日本车企，为什么做不好跑车？

日本最有名的那些跑车，NSX做成了弱智车，R35十二年没换代，RX7在2003年停产了，丰田牛魔王这一代成了挂羊头卖狗肉的换壳宝马。
一个汽车工业这么发达的国家，为什么就是做不好跑车？

关键词地产泡沫

引用 @是漫长的孤单 发表的:
关键词地产泡沫

因为地产泡沫，所以本田选择把NSX做成了一辆垃圾？

讲白了不赚钱呗，欧洲那些跑车品牌盈利的也没几个

看了下汽车之家，gtr貌似停售了？

出货量太小

没什么累积，并且做廉价车出身的，做出来的所谓跑车也是一股子塑料感

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
因为地产泡沫，所以本田选择把NSX做成了一辆垃圾？

地产泡沫的背景是日本经济下行，无力进行更多的汽车消费
本土市场尚且无力支撑跑车产品线，去海外市场和保时捷法拉利迈凯伦竞争？

我觉得日本的跑车，虽然马力不行，但是开起来是真的有驾驶乐趣

看过youtube上一个up车，把自己的宝马换成了本田s2000，然后别人问他开起来咋样

他说: 开宝马的时候，我就是觉得很容易超别人的车，但是开这辆s2000，虽然没那么容易超别人的车了，但我却觉得很爽很有满足感

感觉这个足以形容日系跑车，马力不行，但操控不错，所以极具驾驶乐趣

追求马力的人，看不上日系，但追求操控的话，日系绝佳

引用内容被灭过多已被折叠

福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

不仅不赚钱，你还得大规模烧钱…所以必须得家大业大耐得住烧，还得集团老大头铁孜孜不倦地追求…就像布加迪之于皮耶希

引用 @MVP卢卡东契奇 发表的:
不仅不赚钱，你还得大规模烧钱…所以必须得家大业大耐得住烧，还得集团老大头铁孜孜不倦地追求…就像布加迪之于皮耶希

和日本车企比家大业大？

当年 NSX 牛魔王 GTO3000 VR4 GTR RX-7 时代 中国还是普桑 神龙 大发汽车的天下

引用内容被灭过多已被折叠

过街老鼠又出来觅食啦。

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

国民用车和廉价车是有区别的，一个出手是大排量，一个出手是省油耐用，你琢磨去吧

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

日系品牌的历史沉淀和美系车完全没法比

做跑车卖给谁？不如做乘用车来的实在..lfa全部卖了研发费用平摊下来一台亏千把万,,卖给谁去,重新开一条生产线,研发这些都需要大量的钱,而现在跑车出货量能有多大.

引用 @sgrass 发表的:
过街老鼠又出来觅食啦。

键盘车神？

有些人天天说喜欢跑车/性能车，这种人的话一个标点符号也不要信。他们最喜欢口嗨的，真想让他们掏钱就傻了。就拿brz/86来说，也不是特别贵，卖得很好吗？
两田一产也不是傻的，主要心思做好买菜车赚钱就是了，要恰饭的嘛。

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

跟这种五毛有啥好说的,廉价车？怕是丰田玩性能的时候有他大众啥事？廉价车不是大众的代表么,比较高级？

引用 @是漫长的孤单 发表的:
关键词地产泡沫

意大利经济都那鬼样了也没影响法拉利造车啊

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
因为地产泡沫，所以本田选择把NSX做成了一辆垃圾？

中间断档几十年 都跑去做kcar和混动了 没有技术积累啊

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

讲道理，美系性能车真的很强，看38的早期视频就知道了。
美国没有排量税，各种V6V8车横行，通用克莱斯勒的各种5.0、6.2性能怪兽不光可以上各种性能车，还可以上皮卡和SUV，这就形成了一种良性循环，消费者可以买到物美价廉的大排量车，企业也可以有收入继续投入研发。
反观日系性能车，领军者GTR已经二十多年没换代了，说白了就是没人买，只能靠信仰粉撑着，早就不如美系性能车了，更别说代表豪华的德系性能车了。

