关于ES200的车型，到底属于B级车，还是C级车

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
其实确实不重要，不过我们看了这么多年汽车，有些观念太有颠覆性了，受不了啊。雷克萨斯的C级车是GS，这个观念根深蒂固啊。而且GS真的机械素质出色。。。

其实一切都是车企的商业行为， 最终目的就是为了挣更多的钱。 一款非奢侈级别的量产型的商品车，最重要的就是为车企挣钱， 这款车的成功与否最重要的就是这一点了。

总之一句话，ES没有像其他品牌根据国内情况加长而已，应该出ES300HL或者ES200L，你看人家途观标准紧凑级，途观L立马中级，下一步途观 XL 途观XXL会挑战中大级和全尺寸SUV

引用 @看球好多年 发表的:
价格在贵也是b级车啊，那你告诉我为啥一样的大小底盘，为啥亚洲龙属于中型车，es属于c级车？

因为这车比较高级🐶

引用 @看球好多年 发表的:
反正问雷吹的为啥es是c级车？因为杂志上写的，因为汽车之家里说的，因为雷克萨斯自己标定的！那为什么轴距比ct5、s60这些中级车还小呢？因为你们都是黑子，因为你们只会狡辩！佩服

又开始偷换概念了？ 真佩服你们， 论坛，杂志比你们不权威一些吗？ 有本事你们也可以拿出更权威的机构来说它是b级车啊。

引用 @专打键盘脸 发表的:
谁不是有能力用好一点的工具？搞得好像只有你把车当工具别人都不是工具一样。

看看你上句话，确定你不是在疯狂打自己脸？🐶🐶，

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迈腾高尔夫polo一个长度轴距？

引用 @z星之轨迹z 发表的:
总之一句话，ES没有像其他品牌根据国内情况加长而已，应该出ES300HL或者ES200L，你看人家途观标准紧凑级，途观L立马中级，下一步途观 XL 途观XXL会挑战中大级和全尺寸SUV

poloLplus+是什么级别的车？

引用 @2386222497 发表的:
poloLplus+是什么级别的车？

黄牌迈巴赫级别的

引用 @爆蛋侠 发表的:
又开始偷换概念了？ 真佩服你们， 论坛，杂志比你们不权威一些吗？ 有本事你们也可以拿出更权威的机构来说它是b级车啊。

反正就是我不听我不管我不看，汽车之家说它是c级车它就是c级车！你们反驳就是偷换概念，就是黑！

真搞不懂有什么好争的 首先ABCD划分本来就没个标准 其次是B还是C能影响啥 现在还有人只看ABCD买车的吗 还不是各方面都要考虑

B+/C-

引用 @霜之星魂 发表的:
这么说奥迪a4l居然是c级车了。。。。。

你再看看。 何况轴距也不是分级的标准

引用 @落日黄昏x 发表的:
es轴距也达标了

按这个轴距来，加长版都得提升一个级别了🐶

引用 @anAgness 发表的:
迈腾高尔夫polo一个长度轴距？

a6标轴的轴距和自家a4l也是差不多的，所以a6应该是b级车？
宝马8系四门，注意啊，是四门的， 轴距比自家5系L还要短，所以8系应该是c级车？
这种类比还有很多， 所以你是不是给他们都降降级？

引用 @看球好多年 发表的:
价格在贵也是b级车啊，那你告诉我为啥一样的大小底盘，为啥亚洲龙属于中型车，es属于c级车？

因为一汽无能，玩废了皇冠。所以拿着C级本质的亚洲龙，缩水到可以接受的成本来降价，来比拼B级车市场。
在美国，亚洲龙定位就是比凯美瑞高一级的，差价在6000~10000刀了。

非常同意楼上一位JR说的，丰田自己给ES定级中大型车只是一个信息不透明情况下的销售策略，来看下在ES大本营美帝这车是怎么界定级别的：

引用 @看球好多年 发表的:
反正就是我不听我不管我不看，汽车之家说它是c级车它就是c级车！你们反驳就是偷换概念，就是黑！

我不懂车，我只能看权威机构给的标准， 所以你那么懂，你去让他们修改他们给的评级就完了呗。 在我眼里，他们比你权威，比你懂车，没毛病吧？ 所以你不听不管不看的跟我说有毛用啊， 你去跟那些机构说啊。

