报！宝马3系2020款自愿申请中保研测试

第一批的318i正面拿了个M，其他测试倒还OK，这次自愿申请的新款325Li会不会是下一个天籁

自愿申请的车，是厂家送的？

有318前车之鉴，这回问题不大。如果还是送人头，那么可以确定的一件事就是宝马决策这次主动送检的领导，脑子肯定在水里泡着。

越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

开卷考试主动交卷，看看宝马这次考得怎么样。
中保研可以的啊，影响力肉眼可见的上升

引用 @ghost713 发表的:
自愿申请的车，是厂家送的？

是的，对于送测的车，中保研先自行到市场购买，测试完毕再去找厂家报销

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
有318前车之鉴，这回问题不大。如果还是送人头，那么可以确定的一件事就是宝马决策这次主动送检的领导，脑子肯定在水里泡着。

318正面整了个M，这次来应该是像天籁那样来抹除短板的

引用 @ghost713 发表的:
自愿申请的车，是厂家送的？

中保研去买来，发票找厂家报销。

震惊！318参加过中保研？

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

车门厚重警告

车门厚重警告，某皮实耐操最安全的车怎么不去送车了

引用 @阿呆1024 发表的:
震惊！318参加过中保研？

除了正面怼了个M其他都不错，这次宝马派325来毫无疑问是朝着高速碰撞全G去的

作为豪华品牌上次的成绩确实说不过去，这次应该是知耻而后勇了。说来还是大众硬气，根本不鸟中保研的。

引用 @连翩驰 发表的:
作为豪华品牌上次的成绩确实说不过去，这次应该是知耻而后勇了。说来还是大众硬气，根本不鸟中保研的。

销量在那无所谓的

来了来了😏

应该是想一雪前耻

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

高级车警告

引用 @realsonex 发表的:
销量在那无所谓的

大众据说也全系都在改了，这些合资车偷工减的料其实省不了多少钱，只不过以前是无本生意而已。

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

然后提高的成本转嫁消费者？或者降低品质？

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

bingo.还是小鬼子精明！

引用内容被灭过多已被折叠

沃尔沃没成本？丰田没成本？品质下降了？

大众:劳资躺着就把车卖了，你跟我说送检

引用 @ft1071 发表的:
大众据说也全系都在改了，这些合资车偷工减的料其实省不了多少钱，只不过以前是无本生意而已。

偷工减料的确很不爽，可问题是被强行入股一半 为了保证利润换做你我 估计也这么干。

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

tnga平台又不是因为有中保研才引进国内，就算没有中保研，现在丰田在中国生产的新车也会是tnga平台，只能说丰田的进步正好遇到了表现的机会，而不是看到了表现的机会才去研发或引进tnga平台

引用 @智商高于众人1 发表的:
车门厚重警告

最烦你这样的，点灭。

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

我就算安全性不如众泰，还不是全国销量第一？

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

也不能说懒得动，过去就是送死的话还不如先躺着装死，死了再公关，万一中保研买不起，等下一代再说喽

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

tnga构架不是为了中保研才搞的。
2012年丰田就提出了这个构架，2015年出了第一款车

引用 @Leedish 发表的:
tnga平台又不是因为有中保研才引进国内，就算没有中保研，现在丰田在中国生产的新车也会是tnga平台，只能说丰田的进步正好遇到了表现的机会，而不是看到了表现的机会才去研发或引进tnga平台

