杆一定更好 这是建立在厂家的调教水平上的

奔驰a200扭力梁，a260独立悬挂😝

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

兄弟保重啊，车区马粉精神股东分分钟教你做人，zoom，zoom,zoom，动力推背都不重要，就是人马一体，溜了溜了

引用 @Star-Scream 发表的:
我就不知道一个CVT怎么运动，很多人总觉得动力好就100%=运动。

只见有人吹思域快，没见有几个吹思域运动的，除了马孝子没见那个天天操控操控运动运动的

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

动力是动力
操控是操控
跑得快的人一定很敏捷吗？不见得吧
从机械上来说，动力系统和悬挂系统是两个没有直接关系的独立运作的系统
即使是考虑到换挡带来的影响，那也只是【动力传递的顺心性】而不是【绝对的动力强度】
以美式肌肉车为代表，动力超强但操控极烂的车多不胜数
以MX5、BMW2系、PSA一票小微型车为代表，动力平庸但操控令人津津乐道的车也不少

引用 @独行侠千万 发表的:
没有动力谈操控都是耍流氓，扭力梁你能调校的出一朵花来？

雪铁龙-标致发出联合申明：再给你一次组织发言的机会！

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

嘿嘿 键盘孩子

期待1.5人马合一和es200一较高下

引用 @hjher1 发表的:
你觉得86动力差？在25-30价位顶算中游水准吧，而马三2.0在15-20万价位比他慢的没几辆

86在这个价位是中下游吧
而且它还是个正经小跑车，马3撑死了是有点运动属性的家用车。

引用内容由于违规已被删除

宝马粉丝警告⚠️

引用 @qwea45 发表的:
阿罗不是拿3系，M3当标杆，竞争对手么？

阿罗全系标配m3才有的碳纤维传动轴 加速动力操控底盘也做到了 同级别顶尖的存在 对我说的是200 280，四叶草在纽北把m3甩的很远了 想表达得观点就是在三大件强大的硬件基础上 再加以调教 再谈运动吧。

长得这么运动，怎么加速性能直逼神车es呢🐶

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
独悬只是理论上操控极限高于板悬 A级车用户能开到极限的很少了 同时可以做出更多效果 并不是就是板悬操控就一定更差 多连杆一定更好 这是建立在厂家的调教水平上的

明明是显而易见的答案，被你这一顿吹扭力梁都要和独悬平分秋色了

引用 @黑暗森林的猎人 发表的:
我本田车主，去试驾过cx5，确实人马一体不是吹，是我开过车里面最有乐趣，最顺脚的

你开马自达，所以你迟到🐶

有点慢9秒内的话就很好

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

没开过马自达就闭嘴吧

好好开你的领克，来马自达这瞎高潮什么

福克斯比马三还是可以的

菜的抠脚

引用 @独行侠千万 发表的:
阿罗全系标配m3才有的碳纤维传动轴 加速动力操控底盘也做到了 同级别顶尖的存在 对我说的是200 280，四叶草在纽北把m3甩的很远了 想表达得观点就是在三大件强大的硬件基础上 再加以调教 再谈运动吧。

m3/4已经没有碳纤维传动轴啊；也没全铝车身啊，你能说它不运动么？

引用 @BoJa7 发表的:
明明是显而易见的答案，被你这一顿吹扭力梁都要和独悬平分秋色了

哪里显而易见了？
我这NX还独悬呢
三分硬件七分调教
标致雪铁龙那些板悬车不吊打我这个独悬？

引用 @qwea45 发表的:
m3/4已经没有碳纤维传动轴啊；也没全铝车身啊，你能说它不运动么？

四叶草引擎盖 车顶碳纤维 整车极致轻量化所以 纽北m3cs也跑不过 普通版200 280三大件远远领先同级别 所以也是同级别第一的存在 有什么不能理解的吗？你非要说9.8秒搭配扭力梁的马自达 运动那我也没有办法了 ，先有硬件再加调教 才称得上运动。

引用 @独行侠千万 发表的:
我只知道我的阿尔法罗密欧全铝车身加碳纤维前双叉臂后多连杆零百加速5.2才敢在同级别称得上运动两字，扭力梁加接近10秒的加速不知道运动在哪里。

碳纤维前双叉臂？
您开的是方程式吧

非四叶草阿罗用碳纤维的部件的只有传动轴，这是一个亮点，但用碳纤维传动轴的车也不止阿罗一家，不是值得拿来大吹特吹的资本。

只看账面数据的话，除了顶级超跑，世上大部分车型都是被美式肌肉车吊打的
比如同样是6万美金级别，道奇STR Demon拥有851匹，2.3秒破百的能力，光从数据来说，阿罗的4C才两百多匹，破百成绩要4.2秒，比Demon慢了差不多一半。但要论运动性的话Demon要跟4C比得从浦东排到虹桥。

