关于ES200的车型，到底属于B级车，还是C级车

引用 @风之翼yue 发表的:
如果ES作为一款C级车，动力比不过咱不讨论，悬架比不过咱也不讨论，驱动方式也不讨论，配置也不讨论。
咱就只看空间，作为一款横置发动机平台的前驱车，空间理应比标准B级车大，这没毛病吧。
那就看实测数据，选一台德系迈腾，一款自家同平台的凯美瑞，这两个都是标标准准的普通品牌的B级车，迈腾后排标准前后空间是890mm头部950mm，凯美瑞则是850mm头部890mm。然后再看都是豪华品牌的宝马3系和A4，分别是腿部空间865mm头部空间920mm，A4L则是850mm和头部空间900mm。
而ES是多少呢？腿部空间850mm，头部空间870mm，就算人家是腿部空间加长过的，头部空间没加长吧，这几辆B级车ES有超过哪一款呢？

56e还有XFL q70l 林肯大陆 ct6 辉昂 S90这几款真C级车就不放数据了，真自取其辱。

一个发动机动力 地盘悬架 空间完全逊于哪怕是标准B级车的空间，又有哪一个地方敢说自己符合一个C级车的标准？

这也不比，那也不比……我们干脆比价格……

引用 @无所不破皮尔斯 发表的:
恕我无知。我没见过麦佛逊前悬的c级车。比服务也没有林肯之道的服务好。亦或者说尺寸？那亚洲龙是不是也得算c级车，e级5系标轴不得是b级了。那比动力？还是算了吧。

911不配做跑车了

引用 @爆蛋侠 发表的:
其实一切都是车企的商业行为， 最终目的就是为了挣更多的钱。 一款非奢侈级别的量产型的商品车，最重要的就是为车企挣钱， 这款车的成功与否最重要的就是这一点了。

所以说你这种被割了韭菜还处处替车企着想的精神股东思路确实荒唐，ES就算帮雷克萨斯赚得盆满钵满，雷克萨斯会分你一毛钱利润么？所以ES对于雷克萨斯是不是一款成功的车跟你这个韭菜消费者又有半毛钱关系吗？

200B级，260B+,300hC级

引用 @小科比威少 发表的:
雷克萨斯es全系都是c级车，什么时候变b级了？不要因为es200卖34c的价钱就说他是b级好吗

就是，丰田太君心疼我们es降价卖，他们还真以为34c能比了啊

C级车的长度，B级车的轴距，错位竞相，和34C相比，花差不多的钱买了更大一号的车，和56E相比，差不多大的车但是更便宜。

引用 @t600xt 发表的:
从历史上来说，凌志就没办法被归进任何一个标准级别。
当年丰田为了打开市场，在美国投放的凌志都是打错位，比如是用34c相当的价格提供接近56e的体验。但这只是接近，如果真的达到，丰田早就亏死了

zai中国，用56e的价格提供34c的体验，赚哭了

C级车、、、

撑死b+

引用 @湘江关西 发表的:
你非要争这个牛逼干嘛呢，es确实是b级好吗？

丰田集团定位问题。RAV4，亚洲龙是紧凑型SUV和B+级轿车定位。但是换壳NX和ES之后摇身一变，自我定位中型SUV和C级。
这一点和路虎有点像，强行把轴距26XX的极光定位成中型，汽车之家可查。
这个就看消费者认不认了。你说换个logo，精装修一下，车型级别还变高了？有点扯淡。
但是车主肯定吃这一套啊，B+都是谁，金牛 君越 亚洲龙，C是谁，56E，明显往C上靠更有档次。
这个没有明确标准，比如价位多少还是尺寸多少才能叫C，5米2的CT6是C，4米9的标轴540im也是C，全凭企业一张嘴。不过雷我比较认可FR平台的GS为C，价格说明问题，既然是豪华品牌，只有GS北美和国内都接近对标56E

