聊聊ct5什么价才能热销

讲道理ct5要想月销量5000以上，走量车型落地价就得比BBA同级便宜5万左右，举个例子，a4时尚和明年的3系主力车型，落地应该都在30出头，ct5就要25到26落地，才有市场，如果28落地，大多数人都加钱上BA了，我这波分析没毛病吧

中配裸车价25万左右，就能走量

Ct5不比bba帅多了？

那ct4落地不得20啊…美滋滋

降价幅度跟ATS那样

CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

那ct4多少钱？
定价肯定按照产品力来啊....

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

过分了，xts太老了而且是老君越平台才降价那么多

325li明年就想30出头落地？你想啥呢

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
中配裸车价25万左右，就能走量

不可能的，看看一年多前atsl的情况就知道了，当时atsl裸车大概24w，销量4k左右，当时c 32w，a43系28w，现在c31w，a426w，3系过段时间降到28w也没什么问题，同时，大环境不好，豪华b级车整体销量可能下降，而且s60如果降到这个区间也是势必会抢走一部分销量，ct4国产了也会抢走一部分

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

不不，应该是你看中了就去免费领取，4S店还把油箱给你加满。

引用 @mu1919 发表的:
不可能的，看看一年多前atsl的情况就知道了，当时atsl裸车大概24w，销量4k左右，当时c 32w，a43系28w，现在c31w，a426w，3系过段时间降到28w也没什么问题，同时，大环境不好，豪华b级车整体销量可能下降，而且s60如果降到这个区间也是势必会抢走一部分销量，ct4国产了也会抢走一部分

当时ats也是产品末期了，销量乏力也正常。

最多只能比xts贵1w到2w吧，再高就是找死

明年这个时候，差不多可以降到合理的价格了吧？

五万落地一口价，销量直接起飞

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
中配裸车价25万左右，就能走量

ct5走量的估计28落地，ct4肯定和那些主流合资b级车一个价位

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
当时ats也是产品末期了，销量乏力也正常。

乏力？那已经是atsl卖的最好的时候了

引用 @lanlan052 发表的:
不不，应该是你看中了就去免费领取，4S店还把油箱给你加满。

按他的分析ct4直接和思域一个价了

XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

30落地出头的什么配置,,,ct5 260多匹 后驱 10at ..这配置放到3系和a4得卖多少钱？再扣除品牌的 ,心里价位多少就知道了

参照atsl，盖中盖落地25w，次低配27w，应该能月销4000以上

引用 @虎扑JR0228624714 发表的:
Ct5不比bba帅多了？

帅对于促进销量的作用没价格那么大

引用 @亨利渡我诺坎普 发表的:
325li明年就想30出头落地？你想啥呢

难道不可能？

通用是希望这次CT5能改变价格换市场的现状的，不一定能像以前那么打折了

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

Xt4畅销车型是二领，哈哈，我刚提的四领加车友群一看全是二领

引用 @手扶保时捷 发表的:
30落地出头的什么配置,,,ct5 260多匹 后驱 10at ..这配置放到3系和a4得卖多少钱？再扣除品牌的 ,心里价位多少就知道了

241p…哪来260多p

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

真把凯迪拉克当中低端品牌了？

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

考虑XT4和Q3的消费者的消费心理和动机，和考虑3系A4和CT5的不一样。

凯迪这届内饰真不咋地，完全对不起这外形。

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

那CT4裸车15万？口嗨不好玩哦

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

中配裸车肯定要26左右，想太多的，你这个价格CT4吧

引用 @maniac111 发表的:
五万落地一口价，销量直接起飞

不如5毛钱一斤算了

引用 @狂铁 发表的:
参照atsl，盖中盖落地25w，次低配27w，应该能月销4000以上

ct5是xts cts的代替车型 ct4参考ats吧

当年atsl大家也是一众分析，，听我的这件事情不需要讨论，在国内没人能争得过34c

引用 @你扑首席林蜜小姐姐 发表的:
考虑XT4和Q3的消费者的消费心理和动机，和考虑3系A4和CT5的不一样。

我跟你讲，其实没啥不一样的，这个价位的消费者虽然确实大多数是打肿脸充胖子的，但是也绝对有很大一部分人就只是想买辆开着过瘾坐着舒服的车而已。配置到位了，外观内饰大改进了，油耗靠着断缸控制住了，隔音滤震操控本来就都是基本越级的水平，还比34便宜将近2万，那么很多不在乎品牌只在乎硬实力的买家就会转向CT5。CT5这个车月销铁定过不了5000，但是靠着我上面说的那些人，拿个3500的月销成绩也真不是什么难题。而且这样也给CT4预留了很多操作空间，到时候CT4这种各方面完全越级的怪物跑去下打13A；上打雅阁和阿特兹的时候你就知道凯迪拉克这波布局的厉害了。

