汽车后排地台凸起算不算反人类设计

越高级的车，后排越不会坐三个人。

即使做五座更多只是应急，很多D级车有四座车型。

引用 @jrry7 发表的:
传动轴没办法，除非整体抬高

又不是后驱，不是传动轴。
这种结构比平板强度要高，碰撞时不容易弯折

引用 @失落的庙宇 发表的:
为啥雷凌后排是平的啊？

雷凌有四驱吗

引用 @偷巧克力的猫 发表的:
就是增加强度 我是4s店上班的

哪怕是个车企流水线工人，还有说服力一点

豪车后座为什么要坐3个人？要和别人共享空间，说明你不够豪啊

引用 @特喜欢 发表的:
我的车前驱的，为啥那也是凸的？

那就是你的车问题了，一般后驱才凸的厉害

那几个汽车生产大国较少有轿车搭载五个人的需求，经常有这种需求的就直接上mpv了。所以没有必要花成本设计两套底盘模具。

引用 @特喜欢 发表的:
我的车前驱的，为啥那也是凸的？

因为你的车可能是有四驱版本🐶

引用 @亨利渡我诺坎普 发表的:
这就扯淡了，说明这个底盘原平台有后驱车型

确实没错，你可以说，空间容纳传动轴是主要需求，但是增加刚度也是对的

同平台有四驱车型或前置后驱车型吧

引用 @jrry7 发表的:
传动轴没办法，除非整体抬高

家用基本前驱车，拿来的传动轴到后面去。。
其实是排气管要经过，当然最重要的是增加车身刚性

引用 @偷巧克力的猫 发表的:
就是增加强度 我是4s店上班的

我是搞白车身的，就是原平台借用，和增加强度没关系

引用 @半神之撒加 发表的:
汉兰达四驱，中间地板也是纯平

suv做的到啊底盘这个高度了都。轿车真的没办法

引用 @26971785 发表的:
因为你的车可能是有四驱版本🐶

朗逸有四驱版本吗？

引用 @anAgness 发表的:
这是个低底盘的suv，轿车你找不到

卡罗拉？？

引用 @V5虎威太岁87 发表的:
为了增加车体强度

这特么也有加强筋？

引用 @乐于程 发表的:
科帕奇就有后排中央头枕，而且地板还纯平！

我的探界者一样

引用 @jrry7 发表的:
传动轴没办法，除非整体抬高

其实不是传动轴 是为了增加车身的刚性！

引用 @亨利渡我诺坎普 发表的:
这就扯淡了，说明这个底盘原平台有后驱车型

求问新凯美瑞同平台后驱车型是什么？

引用 @就叫陈墨水 发表的:
卡罗拉？？

卡罗拉哪来的后驱版本

引用 @中北大学校长 发表的:
这特么也有加强筋？

不是加强筋，是通过结构变化来提高抗扭性

引用 @V5虎威太岁87 发表的:
不是加强筋，是通过结构变化来提高抗扭性

你这解释了一大顿这不还是一个道理么，加强筋本来也是克服产品壁厚差异带来的应力不均匀造成的产品歪扭变形

引用 @GNTe0000 发表的:
suv和轿车比？？？？ 有意义？

雅阁，上代凯美瑞：你说什么不能比？

引用 @中北大学校长 发表的:
你这解释了一大顿这不还是一个道理么，加强筋本来也是克服产品壁厚差异带来的应力不均匀造成的产品歪扭变形

就是加强肋

话说大众的后排有纯平的吗？

卡罗拉这种纯买菜车，没有后驱车款后排平了有什么奇怪的。
你别拿国外这个爆改卡罗拉来杠，这台改装车不仅有凸起，而且还是改装后加的巨大无比凸起

引用 @鲜艳不苍白 发表的:
一开始是大众说的，日粉们嗤之以鼻。
后来丰田凯美瑞也有了，就是有强度的表现。

真的，车区有过那个帖子，不过好久了，应该看不到了。

然后还要反咬车区被德棍攻占了

引用 @霜之星魂 发表的:
只要那个平台有四驱或者后驱！