给你个老平台加点新技术，你以为他们干不出来吗

老实说，当初要不是中保研的结果，我肯定不会买CHR。

引用 @JustAClass 发表的:
给你个老平台加点新技术，你以为他们干不出来吗

你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

引用 @Leedish 发表的:
你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

哈哈，很多人信大飙车，是否安全用尺子量一下厚度就知道了

引用 @Leedish 发表的:
你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

国外有的不一定会引进

引用 @艾在心中 发表的:
沃尔沃没成本？丰田没成本？品质下降了？

那就要看你说的品质是哪种了。厂商不可能做慈善，同样的价格，一些东西加了，一些东西肯定有舍弃。

引用内容被灭过多已被折叠

是啊，有的变成了广告和利润，有的变成了设计和配置

引用 @realsonex 发表的:
是的，对于送测的车，中保研先自行到市场购买，测试完毕再去找厂家报销

那万一买过之后不给报咋整…

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

开卷考试都考不及格

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

这么大的公司不至于。。。。

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

会签协议的。而且车厂不缺这几个钱。

拿去测试的车是怎么选出来的

引用内容被灭过多已被折叠

所以我想知道安全系数高的车型舍弃了啥……

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

听听我的关门声，你凭什么说你安全😀

中保研就是太慢 这个结果估计又要等半年

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

不给报……你的成绩……赖谁不会赖😂

引用内容被灭过多已被折叠

看你怎么选咯，你要买菲斯塔那种a柱弯折的也没人拦着你，反正我不会买

引用 @夜月缭绕 发表的:
tnga构架不是为了中保研才搞的。
2012年丰田就提出了这个构架，2015年出了第一款车

看来是处心积虑啊，18年才拿出来

引用 @智商高于众人1 发表的:
车门厚重警告

德味、严谨、扎实、油纸包警告

五星批发部是不是可以失业了

引用 @realsonex 发表的:
看来是处心积虑啊，18年才拿出来

丰田这次是整个生产线的大改革，立项研发实验施行一套流程走下来是需要很多时间的。

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

这么大的厂家，至于赖这点帐吗？退一万步讲，中保研又不是买不起

引用 @Leedish 发表的:
你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

似乎丰田之前在美国干过这种加点加强筋应试25%然后不管副驾驶位的事情？

引用 @涉猎Z攻心 发表的:
所以我想知道安全系数高的车型舍弃了啥……

ES200舍弃了动力，沃尔沃放弃了纵置平台

车企有没有良心看利润率就行了，越高越没良心。道理就是这么简单。

引用 @sea_song 发表的:
似乎丰田之前在美国干过这种加点加强筋应试25%然后不管副驾驶位的事情？

正解，强化驾驶舱25%碰撞。

引用 @realsonex 发表的:
318正面整了个M，这次来应该是像天籁那样来抹除短板的

马区实锤了！换别的厂商已经被喷死了

引用 @碳烤馒头 发表的:
是啊，有的变成了广告和利润，有的变成了设计和配置

你自己去看看卡罗拉的配置，凯美瑞的配置。丐田白叫的？另外，你以为车区这些某粉是白干的，不拿钱？

引用 @智商高于众人1 发表的:
车门厚重警告

车门站人警告

引用 @realsonex 发表的:
是的，对于送测的车，中保研先自行到市场购买，测试完毕再去找厂家报销

这挺好，买市场上的车测，而不是测厂家送来的，避免特别定制

引用 @韦德还是强 发表的:
德味、严谨、扎实、油纸包警告

油纸包裹的德国原装工程师吗？哈哈哈

销量还没起来 要是宝马变西玛就好玩了

引用 @JustAClass 发表的:
国外有的不一定会引进

你搞笑吧，你可以说新平台可能偷工减料，但是一个车企花几十亿美元开发新平台，不全面铺开生产分摊成本，难道就是搞个面子工程？

引用 @智商高于众人1 发表的:
车门厚重警告

关门声称重⚠️

引用 @sea_song 发表的:
似乎丰田之前在美国干过这种加点加强筋应试25%然后不管副驾驶位的事情？

注意时间线，2012年引入25%碰撞，凯美瑞驾驶侧得分P，2013年驾驶侧也是P，2014年才拿到A，2015年才拿到G，这说明什么？这说明加钢筋也没那么容易，工程师也得花好几年才能打上正确的补丁，但在车区键盘工程师眼里仿佛想偷奸耍滑混高分是很容易的事。
你要问我，丰田当年为应试忽略副驾侧坏不坏？我说大大的坏。但这不代表旧平台打补丁就一定能马上起效果，更不代表可以否认另一代不同平台的安全性和研发新平台的难度。

小心的问下这种有没有“作弊”的嫌疑，比如送去都是加固包装的，市场上买的又是简配的？

引用 @sea_song 发表的:
似乎丰田之前在美国干过这种加点加强筋应试25%然后不管副驾驶位的事情？

当时是车企都会针对驾驶位加强，别的车企是两侧加强，丰田图省事只加强主驾驶侧，没想到副驾就崩了

引用 @Leedish 发表的:
你搞笑吧，你可以说新平台可能偷工减料，但是一个车企花几十亿美元开发新平台，不全面铺开生产分摊成本，难道就是搞个面子工程？

这人杠精，不用理

应该是加强了，其实安全减配也省不了几个钱，因为大头是设计和测试费用然而一样项目iihs都测过了。之前是反正没啥影响，当然能省则省，目测等二年整体测试成绩都会提高

引用 @Leedish 发表的:
注意时间线，2012年引入25%碰撞，凯美瑞驾驶侧得分P，2013年驾驶侧也是P，2014年才拿到A，2015年才拿到G，这说明什么？这说明加钢筋也没那么容易，工程师也得花好几年才能打上正确的补丁，但在车区键盘工程师眼里仿佛想偷奸耍滑混高分是很容易的事。
你要问我，丰田当年为应试忽略副驾侧坏不坏？我说大大的坏。但这不代表旧平台打补丁就一定能马上起效果，更不代表可以否认另一代不同平台的安全性和研发新平台的难度。

哈哈 不用管这种人..看个大飙车就觉得自己比车辆工程师牛逼了,按他说法搞什么加强筋,直接换成钢块,保证纹丝不动

引用 @涉猎Z攻心 发表的:
所以我想知道安全系数高的车型舍弃了啥……

领克应该是舍弃的保值率。手动狗头

引用 @夜月缭绕 发表的:
哈哈，很多人信大飙车，是否安全用尺子量一下厚度就知道了

很多人看一下所谓的拆车测评,就觉得能比得过专业的工程师了...平台要这么简单,为啥国产的不自己做,买台车抄过来 一比一开模不更简单?还去买什么国外成熟化的平台.

