新三问题开始爆发，说好的华晨品质呢

新三系上市之后一直很关注，最近应该是第一批车主集中提车了，但之家论坛上居然就开始爆出各种问题，直觉认为这些问题都是线束裸露在底盘引起的，这还没碰上台风暴雨啥的，实在想不明白为啥线束包裹的成本都要省了。 简配能忍，操纵下降也能忍，频繁出问题那是真的忍不了了，各位怎么看？

别问，问就是宝马最好的工厂之一

买新出来的车一定要等等。看看会爆发出什么问题 再入手

JRs也帮不上啥直接的忙，那就先轮它10页再说

吃瓜群众路过，这年头还是得上市一两年等反馈，现在的车电子系统太多了，故障率还是高，我家买菜车除了空调收音机啥都没有，7年了除了有点异响啥毛病都没有

可不敢说，说就是宝马用料厚道操控吊打工业垃圾奔驰。

车区新3的关注度不如那几个流量宝宝

引用 @罗斯的小迷弟嘻嘻 发表的:
买新出来的车一定要等等。看看会爆发出什么问题 再入手

关键是新5和X3刚上的时候，虽说也有些小毛病但也还好
电子系统甚至行车电脑歇菜是比较严重的问题了，随时把你扔路上啥感觉。

等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。 [ 此帖被霍乐迪MVP在2019-09-26 13:07修改 ]

你说的这个跟华晨品质有啥关系？如果是设计跟用料的关系你就是九州工厂也没用啊

引用 @咽精纯生 发表的:
车区新3的关注度不如那几个流量宝宝

上市之前关注度很高的哦，不过被充值太多了，这会儿居高不下的价格，再说宝马最近也没搞什么出格的事，流量自然就少了，等价格优惠到位，流量也就上来了

引用 @dizzycat 发表的:
你说的这个跟华晨品质有啥关系？如果是设计跟用料的关系你就是九州工厂也没用啊

所以我说是华晨品质啊，铁西工厂装配品质还是信得过的，奈何宝马控股华晨之后偷工减料了

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

那我顺带补一点

一台车省一罐油漆，省1米包裹，未来能省多少钱？反正工业垃圾的名字有人顶了，爱宝马的操控就要接受它的小脾气（）

引用 @推倒俞飞鸿2 发表的:
别问，问就是宝马最好的工厂之一

这种没营养的回帖有意思么

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

别的不清楚，但E级加长并不只是加长轴距，还改动了后门形状，这是德国奔驰本部设计的，路试的时候外媒还以为是迈巴赫E级，所以和国产因素关系不大吧。而且一般合资品牌减配以及材质替换应该也都是合作方认可的，不然自己随便替换问题会更多，砸了人家的招牌

