跟女儿玩捉迷藏，发现她把自己伪装成一朵花，不忍心拆穿她 zt

原文链接：http://dy.163.com/v2/article/detail/E08GP81805118K7K.html
丰田本田围攻下，大众似乎不“神”了 2018-11-10 · 亿欧 分享到  3 跟贴 　　 　　近日，中国汽车工业协会对外发布了10月我国乘用车销量数据，我国汽车销量当月同比下跌11.7%，乘用车销量跌幅更是达到12.99%。继9月之后，汽车市场连续第二个月销量跌幅达到两位数以上。 　　当整个市场进入“寒冬”之后，车企之间的竞争将变得更加激烈。今年前9个月，合资品牌在我国乘用车市场的份额能够占到58%，而德系和日系是合资品牌最大的两个派系。然而，在今年上半年，二者的市场仍有着超过2.5%的差距。 　　在刚刚过去的10月份，日系车的市场份额达到了19.72%，而德系为21.05%。随着市场越来越冷，德系车与日系车的份额正在不断接近。从终端销售情况来看，德系车以价换量的情况十分严重，而销量增速更高的却是日系车。 　　如果这样的趋势一直保持下去，在即将到来的2019年，二者的市场地位或许会实现反转。 　　德系领先已有七年 　　德系车与日系车的这场争斗还得从2008年开始说起。 　　2005年，随着本田CR-V、思域等车型实现国产，日系车在华销量正式超越德系车。在之后的几年里，日系车增长的势头非常旺盛，市场份额不断提升。2008年，日系车在我国乘用车的市场份额达到30.79%的最高峰。 　　也正是在2008年，德系车开始崛起。这一年，大众集团DSG（双离合变速器）＋TSI（涡轮增压发动机）动力组合正式引入中国，两款完全由合资公司研发的中国特供车朗逸和宝来也正式迎来上市。与此同时，上海大众（现更名为上汽大众）还成为当年北京奥运会的汽车合作伙伴。 　　借助DSG＋TSI带来的动力优势、特供车带来的价格优势和奥运会带来的品牌影响力，大众在华发展步入快车道。从2009年开始，德系车在华的市场份额不断增长，日系车的份额则处于不断下滑的态势。 　　 　　即便如此，一直到2011年，日系车仍占据着我国第一大合资派系的宝座。但在2012年，随着中日“钓鱼岛争端”进入白热化阶段，中国民众反日情绪高涨，甚至出现打砸日系车的现象，致使日系车销量大幅下滑。与此同时，新一代桑塔纳和新一代捷达两款中国特供车在这一年推出，德系车时隔七年后再次坐上合资车第一大派系的宝座，并一直保持至今。 　　但在近两年，德系车在中国市场的地位似乎变得不再稳固。 　　“神车”不那么“神”了 　　2016年，德系车在华售出451.03万辆，日系车在华售出379.15万辆，两大派系分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%。2017年，德系车与日系车的市场份额均有所上涨，二者分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%。日系车以更快的增速，将二者的市场份额从2.95个百分点缩小至2.61个百分点。 　　到今年9月，当车市出现12%的负增长时，二者的份额差距则变得更小，仅有2.5%。这样的销售成绩还是在本田旗下CR-V、思域、U-RV、冠道等车型在“机油门”事件遭遇召回之后取得的。在本田、马自达今年销售业绩下滑的情况下，日产汽车9月在华销量同比仅微跌0.8%；丰田在中国市场终端零售销量更是出现了18%的同比正增长。 　　反观德系车，豪华品牌仍旧保持高速增长，宝马9月在华增速达到15%，奔驰仍有6.9%的不错增幅。