结果有点辣鸡啊啊，还没凯美瑞好

引用 @Leedish 发表的:
你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

但应试的话确实加几块铁就够了.. 例子就不多举了, 基本市面上所有没换代就从P/M摇身一变成为G的都是这个德性.

引用 @寻找一个目标 发表的:
听听我的关门声，你凭什么说你安全😀

这特么一猜就是大众

引用 @周杰伦来了哦 发表的:
拿去测试的车是怎么选出来的

不知道，应该是按照一定的比例，像第二批跟第三批都有不少于三辆的国产车

引用 @judson9056 发表的:
但应试的话确实加几块铁就够了.. 例子就不多举了, 基本市面上所有没换代就从P/M摇身一变成为G的都是这个德性.

举一下呗，确实没见过没换代就上去的

引用 @judson9056 发表的:
但应试的话确实加几块铁就够了.. 例子就不多举了, 基本市面上所有没换代就从P/M摇身一变成为G的都是这个德性.

7代凯美瑞2012年是P，2013年改进后还是P，2014年是A，2015年才拿到G，你告诉我加几块铁皮就能摇身一变G？看来是丰田太穷了，花了三年才买够了几块铁皮。中国果然高人都在民间，怪不得有人都在讨论中国汽车工业超越英国了

引用 @realsonex 发表的:
举一下呗，确实没见过没换代就上去的

数不胜数, 随便贴3个, 甚至真的只需要一铁块儿, 某些车乘客侧都不舍得加呢.

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

为何不感谢中汽研

引用 @yotan 发表的:
这挺好，买市场上的车测，而不是测厂家送来的，避免特别定制

中保研一直都是自己去买的，买市面上型号最低配的车

引用 @Leedish 发表的:
注意时间线，2012年引入25%碰撞，凯美瑞驾驶侧得分P，2013年驾驶侧也是P，2014年才拿到A，2015年才拿到G，这说明什么？这说明加钢筋也没那么容易，工程师也得花好几年才能打上正确的补丁，但在车区键盘工程师眼里仿佛想偷奸耍滑混高分是很容易的事。
你要问我，丰田当年为应试忽略副驾侧坏不坏？我说大大的坏。但这不代表旧平台打补丁就一定能马上起效果，更不代表可以否认另一代不同平台的安全性和研发新平台的难度。

凯美瑞挺不容易，老被拉出来轮。其实当时测试凌志也是P垫底。

引用 @judson9056 发表的:
但应试的话确实加几块铁就够了.. 例子就不多举了, 基本市面上所有没换代就从P/M摇身一变成为G的都是这个德性.

看到你举的例子了。我有个问题，补强难道就是仅仅加几块铁这么简单吗？那么市面上那些安全差的车子，可以自己找改车店补强一下，岂不是美滋滋 [ 此帖被战斗力为负在2019-09-21 07:20修改 ]

引用 @yotan 发表的:
这挺好，买市场上的车测，而不是测厂家送来的，避免特别定制

米国那边也这样，市场上随机买丐版，所以才有说服力。

引用 @sea_song 发表的:
似乎丰田之前在美国干过这种加点加强筋应试25%然后不管副驾驶位的事情？

因为副驾驶不纳入测试，选取的车都是五星车，你以为多少三星四星副驾驶加强了？他们主驾驶都不过关，哪来的资格测副驾驶。

引用 @judson9056 发表的:
数不胜数, 随便贴3个, 甚至真的只需要一铁块儿, 某些车乘客侧都不舍得加呢.