引用 @看球好多年 发表的:
只是陈述事实罢了，聊汽车又不是为了相信权威，相信机构。要的是相信参数和实施，这也是我喜欢虎扑的理由之一，不管是汽车之家论坛里的车友还是虎扑里的车友，都知道es是b或者b+级车，事实说话，而不是跪舔权威。

es就是c

引用 @KalpaQY 发表的:
国产迈腾已经野蛮加长了十几厘米，造成安全性烂透了，严格来说不能作为标准来衡量。
雷克萨斯GS系列比迈腾小多了，在美国定价起步就近6w刀，你是不是要把GS当成A级车了？
ES不论200还是300，都是C级车，只不过用了廉价的2.0发动机来降低价位抢夺市场。亚洲龙在美国的定价也比凯美瑞高了6000～10000刀，同样配置的2.5混动版，这是妥妥一个档次的差距，所以亚洲龙本质也应该算C级车。凯美瑞3.5直接就是超高配置了才有34450刀的价格，看那轮毂已经是丰田舍得用的高配了。普通凯美瑞起价才24000刀。车子分级不能看价格。
事实上，ES200推出之前，雷克萨斯在国内的市场日渐削弱，根本无法和bba抗衡。现在丰田找到了应对排量税的办法，就是用幼儿园版发动机。。。
一汽丰田自己太烂，在日本两倍于锐志价格的皇冠好牌都被一汽打烂了，现在亚洲龙国产就是拿着B级价格的C级车来打市场，果然销量比皇冠翻倍了还6000辆/月供不应求。国产亚洲龙不缩水是不太可能的，但安全达标的话，就可以接受。 就这样降级销售，一汽才有底气增加一个成都工厂每月1万的产能，简直是丰田的耻辱。

迈腾国内加长是80毫米，网上都能找到数据，当年换代上市的时候官方都发布过网上也能查到，不是你说的十几厘米。其次，皇冠现在这个结局就是自身产品力不行，也包括品牌hold不住这个价格，和辉腾退市停产是一个类型。最后讨论es是b还是c没有意义，abcd分级开始是大众内部对生产线划分，一直到现在大众内部对车型的称呼也是，比如迈腾B8、奥迪B9、C8，而丰田的es和亚洲龙根本就没按照大众设立的那套标准比，说是B+或者C-都可以，这两个车就是部分地方强于标准B又弱于标准C，介于两者之间的东西

刚刚成为奔驰e车主，也去看过Es300h，雷克萨斯车是好车，不过有啥好犟的，有这钱肯定上奔驰啊，四十多万买个B级车，一定是真爱粉了
雷区铁粉，爆蛋哥

引用 @落日黄昏x 发表的:
皇冠一直是c级吧 之前对标a6l的 曾经近40万的车你说b级那可真贵

皇冠近几年都是在和君越抢市场，定啥级随便吧，国内反正都是乱的

属于加价排队级，其他品牌以前也有这个级别的车型，只是现在都转到骨折级去了。

B+

引用 @无所不破皮尔斯 发表的:
恕我无知。我没见过麦佛逊前悬的c级车。比服务也没有林肯之道的服务好。亦或者说尺寸？那亚洲龙是不是也得算c级车，e级5系标轴不得是b级了。那比动力？还是算了吧。

就是错位竞争 B＋级车 到不了C级的标准
只不过很多人都拿来和a5e比较 严格划分就不是一个级别

引用 @SilverDelver 发表的:
因为错误的认知 所以按错误的概念去划分？

凭什么我们中国人的观念就是错误的？外国人喜欢机械素质就是对的，中国人喜欢空间大有面子就是错的？

经验是不是很好拿

B还是C看的是空间轴距车长

你们那个教练准者那个老板还健在吗？兄弟

引用 @独行侠千万 发表的:
很好奇is属于哪个级别？

IS也是B级，但是论平台，IS比ES级别高一些，毕竟纵置后驱

引用 @JRvk666 发表的:
IS也是B级，但是论平台，IS比ES级别高一些，毕竟纵置后驱

搞不懂你们咋分的is 2699的轴距 46800的车长，反正就是is对应3 es对应5我是这么觉得的。

ES在主流C级车面前，真的是不够打。

如果es是b级，那标轴5e都是b级

引用 @KalpaQY 发表的:
你懂个毛，因为midsize包括奔驰E级，宝马5系，实锤了。。 你看你自己图片里面，有奔驰E级，也有5系。
全美2019年midsize cars评优，5系第一名，现代G80第二，ES第三，E级第四，GS第五。
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/upscale-midsize-cars