价格

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ES和亚洲龙同平台不假，和凯美瑞是不同级别的

引用 @鬼头有希 发表的:
非常同意楼上一位JR说的，丰田自己给ES定级中大型车只是一个信息不透明情况下的销售策略，来看下在ES大本营美帝这车是怎么界定级别的：

你懂个毛，因为midsize包括奔驰E级，宝马5系，实锤了。。 你看你自己图片里面，有奔驰E级，也有5系。
全美2019年midsize cars评优，5系第一名，现代G80第二，ES第三，E级第四，GS第五。
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/upscale-midsize-cars

引用 @z星之轨迹z 发表的:
ES和亚洲龙同平台不假，和凯美瑞是不同级别的

都是TNGA-B平台，哪里不同了？

引用 @lzr1984 发表的:
都是TNGA-B平台，哪里不同了？

大众从迈腾帕萨特到polo也都是同平台呢🐶🐶

引用 @Karlbully 发表的:
为什么不是is和es同b级？同一家的亚洲龙也是B级，轴距长度都和es一样，怎么es就成c极了？

a6标轴的轴距和自家a4l也是差不多的，所以a6应该是b级车？
宝马8系四门，注意啊，是四门的， 轴距比自家5系L还要短，所以8系应该是c级车？
这种类比还有很多， 所以你是不是给他们都降降级？

引用 @KalpaQY 发表的:
你懂个毛，因为midsize包括奔驰E级，宝马5系，实锤了。。 你看你自己图片里面，有奔驰E级，也有5系。
全美2019年midsize cars评优，5系第一名，现代G80第二，ES第三，E级第四，GS第五。
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/upscale-midsize-cars

不是很懂你上哪看的，iihs官网的页面是这样的

引用 @爆蛋侠 发表的:
a6标轴的轴距和自家a4l也是差不多的，所以a6应该是b级车？
宝马8系四门，注意啊，是四门的， 轴距比自家5系L还要短，所以8系应该是c级车？
这种类比还有很多， 所以你是不是给他们都降降级？

a4l轴距是2908，es是2870；
现已知a4l是b级车，那么轴距更短的es该是B还是C呢？

引用 @anAgness 发表的:
a4l轴距是2908，es是2870；
现已知a4l是b级车，那么轴距更短的es该是B还是C呢？

所以你先把奥迪自家的a6降级成b级车后再来降别人家的es啦。

引用 @爆蛋侠 发表的:
xts也是前麦弗逊，人家也写着c级。
或者你可以直接告诉我汽车行业标准是由你说的算。

XTS再自称C级，也改变不了它是个君越的事实

引用 @爆蛋侠 发表的:
大众从迈腾帕萨特到polo也都是同平台呢🐶🐶

MQB-a1平台和MQB-a2平台啊。你不知道吗？

引用内容被灭过多已被折叠

这么看你不知道亚洲龙和ES的关系

引用 @爆蛋侠 发表的:
我不懂车，我只能看权威机构给的标准， 所以你那么懂，你去让他们修改他们给的评级就完了呗。 在我眼里，他们比你权威，比你懂车，没毛病吧？ 所以你不听不管不看的跟我说有毛用啊， 你去跟那些机构说啊。

只是陈述事实罢了，聊汽车又不是为了相信权威，相信机构。要的是相信参数和实施，这也是我喜欢虎扑的理由之一，不管是汽车之家论坛里的车友还是虎扑里的车友，都知道es是b或者b+级车，事实说话，而不是跪舔权威。

引用 @墩头dt 发表的:
不是很懂你上哪看的，iihs官网的页面是这样的

USnews不是美国权威媒体吗？我的回帖有链接啊，自己看看。 你自己发的大多也是USnews的东西啊，里面包含了5系，E级。

引用 @dataoran 发表的:
XTS再自称C级，也改变不了它是个君越的事实

。。。。 你赢了，
你去跟奥迪说，你家a3再怎么自称豪华品牌，也改变不了它内在就是个高尔夫的事实，

引用 @KalpaQY 发表的:
因为一汽无能，玩废了皇冠。所以拿着C级本质的亚洲龙，缩水到可以接受的成本来降价，来比拼B级车市场。
在美国，亚洲龙定位就是比凯美瑞高一级的，差价在6000~10000刀了。