现在买的还都是铁粉，连八折都不肯等的那伙。。。

引用 @xyfor1234 发表的:
可不敢说，说就是宝马用料厚道操控吊打工业垃圾奔驰。

起码从那个对比耐久拆解实验来看是这样的

华晨宝马偷工减料，但是铁西牛逼。北奔2.0t换1.5，工业垃圾。马区真实的一逼

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

天籁不错啊，安全可靠，加速还超快

本来就在标轴耀夜和CT5中纠结，看了CT5曝光出来的配置单本来已经完全倒向325了，看了这些又开始纠结了😂

引用 @请叫我周先生 发表的:
本来就在标轴耀夜和CT5中纠结，看了CT5曝光出来的配置单本来已经完全倒向325了，看了这些又开始纠结了😂

你这心态买车了以后别在网上看消息了

引用 @罗斯的小迷弟嘻嘻 发表的:
买新出来的车一定要等等。看看会爆发出什么问题 再入手

我就是买的上一代末代三系

引用 @大神FATE 发表的:
华晨宝马偷工减料，但是铁西牛逼。北奔2.0t换1.5，工业垃圾。马区真实的一逼

理性讨论哈，这些个问题估计就是减配的锅，如果是装配不好，那就另说

引用 @雷克吊斯 发表的:
那我顺带补一点

打脸来的太快就像龙卷风

国产版本换代的第一批我肯定不碰。。。

引用 @大神FATE 发表的:
华晨宝马偷工减料，但是铁西牛逼。北奔2.0t换1.5，工业垃圾。马区真实的一逼

宝马是1.5T换成2.0T了，没毛病

引用 @CMB的凡小锅 发表的:
这种没营养的回帖有意思么

宁来个有营养的回帖呗？

引用 @XX03v8 发表的:
一台车省一罐油漆，省1米包裹，未来能省多少钱？反正工业垃圾的名字有人顶了，爱宝马的操控就要接受它的小脾气（）

问题是这代操控也没了啊……纯粹就是爱宝马有啥意思……

宝马车主留

引用 @咽精纯生 发表的:
车区新3的关注度不如那几个流量宝宝

我寻思着你说的也没错啊为啥有人灭你

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

然后那？某神车不是也召回了？吹毛线那

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

前面说的都还好，最后一段话就太竖靶子了，嘿嘿

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

在理

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

还真是，我自己就在一汽大众实习过……A6门板国产，跟之前进口件还是很大区别 薄很多清很多 装配水平嘛还是实习生用心点 老员工都是老油条能偷懒就偷懒

引用 @zZiiyang 发表的:
我寻思着你说的也没错啊为啥有人灭你

车区现状

引用 @键委副班长 发表的:
上市之前关注度很高的哦，不过被充值太多了，这会儿居高不下的价格，再说宝马最近也没搞什么出格的事，流量自然就少了，等价格优惠到位，流量也就上来了

车区的关注度还是比较特立独行的

引用 @保罗躺进西决 发表的:
别的不清楚，但E级加长并不只是加长轴距，还改动了后门形状，这是德国奔驰本部设计的，路试的时候外媒还以为是迈巴赫E级，所以和国产因素关系不大吧。而且一般合资品牌减配以及材质替换应该也都是合作方认可的，不然自己随便替换问题会更多，砸了人家的招牌

我在想厂家内部上市前进行的耐久性测试，有没有标轴长轴两个车型一并测，还是就测了标轴，然后长轴重新设计的车型随便测测或者干脆不测就上市。不然那些一个个鲜活的例子，这么明显的换料后的设计缺陷居然让消费者买单？

所以还是得买进口

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

我觉得也是，出现的大部分都是结构性问题而不是装配，车子在设计初出现的问题帽子不能往工人头上扣

引用 @涉猎Z攻心 发表的:
我在想厂家内部上市前进行的耐久性测试，有没有标轴长轴两个车型一并测，还是就测了标轴，然后长轴重新设计的车型随便测测或者干脆不测就上市。不然那些一个个鲜活的例子，这么明显的换料后的设计缺陷居然让消费者买单？

我感觉厂家还是在赌，赌这些减配不会爆发大规模的故障，然后出了问题消费者买单。
长轴没包起来的线，标轴也不大可能包起来。钢换铝和加长之后造成的重量和结构变化，可能需要些时间才能爆出问题来。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

现在这种全自动生产线和集团化供应链的情况下,出现装配失误的情况太少了,所有有问题的基本上全是结构 设计和用料这些造成的,而这玩意跟国内装配有啥关系,总不会车厂原料到位然后国内换成其他的吧.

要买市场检验的车

引用 @手扶保时捷 发表的:
现在这种全自动生产线和集团化供应链的情况下,出现装配失误的情况太少了,所有有问题的基本上全是结构 设计和用料这些造成的,而这玩意跟国内装配有啥关系,总不会车厂原料到位然后国内换成其他的吧.

关键就是中国的工厂可以自己改啊
改防撞梁那都是小意思
奔驰和速腾悬挂都可以自己随意改

引用 @丁丫多多 发表的:
关键就是中国的工厂可以自己改啊
改防撞梁那都是小意思
奔驰和速腾悬挂都可以自己随意改

不,我的意思是 偷偷更换原材料,不是更换结构这种,就是原本设计用钢的改成塑料或者其他的,或者不是那么好的钢.然后就能毛钱。。这种应该不行吧.需要好的钢材换成辣鸡的这种.

引用 @手扶保时捷 发表的:
不,我的意思是 偷偷更换原材料,不是更换结构这种,就是原本设计用钢的改成塑料或者其他的,或者不是那么好的钢.然后就能毛钱。。这种应该不行吧.需要好的钢材换成辣鸡的这种.