然而，销量主力大众集团的表现就没那么理想了，两大合资车企一汽-大众与上汽大众的销量跌幅分别达到了9.2%和14%。不出意外的话，在今年四季度，日系车与德系车之间的销量差距还将继续缩小。 　　从终端售价来看，日系车已经赢了。在销量差距不大的情况下，卡罗拉、思域、雅阁等日系主销车型的优惠幅度大都在1万元左右，凯美瑞、汉兰达等车型甚至处于0优惠的情况。反观大众，刚换代不到半年的朗逸、宝来，甚至刚刚推出的新车探歌终端都出现了2~3万元的优惠情况，迈腾、帕萨特的终端售价更是在8折以下。 　　此前，大众车型的价格明显同级对手的情况，如今正通过终端大幅优惠的情况在改变。虽然大众今年的累计销量仍在上涨，但以价换量的方式不但损害了经销商利益，也是对品牌的透支。“神车”已经不再像之前那么“神”。 　　大众技术优势不再 　　大众不再“神”，这究竟是什么原因造成的？ 　　上文曾提到，自2008年起，大众汽车在中国市场不断上扬，有两大重要因素不可忽视，一个是DSG＋TSI动力总成，另一个则是高性价比的中国特供车。 　　首先，在变速箱方面，2013年，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。与此同时，各大整车厂和零部件供应商在变速箱技术方面不断迎来突破，大众双离合变速箱的传动效率高的优势已不再。 　　在发动机方面，大众TSI发动机烧机油的问题由来已久。与此同时，各大主机厂在近些年已经逐步换装技术参数更具优势的涡轮增压发动机，那些自然吸气的主机厂也让旗下发动机在动力参数和燃油经济性方面也在不断进步，大众在发动机方面也基本没有优势。 　　在今年，为大众在华销量做出巨大贡献的中国“特供车”也没有前两年那么受欢迎。首先，由于互联网的不断普及，消费者信息获取渠道更加广泛、获取效率也在不断提升，朗逸、宝来等产品为非全球车已不是秘密。与此同时，各大合资车企也都推出了针对中国市场的“特供车”，“德原朗”们的优势也遭到削弱。 　　再加上资本市场进入“寒冬”、二三线城市的房价不断走高，中端品牌消费者手头资金不再宽裕，在买车时会考量得更加全面，大众品牌更高端的品牌形象在消费者购车时的重要性有所降低。 　　七年一轮回？ 　　在大众汽车技术优势不断弱化的同时，日系车省油、保养便宜、皮实耐用的优点正在被更多消费者所重视。尤其是随着油价的不断上涨，在混合动力方面深耕已久的日系车正在获得更多消费者的青睐。如今，丰田TNGA架构、本田“地球梦”发动机、日产“智行科技”此类技术概念成为厂家宣传的重点，而大众在技术方面的声量较此前更小。 　　近两年，大众的“套娃”设计思路在消费者中的认可不断降低，稳重的风格不再容易打动中国年轻一代消费群体，而他们正是中国近年来的购车主力。反观日系，思域、凯美瑞等大批日系主销车型迎来换代，新车的设计更加注重个性和时尚，得到了不少年轻消费者的青睐。 　　目前，奔驰、宝马、奥迪这样的德系豪华品牌仍有不错的销量涨势，一汽-大众今年的增量也主要是由奥迪品牌贡献。但豪华车市场毕竟相对较小，在更加主流的中端品牌方面，大众正面临近七年来最严峻的挑战。 　　今年，大众在华已推出多款SUV车型，全新一代速腾、高尔夫、Polo也即将于明年迎来国产，大众的竞争力将不断增强。当然，日系车也没在丰田全新一代卡罗拉、RAV4和日产全新一代天籁也即将进入中国市场，本田也正在从“机油门”事件走出。 　　2005年开始，日系车连续7年成为我国第一大合资车派系；2012年至今，德系车霸占这一地位也已有7年。7年是否代表着一次轮回？2019年会是又一个转折年吗？