那最多也是B+，丰田的错位竞争，而且美国车不分ABCD。

引用 @看球好多年 发表的:
只是陈述事实罢了，聊汽车又不是为了相信权威，相信机构。要的是相信参数和实施，这也是我喜欢虎扑的理由之一，不管是汽车之家论坛里的车友还是虎扑里的车友，都知道es是b或者b+级车，事实说话，而不是跪舔权威。

这个都从哪里来的？ 看你又偷换概念了吧， 那你拿出证据来说明你比那些网站杂志权威就行了啊。 跟我一个平凡的车友扯的这么多干嘛。 他们比你权威我肯定信他们啊，就这么简单的道理。 要么你改变他们，要么你让自己比他们权威， 之后你再来跟我说，我无条件挺你，行不老哥？

引用 @爆蛋侠 发表的:
这个都从哪里来的？ 看你又偷换概念了吧， 那你拿出证据来说明你比那些网站杂志权威就行了啊。 跟我一个平凡的车友扯的这么多干嘛。 他们比你权威我肯定信他们啊，就这么简单的道理。 要么你改变他们，要么你让自己比他们权威， 之后你再来跟我说，我无条件挺你，行不老哥？

我那两张图汽车之家截图的，我没跟你扯啊，我只是表达我自己观点，虽然你不断人身攻击，我一句话都没骂你吧？我说了相信参数和数据，而不是相信“权威”，所以怎么说都不会有结果

引用 @看球好多年 发表的:
只是陈述事实罢了，聊汽车又不是为了相信权威，相信机构。要的是相信参数和实施，这也是我喜欢虎扑的理由之一，不管是汽车之家论坛里的车友还是虎扑里的车友，都知道es是b或者b+级车，事实说话，而不是跪舔权威。

ES就从来没有B级过
以前ES只有350起步，55万起步价，假如你腆个脸去雷车4S说你们B级车怎么那么贵为什么不30万卖给你，你看人家会不会卖你。
现在丰田学精了，弄个2.0来降低成本抢占市场，果然横扫一片。天天开批斗会的车型，市场上加价严重。我也讨厌加价，所以肯定不会支持加价行为。

引用 @爆蛋侠 发表的:
所以你先把奥迪自家的a6降级成b级车后再来降别人家的es啦。

我只知道a4l轴距比es长，如果你认为es比a4高一级，
爆蛋侠，那还有请你出来表演一下。

引用 @anAgness 发表的:
我只知道a4l轴距比es长，如果你认为es比a4高一级，
爆蛋侠，那还有请你出来表演一下。

既然你选择了做杠精，我只能表示我不和脑子明显有问题的杠精扯， 你自己开心就好。 祝你生活愉快😊😊

引用内容由于违规已被删除

哇塞，你真厉害，看看你说的话有人支持你同意你吗？你真棒👍

引用 @看球好多年 发表的:
我那两张图汽车之家截图的，我没跟你扯啊，我只是表达我自己观点，虽然你不断人身攻击，我一句话都没骂你吧？我说了相信参数和数据，而不是相信“权威”，所以怎么说都不会有结果

我只是觉得你一再偷换概念并没人身攻击喔，或者你可以直接点举报我攻击你了。
还是那句话，我只是一个平凡的车友， 虽然有几辆车，几年车龄，但我不是汽车专业，也没从事过汽车相关行业，我自认不怎么懂车， 我只相信更权威的那一方。 就这么简单的道理。 如果你能证明你比他们更权威，我绝对相信你。

引用 @爆蛋侠 发表的:
我只是觉得你一再偷换概念并没人身攻击喔，或者你可以直接点举报我攻击你了。
还是那句话，我只是一个平凡的车友， 虽然有几辆车，几年车龄，但我不是汽车专业，也没从事过汽车相关行业，我自认不怎么懂车， 我只相信更权威的那一方。 就这么简单的道理。 如果你能证明你比他们更权威，我绝对相信你。