GTI车主流下了眼泪🌚

引用 @dvdt 发表的:
这是韩国车，特例

科帕奇的原车型不应该是欧宝的么

引用 @hl1112 发表的:
你别告诉我德原朗也有国外版本的，还有国产车中间凸起的多了去了

你以为四代高尔夫没有四驱版本吗？

引用 @人過球不過 发表的:
雅阁，上代凯美瑞：你说什么不能比？

雅阁凯美瑞前驱的

引用 @hanyazi1 发表的:
丰田这点做的就不错，上至汉兰达下至致炫威驰都是平的

要么SUV要么前驱。

你去看锐志皇冠，就算LS都是一大块凸起的。

为啥有的SUV也后排隆起

卡罗拉好像没有

引用 @加油老科 发表的:
我是搞白车身的，就是原平台借用，和增加强度没关系

没关系就扯淡了 本身是为了稳固底盘 对车身强度也有帮助 当然我也不是说只是增加车身强度

引用 @峰回路转1999 发表的:
哪怕是个车企流水线工人，还有说服力一点

4s店不是只有销售

以前大众说突起是为了地盘做平，下面放传动轴
我看了途安L后，觉得就是扯淡，明明就是4驱车型改2驱懒得重新设计底盘了

引用 @穷得叮当响的豆子鬼 发表的:
话说大众的后排有纯平的吗？

有，途安L，我看了之后就明白了，大众说后排突起是为了做平底盘放传动轴就是扯淡

引用 @moteheart 发表的:
以前大众说突起是为了地盘做平，下面放传动轴
我看了途安L后，觉得就是扯淡，明明就是4驱车型改2驱懒得重新设计底盘了

正经的mpv就没有不平的，本身就是为了第二排日常三人设计的车 甚至是232和233設計
况且你看看途安的离地高度 而且途安还算不上什么纯平 看看这些 https://www.bilibili.com/video/av7895721/
https://www.bilibili.com/video/av15294812/
https://zeekmagazine.com/archives/72583
https://c.8891.com.tw/trialrun/citroen/berlingo/1323



https://www.bilibili.com/video/av8661610
https://www.autohome.com.cn/drive/201605/887384.html





[ 此帖被GNTe0000在2019-09-23 09:32修改 ]

引用 @安心做个板栗咖 发表的:
雷凌有四驱吗

其实有的。
只是国内没有
仅限北美和北海道这些大雪地区销售。。。。
https://www.biantube.com/watch/tjQ0UkaNj_w

引用 @GNTe0000 发表的:
正经的mpv就没有不平的，本身就是为了第二排日常三人设计的车 甚至是232和233設計
况且你看看途安的离地高度 而且途安还算不上什么纯平 看看这些 https://www.bilibili.com/video/av7895721/
https://www.bilibili.com/video/av15294812/
https://zeekmagazine.com/archives/72583
https://c.8891.com.tw/trialrun/citroen/berlingo/1323



https://www.bilibili.com/video/av8661610
https://www.autohome.com.cn/drive/201605/887384.html