如果大众不拿出点东西来继续玩老朗逸拉皮那套，那活该被日系按死，也说明国内消费者越来越理性了

我今年反正卖了一半上汽 换了一部分广汽。 上汽拿了几年是从10块多拿到30块。 广汽暂时打算先看到15。 不过虽然拿了几年的上汽 不过上汽的车 从来都不是我买车甚至租车的选择 哈哈。

朗逸这样的能算德系？

引用 @lique_93 发表的:
如果大众不拿出点东西来继续玩老朗逸拉皮那套，那活该被日系按死，也说明国内消费者越来越理性了

大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。 [ 此帖被noping在2018-11-11 17:21修改 ]

引用 @nexus1 发表的:
朗逸这样的能算德系？

新朗逸PLUS算不算？

不错，至少皮实耐用这个形容词开始用在日系上去了
以前德国车皮实耐用这个观点简直神奇
基本上是把容易修和皮实耐用在划等号

引用 @皮肚面加辣 发表的:
我今年反正卖了一半上汽 换了一部分广汽。 上汽拿了几年是从10块多拿到30块。 广汽暂时打算先看到15。 不过虽然拿了几年的上汽 不过上汽的车 从来都不是我买车甚至租车的选择 哈哈。

看了半天不知道你在说啥！

探戈才上市几个月就2万优惠，第一批车主真的吐血，这两年大众优惠也多了，学韩国车通用那套死得更快。降价易涨价难

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

新朗逸和新宝来。已经有很多的地区优惠到了2万了，有的甚至到了2.8这样。

收信仰税的本田是在说笑吗？！

引用 @首钢京唐公司 发表的:
看了半天不知道你在说啥！

明显在说股票啊…

引用 @lique_93 发表的:
如果大众不拿出点东西来继续玩老朗逸拉皮那套，那活该被日系按死，也说明国内消费者越来越理性了

维尼都和太君谈笑风生了。老百姓还抱着德系日系那点偏见干嘛 大众是我见过最奇怪的车企 除了中国在哪都卖的一般 然后年年越做越大 可能会玩资本吧

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

想太多 大众开始优惠 那日系也开始优惠
大众干不过丰田本田的

丰田水军确实厉害，本田都差点被搞坏

引用 @喵喵怪之歌 发表的:
探戈才上市几个月就2万优惠，第一批车主真的吐血，这两年大众优惠也多了，学韩国车通用那套死得更快。降价易涨价难

大众死得快不快和消费者有什么关系 难道消费者还巴不得厂商一分优惠都没有？大众这两年为何优惠大 因为竞争更加激烈 真以为大众是为了消费者着想啊

好多人买第二台车都知道自己的需求是什么了

引用 @noping 发表的:
新朗逸PLUS算不算？

不算，哈哈

大众还不够神？而且大众现在还没全力优惠，优惠大了把所有人打成儿子

引用 @lanlan052 发表的:
大众死得快不快和消费者有什么关系 难道消费者还巴不得厂商一分优惠都没有？大众这两年为何优惠大 因为竞争更加激烈 真以为大众是为了消费者着想啊

让大众少坑点钱呗
垃圾也有垃圾的价钱
大众越卖越便宜，越符合其真实水平

引用 @Whistle007 发表的:
想太多 大众开始优惠 那日系也开始优惠
大众干不过丰田本田的

现实情况是同等优惠下，甚至价格更便宜，丰田本田一直干不过大众。凯美瑞雅阁干的过帕萨特迈腾？那现在为什么销量上来了？还不是换新款提升产品力了，问题是大众也开始换新款，新对新。

引用 @xwpiero 发表的:
不算，哈哈

我也认为不算

引用 @noping 发表的:
现实情况是同等优惠下，甚至价格更便宜，丰田本田一直干不过大众。凯美瑞雅阁干的过帕萨特迈腾？那现在为什么销量上来了？还不是换新款提升产品力了，问题是大众也开始换新款，新对新。

消费主力的年龄段下沉因素不考虑？

大众卖贵就是信仰 折扣大了就是要完

引用 @ChaosTank01 发表的:
让大众少坑点钱呗
垃圾也有垃圾的价钱
大众越卖越便宜，越符合其真实水平

所以我很搞不懂有些人是怎么回事 厂商优惠大 这些人比厂商都还急 生怕厂商赚不到钱 就算精神股东也应该优先考虑自己的利益啊 好像厂商少赚就损害这些人的利益

引用 @noping 发表的:
现实情况是同等优惠下，甚至价格更便宜，丰田本田一直干不过大众。凯美瑞雅阁干的过帕萨特迈腾？那现在为什么销量上来了？还不是换新款提升产品力了，问题是大众也开始换新款，新对新。

拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

引用 @lanlan052 发表的:
所以我很搞不懂有些人是怎么回事 厂商优惠大 这些人比厂商都还急 生怕厂商赚不到钱 就算精神股东也应该优先考虑自己的利益啊 好像厂商少赚就损害这些人的利益

你花30万买辆车，别家同类的1年后二手还能卖个二十五六，甚至二十六七
你家新车打折到不到20万，你试试你心里啥感觉呗
很多事情就得换位

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

我说的是换代之前的凯美瑞雅阁，销量只有迈腾的零头，迈腾销量一两万，新车还没优惠，凯美瑞销量只有几千。终端价格比迈腾便宜两三万。

引用 @ChaosTank01 发表的:
你花30万买辆车，别家同类的1年后二手还能卖个二十五六，甚至二十六七
你家新车打折到不到20万，你试试你心里啥感觉呗
很多事情就得换位