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
因为地产泡沫，所以本田选择把NSX做成了一辆垃圾？

说白了，玩不起了

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
和日本车企比家大业大？

怎么大众上不了台面？

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
因为地产泡沫，所以本田选择把NSX做成了一辆垃圾？

车企目标不一样而已,现在日系车企早就不做所谓跑车了,出nsx只不过是想看能不能捞一笔情怀而已.就算在以前跑车市场也没有nsx啥事.超跑市场一直是欧洲掌握的

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

所以俩公司越做越小
一个破产重组，一个全球各种卖下属品牌

因为做好了也不赚钱
做个意思意思就拉倒了

引用 @手扶保时捷 发表的:
车企目标不一样而已,现在日系车企早就不做所谓跑车了,出nsx只不过是想看能不能捞一笔情怀而已.就算在以前跑车市场也没有nsx啥事.超跑市场一直是欧洲掌握的

研发需要经费的，更别说性能车这种投入巨大的项目了。
日系性能车早就衰落了，买的人太少，企业也不上心，慢慢地就跟不上趟了。

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
福特不是做廉价车的？不妨碍人家能造出福特GT。
雪佛兰也是做廉价车的，ZR1了解一下？

福特GT也是情怀产物..另外zr1是克尔维特,如果这样算日系还有lfa呢..

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
和日本车企比家大业大？

因为不赚钱，赚门面，早期日本需要门面，现在日企丰田本田日产在全世界已经相当有品牌知名度了，就不去干这些费劲赚吆喝的事了，做好量产车，才是利润奶牛

引用 @五氧化二磷 发表的:
有些人天天说喜欢跑车/性能车，这种人的话一个标点符号也不要信。他们最喜欢口嗨的，真想让他们掏钱就傻了。就拿brz/86来说，也不是特别贵，卖得很好吗？
两田一产也不是傻的，主要心思做好买菜车赚钱就是了，要恰饭的嘛。

两田一产不是不想做，而是真就做不出来。跑车做好了能提升品牌形象，做不好还不够丢人的。NSX在纽北跑了让人笑掉大牙的7分36秒，把本田的脸给扇的稀巴烂。所以丰田后来宁愿把钱砸在勒芒上，也不砸给牛魔王的研发上，怕丢人。

引用 @游学者周卓 发表的:
研发需要经费的，更别说性能车这种投入巨大的项目了。
日系性能车早就衰落了，买的人太少，企业也不上心，慢慢地就跟不上趟了。

说白了就是没人买,之前座性能车发现没啥赚的,然后就转做乘用车,乘用车好赚那肯定经历跟研发就投入这块,加上日本国情kcar流行之后对大排量更加没需求,然后就更加不会去研究这一块...日本车企把赛用跟民用分得很开,赛用投入的东西绝对不会丢入民用市场.典型的就是vtec技术原本是赛用 后来放到摩托车 再放到汽车,这么多年了vtec技术还没有过时.但是车企也不愿意下放这些技术了

引用 @五氧化二磷 发表的:
有些人天天说喜欢跑车/性能车，这种人的话一个标点符号也不要信。他们最喜欢口嗨的，真想让他们掏钱就傻了。就拿brz/86来说，也不是特别贵，卖得很好吗？
两田一产也不是傻的，主要心思做好买菜车赚钱就是了，要恰饭的嘛。

跑车都是有钱人的玩具，有钱人又喜欢欧洲跑车，所以做出来也是不赚钱，嘴上喊着买跑车的最后都买了朗逸卡罗拉，就像我以前北京40没有的时候觉得不错，出来了我也不买，还是踏实买个SUV省油空间大的。真买真不买，跑车，不可能买的，没钱，有点闲钱了最多也是3系gt就行了。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
两田一产不是不想做，而是真就做不出来。跑车做好了能提升品牌形象，做不好还不够丢人的。NSX在纽北跑了让人笑掉大牙的7分36秒，把本田的脸给扇的稀巴烂。所以丰田后来宁愿把钱砸在勒芒上，也不砸给牛魔王的研发上，怕丢人。