关键是到了国内
他们从结构到原材料都是随便换啊

引用 @pjv198906 发表的:
我感觉厂家还是在赌，赌这些减配不会爆发大规模的故障，然后出了问题消费者买单。
长轴没包起来的线，标轴也不大可能包起来。钢换铝和加长之后造成的重量和结构变化，可能需要些时间才能爆出问题来。

我也觉得，车型从设计初就是很严谨地进行过科学论证了，各个部件都恰如其分，不多不少。你说哦到中国上市咯，说改就改，这么牛逼咋不去直接研发呢，这不就是打研发人员的脸吗，研发:我辛辛苦苦考量出来的东西，你中国换件加长还能跟我原装一样的效果？我是不是不用干了？

引用 @丁丫多多 发表的:
关键是到了国内
他们从结构到原材料都是随便换啊

那这就不好说了,,这种太深的不了解.

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

有些道理 买车不只是看发动机 也不是拿来飙车的

引用 @手扶保时捷 发表的:
那这就不好说了,,这种太深的不了解.

这有什么不好说的？
速腾在国外是独悬，到了国内改成板悬
然后断轴了
这不是实实在在发生的吗？

奔驰E在国外是铝合金悬架臂，到国内改成铁皮了
这不也是实实在在发生的吗？

所以，国产的时候，可能是既改结构，也改材料
这结论没错

引用 @雷克吊斯 发表的:
那我顺带补一点

@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

引用 @丁丫多多 发表的:
这有什么不好说的？
速腾在国外是独悬，到了国内改成板悬
然后断轴了
这不是实实在在发生的吗？

奔驰E在国外是铝合金悬架臂，到国内改成铁皮了
这不也是实实在在发生的吗？

所以，国产的时候，可能是既改结构，也改材料
这结论没错

我还以为这种改是由母公司根据各国不同情况特供改的,如果是自己国内厂商改的那真的是很无耻了.

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

所以你的意思是买雷克萨斯也是交智商税吗

引用 @手扶保时捷 发表的:
我还以为这种改是由母公司根据各国不同情况特供改的,如果是自己国内厂商改的那真的是很无耻了.

确实也可以理解成母公司根据各国不同情况改的，合资厂华晨就是宝马说的算，所以减配确确实实就是宝马的锅甩不掉的。

引用 @pjv198906 发表的:
确实也可以理解成母公司根据各国不同情况改的，合资厂华晨就是宝马说的算，所以减配确确实实就是宝马的锅甩不掉的。

哦哦哦,原来如此,学习了,我是觉得合资厂 国内厂家自己应该没这么大单子去改车辆结构和材质吧,不然出了事母公司也不会背锅啊.

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

进口宝马怎么样

引用 @手扶保时捷 发表的:
哦哦哦,原来如此,学习了,我是觉得合资厂 国内厂家自己应该没这么大单子去改车辆结构和材质吧,不然出了事母公司也不会背锅啊.

合资厂自己改的也多了去了，有的厂出口和内销的车用一条产线材料都能不一样，总之在这个****一切皆有可能

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

后面这一波转进，我佛了

引用 @手扶保时捷 发表的:
我还以为这种改是由母公司根据各国不同情况特供改的,如果是自己国内厂商改的那真的是很无耻了.

是谁命令他们改的那就不知道了
反正从结构到用料都可以改

你就这么想，美国的大众AT
中国的双离合
这就是最大的改啊

引用 @湖诗人 发表的:
@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

哈？
雷克萨斯在进口车里质量不行？
你怕不是在搞笑？

引用 @丁丫多多 发表的:
是谁命令他们改的那就不知道了
反正从结构到用料都可以改

你就这么想，美国的大众AT
中国的双离合
这就是最大的改啊

这种应该是母公司决定的吧..不然出问题召回大众不会背锅的.中国公司行为,大众集团铁定不会买单.

引用 @手扶保时捷 发表的:
这种应该是母公司决定的吧..不然出问题召回大众不会背锅的.中国公司行为,大众集团铁定不会买单.