说明自己着急买车啊 是自己的问题 而且你买车时优惠幅度大 保值率自然就低 那么优惠时的那几万 你怎么不考虑？难道你希望优惠又大 保值率还更好 什么好事都给你占了？我就是买了一辆新车优惠大 保值率差的车 我没骂厂商为何要优惠那么大

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

你要知道丰田那边还得加价提车呢，要是学大众优惠两三万，那铁定海啸啊

引用内容由于违规已被删除

大众除了中国，在哪都卖的一般？
欧洲销量第一的不就是大众吗？。。。

引用 @从不吸烟 发表的:
你要知道丰田那边还得加价提车呢，要是学大众优惠两三万，那铁定海啸啊

海不了，产能就那么多了，优惠多少都是差不多那销量了。。

引用 @ff117ff1 发表的:
收信仰税的本田是在说笑吗？！

大众又何尝不是收信仰税呢

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

7代凯美瑞被大众各种吊打，也就换代才有了起色，话说大众在华日子过得太好了是该有个强手了

引用 @qubely 发表的:
丰田水军确实厉害，本田都差点被搞坏

丰田确实有资格嘲笑大众容易坏，本田还是拉倒吧，可靠性快成日系之耻了。。。

什么德系、日系……看吐了～德系包括bba吗？为啥日系吹了一家换一家，德系就说大众？bba说出来就不吹了？日系稍微贵一点的车以上看的见德系尾灯吗？

引用 @dududuxlt 发表的:
丰田确实有资格嘲笑大众容易坏，本田还是拉倒吧，可靠性快成日系之耻了。。。

丰田吹继续吹

引用 @皮肚面加辣 发表的:
我今年反正卖了一半上汽 换了一部分广汽。 上汽拿了几年是从10块多拿到30块。 广汽暂时打算先看到15。 不过虽然拿了几年的上汽 不过上汽的车 从来都不是我买车甚至租车的选择 哈哈。

说的啥玩意

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

莫非你和我们不在一个国家？雅阁不是才出半年优惠一万多？迈腾出半年的时候有这个力度？

引用 @从不吸烟 发表的:
你要知道丰田那边还得加价提车呢，要是学大众优惠两三万，那铁定海啸啊

出新款之前情况，丰田车和大众对应的车型基本都更便宜，大众优惠还有利润，丰田本田降不了。

一个大众打日系全系……

引用 @喵喵怪之歌 发表的:
探戈才上市几个月就2万优惠，第一批车主真的吐血，这两年大众优惠也多了，学韩国车通用那套死得更快。降价易涨价难

哪里的探歌两万？

大众试驾的时候我问这个车百公里加速多少？那个试驾员说不要和我谈加速，那些没用。10来万的破车，整的就跟200万的，碰都不让碰，还必须驾龄5年以上才能试驾，油门踩到底菜的跑不动，试驾员吓得，说你太猛了，不能这么快。

引用 @ramboooo啊 发表的:
一个大众打日系全系……

大众=德系？这文章水平笑的我咪咪疼

丰田换了TNGA架构以后产品力确实强了很多，虽然会有人诟病外观太激进，但欣赏的人其实也非常多

如果变速箱是双离合，我肯定不买的，就上海这路况，双离合就是作死。你再怎么搞，我还是不信。我买车还是要可靠的啊。老是修真的烦死人了。

日系卖不好的根本原因就是民族仇恨，大众一开始吹皮厚后面吹黄金组合，真以为大家不懂车。。。

引用内容由于违规已被删除

皮薄馅大18个褶，又名活棺材，说的大众？

引用内容由于违规已被删除

保时捷，奥迪，兰博基尼，宾利，斯科达等都是大众旗下的

有一句话很实在也说明一顿原因.
大众这几年主打的还是高级感、德味、质感、厚实这种比较虚的东西.
但是日系敢把tnga架构、地球梦发动机、创驰蓝天这些实实在在的技术说给消费者作为主打.