我举例ct5、亚洲龙，s60是偷换概念，你说xts就不是偷换概念？

引用 @爆蛋侠 发表的:
。。。。 你赢了，
你去跟奥迪说，你家a3再怎么自称豪华品牌，也改变不了它内在就是个高尔夫的事实，

你说对了，a3就是高尔夫

引用 @爆蛋侠 发表的:
我只是觉得你一再偷换概念并没人身攻击喔，或者你可以直接点举报我攻击你了。
还是那句话，我只是一个平凡的车友， 虽然有几辆车，几年车龄，但我不是汽车专业，也没从事过汽车相关行业，我自认不怎么懂车， 我只相信更权威的那一方。 就这么简单的道理。 如果你能证明你比他们更权威，我绝对相信你。

就不能讲点有说服力的？看的替你捉急

引用 @看球好多年 发表的:
我举例ct5、亚洲龙，s60是偷换概念，你说xts就不是偷换概念？

XTS就是个B级车，他这例子简直和ES一样。

引用 @KalpaQY 发表的:
USnews不是美国权威媒体吗？我的回帖有链接啊，自己看看。 你自己发的大多也是USnews的东西啊，里面包含了5系，E级。

我从来没发过usnews的东西

引用 @看球好多年 发表的:
我举例ct5、亚洲龙，s60是偷换概念，你说xts就不是偷换概念？

我说xts是反驳上面那个说， 只有es是标榜c级车里唯一用前麦弗逊的车型， 你可以上去看看，
然后你说的那些我还是那句话， 汽车网站，杂志上写的这些车是什么等级我就认为是什么等级， 第一因为我不懂评级的标准，知道了对我也没啥卵用，我也不想操这个心，第二我更相信更权威的那一方。 老哥，还有问题吗？

引用 @爆蛋侠 发表的:
我说xts是反驳上面那个说， 只有es是标榜c级车里唯一用前麦弗逊的车型， 你可以上去看看，
然后你说的那些我还是那句话， 汽车网站，杂志上写的这些车是什么等级我就认为是什么等级， 第一因为我不懂评级的标准，知道了对我也没啥卵用，我也不想操这个心，第二我更相信更权威的那一方。 老哥，还有问题吗？

什么叫权威，君越和亚洲龙某权威网站标注B级。XTS是君越换壳是不是？ES是亚洲龙换壳是不是？

引用 @爆蛋侠 发表的:
。。。。 你赢了，
你去跟奥迪说，你家a3再怎么自称豪华品牌，也改变不了它内在就是个高尔夫的事实，

对呀，就是个高尔夫，而且s3高R同样的车高R更贵，我们统一认为是为了高尔夫信仰。
那么同样的轴距连车长都不差一厘一毫，一个是B级，一个往脸上贴C级还不让说了？东洋人比西洋人好贵？

引用 @爆蛋侠 发表的:
我说xts是反驳上面那个说， 只有es是标榜c级车里唯一用前麦弗逊的车型， 你可以上去看看，
然后你说的那些我还是那句话， 汽车网站，杂志上写的这些车是什么等级我就认为是什么等级， 第一因为我不懂评级的标准，知道了对我也没啥卵用，我也不想操这个心，第二我更相信更权威的那一方。 老哥，还有问题吗？

可是人家xts有五米一啊

引用 @爆蛋侠 发表的:
我说xts是反驳上面那个说， 只有es是标榜c级车里唯一用前麦弗逊的车型， 你可以上去看看，
然后你说的那些我还是那句话， 汽车网站，杂志上写的这些车是什么等级我就认为是什么等级， 第一因为我不懂评级的标准，知道了对我也没啥卵用，我也不想操这个心，第二我更相信更权威的那一方。 老哥，还有问题吗？

再说用你的观点，xts是不是c级也影响不了es是b

引用 @dataoran 发表的:
XTS就是个B级车，他这例子简直和ES一样。

不好意思，汽车之家上写着是中大型，
本来我认为es是中大型的原因也是因为这些网站杂志。 所以我这个例子有问题吗？
我就好奇你们怎么不去对那些网站杂志说es xts不是c级车，每天在论坛里喊的那么开心。
人家都是作为门户网站声称es是c级车喔。

引用 @爆蛋侠 发表的:
不好意思，汽车之家上写着是中大型，
本来我认为es是中大型的原因也是因为这些网站杂志。 所以我这个例子有问题吗？
我就好奇你们怎么不去对那些网站杂志说es xts不是c级车，每天在论坛里喊的那么开心。
人家都是作为门户网站声称es是c级车喔。