做不出来？lfa是啥？超跑市场除了老的那几个,有几个其他车企？再看看所谓提升品牌形象,,做超跑,蔚来？前途这种？提升品牌形象了吗？如果单纯的贵来提升品牌形象honda jete了解一下？

引用内容被灭过多已被折叠

高尔夫车主小号?

引用 @手扶保时捷 发表的:
福特GT也是情怀产物..另外zr1是克尔维特,如果这样算日系还有lfa呢..

Ifa就别吹了，一个旗舰车型最尴尬的事情莫过于，限量生产500台，结果快10年过去了，还有库存车没卖完。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
跑车都是有钱人的玩具，有钱人又喜欢欧洲跑车，所以做出来也是不赚钱，嘴上喊着买跑车的最后都买了朗逸卡罗拉，就像我以前北京40没有的时候觉得不错，出来了我也不买，还是踏实买个SUV省油空间大的。真买真不买，跑车，不可能买的，没钱，有点闲钱了最多也是3系gt就行了。

欧洲的品牌积累,加上要重新投入研发经费,超跑市场就那么大,能抢多少钱,这种事情用屁股想想都不划算,不如研究乘用车来的赚钱..

跑车什么的，印象基本固定，就是做出来也卖不行，浪费时间浪费钱，何必呢？还不如安安心心做平民车赚饱饱

引用 @绝望的猫咪 发表的:
Ifa就别吹了，一个旗舰车型最尴尬的事情莫过于，限量生产500台，结果快10年过去了，还有库存车没卖完。

没卖完？现在涨到800了,你说没卖完？发售价多少？

引用内容被灭过多已被折叠

您开过几个跑车？

引用 @ledol24 发表的:
您开过几个跑车？

哈哈 他的id不是告诉你了么,开过大众神车啊.

引用 @手扶保时捷 发表的:
没卖完？现在涨到800了,你说没卖完？发售价多少？

2010年投产，2012年最后一批出厂后停产，一共生产了500辆。
截止2017年年底，美国还有8辆库存车没卖出去。现在卖没卖出去不清楚，你猜猜这车好不好卖？

我发现大众现在的宣传真的好low，任何一篇文章上来就是直接开喷，太TM恶心了。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
2010年投产，2012年最后一批出厂后停产，一共生产了500辆。
截止2017年年底，美国还有8辆库存车没卖出去。现在卖没卖出去不清楚，你猜猜这车好不好卖？

8辆库存都知道啊,美国不清楚,国内行情从发售的600万涨到现在800万,新车涨到1000,你猜猜这车卖得好不好？你猜买这车的会不会从美国买？

请知日派讲两句：

引用 @碳烤馒头 发表的:
意大利经济都那鬼样了也没影响法拉利造车啊

意大利本身就是个比较神奇的地方。。它经济一直那个熊样 但是盛产各种顶级奢侈品 算是吃贵族老本吧 而日本跑车从来就不是主流 经济极度萧条的时期 当然就选择弃卒保帅了 现在不也活得挺滋润 为什么要再趟这滩浑水

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
和日本车企比家大业大？

豪华车喜欢讲历史，超豪华车更讲历史和情怀。最有钱的人不是买工具，而是买逼格，而逼格这个东西不是一天就有的。

引用 @上帝之下330 发表的:
讲白了不赚钱呗，欧洲那些跑车品牌盈利的也没几个

真相了

你忘了evo

引用 @huojin223 发表的:
你忘了evo

evo算个鸡儿的跑车.就是个性能车.严格来说gtr都不能算超跑

不觉得发动机影响很大么，日系目前仍然以自吸为主，欧盟的排量税以及国6政策对大排量日系的发展很不利。
德系车很早便开始研发涡轮增压和机械增压技术，基本上已全方面下放至民用车市场。日系跑车目前基本上都是卖情怀的，超跑还是看欧洲，美系肌肉车也剩卖情怀了。
GTR已经算是日系跑车最后的尊严了，牛魔王和BRZ继续卖情怀吧！

引用 @getmiss 发表的:
高尔夫车主小号?