引用 @lique_93 发表的:
如果大众不拿出点东西来继续玩老朗逸拉皮那套，那活该被日系按死，也说明国内消费者越来越理性了

问题是大众这招，日系也一直想学来着。大家都半斤八两没啥好东西。

引用 @noping 发表的:
现实情况是同等优惠下，甚至价格更便宜，丰田本田一直干不过大众。凯美瑞雅阁干的过帕萨特迈腾？那现在为什么销量上来了？还不是换新款提升产品力了，问题是大众也开始换新款，新对新。

丰田在努力提升技术水平，但在中国规模太小，产品线跟大众没法比，只能在有限的几款车上和大众掰掰手腕。但整体上和大众还不是一个层次。本田在中国就是活脱脱一个“日系大众”，大众干的事情比如拉皮减配特供套娃之类本田都在干，并且做法一点不虚大众。在日系中也是销量最高的。

引用 @lanlan052 发表的:
说明自己着急买车啊 是自己的问题 而且你买车时优惠幅度大 保值率自然就低 那么优惠时的那几万 你怎么不考虑？难道你希望优惠又大 保值率还更好 什么好事都给你占了？我就是买了一辆新车优惠大 保值率差的车 我没骂厂商为何要优惠那么大

你能保证你买到的就是最低价？
怕是得到了更新换代时才能确定吧，到时候49年入国军又来了🤣
说明买车买急了，哈哈
atsl打折四五万的时候谁想到它能打折到8万啊~

风水轮流转，虽然中国法规还不严格，但是市场总归会教做人的。大众最近几年混的太舒服，日系这波换代是应该刺痛一下大众了，希望更多的车能竞争起来，这样对消费者才是有好处的，一家独大只会让它作恶。

引用 @ChaosTank01 发表的:
你能保证你买到的就是最低价？
怕是得到了更新换代时才能确定吧，到时候49年入国军又来了🤣
说明买车买急了，哈哈
atsl打折四五万的时候谁想到它能打折到8万啊~

我当然知道我买的时候不是最低价 等于我买车只图它最便宜 而不考虑现阶段是否需要？我作为消费者自然巴不得厂家优惠越大越好 而不是精神股东 生怕厂商优惠大了赚不到钱

今天去保养车，修理厂的老板也做二手车生意，闲聊说起来，今年二手车日系最好卖，德系美系油耗和皮实程度，都不如日系好卖

引用 @小虾米之王 发表的:
今天去保养车，修理厂的老板也做二手车生意，闲聊说起来，今年二手车日系最好卖，德系美系油耗和皮实程度，都不如日系好卖

呵呵，在车区一定那你话说事，轻了说就是托，重了说那就是丰田那么牛逼，都不带坏的，怎么可能修？然后还得自己喊着自己是车区原罪，这就是车区。。

那个迈腾旅行版是真的喜欢

我开了迈腾一年多，去4s店问价格就掉了几千，真黑

丰田还有个汉兰达还没有开始优惠呢

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

大众就是靠降价呗

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

打价格战可以，但以前一直维持的高半档逼格就没了呀

活该这样，喜闻乐见

引用 @集苞米的熊 发表的:
打价格战可以，但以前一直维持的高半档逼格就没了呀

以旧款对日系新一波换代车当然要打价格战，新款出来产品力加强就不用降价了。

引用 @noping 发表的:
以旧款对日系新一波换代车当然要打价格战，新款出来产品力加强就不用降价了。

你确定新帕萨特不会玩降价那套？

大众哪天在中国市场真的不行了，不怪别人，那都是自己作死的。

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

雅阁刚出来不到一年燃油版就优惠超过一万了，也就是混动版没有优惠

引用 @别一句又一句 发表的:
我开了迈腾一年多，去4s店问价格就掉了几千，真黑

一年多就掉几千？那你买个卡罗拉啊，开几年就可以置换个辉昂，还找你钱，丰田就是这么保值，理财产品来的

引用 @约翰多伊 发表的:
大众哪天在中国市场真的不行了，不怪别人，那都是自己作死的。

看下本田作不作？

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

雅阁出来不到一年就优惠1万多了

妹子还可以

引用 @操蛋的艾烟 发表的:
一年多就掉几千？那你买个卡罗拉啊，开几年就可以置换个辉昂，还找你钱，丰田就是这么保值，理财产品来的

可以啊 卡罗拉钱你出，到时候你还有的赚啊

引用 @Whistle007 发表的:
拉倒吧 ，凯美瑞雅阁几乎没有优惠而且还要等车，迈腾有优惠吧？

拉倒吧，雅阁都优惠1万5左右了 这不叫优惠？难道是叫降价？ 还用等车？ 老凯美瑞都降价两三万了！新款凯美瑞降价几千也是有的 不走量车型有些地区降价近万！ 东本换壳雅阁INSPIRE低配不降价走量 没优惠！顶配和次顶配优惠1万加 前几天去刚刚问的 这车才出来一个月左右吧 这叫丰田本田不降价 真是呵呵