不用不好意思，车托之家上君越写的B级。

引用 @虎扑JR0036743378 发表的:
就不能讲点有说服力的？看的替你捉急

我又不懂车，我要啥说服力，现在不都一直是他们拿着不怎么有说服力的话来试图说服我吗？所以不是那些觉得自己很懂车的人多点说服力把网站杂志的评级改掉才对吗？

引用 @dataoran 发表的:
不用不好意思，车托之家上君越写的B级。

所以君越是b级车啊，我又没说不是， 但xts写的是c级。

引用 @爆蛋侠 发表的:
所以君越是b级车啊，我又没说不是， 但xts写的是c级。

那你告诉我君越和XTS什么关系

引用 @爆蛋侠 发表的:
我又不懂车，我要啥说服力，现在不都一直是他们拿着不怎么有说服力的话来试图说服我吗？所以不是那些觉得自己很懂车的人多点说服力把网站杂志的评级改掉才对吗？

所以你就是啥都说不出来除了一句权威，🍔一个

错位竞争，c级的空间，b级的价格，还有可靠性的优势，至少在美帝是这样。

引用 @看球好多年 发表的:
再说用你的观点，xts是不是c级也影响不了es是b

什么我的观点，我提xts的观点就是反驳 标榜为c级车里用麦弗逊的车不只是只有es而已， 而用麦弗逊悬挂说事跟把es变成b级没半毛钱关系。
所以你看你，又在偷换我的概念了。
不跟你们扯了，你们怎么这么闲啊， 我要去玩了，拜拜。 等着你比那些网站更权威再来跟我说吧，我看好你哦。

引用 @虎扑JR0036743378 发表的:
所以你就是啥都说不出来除了一句权威，🍔一个

你一个只敢上mj骂人的low货就别丢人现眼了， 快点去考驾照吧，在想办法挣钱弄辆车再来说话吧，🐶🐶。

引用 @dataoran 发表的:
那你告诉我君越和XTS什么关系

他们什么关系管我毛事啊？ 你也是搞笑。
你去对汽车之家说，让它改不就完事了吗？ 真是佩服你们，这么懂车的话就去找那些网站杂志啊，跟我一个普通车友一直扯扯扯。

引用 @爆蛋侠 发表的:
什么我的观点，我提xts的观点就是反驳 标榜为c级车里用麦弗逊的车不只是只有es而已， 而用麦弗逊悬挂说事跟把es变成b级没半毛钱关系。
所以你看你，又在偷换我的概念了。
不跟你们扯了，你们怎么这么闲啊， 我要去玩了，拜拜。 等着你比那些网站更权威再来跟我说吧，我看好你哦。

我说理由你说我偷换概念，又说不出反驳理由，这跟强词夺理有什么区别

引用 @dataoran 发表的:
那你告诉我君越和XTS什么关系

你要是想证明你比我懂车，你不用证明了， 你比我懂车，我就是有几台车，几年车龄，不怎么懂车的人， 没兴趣研究那些。 但是你想要我相信你们的观点，那不好意思，我觉得那些汽车杂志和网站比你们更权威更懂，所以我信他们的标准。 不用回了，我去玩了，拜拜👋。

引用 @专打键盘脸 发表的:
那当然，毕竟消费者小白多，要不然大众在中国怎么会卖爆呢，你以为是他车有多好？别逗了，你只不过是被厂家割了韭菜而已。

丰田您瞧不上，大众您也瞧不上也不知道阁下开的啥好车啊，亮出来让大家开开眼嘛。

引用 @看球好多年 发表的:
我说理由你说我偷换概念，又说不出反驳理由，这跟强词夺理有什么区别

你要是想证明你比我懂车，你不用证明了， 你比我懂车，我就是有几台车，几年车龄，不怎么懂车的人， 没兴趣研究那些。 但是你想要我相信你们的观点，那不好意思，我觉得那些汽车杂志和网站比你们更权威更懂，所以我信他们的标准。 不用回了，我去玩了，拜拜👋。