这位的资历可比高尔夫车主老多了，无脑大众吹中的老前辈

引用 @从你身边走过 发表的:
真相了

好像做跑车盈利的也就迈凯轮，就连保时捷，也是SUV这些才挣了钱

引用 @小乔跟不上节奏哦 发表的:
好像做跑车盈利的也就迈凯轮，就连保时捷，也是SUV这些才挣了钱

难以想象迈凯伦那个新车频率还能赚钱

引用 @小乔跟不上节奏哦 发表的:
好像做跑车盈利的也就迈凯轮，就连保时捷，也是SUV这些才挣了钱

法拉利好像也赚钱,,,其实想想嘛,如果做跑车赚钱,保时捷 兰博基尼为啥要出suv 而且据说法拉利也要出,,再想想路上看到的保时捷有几台是911

引用 @碳烤馒头 发表的:
意大利经济都那鬼样了也没影响法拉利造车啊

章口就来。没影响法拉利会被菲亚特收购？

引用 @绝望的猫咪 发表的:
两田一产不是不想做，而是真就做不出来。跑车做好了能提升品牌形象，做不好还不够丢人的。NSX在纽北跑了让人笑掉大牙的7分36秒，把本田的脸给扇的稀巴烂。所以丰田后来宁愿把钱砸在勒芒上，也不砸给牛魔王的研发上，怕丢人。

提升形象又咋样？
能多卖两台卡罗拉吗？
还不如老老实实做好买菜车

引用 @上帝之下330 发表的:
讲白了不赚钱呗，欧洲那些跑车品牌盈利的也没几个

真正靠跑车盈利的就迈凯伦独一家，保时捷盈利靠的是马坎、卡宴、帕拉梅拉，不然也早GG了。

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
和日本车企比家大业大？

日本车企家大业大，你看把你牛逼的

引用 @三藏LX 发表的:
真正靠跑车盈利的就迈凯伦独一家，保时捷盈利靠的是马坎、卡宴、帕拉梅拉，不然也早GG了。

准确的说是靠卡宴,,卡宴在国内上了之后一下就火了,加上suv风潮的起来,保时捷尝到了甜头,就开发了帕拉梅拉 然后发现卡宴价格太贵 买的人不多 ,就搞了个macan.

引用 @三藏LX 发表的:
真正靠跑车盈利的就迈凯伦独一家，保时捷盈利靠的是马坎、卡宴、帕拉梅拉，不然也早GG了。

法拉利？兰博也开始盈利，跑车论赚钱还是法拉利

这年头做跑车的谁背后没个集团，用别的牌子赚的钱补贴做跑车亏本的

因为花那个钱大家都会选择保时捷

跑车不走量，怎么赚钱

楼z只是印象流吧，红牛车队用着本田引擎，那我是不是就会认为日本车很牛呢

引用 @绝望的猫咪 发表的:
两田一产不是不想做，而是真就做不出来。跑车做好了能提升品牌形象，做不好还不够丢人的。NSX在纽北跑了让人笑掉大牙的7分36秒，把本田的脸给扇的稀巴烂。所以丰田后来宁愿把钱砸在勒芒上，也不砸给牛魔王的研发上，怕丢人。

做了，你们也不买，浪费钱，真是好笑

引用 @手扶保时捷 发表的:
准确的说是靠卡宴,,卡宴在国内上了之后一下就火了,加上suv风潮的起来,保时捷尝到了甜头,就开发了帕拉梅拉 然后发现卡宴价格太贵 买的人不多 ,就搞了个macan.