谁决定这哪有人知道啊
除非是集团高层
反正你就知道
到了中国，什么都能改就行了
但是，把质量改烂了，改出故障了，这就得挨骂了

引用 @国王权杖 发表的:
你这心态买车了以后别在网上看消息了

第一台车纠结思域和速腾，选了思域，第二台车纠结汉兰达和锐界，选了汉兰达，前两次用下来都一点没后悔，反而很庆幸。就怕这次晚节不保😂

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

确实

引用 @罗斯的小迷弟嘻嘻 发表的:
买新出来的车一定要等等。看看会爆发出什么问题 再入手

价格还离谱，花钱当白鼠

这么看来38的结论还是有一定可靠性

引用 @超人不会飛飝 发表的:
这么看来38的结论还是有一定可靠性

38还研究汽车质量问题了？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

预计你要被喷惨。我觉得是雷车树立了一个品牌形象，就算这个形象是虚假的，但给普通老百姓的印象就是这样，而商品好的品牌形象一旦形成，至少够厂商可以躺着吃几年老本。最近这十年手机品牌的起伏充分反映了这一点，天天研究的肯定是买性价比最高的，但这部分人是对品牌忠诚度(也可以说是信仰粉)是最差的。大部分人是仅根据品牌形象来选择购买(哪怕这形象是靠水军宣传出来，跟实际产品力没有一点关系)

引用 @丁丫多多 发表的:
这有什么不好说的？
速腾在国外是独悬，到了国内改成板悬
然后断轴了
这不是实实在在发生的吗？

奔驰E在国外是铝合金悬架臂，到国内改成铁皮了
这不也是实实在在发生的吗？

所以，国产的时候，可能是既改结构，也改材料
这结论没错

奔驰悬挂都是铝合金的，宝马悬挂才是铸铁

引用 @进击的工头 发表的:
预计你要被喷惨。我觉得是雷车树立了一个品牌形象，就算这个形象是虚假的，但给普通老百姓的印象就是这样，而商品好的品牌形象一旦形成，至少够厂商可以躺着吃几年老本。最近这十年手机品牌的起伏充分反映了这一点，天天研究的肯定是买性价比最高的，但这部分人是对品牌忠诚度(也可以说是信仰粉)是最差的。大部分人是仅根据品牌形象来选择购买(哪怕这形象是靠水军宣传出来，跟实际产品力没有一点关系)

我说的就是这个意思，但下面一有的人感觉阅读理解连小学生都不如，这都成了我吹雷车了……

引用 @静嘉007x 发表的:
奔驰悬挂都是铝合金的，宝马悬挂才是铸铁

是奔驰全新的E级啊
你去查查啊

引用 @丁丫多多 发表的:
这有什么不好说的？
速腾在国外是独悬，到了国内改成板悬
然后断轴了
这不是实实在在发生的吗？

奔驰E在国外是铝合金悬架臂，到国内改成铁皮了
这不也是实实在在发生的吗？

所以，国产的时候，可能是既改结构，也改材料
这结论没错

宝马发动机最爱漏油，宝马3系铝换钢，上代3系中保研成绩烂车身强度简配！

引用 @绾绾长安 发表的:
宝马发动机最爱漏油，宝马3系铝换钢，上代3系中保研成绩烂车身强度简配！

反正我的意思就是
这玩意到了中国
是真的可以各种简配，换工艺，换材料，甚至换设计

引用 @湖诗人 发表的:
@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

雷克萨斯质量进口车里排不上号？莫非美国人开的是雷克萨斯是中国造的？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

装配是最简单的工艺。还能螺丝掉了不成？

烧保险丝会需要拖车？打开盒子换一个不就行了。
我以前车子点烟器外接东西也容易烧，后来换个大一些的保险丝就好了。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

质量好不是你加速13秒的借口和遮羞布

居然还有人不等他打8折就买了？这个价不降个6,7w，我为什么买它不买5系呢，或者A6

引用 @丁丫多多 发表的:
谁决定这哪有人知道啊
除非是集团高层
反正你就知道
到了中国，什么都能改就行了
但是，把质量改烂了，改出故障了，这就得挨骂了

哈哈哈 这倒是真的，越改越烂

引用 @丁丫多多 发表的:


哈？
雷克萨斯在进口车里质量不行？
你怕不是在搞笑？

这就没人回了 真实

引用内容由于违规已被删除

那我是不是也可以说：
跑的快不是你质量烂，断轴的借口和遮羞布

引用 @丁丫多多 发表的:
那我是不是也可以说：
跑的快不是你质量烂，断轴的借口和遮羞布

哈，断轴的才几辆？绝大部分质量都没什么问题，但是你走量的大部分车可都是加速13s

引用 @MACAN辰 发表的:
哈，断轴的才几辆？绝大部分质量都没什么问题，但是你走量的大部分车可都是加速13s

哈？
没几辆就无所谓了？
你觉得自己的命很硬呗？

引用 @丁丫多多 发表的:
哈？
没几辆就无所谓了？
你觉得自己的命很硬呗？

再说了我的老三系开的挺好啊，没有过断轴的新闻啊，BBA谁断过轴？

奔驰呗
再说了
这质量问题我也没只说BBA啊
大众，福特，别克可都断过轴

引用 @湖诗人 发表的:
@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

第一次见到有人说雷克萨斯质量不行的，你是真的NB

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

同意，当年速腾后悬打补丁就是这种思路的骚操作

引用 @pjv198906 发表的:
关键是新5和X3刚上的时候，虽说也有些小毛病但也还好
电子系统甚至行车电脑歇菜是比较严重的问题了，随时把你扔路上啥感觉。

有什么关系啊 运动啊 你们不懂

引用 @pjv198906 发表的:
关键是新5和X3刚上的时候，虽说也有些小毛病但也还好
电子系统甚至行车电脑歇菜是比较严重的问题了，随时把你扔路上啥感觉。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

三系还要再战中保研呢 战的起来吗？

你可以看看我得那个帖子。新三系拆车图，简直惨不忍睹

新三的拆车图

引用 @湖诗人 发表的:
@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

第一次听说雷克萨斯质量可靠性不行的。。保值率是吹出来的吗？各种消费者报告是编出来的么？ 说质量 保时捷质量好我服 其他的呢？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
我说的就是这个意思，但下面一有的人感觉阅读理解连小学生都不如，这都成了我吹雷车了……

习惯就好。我觉得汽车信仰粉和游戏主机挺像的，游戏主机因为客厅电视以及玩游戏为经济能力有限的学生为主的原因大部分家庭只能选择一台(不过相对汽车来说全平台的游戏主机玩家要多很多)，从而导致各个品牌的信仰粉十足，日系和大众互黑，日系三侠内斗，其实就是觉得自己做的选择是最好的选择从而产生一种相对其他品牌汽车用户的优越感。汽车北美那边我不了解，但游戏主机派系北美内斗和国内是差不多的

宝马的质量就是除了喇叭不响哪里都响。

引用 @湖诗人 发表的:
@霍乐迪MVP 怎么不BB了？30多万买13s的车，记住，说到质量，你上进口车，但是进口车质量，也轮不到你雷克萨斯。还自己解释什么扣不扣帽子，自己什么样心里没数么？

你自己有数吗？

引用 @fanfan94613501 发表的:
天籁不错啊，安全可靠，加速还超快

不是日产cvt有问题吗？

引用 @手扶保时捷 发表的:
这就没人回了 真实

忘记了上个月在中国的召回吗？是不是又要我去截图了？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
等等具体问题查清了再看，华晨一直被称赞的是工人装配水平，而不是用料。

我先竖个靶子，到时候不对欢迎打脸。合资车出现大面积问题的，99%都不是国内工人装配水平造成的，而是国内某些细节重新设计、某些用料强度改变所造成的，而这一切的根源都是为了节省成本。

速腾的断轴、雅阁的失速、思域断B柱、奔驰E的断轴、奥迪的黑心棉、蒙迪欧的发臭等等，还有途观的碰撞成绩、迈腾的碰撞成绩、昂科威的车顶强度，无一不是国内生产线在设计或者用料方面出的问题。

这也是为什么有的人不管不顾的非要去买加速13秒的神车，而不考虑同价位的合资车。
PS：楼下的人都黑雷克萨斯黑魔怔了吗？我有吹雷车吗？我就是说了一个现实情况，很多对车并不是非常了解的人张口就是雷克萨斯质量好，合资车质量差。他们也不会具体分辨车型，也不懂合资车分很多种，雷克萨斯也有特供车、也有发动机出口转内销，但他们认知里就是合资车偷工减料，雷克萨斯整车进口。描述一个事实（描述的是普通大众对车的认知情况，并不是描述雷克萨斯的实际水平，先把阅读理解过关）而已，不用迫不及待的往头上扣帽子。

就算是整车进口，雷车质量也比很多品牌强，就我接触过的mkz，a5都有问题，xf我就不说了，没必要跟无脑黑一般见识

引用 @起个啥呢 发表的:
新三的拆车图

相比品牌撕逼，这才是认真的回复👍