引用 @爆蛋侠 发表的:
你一个只敢上mj骂人的low货就别丢人现眼了， 快点去考驾照吧，在想办法挣钱弄辆车再来说话吧，🐶🐶。

大国庆的，在车区里为了辆日本车疯狂攻击别人，不是个🍔是什么，不同意你的人都被归为黑子，还说不出理由，整天权威权威，车子的定性是消费者说了算，不是厂家说了算，🍔一个

引用 @爆蛋侠 发表的:
你要是想证明你比我懂车，你不用证明了， 你比我懂车，我就是有几台车，几年车龄，不怎么懂车的人， 没兴趣研究那些。 但是你想要我相信你们的观点，那不好意思，我觉得那些汽车杂志和网站比你们更权威更懂，所以我信他们的标准。 不用回了，我去玩了，拜拜👋。

我没有想说明比你懂车，我只是发表观点…我认为雷克萨斯es是b级车而已…我也陈述了自己的理由而不是谁说谁说，我上了图和数据

引用 @爆蛋侠 发表的:
你要是想证明你比我懂车，你不用证明了， 你比我懂车，我就是有几台车，几年车龄，不怎么懂车的人， 没兴趣研究那些。 但是你想要我相信你们的观点，那不好意思，我觉得那些汽车杂志和网站比你们更权威更懂，所以我信他们的标准。 不用回了，我去玩了，拜拜👋。

这么巧，那我和你正相反，我是有
几辆车，十几年车龄，还比较懂车的人。所谓的权威网站怎么标的跟我没关系，因为我压根没觉得他们权威。至于为啥我没跟他们争，是因为他们压根没在论坛里天天吹ES是C级。

引用 @落日黄昏x 发表的:
你再看看。 何况轴距也不是分级的标准

那么到底什么是c级车的标准？

引用 @看球好多年 发表的:
我说理由你说我偷换概念，又说不出反驳理由，这跟强词夺理有什么区别

俺也觉得这人不太正常，人如其名

引用 @爆蛋侠 发表的:
其实一切都是车企的商业行为， 最终目的就是为了挣更多的钱。 一款非奢侈级别的量产型的商品车，最重要的就是为车企挣钱， 这款车的成功与否最重要的就是这一点了。

我是消费者，我评价一个产品的标准当然是这个产品的综合性能、售价和售后服务的总体表现，至于这个产品在厂家所有的产品里盈利能力排第几，这个我管不着的。

引用 @霜之星魂 发表的:
那么到底什么是c级车的标准？

我觉得没有固定的标准

引用 @圣马可飞狮 发表的:
真搞不懂有什么好争的 首先ABCD划分本来就没个标准 其次是B还是C能影响啥 现在还有人只看ABCD买车的吗 还不是各方面都要考虑

abcd是德国的分级标准，国内硬套就会出现现在这样争议颇多的问题。而且本来30w人民币的豪华品牌车，标轴，也就都是这么大了，自己买的觉得合适值得就好了，中国人就是太在乎所谓级别和面子，丰田这个策略才这么成功

引用 @爆蛋侠 发表的:
我不是汽车相关领域工作，对汽车级别划分我是不知道根据什么标准来的， 但是按照你的意思，自主品牌十万左右就能落地的b级车， 就不叫b级车了呗？ 毕竟除了自主品牌我是没见过什么b级车十万就能落地。
偷换概念有什么意思？ 我只知道我买这车时它是c级，盘后汽车杂志汽车论坛也是把这车定义为c级， 结果你们喷子嘴一张就是b级了？ 你们的嘴等于行业的标准？ 那么还是那句话，请一次性把雷车开除出机动车等级，省的你们每天看它不顺眼。

做人，最难就是骗自己。

引用 @爆蛋侠 发表的:
作为一个10款es的老雷车车主在这个论坛真是佛系了， 这群人之前是一直骂es因为价格没资格和56e对标就算了，现在直接连c级车都不配是了？
干脆你们一次性到位，把雷克萨斯开除出机动车登记， 去和雅迪电动车对比好不好？