引用内容由于违规已被删除

小心挨喷

引用 @Silver39 发表的:
碳纤维前双叉臂？
您开的是方程式吧

非四叶草阿罗用碳纤维的部件的只有传动轴，这是一个亮点，但用碳纤维传动轴的车也不止阿罗一家，不是值得拿来大吹特吹的资本。

只看账面数据的话，除了顶级超跑，世上大部分车型都是被美式肌肉车吊打的
比如同样是6万美金级别，道奇STR Demon拥有851匹，2.3秒破百的能力，光从数据来说，阿罗的4C才两百多匹，破百成绩要4.2秒，比Demon慢了差不多一半。但要论运动性的话Demon要跟4C比得从浦东排到虹桥。

不会断句就别回复了， 要抬杠去工地，只看加速哈哈？我知道最权威的看纽北20多公里的赛道对整车 的考验很客观。

引用 @Silver39 发表的:
碳纤维前双叉臂？
您开的是方程式吧

非四叶草阿罗用碳纤维的部件的只有传动轴，这是一个亮点，但用碳纤维传动轴的车也不止阿罗一家，不是值得拿来大吹特吹的资本。

只看账面数据的话，除了顶级超跑，世上大部分车型都是被美式肌肉车吊打的
比如同样是6万美金级别，道奇STR Demon拥有851匹，2.3秒破百的能力，光从数据来说，阿罗的4C才两百多匹，破百成绩要4.2秒，比Demon慢了差不多一半。但要论运动性的话Demon要跟4C比得从浦东排到虹桥。

阿罗200乞丐版标配碳纤维传动轴和全铝车身 售价32万你找第二台出来真的很好奇？😜😜

引用 @南琴梨 发表的:
哪里显而易见了？
我这NX还独悬呢
三分硬件七分调教
标致雪铁龙那些板悬车不吊打我这个独悬？

雷克萨斯的车就别和运动扯上边了，真的

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
不矛盾，踩油门瞬间就降档了，然后慢悠悠加速

2.5是不可能2.5的，这辈子都不会2.5，又不会加涡轮，只有积极降档这样子，才能勉强维持的了加速这种要求

我就来看看有没有躺的es200🐶

引用内容由于违规已被删除

找喷啊你这是

引用 @黑暗森林的猎人 发表的:
我本田车主，去试驾过cx5，确实人马一体不是吹，是我开过车里面最有乐趣，最顺脚的

谢谢老哥说句公道话，cx5车主表示马3合体感更甚。。真的好玩。

杠五还是重心高了点

引用 @玦心 发表的:
2.5是不可能2.5的，这辈子都不会2.5，又不会加涡轮，只有积极降档这样子，才能勉强维持的了加速这种要求

明明美国有更好的压燃发动机有独立悬挂，有2.5t涡轮，就不用就坑你中国人，还让你觉得我们不是不用，我们扭力梁调教的好，自然吸气调教的好，那就莫法子了。

操控这东西越来越像神学了，一般人看不见摸不着，但是教徒却坚信有。

引用 @qwea45 发表的:
m3/4已经没有碳纤维传动轴啊；也没全铝车身啊，你能说它不运动么？

就是个装逼犯

引用 @独行侠千万 发表的:
不会断句就别回复了， 要抬杠去工地，只看加速哈哈？我知道最权威的看纽北20多公里的赛道对整车 的考验很客观。

碳纤维是一种材质而不是部件，你原文的【全铝车身加碳纤维前双叉臂后多连杆】，请问谁能知道你所说的碳纤维指的是传动轴，是你表达有问题还是我断句有问题？权当你打字打漏了，不纠结

你也知道权威看的是纽北圈速，那你把加速成绩摆出来是什么用意？

为什么车区总是喜欢把操控和运动（甚至动力）混为一谈呢？马自达确实算很好开的买菜车啊，很多家用买菜车加速都比同级别马自达快，但开起来确实没有马自达惬意舒服。

这区里没开过几辆车甚至没驾照的键盘车神实在太多了，有机会多开几个品牌的车跑一跑，相信大多数人自然心里有数

引用 @YIFang0926 发表的:
这有什么没开过，试驾车又不要钱，早开过上一代了，只能说平顺，好开，但是运动性，只能呵呵了。

那只能说你对车你叫迟钝，本田车配cvt才叫平顺，傻快，马自达确实能让喜欢车的人体会到心随所动的感觉，只是你体会不到而已。至少我试驾了马自达的感觉就是有快感，即使动力一般。不买马自达是因为贵和空间小

引用 @Silver39 发表的:
碳纤维是一种材质而不是部件，你原文的【全铝车身加碳纤维前双叉臂后多连杆】，请问谁能知道你所说的碳纤维指的是传动轴，是你表达有问题还是我断句有问题？权当你打字打漏了，不纠结