引用 @ranswr 发表的:
凯迪这届内饰真不咋地，完全对不起这外形。

其实还可以了，起码不像上一代那么拖后腿。人机工程学模型这块看着很靠谱，也就是“看着一般用着可以”。

25落地最低配丐版是有可能的，再低迈腾等一票中级车不都得被挤死？

Ct6全是质量问题。。。。

引用 @mu1919 发表的:
不可能的，看看一年多前atsl的情况就知道了，当时atsl裸车大概24w，销量4k左右，当时c 32w，a43系28w，现在c31w，a426w，3系过段时间降到28w也没什么问题，同时，大环境不好，豪华b级车整体销量可能下降，而且s60如果降到这个区间也是势必会抢走一部分销量，ct4国产了也会抢走一部分

17年5月买的 当时技术21 时尚23 atsl热销的时候上过单月5000 ct5能有这个量也就行了

引用 @虎扑JR0228624714 发表的:
Ct5不比bba帅多了？

这个太主观了，我还是喜欢325。但是配置跟价格就是实打实的了

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

新上市就打七折嘛。。。。。。

丐版 ct4 20万落地，ct5 25万落地，ct6 30万落地，已种草ct4，看看明年价格给不给力啊

介于atsl和xts之间吧。定价可能是3299起步 后期优惠大概5万起

引用 @郑中年 发表的:
Xt4畅销车型是二领，哈哈，我刚提的四领加车友群一看全是二领

二领最实惠 该有的都有 试驾了下 不知道是不是试驾车的原因 刹车太松了

中配二十五六 顶配二十八落地

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

一看你这么说，反而更期待CT4的价格了

中配28左右落地，比BBA同级别走量款最便宜的A4 40时尚便宜两万起，就能打了。毕竟40时尚各方面都挺均衡的，30出头落地价也还可以

最怕是刚出来时风评太好，忽然就膨胀了，价格高，没销量，然后来个钜惠，影响到口碑了

汽车总销量在下跌，特别是豪华车，又不是刚需。我觉得28以内也不一定卖得动

引用 @虎扑JR0228624714 发表的:
Ct5不比bba帅多了？

阿特兹帅不

中配裸车28.

一个月照样几千销量的君越不照样25-28落地

引用 @狂铁 发表的:
参照atsl，盖中盖落地25w，次低配27w，应该能月销4000以上

那ct4不是马3和思域一个价啦？

引用 @键盘侠2324 发表的:
汽车总销量在下跌，特别是豪华车，又不是刚需。我觉得28以内也不一定卖得动

豪华品牌前六名都是清一色上涨，怎么到你这里就变下跌了？

引用 @霜之星魂 发表的:
新上市就打七折嘛。。。。。。

凯迪拉克现在真不是以前那种骨折了，上来定价就低，折扣也就是奥迪那个78折、8折这样子。凯家算是看明白自己的斤两了，轿车和SUV总销量各能做到月销10000那一年也是25万的销量，CT4和CT5加起来月销7800就是成功。

引用 @鱼香3分球 发表的:
帅对于促进销量的作用没价格那么大

应该还是有的，不然奔驰这代是靠什么翻盘的....

比3系低点

最低配23落地最高配33落地差不多了，卡迪拉克从来不靠高配走量，只是为了保证豪华品牌的名声。次低配的凯迪拉克基本就算配置拉满的bba了，23～27应该是走量款

今天去了车展，销售说 价格不会高。意思在这，再就是问了奥迪销售 时尚全款落地29多点

中配落地2627左右就有些市场

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

你对凯迪拉克的品牌力太自信了
20万+是第二残酷的市场（仅次于10万+），各大品牌布局了多少款重量级产品
ATSL都骨折成那样了，不要说干BBA，连凯美瑞、迈腾、帕萨特的中高配都干不过

CT5要想突围，只能找高配凯美瑞、迈腾到乞丐A4L间的夹缝。也就说，走量车型成交价必须落在22万-25万区间。就这样，月销量也很难突破5000辆。本质就是凯迪拉克的设计理念与中国主流市场审美差距太大。没有性价比支撑，永远只能做小众产品