你可别bb了，尺寸不够c级尼🐴呢c级？

引用 @专打键盘脸 发表的:
其实一直不明白一辆在B级车里产品力都几乎垫底的ES为何到了C级车里面能吹成除了动力啥都好，真心佩服键盘们的逻辑。

产品力体现在销量上 吹的再凶的ct6还是卖不过es 你不能说人家产品力不行 虽然让我选我也会选ct6

引用 @落日黄昏x 发表的:
我觉得没有固定的标准

既然没有固定的标准我说a4l是c级我也可以说吧，轴距乘坐都比es强吧！亚洲龙和凯美瑞可以叫c级车嘛？所谓c级车第一标准不应该就是长宽高和轴距嘛

引用 @墩头dt 发表的:
其实很简单的，国内没有自己严格的级别标定体系，那不就是厂家说啥就是啥咯。还有个例子，君越、金牛座、皇冠这仨这么大的车为什么叫中型？不就是为了级别定低点好降价打折不显得丢面子么。es比这仨都小，却被丰田定成中大型，为了啥？多明显。

皇冠一直是c级吧 之前对标a6l的 曾经近40万的车你说b级那可真贵

引用 @霜之星魂 发表的:
既然没有固定的标准我说a4l是c级我也可以说吧，轴距乘坐都比es强吧！亚洲龙和凯美瑞可以叫c级车嘛？所谓c级车第一标准不应该就是长宽高和轴距嘛

关键所谓的标准es也达到了c级。 你可以自己去查。 a4l轴距也到达到了其他没达到 即便达到了也可以自称b级 都是到了国内加长的版本 人家ct6各方面都达到d级了人家也自称c级

引用 @落日黄昏x 发表的:
es轴距也达标了

呵呵
拿这个过时了的数据好意思么
照你这么说，我的XFL 轴距3100，还是D级了？

引用 @爆蛋侠 发表的:
是什么车对我来说不重要，我只是恶心那些人而已。 如同他们键盘敲的再怎么响，别人车还是该怎么卖就怎么卖。

你要是真的如你自己所说，车对你不重要，又何必在这里回复

引用 @爆蛋侠 发表的:
都没见这群人去给这些车开会，是不是很有趣。

买众泰这些人不会在这说，汽车之家说我是C级，我就是C级

引用 @鬼头有希 发表的:
说的在理，普通消费者可以不在意动力、操控和悬挂，但是空间小真的挺要命的。C级车的空间利用和舒适度真不是B级车能比的。

拉倒吧，我那GS还是C级呢，空间小的要命。ES比我这宽敞多了。

这是闲的慌

引用内容由于违规已被删除

宁来咬人啦？🐶🐶

GS尺寸也不见得比ES大多少，不过那是正经C级，前置后驱，底盘要高级些。

引用 @落日黄昏x 发表的:
关键所谓的标准es也达到了c级。 你可以自己去查。 a4l轴距也到达到了其他没达到 即便达到了也可以自称b级 都是到了国内加长的版本 人家ct6各方面都达到d级了人家也自称c级

噗，按照你起这个所谓的标准，a4l哪里不达标？es200都达标了嘛？ct6说自己是c级车但他标准是d级，es说自己是c级但他确和凯美瑞，亚洲龙一模一样尺寸和动力？那么凯美瑞亚洲龙是c级车喽？es就是非常标准的b级车！顶天也就b+级，es300h对标bba的c级但他本身并不是c级车！