你也知道权威看的是纽北圈速，那你把加速成绩摆出来是什么用意？

你喜欢抬杠就没意思了，普通车不是看加速看什么？普通车去跑纽北？在硬件强大的基础上再加以调教，所以阿尔法罗密欧是个例子啊硬件强大调教功底也有，直线弯道都比对手快，所以同级别最强啊，所以不认同马自达三大件优势不突出的情况下谈运动啊？很难理解吗？

引用 @Dwade梁 发表的:
为什么车区总是喜欢把操控和运动（甚至动力）混为一谈呢？马自达确实算很好开的买菜车啊，很多家用买菜车加速都比同级别马自达快，但开起来确实没有马自达惬意舒服。

这区里没开过几辆车甚至没驾照的键盘车神实在太多了，有机会多开几个品牌的车跑一跑，相信大多数人自然心里有数

操控好加速又快才是最好的比如阿尔法罗密欧

引用 @tcblackmamba 发表的:
就是个装逼犯

找一台32万全铝车身加碳纤维传动轴的出来？何为运动？不是扭力梁加十秒的车脸运动。

引用 @独行侠千万 发表的:
操控好加速又快才是最好的比如阿尔法罗密欧

没错，阿尔法罗密欧是真的好车，这车在日本车迷心目里比宝马地位都高。唯一可惜的就是意大利人造车太注重驾控层面了，明明是好车却不省心

引用 @TAiGA大河 发表的:
小心挨喷

已经被删回复了，马孝子名不虚传

引用 @高尓夫车主 发表的:
找喷啊你这是

已经被删除了，真实

引用 @YIFang0926 发表的:
这有什么没开过，试驾车又不要钱，早开过上一代了，只能说平顺，好开，但是运动性，只能呵呵了。

嗯，广大车主和车评人都不如你懂车

引用 @Star-Scream 发表的:
我就不知道一个CVT怎么运动，很多人总觉得动力好就100%=运动。

删我回复？那我再发一遍，只看到有人吹思域加速快，没见有人吹思域多运动，除了马孝子哪还有人天天操控操控运动运动，我加速快10秒了？我扭力梁？哪又怎样，就是操控好，就是运动

引用 @独行侠千万 发表的:
86有啥动力？大部分拿来漂移玩

谁说86动力强了？你脑补的？

引用 @Silver39 发表的:
动力是动力
操控是操控
跑得快的人一定很敏捷吗？不见得吧
从机械上来说，动力系统和悬挂系统是两个没有直接关系的独立运作的系统
即使是考虑到换挡带来的影响，那也只是【动力传递的顺心性】而不是【绝对的动力强度】
以美式肌肉车为代表，动力超强但操控极烂的车多不胜数
以MX5、BMW2系、PSA一票小微型车为代表，动力平庸但操控令人津津乐道的车也不少

你也挺逗的，动力和操控直接分开哈哈，你不知道好的车都是动力操控完美结合吗？911gt2rs 700马力加速2.7s 接近16缸的chiro了 弯道也牛逼 纽北最速量产，你举的例子要么只能跑直线。要么就是 慢的代表mx5 你不知道还有一堆直线 弯道都快的车吗？所以马自达十秒加速和扭力梁没啥好洗的就是垃圾。

引用 @lulusos 发表的:
嗯，广大车主和车评人都不如你懂车

真的别洗了，明明可以有加速快操控又好底盘用料又好的，非得要减配，何必呢

引用 @YIFang0926 发表的:
那是3年前，现在涡轮当道，基本都在10秒内。

并没有，路上大部分还是10w以内的车

这01满 油耗高 香不起来啊

引用 @独爱wade 发表的:
删我回复？那我再发一遍，只看到有人吹思域加速快，没见有人吹思域多运动，除了马孝子哪还有人天天操控操控运动运动，我加速快10秒了？我扭力梁？哪又怎样，就是操控好，就是运动

马孝子都来了

引用 @YIFang0926 发表的:
都是马吹吹出来的，整天开口闭口人马合一。

好开是真的，不快也是真的，不是01快就=开的舒服

引用 @独行侠千万 发表的:
你也挺逗的，动力和操控直接分开哈哈，你不知道好的车都是动力操控完美结合吗？911gt2rs 700马力加速2.7s 接近16缸的chiro了 弯道也牛逼 纽北最速量产，你举的例子要么只能跑直线。要么就是 慢的代表mx5 你不知道还有一堆直线 弯道都快的车吗？所以马自达十秒加速和扭力梁没啥好洗的就是垃圾。

既然你蛮不讲理，那也没有必要跟你讲道理了
按你的标准，Giulia也不过如此，因为280匹的版本卖四十多万，纵然有全铝车身和碳纤维传动轴加持却跑不过同样四十万的福克斯RS，无论是加速还是圈速RS都比Giulia要强不少。
按你的逻辑就应该这样比，不是吗