大众mpv是夏朗，途安是5座车硬塞了7个座位。。。
我的意思是想做平底盘都是可以的，车商在找借口而已

引用 @中北大学校长 发表的:
你这解释了一大顿这不还是一个道理么，加强筋本来也是克服产品壁厚差异带来的应力不均匀造成的产品歪扭变形

一回事啊？我还以为是增加材料呢

我宝来后边跟个电影院一样

引用 @jrry7 发表的:
传动轴没办法，除非整体抬高

关键是前驱也这样

引用内容由于违规已被删除

suv恰恰是应该满足这种需求的车型，有些热销车之前都做到了，现在为了节省开发成本，4驱变2驱后直接共用底盘，享受大突起了

引用 @李蜗牛牛 发表的:
不是把那是因为有四驱车型，但是单独生产没凸起的后排成本高

新凯美瑞可有四驱车型？丰田官方都解释了为了提高抗扭强度

引用 @moteheart 发表的:
suv恰恰是应该满足这种需求的车型，有些热销车之前都做到了，现在为了节省开发成本，4驱变2驱后直接共用底盘，享受大突起了

轿车共用设计，全世界都一样。
你觉得国内这种，就算是东北，有几个人会买20w的a级四驱轿车和30w的b级四驱轿车？

又暴露了很多键盘车评家，拿着suv和没有后驱版本的轿车来说事

引用 @雷蒙lkd 发表的:
只要你的车型有四驱版本就全部有做凸起，节约成本

一直很好奇家里的07crv适时四驱，没有凸起

引用 @偷巧克力的猫 发表的:
没关系就扯淡了 本身是为了稳固底盘 对车身强度也有帮助 当然我也不是说只是增加车身强度

稳固底盘靠的不是加个筋，更何况是这种大突起。我是车身工程师，你觉得是4s店师傅们说的准还是我呢？

引用 @譕鈳取玳 发表的:
朗逸有四驱版本吗？

朗逸底盘是和哪个有四驱的车一个平台的吧

引用 @特喜欢 发表的:
我的车前驱的，为啥那也是凸的？

你的车有四驱版本，都用的一个模子

引用 @想不出个拉轰的名字 发表的:
为了增加车身强度，例如纸箱中间的夹层。平的是方便但不如凸起更结实

是想说 抗扭转刚度 吧，
增强度还是得上高强钢。 带凸起的前后碰撞耐受力上来了，测碰表现就降了

引用 @moteheart 发表的:
大众mpv是夏朗，途安是5座车硬塞了7个座位。。。
我的意思是想做平底盘都是可以的，车商在找借口而已

途安只是高尔夫的底子做成MPV的造型而已

又不会单独设计一套底盘……

引用 @V5虎威太岁87 发表的:
为了增加车体强度

你可拉倒吧

越好的车传动轴越大，你看看帕美干脆直接做成控制器

引用 @GNTe0000 发表的:
suv和轿车比？？？？ 有意义？

crv说:我就没有后排凸起

引用 @fenel 发表的:
途安只是高尔夫的底子做成MPV的造型而已

又不会单独设计一套底盘……

瞎鸡 巴说，
你说的是高尔夫嘉旅，不是途安。 最多说是一个平台而已

引用 @fenel 发表的:
途安只是高尔夫的底子做成MPV的造型而已

又不会单独设计一套底盘……

你自己去看看

引用 @加油老科 发表的:
稳固底盘靠的不是加个筋，更何况是这种大突起。我是车身工程师，你觉得是4s店师傅们说的准还是我呢？

真要说稳固地盘，还是得加强纵梁和车身框架的骨干强度。 就好比动物的骨架才是支撑核心，又不是甲壳类的外骨骼
就比如当年s2000的x bone

引用 @加油老科 发表的:
我是搞白车身的，就是原平台借用，和增加强度没关系

这个逻辑上说不通吧，上代凯美瑞后排中间没有凸起，这代凸起

引用 @kenyon 发表的:
这个逻辑上说不通吧，上代凯美瑞后排中间没有凸起，这代凸起

如果是大改，也许会换平台，中地板很少有重新动重新改的

引用 @加油老科 发表的:
如果是大改，也许会换平台，中地板很少有重新动重新改的

我意思是你说中间地台凸起和强度没有关系说不通，上代凯美瑞没有凸起，新tnga平台强度增加了，这代凯美瑞是凸起的，中间地台凸起和强度有关系

引用 @GNTe0000 发表的:
瞎鸡 巴说，
你说的是高尔夫嘉旅，不是途安。 最多说是一个平台而已

哈哈，自己去看途安和嘉旅的对比，除了途安略长略高之外，底盘结构几乎一模一样。内饰更不用说了。

引用 @kenyon 发表的:
我意思是你说中间地台凸起和强度没有关系说不通，上代凯美瑞没有凸起，新tnga平台强度增加了，这代凯美瑞是凸起的，中间地台凸起和强度有关系

强度主要靠的不是加凸起，靠的是梁系，有凸起绝不是为了加强度而牺牲人机去加凸起，而是平台借用

反正要有地方放传动轴和排气，要么车外边底盘是平的，要么里边地板是平的，就看选择了。

引用 @加油老科 发表的:
强度主要靠的不是加凸起，靠的是梁系，有凸起绝不是为了加强度而牺牲人机去加凸起，而是平台借用

上代凯美瑞也是平台借用，为什么上代凯美瑞不凸起，这代凸起，丰田不可能故意这么做，合理的解释是增加强度和降低重心

引用 @kenyon 发表的:
上代凯美瑞也是平台借用，为什么上代凯美瑞不凸起，这代凸起，丰田不可能故意这么做，合理的解释是增加强度和降低重心

平台借用涉及到的问题很多，但永远不是强度。比如换了动力总成，平台如果不匹配就要换。具体凯美瑞啥样我也不知道，但肯定不是因为强度所以加个包

引用 @中前场自由人 发表的:
看看别克新车昂科拉，两驱地台全平，四驱才有凸起，一辆车2套模具算上少有的良心。
ps地台宽矮可以双脚放上，地台窄长可以双脚靠近的放两边，就怕地台又宽又高，两个腿大张非常不雅（atsl q5l）

atsl地台快和后排椅子一样高了，只能带娇小型的妹子

思域没有啊

劳斯莱斯也是平的

底盘要尽量坐低，提升乘坐空间和改善操作，但又必须有地方放排气和传动轴（如有）。基本是无解的。其实没什恶魔问题吧，5座车的常态本来就是4个人，后排三个人大多都是临时特殊情况。长途后排三个人，就算没突起也很反人类。