保时捷第一波起死回生是靠bosxter 卡宴算是锦上添花了 这两款车为保时捷赚了很多钱

引用 @大众迈腾途观l 发表的:
国民用车和廉价车是有区别的，一个出手是大排量，一个出手是省油耐用，你琢磨去吧

你的头像也是廉价车谢谢

引用 @手扶保时捷 发表的:
准确的说是靠卡宴,,卡宴在国内上了之后一下就火了,加上suv风潮的起来,保时捷尝到了甜头,就开发了帕拉梅拉 然后发现卡宴价格太贵 买的人不多 ,就搞了个macan.

我觉得是卡宴让保时捷知道国内不缺有钱人，再出个macan把剩余的小钱也刮完

不赚钱为什么要做？

引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的:
保时捷第一波起死回生是靠bosxter 卡宴算是锦上添花了 这两款车为保时捷赚了很多钱

bosxter销量也不高啊,在04年上卡宴的时候,赶上suv风潮,有钱的几乎全买揽胜和卡宴去了,路面上的车卡宴比boxter多多了,,反而718出来后 我们公司当天大概有5个小姐姐去订了车.妹子喜欢啊

日本车企做不好跑车，但是丰田为什么还是世界第一车企..匪夷所思

引用 @风信子的篮球 发表的:
我觉得是卡宴让保时捷知道国内不缺有钱人，再出个macan把剩余的小钱也刮完

赶上了suv风潮,宋思明一句话,带动了整个风向 哈哈哈哈

引用 @手扶保时捷 发表的:
bosxter销量也不高啊,在04年上卡宴的时候,赶上suv风潮,有钱的几乎全买揽胜和卡宴去了,路面上的车卡宴比boxter多多了,,反而718出来后 我们公司当天大概有5个小姐姐去订了车.妹子喜欢啊

啥公司这么有钱啊

引用 @yuen1300 发表的:
你的头像也是廉价车谢谢

大众是大众车，大众和廉价还是不同的

看来LZ开过的跑车不少啊！

引用 @wsad344 发表的:
啥公司这么有钱啊

深圳很多公司都这样啊..

引用 @手扶保时捷 发表的:
法拉利好像也赚钱,,,其实想想嘛,如果做跑车赚钱,保时捷 兰博基尼为啥要出suv 而且据说法拉利也要出,,再想想路上看到的保时捷有几台是911

想想还真是，路上保时捷95%都是卡宴和macan

引用 @老实人吴亦凡 发表的:
我觉得日本的跑车，虽然马力不行，但是开起来是真的有驾驶乐趣

看过youtube上一个up车，把自己的宝马换成了本田s2000，然后别人问他开起来咋样

他说: 开宝马的时候，我就是觉得很容易超别人的车，但是开这辆s2000，虽然没那么容易超别人的车了，但我却觉得很爽很有满足感

感觉这个足以形容日系跑车，马力不行，但操控不错，所以极具驾驶乐趣

追求马力的人，看不上日系，但追求操控的话，日系绝佳

极速拍档的一期节目

引用 @tomasson7 发表的:
想想还真是，路上保时捷95%都是卡宴和macan

所以完全没必要去造一个不赚钱的东西,当车企到了一定程度的时候不需要用某些东西来提升品牌形象

不知道你有没有去过日本，跑车在日本非常少。

因为日本跑车没面子 德国意大利跑车有面子

引用 @手扶保时捷 发表的:
bosxter销量也不高啊,在04年上卡宴的时候,赶上suv风潮,有钱的几乎全买揽胜和卡宴去了,路面上的车卡宴比boxter多多了,,反而718出来后 我们公司当天大概有5个小姐姐去订了车.妹子喜欢啊