引用 @屠龙布莱恩特 发表的:
二领最实惠 该有的都有 试驾了下 不知道是不是试驾车的原因 刹车太松了

巨特么的软。。。车友群说是升级系统的原因，我总感觉刹不住

引用 @套猴王任怡旭 发表的:
中配落地2627左右就有些市场

你这个头像，我套死你🐵的

引用 @小out够不 发表的:
当年atsl大家也是一众分析，，听我的这件事情不需要讨论，在国内没人能争得过34c

肯定没人打得过34C的，但是不把其它品牌养肥了，34C都能上天了。2009年的时候，A4 1.8T没有任何配置的能裸车要30多万。

XTS低配落地28万的时候，已经能稳定在3000到5000了，CT5差不多这个价格，考虑的现在3系落地太贵，这个价格是合适的，到时候跟着奥迪宝马降就差不多了
这个atsl不一样的，atsl当年除了三大件，配置，空间什么的都没啥竞争力的

引用 @郑中年 发表的:
巨特么的软。。。车友群说是升级系统的原因，我总感觉刹不住

xt5的巨硬

落地估计中配得28万，别太乐观

引用 @你扑首席林蜜小姐姐 发表的:
考虑XT4和Q3的消费者的消费心理和动机，和考虑3系A4和CT5的不一样。

我觉得会买Q3的人，大部分看都不会看一下凯迪拉克这个品牌

引用 @fenel 发表的:
豪华品牌前六名都是清一色上涨，怎么到你这里就变下跌了？

不好意思，是我断句的问题

引用 @小白兔的居民 发表的:
我觉得会买Q3的人，大部分看都不会看一下凯迪拉克这个品牌

你以为我们买xts的就会看你们Q3了？

引用 @鱼香3分球 发表的:
帅对于促进销量的作用没价格那么大

ES200？！我靠的不就是我那独一档的外在美啊

引用 @blakers 发表的:
我跟你讲，其实没啥不一样的，这个价位的消费者虽然确实大多数是打肿脸充胖子的，但是也绝对有很大一部分人就只是想买辆开着过瘾坐着舒服的车而已。配置到位了，外观内饰大改进了，油耗靠着断缸控制住了，隔音滤震操控本来就都是基本越级的水平，还比34便宜将近2万，那么很多不在乎品牌只在乎硬实力的买家就会转向CT5。CT5这个车月销铁定过不了5000，但是靠着我上面说的那些人，拿个3500的月销成绩也真不是什么难题。而且这样也给CT4预留了很多操作空间，到时候CT4这种各方面完全越级的怪物跑去下打13A；上打雅阁和阿特兹的时候你就知道凯迪拉克这波布局的厉害了。

对头，肯定会给CT4预留空间的，也不指望CT5能卖爆，肯定要止一下跳水王的名号了

我甚至觉得CT6的价格也会往上走一点，毕竟有CT5补充30上下的区间了，CT6能收回到8折甚至以上点了

引用 @岁月无声1022 发表的:
ct5是xts cts的代替车型 ct4参考ats吧

以前ats和xts价格是差不多的，只是退市前才疯狂打折

引用 @江户日本 发表的:
你对凯迪拉克的品牌力太自信了
20万+是第二残酷的市场（仅次于10万+），各大品牌布局了多少款重量级产品
ATSL都骨折成那样了，不要说干BBA，连凯美瑞、迈腾、帕萨特的中高配都干不过

CT5要想突围，只能找高配凯美瑞、迈腾到乞丐A4L间的夹缝。也就说，走量车型成交价必须落在22万-25万区间。就这样，月销量也很难突破5000辆。本质就是凯迪拉克的设计理念与中国主流市场审美差距太大。没有性价比支撑，永远只能做小众产品

落地不可能低于25

中配落地26万左右还是很香的。再贵大部分人都去买bba了。

引用 @虎扑JR0228624714 发表的:
Ct5不比bba帅多了？

325帅

引用 @maniac111 发表的:
五万落地一口价，销量直接起飞

排队要个十年八年

引用 @来自泰国的法师 发表的:
按他的分析ct4直接和思域一个价了

瞎说大实话

引用 @江户日本 发表的:
你对凯迪拉克的品牌力太自信了
20万+是第二残酷的市场（仅次于10万+），各大品牌布局了多少款重量级产品
ATSL都骨折成那样了，不要说干BBA，连凯美瑞、迈腾、帕萨特的中高配都干不过