引用 @操蛋的艾烟 发表的:
雅阁出来不到一年就优惠1万多了

INSPIRE出来一个多月吧 降价1万多了！！！而且今天销售看了看周围 小声告诉我 买燃油的 千万别买混动的！！！

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

大众如果大幅度降价 就是他跌下神坛的开始。以前都是加价 现在大跌价 这和路虎品牌一样，跌下来 可能就很难再起了。

引用 @游侠9660 发表的:
INSPIRE出来一个多月吧 降价1万多了！！！而且今天销售看了看周围 小声告诉我 买燃油的 千万别买混动的！！！

为什么不要买混动？

引用 @noping 发表的:
大众还没有开始发威呢，新宝来新朗逸刚上市优惠不大，如果全国各地普遍优惠个两三万，没人买？帕萨特速腾高尔夫POLO也已经或即将推出新款，基于MQB-A0平台的新捷达新桑塔纳也在测试中。五六款新SUV优惠幅度大价格到位，观望群体出手销量也会暴涨，这是新增的销量。换句话说，还保存着相当潜力。日系丰田一直都不温不火，最近销量冲上去，主要也是因为出新款，旧车款换代，提振销量也是正常的。

就等这一下了，明年五月能优惠3w不？

引用 @屁大电视 发表的:
大众如果大幅度降价 就是他跌下神坛的开始。以前都是加价 现在大跌价 这和路虎品牌一样，跌下来 可能就很难再起了。

别的车系价格都大跳水，你再好，也撑不住。

引用 @首钢京唐公司 发表的:
新朗逸和新宝来。已经有很多的地区优惠到了2万了，有的甚至到了2.8这样。

优惠两万八？你说的是老款还是新款plus？新款现在没有这么大的优惠，老款比这优惠大。你这数字那里来的？

引用 @皮肚面加辣 发表的:
我今年反正卖了一半上汽 换了一部分广汽。 上汽拿了几年是从10块多拿到30块。 广汽暂时打算先看到15。 不过虽然拿了几年的上汽 不过上汽的车 从来都不是我买车甚至租车的选择 哈哈。

股票吧？

引用 @贰毛的大大大毛 发表的:
优惠两万八？你说的是老款还是新款plus？新款现在没有这么大的优惠，老款比这优惠大。你这数字那里来的？

我最近一直在逛各种论坛，关注价格。
优惠2.8的是有个石家庄的谈的。
也许是个例。
但是优惠到2.5的已经有很多了。
根据地区不同，普遍优惠力度在2-3之间！
这个没问题。

引用 @贰毛的大大大毛 发表的:
优惠两万八？你说的是老款还是新款plus？新款现在没有这么大的优惠，老款比这优惠大。你这数字那里来的？

我关注的是新款宝来，朗逸大概也差不多。

大众稍微弄一下销量就能虐死日系

引用 @noping 发表的:
新朗逸PLUS算不算？

这么说以前买朗逸宝来的确实是无知？

引用 @小虾米之王 发表的:
今天去保养车，修理厂的老板也做二手车生意，闲聊说起来，今年二手车日系最好卖，德系美系油耗和皮实程度，都不如日系好卖

我表哥是二手评估师，他给我推荐速腾怎么说？难道不如修理厂的懂车？

引用 @首钢京唐公司 发表的:
我最近一直在逛各种论坛，关注价格。
优惠2.8的是有个石家庄的谈的。
也许是个例。
但是优惠到2.5的已经有很多了。
根据地区不同，普遍优惠力度在2-3之间！
这个没问题。

你就别整天光看个论坛就以为自己知道市场价了，新款没那么大的优惠

引用 @人在江湖237 发表的:
你就别整天光看个论坛就以为自己知道市场价了，新款没那么大的优惠

搞不懂你，
一个人可能是水军瞎编不可信，
难道所有人都网上瞎说？
你随便！你觉得没有就没有。

引用 @北京理工珠海学院 发表的:
这么说以前买朗逸宝来的确实是无知？

什么无知，旧平台就一定不好?老朗逸底盘质感也爆卡罗拉一条街，开过你就知道为什么朗逸卖的好，没点真本事你以为真的靠信仰?