五系在midsize sedan里排第一？有链接不？

引用 @yu苏格拉没有底 发表的:
C级车的长度，B级车的轴距，错位竞相，和34C相比，花差不多的钱买了更大一号的车，和56E相比，差不多大的车但是更便宜。

停，es跟亚洲龙的车长还有轴距是完全一样的一毫米也不差

引用 @看球好多年 发表的:
最骚的是新s60标轴轴距都要比es长，如果es算c，那么s60以后我也叫它c级车

。。。 我还真就一直以为s60是c级

引用 @爆蛋侠 发表的:
我不知道为什么到你们这就成b级了，我不懂这个标准是什么。
我知道的是汽车杂志， 论坛都写的中大型。 所以我就想看到你们拿出一个权威的机构写着他是中型就完事了。

不要你以为，要我以为，我以为他就是B级的车好嘛。🐶
开过260我觉得就是B级车，气场的问题吧。如果他是C级车，雷克萨斯的B级车是啥？

反正对于我这种普通人，能买得起ES200我也真香。管他2.0自吸 什么B级C级，好看就完事儿了

引用 @love999 发表的:
主要国内这套A B C分级标准比较迷，按国外那套来就好办了，都是按尺寸分，小/中/大

中/大/特大

引用 @无所不破皮尔斯 发表的:
恕我无知。我没见过麦佛逊前悬的c级车。比服务也没有林肯之道的服务好。亦或者说尺寸？那亚洲龙是不是也得算c级车，e级5系标轴不得是b级了。那比动力？还是算了吧。

这个老雷车车主耕地肯定特狠

引用 @anAgness 发表的:
停，es跟亚洲龙的车长还有轴距是完全一样的一毫米也不差

ES的竞争对手是亚洲龙吗？

是凯美瑞的地盘吗？

引用 @再等一小会 发表的:
机械素质应该a级水平 或者a0

前麦弗逊，后多连杆，170+的马力，配上cvt，这明明就是a，怎么会a0呢🐶🐶🐶

错位竞争

引用 @戥旎 发表的:
中/大/特大

想起了罗老师要中杯

引用 @DeAr_Mac 发表的:
前麦弗逊，后多连杆，170+的马力，配上cvt，这明明就是a，怎么会a0呢🐶🐶🐶

也是啊 a0都是后面都是非独立，哈哈哈哈

分级别看轴距不看车长，esb级的轴距拉皮到5米，侧面既不协调，开起来也难判断车头车位位置。

引用 @独行侠千万 发表的:
搞不懂你们咋分的is 2699的轴距 46800的车长，反正就是is对应3 es对应5我是这么觉得的。

Is和Es就像凯美瑞和锐志。同为B级车，锐志的平台更高一些，定位更高一些

引用 @小科比威少 发表的:
雷克萨斯es全系都是c级车，什么时候变b级了？不要因为es200卖34c的价钱就说他是b级好吗

说它是b级车跟价格没关系，ct6也就卖34c价格，你见过有人说它是b级车？

引用 @JRvk666 发表的:
Is和Es就像凯美瑞和锐志。同为B级车，锐志的平台更高一些，定位更高一些

懂了只此丰田雷车一家，也是不得已错位竞争bba

引用 @达基尔巴 发表的:
按尺寸划分也是不准确的
atsl和S60这种车按尺寸来就是个A级车

这一代s60标轴轴距比es要长，已知s60A级，求es级别？

是（b+c）/2级

引用 @DeAr_Mac 发表的:
前麦弗逊，后多连杆，170+的马力，配上cvt，这明明就是a，怎么会a0呢🐶🐶🐶

卡罗拉，没错，正是在下

引用 @看球好多年 发表的:
最骚的是新s60标轴轴距都要比es长，如果es算c，那么s60以后我也叫它c级车

不用争了 买了的就是c级 没买的 就是b级 完事儿哈哈

引用 @dataoran 发表的:
这么看你不知道亚洲龙和ES的关系

小白诚心问一下，有什么区别呢，真的是换标而已？🧐

按尺寸来说，确实算C级，但是按出身和制造水平来说，真的只是B级，顶多就是B+。

引用 @湿头哥123 发表的:
小白诚心问一下，有什么区别呢，真的是换标而已？🧐

明显除了标以外的地方也不一样，为啥叫换标

引用 @dataoran 发表的:
明显除了标以外的地方也不一样，为啥叫换标

谢谢解答。😋

ABCD分级对绝大部分人来说有什么意义？举个例子，我楼上的邻居买到我旁边的一个小车位，4米4长，2米2宽，我问她为什么买这么小一个车位啊，她说这个是标准车位，停我的小车刚好合适。她说的小车是上一代迈腾