选取的是碰撞五星的车测的副驾驶，没选取的，主驾驶都不过关，副驾驶行不行你猜，是不是主驾驶都舍不得加？主驾驶侧不过关的，笑人家副驾驶不行的

引用 @JustAClass 发表的:
给你个老平台加点新技术，你以为他们干不出来吗

TNGA就是丰田下一代的新架构，本来就是要用的，而且老平台的成本比TNGA还高。

引用 @我想活着 发表的:
你自己去看看卡罗拉的配置，凯美瑞的配置。丐田白叫的？另外，你以为车区这些某粉是白干的，不拿钱？

丐田是丐没问题，但是配置都加在了安全性上面了，之前我媳妇早上坐班车看到了一起事故，之后就跟我说，只要车不够安全，那就不买，现在买车，安全是我家挑车的首选

测一次需要几辆车？感觉成本真不小

引用 @手扶保时捷 发表的:
哈哈 不用管这种人..看个大飙车就觉得自己比车辆工程师牛逼了,按他说法搞什么加强筋,直接换成钢块,保证纹丝不动

你还别说，大飙车刚刚拆了卡罗拉，挂不得开始黑了大飙车了呢。
结果部分截图。

引用 @Leedish 发表的:
注意时间线，2012年引入25%碰撞，凯美瑞驾驶侧得分P，2013年驾驶侧也是P，2014年才拿到A，2015年才拿到G，这说明什么？这说明加钢筋也没那么容易，工程师也得花好几年才能打上正确的补丁，但在车区键盘工程师眼里仿佛想偷奸耍滑混高分是很容易的事。
你要问我，丰田当年为应试忽略副驾侧坏不坏？我说大大的坏。但这不代表旧平台打补丁就一定能马上起效果，更不代表可以否认另一代不同平台的安全性和研发新平台的难度。

其实就现在 也肯定是通过简配其他地方，来加强部分测试地方。
图片只是个例子

引用 @JasonNEO 发表的:
丐田是丐没问题，但是配置都加在了安全性上面了，之前我媳妇早上坐班车看到了一起事故，之后就跟我说，只要车不够安全，那就不买，现在买车，安全是我家挑车的首选

那以后开车后排坐人么？

我担心的是不要测完了之后就偷偷减配就好

引用 @涉猎Z攻心 发表的:
所以我想知道安全系数高的车型舍弃了啥……

这只是个例子，还有其他看不见的地方。车企不是做慈善，它丰田再能控制成本也是要挣钱的。

引用 @我想活着 发表的:
那以后开车后排坐人么？

哟，大飙车？不好意思😌这个节目没啥营养，一向不看……再说了，后排座椅放倒是为了实用性，这个不止中国这样，全世界都这样吧，那我装个大点东西放不下？还是我放了大东西放倒后排了，那也不用开车了……直接上赛车防滚架得了呗，全车更安全，结构更强，这不就是抬杠么？

啥时候x4去撞一波呀

引用 @我想活着 发表的:
你还别说，大飙车刚刚拆了卡罗拉，挂不得开始黑了大飙车了呢。
结果部分截图。

所以呢?所有东西要有对比，说简配我信,大飙车拆过美版的车?没拆过何来同款对比,至于黑不黑大飙车,哈哈哈。李老鼠汽修工出身都能做二手车，大飙车拆个车不要太简单，至于工程学?算了.他能讲清楚?

引用 @我想活着 发表的:
其实就现在 也肯定是通过简配其他地方，来加强部分测试地方。
图片只是个例子

另外，国内的视频就呵呵了，前几天还看到国内有人做麋鹿 国外测的成绩好的车国内全崩了，你跟我说国内外版本底盘不一样?悬挂不一样?动点脑子就知道。

引用 @我想活着 发表的:
你还别说，大飙车刚刚拆了卡罗拉，挂不得开始黑了大飙车了呢。
结果部分截图。

还有 他说评分体系，我比较好奇他的评分体系是啥，有钢板就是好?追尾什么的全靠猜，想做好的，就拿车去自己做碰撞测试，这我信，拆个车?算了，报废车厂天天拆，不比大飙车经验好?

引用 @JasonNEO 发表的:
哟，大飙车？不好意思😌这个节目没啥营养，一向不看……再说了，后排座椅放倒是为了实用性，这个不止中国这样，全世界都这样吧，那我装个大点东西放不下？还是我放了大东西放倒后排了，那也不用开车了……直接上赛车防滚架得了呗，全车更安全，结构更强，这不就是抬杠么？

答非所问，这是说后排有没有钢板。你扯东扯西。你不是问哪里简配了么？这不就是简配了。

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以呢?所有东西要有对比，说简配我信,大飙车拆过美版的车?没拆过何来同款对比,至于黑不黑大飙车,哈哈哈。李老鼠汽修工出身都能做二手车，大飙车拆个车不要太简单，至于工程学?算了.他能讲清楚?

有没有钢板这种非0既1的需要什么学历？小学毕业都能看出来吧。另外不是说中保研不可信，而是说中保研只是一个测试，它也不全面，不排除有车企只是为了应试加强部分位置，同时简配其他配置。另外你说后排钢板没用，为什么你看看不带钢板的都是便宜的车。中级车基本上都带了。呵呵。