本身就是正常现象。大众的品牌价值就应该继续下跌，糊弄人的渣渣自吸发动机和破拉皮平台就应该一步步淘汰。

引用 @从不吸烟 发表的:
你要知道丰田那边还得加价提车呢，要是学大众优惠两三万，那铁定海啸啊

不能这么比，大众定价太高了，如果不优惠，速腾1.6低配比思域1.5t低配还贵，手动落地都15万了，能卖就有鬼了

股票啊，你以为啥？

引用 @gyvv 发表的:
为什么不要买混动？

我也不知道啊 没问 毕竟还有别人在 估计混动小毛病多吧！他当时还说大众好车呢！但别买干式双离合 买湿式双离合的可以! 这都是20万以上的大众好车顶配才能配得上！INSPIRE这车我觉得比雅阁好看 就是档把丑点，低配没一分优惠 顶配优惠一万拿走！

你错了，主要是现在汽车市场到了一个冷静期了，大家买车理智多了，信息掌握更全面了，以前买车靠口碑相传，现在都可以亲自试驾了，消费者知道自己需要什么了，大众走下神坛并非产品力不行，而是消费者有更多的选择，改革开放这么多年，广东先吃的大闸蟹，到了这个时候东北也是时候喝点肉汤了，不再是窝窝头时代了，还有一个就是年轻素质高的人越来越多，他们已经成为汽车消费主力，他们选择汽车品牌更多不考虑面子，实用性更多一些，在非豪华汽车里，你绝对二三十万的汽车能黑自己涨多大脸，这就是现在社会现状

引用 @noping 发表的:
什么无知，旧平台就一定不好?老朗逸底盘质感也爆卡罗拉一条街，开过你就知道为什么朗逸卖的好，没点真本事你以为真的靠信仰?

我过就是开过之后才迷惑为何这种车销量会好到这个程度。底盘是两种风格，没有爆不爆。那个二十多年的老平台真的没必要洗地。YYP自己都说这个平台的朗逸体验非常差。

引用 @北京理工珠海学院 发表的:
我过就是开过之后才迷惑为何这种车销量会好到这个程度。底盘是两种风格，没有爆不爆。那个二十多年的老平台真的没必要洗地。YYP自己都说这个平台的朗逸体验非常差。

底盘比卡罗拉扎实，跑高速比卡罗拉稳，隔音也比卡罗拉好，这都是客观事实，也许每个人评车带点主观色彩，你拿朗逸和几十万的车比的确不能比，比比同价位的卡罗拉轩逸，你说体验非常差，就很主观了。

引用 @vontomas 发表的:
丰田在努力提升技术水平，但在中国规模太小，产品线跟大众没法比，只能在有限的几款车上和大众掰掰手腕。但整体上和大众还不是一个层次。本田在中国就是活脱脱一个“日系大众”，大众干的事情比如拉皮减配特供套娃之类本田都在干，并且做法一点不虚大众。在日系中也是销量最高的。

话虽这么说，本田还是有几个绝活，vw学不到的。比如immd混动系统。

大众和丰田是第一选择

大众把中国人研究的很深， 新车上市先定个高于产品力的价格， 过段时间来个大优惠， 中国人不就喜欢这点吗，反正 没优惠就是耍流氓， 到时 一看优惠这么多， 真划算，又是大众标， 还不赶紧买？ 管他什么产品力

引用 @noping 发表的:
什么无知，旧平台就一定不好?老朗逸底盘质感也爆卡罗拉一条街，开过你就知道为什么朗逸卖的好，没点真本事你以为真的靠信仰?

滴滴坐过朗逸，底盘绝对不比卡罗拉好，至于旧平台好不不好，看神车敢不敢在上新平台后，还在欧美卖旧平台的车就知道了！
就因为有这样的精神股东（托不托另说），所以大众才敢在中国一款车卖30年或者说10年代还卖30年前平台的车型，指走量车型！ （托不托另说，是因为这个ID在天涯汽车时代发过一个类似大众高级的帖子，托不托一看便知） [ 此帖被hmy015在2018-11-12 12:17修改 ]

我们这一个小县城里，有一家一汽大众特许经销商，我的天，完全媲美市里的4s店了，太火爆了。至于丰田，在我们这个小地方，根本没多少人认，要么选择合资，要么国产。我们厂里二十几辆车，除了老板的霸道，没一辆丰田