引用 @KalpaQY 发表的:
记错了，是GS450h的价格了。现在450h停产了。

雷家450都可贵了😂

引用 @落日黄昏x 发表的:
产品力体现在销量上 吹的再凶的ct6还是卖不过es 你不能说人家产品力不行 虽然让我选我也会选ct6

别逗了，产品力和销量没多大关系，销量体现的是品牌知名度和企业营销水平。

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
和悬挂动力有什么关系。。不就是看尺寸吗

级别区分看三大件一目了然 就算是窝窝S90横置前驱 用的也是双叉臂前悬。 es前置前驱+麦佛逊前悬这些配置并没有达到C级车的标准

引用 @KalpaQY 发表的:
国产迈腾已经野蛮加长了十几厘米，造成安全性烂透了，严格来说不能作为标准来衡量。
雷克萨斯GS系列比迈腾小多了，在美国定价起步就近6w刀，你是不是要把GS当成A级车了？
ES不论200还是300，都是C级车，只不过用了廉价的2.0发动机来降低价位抢夺市场。亚洲龙在美国的定价也比凯美瑞高了6000～10000刀，同样配置的2.5混动版，这是妥妥一个档次的差距，所以亚洲龙本质也应该算C级车。凯美瑞3.5直接就是超高配置了才有34450刀的价格，看那轮毂已经是丰田舍得用的高配了。普通凯美瑞起价才24000刀。车子分级不能看价格。
事实上，ES200推出之前，雷克萨斯在国内的市场日渐削弱，根本无法和bba抗衡。现在丰田找到了应对排量税的办法，就是用幼儿园版发动机。。。
一汽丰田自己太烂，在日本两倍于锐志价格的皇冠好牌都被一汽打烂了，现在亚洲龙国产就是拿着B级价格的C级车来打市场，果然销量比皇冠翻倍了还6000辆/月供不应求。国产亚洲龙不缩水是不太可能的，但安全达标的话，就可以接受。 就这样降级销售，一汽才有底气增加一个成都工厂每月1万的产能，简直是丰田的耻辱。

你看谁家C级用麦佛逊+横置前驱的？ 国外ES也是划分34c一档次的 GS才是标准C级 还有你说的那个是GSF GS性能版

es不是换壳亚洲龙和凯美瑞吗？难道凯美瑞也是c？

引用 @爆蛋侠 发表的:
所以你先把奥迪自家的a6降级成b级车后再来降别人家的es啦。

别犟了，你这完全答非所问

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但是TNGA平台有真正的C级平台呀，不是ES用的。如果ES是C级，那第15代皇冠怎么说？人家是正经的C级平台造的，你ES是跟B级车一个平台，然后你要当C级车，那皇冠难道算D级？那LS又怎么办？ES是比标准的B级车更大更舒适甚至机械素质更好，但它真的不是C级车啊。

机械素质应该a级水平 或者a0

你们觉得标轴5系和e算不算c级车
如果算
这个也可以算
当然，你要说b+也可以
这不算是个严肃的问题
随意一点就好

引用 @SilverDelver 发表的:
你看谁家C级用麦佛逊+横置前驱的？ 国外ES也是划分34c一档次的 GS才是标准C级 还有你说的那个是GSF GS性能版

按国人的观念，gs不可能比es高一个级别的。国人买车看中大，所以我们中国人分级就应该以尺寸为标准

分个🔨级还分级，连1.6朗逸都跑不过

引用 @风之翼yue 发表的:
如果ES作为一款C级车，动力比不过咱不讨论，悬架比不过咱也不讨论，驱动方式也不讨论，配置也不讨论。
咱就只看空间，作为一款横置发动机平台的前驱车，空间理应比标准B级车大，这没毛病吧。
那就看实测数据，选一台德系迈腾，一款自家同平台的凯美瑞，这两个都是标标准准的普通品牌的B级车，迈腾后排标准前后空间是890mm头部950mm，凯美瑞则是850mm头部890mm。然后再看都是豪华品牌的宝马3系和A4，分别是腿部空间865mm头部空间920mm，A4L则是850mm和头部空间900mm。
而ES是多少呢？腿部空间850mm，头部空间870mm，就算人家是腿部空间加长过的，头部空间没加长吧，这几辆B级车ES有超过哪一款呢？

56e还有XFL q70l 林肯大陆 ct6 辉昂 S90这几款真C级车就不放数据了，真自取其辱。

一个发动机动力 地盘悬架 空间完全逊于哪怕是标准B级车的空间，又有哪一个地方敢说自己符合一个C级车的标准？

那这么看来。。。我开的迈腾还是B级车里面后排乘坐空间数一数二的哦？当时试车的时候是感觉挺大的，对比之前试的A4L，确实感觉比A4L大点，像凯美瑞和3系就没去看过了。

只有没车的XX的才一天到晚关心所谓的B还是C，建议以后别问这无聊的问题，好好学习，以后等你能买了你自己就会知道BCDEFG了。有时间多看看书，网上犯傻还是有人会告诉你的。

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
按国人的观念，gs不可能比es高一个级别的。国人买车看中大，所以我们中国人分级就应该以尺寸为标准

因为错误的认知 所以按错误的概念去划分？

引用 @爆蛋侠 发表的:
看看你上句话，确定你不是在疯狂打自己脸？🐶🐶，

这是根据你的逻辑得出来的结论，因为按照你的逻辑把车当工具就是一句废话。