当时是靠boxster赚了一波钱才有钱去研发卡宴的..... 没有boxster根本没有机会研发后面的卡宴 甚至这个品牌都没了

引用 @绝望的猫咪 发表的:
两田一产不是不想做，而是真就做不出来。跑车做好了能提升品牌形象，做不好还不够丢人的。NSX在纽北跑了让人笑掉大牙的7分36秒，把本田的脸给扇的稀巴烂。所以丰田后来宁愿把钱砸在勒芒上，也不砸给牛魔王的研发上，怕丢人。

东瀛四大跑车名气大 但是论实力 还是看斯巴鲁 三菱

GTO3000 当年不知道为什么排除在四大之外 VR4版本比NSX强多了

引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的:
当时是靠boxster赚了一波钱才有钱去研发卡宴的..... 没有boxster根本没有机会研发后面的卡宴 甚至这个品牌都没了

那这就是更早之前的事了.

引用 @手扶保时捷 发表的:
哈哈 他的id不是告诉你了么,开过大众神车啊.

居然不是奢华宽体超跑辣馒头 差评

引用 @上帝之下330 发表的:
讲白了不赚钱呗，欧洲那些跑车品牌盈利的也没几个

嗯日本人全知全能，做不好就是不赚钱，用料差就是够用就行

引用 @三藏LX 发表的:
真正靠跑车盈利的就迈凯伦独一家，保时捷盈利靠的是马坎、卡宴、帕拉梅拉，不然也早GG了。

法拉利满头问号

引用 @手扶保时捷 发表的:
跟这种五毛有啥好说的,廉价车？怕是丰田玩性能的时候有他大众啥事？廉价车不是大众的代表么,比较高级？

大众车的定义就是廉价车啊……大众出身的时候就是定义就是廉价车

引用 @有你有我雪中送火 发表的:
和日本车企比家大业大？

挺自豪的样子。。。

引用 @Land蓝色飞扬 发表的:
大众车的定义就是廉价车啊……大众出身的时候就是定义就是廉价车

不不,别人不是说了么,大众是大众车,大众车比较高级

引用 @李蜗牛牛 发表的:
嗯日本人全知全能，做不好就是不赚钱，用料差就是够用就行

用料差在汽车重要的属性安全上还是比一些高贵的品牌好一点,反而吹用料好的,到真家伙一测就露馅了,到底是日系用料差,还是高贵的品牌忽悠人呢

引用 @sgrass 发表的:
过街老鼠又出来觅食啦。

车区四大老鼠才来了一个，还有三在赶来的路上了

引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的:
保时捷第一波起死回生是靠bosxter 卡宴算是锦上添花了 这两款车为保时捷赚了很多钱

就是靠的卡宴起死回生，卡宴就是力挽狂澜的一款车，一点问题也没有，当初看到开卡宴的就说爆发户，那时候是真酸啊，卡宴是真帅啊

引用 @鲆梵噩梦 发表的:
就是靠的卡宴起死回生，卡宴就是力挽狂澜的一款车，一点问题也没有，当初看到开卡宴的就说爆发户，那时候是真酸啊，卡宴是真帅啊

卡宴主要是便宜啊 你想想买911要多少钱

帕美也是这个道理

引用 @三藏LX 发表的:
真正靠跑车盈利的就迈凯伦独一家，保时捷盈利靠的是马坎、卡宴、帕拉梅拉，不然也早GG了。

法拉利每年挣钱供f1

引用 @手扶保时捷 发表的:
准确的说是靠卡宴,,卡宴在国内上了之后一下就火了,加上suv风潮的起来,保时捷尝到了甜头,就开发了帕拉梅拉 然后发现卡宴价格太贵 买的人不多 ,就搞了个macan.

保时捷就是超跑界的奥迪？主打性价比？好像就是这么回事

引用 @a13730023182 发表的:
法拉利满头问号

法拉利早就被收购了

引用 @期望天已晴 发表的:
法拉利？兰博也开始盈利，跑车论赚钱还是法拉利

2个早被收购的就别出来丢人了。