CT5要想突围，只能找高配凯美瑞、迈腾到乞丐A4L间的夹缝。也就说，走量车型成交价必须落在22万-25万区间。就这样，月销量也很难突破5000辆。本质就是凯迪拉克的设计理念与中国主流市场审美差距太大。没有性价比支撑，永远只能做小众产品

3500辆也不是说他是大众产品啊，他只要很好的服务需要它的客户那就成功了。XT4那个市场也是一大群重量级产品的市场，一点不影响它月销3、4000，小众能做好就够了，二线豪华你不能要求太多。

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

真要这个价 估计没凯美瑞 雅阁 帕萨特啥事了

引用 @忠实的AI密 发表的:
ES200？！我靠的不就是我那独一档的外在美啊

换成讴歌的标志销量分分钟掉下去，信不信

啥时候 xt5 中高配35能落地。立马买。

引用 @江户日本 发表的:
你对凯迪拉克的品牌力太自信了
20万+是第二残酷的市场（仅次于10万+），各大品牌布局了多少款重量级产品
ATSL都骨折成那样了，不要说干BBA，连凯美瑞、迈腾、帕萨特的中高配都干不过

CT5要想突围，只能找高配凯美瑞、迈腾到乞丐A4L间的夹缝。也就说，走量车型成交价必须落在22万-25万区间。就这样，月销量也很难突破5000辆。本质就是凯迪拉克的设计理念与中国主流市场审美差距太大。没有性价比支撑，永远只能做小众产品

一本正经扯几把蛋
凯美瑞高配落地能22？

引用 @九九同心 发表的:
中配裸车肯定要26左右，想太多的，你这个价格CT4吧

26的话就要直面A4了，不看好

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

那样其实还是a4l八折的价格，a4l顶配外加主动安全、通风和hud选完35上下的裸车，打八折正好28左右裸车

30万我觉得我也会买，至少我感觉比什么宝马325强多了

引用 @可怕的柴油机 发表的:
那样其实还是a4l八折的价格，a4l顶配外加主动安全、通风和hud选完35上下的裸车，打八折正好28左右裸车

没错，这样他上来低配就是顶配，丐版也比A4时尚配置高（可以在入门的豪华版上阉割主动安全、电磁悬挂和HUD）。配置就算跟迈腾顶配比也不落后多少，卖的正好比迈腾顶配贵10000，跟A4中配差1万左右。这个车专打顶配普通品牌B级、CC和丐版BBA的市场（我的意思就是专打150马力2.0T涡轮减压的这种恶心人行为）。月销3500+同时能逼着34放弃恶心人的两款2.0T的话也算是功德无量了。

后排你去做过没。。。。。跟七座suv第三排一样

引用 @抱雪 发表的:
一本正经扯几把蛋
凯美瑞高配落地能22？

你以为这车和凯美瑞一个价就能卖过凯美瑞？

引用 @blakers 发表的:
没错，这样他上来低配就是顶配，丐版也比A4时尚配置高（可以在入门的豪华版上阉割主动安全、电磁悬挂和HUD）。配置就算跟迈腾顶配比也不落后多少，卖的正好比迈腾顶配贵10000，跟A4中配差1万左右。这个车专打顶配普通品牌B级、CC和丐版BBA的市场（我的意思就是专打150马力2.0T涡轮减压的这种恶心人行为）。月销3500+同时能逼着34放弃恶心人的两款2.0T的话也算是功德无量了。

涡轮减压的那俩和xts的0-1基本一样，尴尬不。还有a4时尚那个配置绝对ct5起配做不到，凯迪低配还是低得下去的，中配会比时尚高一些，我就怕最后低配走量好了，中高配又变成了订单生产加智商税(atsl，xts，ct6，xt5都是这样，高配又贵又不生产，中配车源也不如低配充足)

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

瞎扯，第一句就是错的

引用 @chen__h 发表的:
CT5级别比XTS低，动力也要弱些，空间估计也小些，降到XTS价格，低配裸车20，中配22，这个要求不过份嘛

反正是做梦，何不再大胆点，15W落地还附带摸女销售屁股一下？

引用 @chen__h 发表的:
26的话就要直面A4了，不看好

26连混动凯美瑞中高配都落不了地，都不用直面了，转脸也没看到A4啊

CT5本身就比34c高半级，价格上比34c稍微低一点我觉得就差不多了，后面还有自家的CT4，总不能CT4能20万落地吧

引用 @江户日本 发表的:
你对凯迪拉克的品牌力太自信了
20万+是第二残酷的市场（仅次于10万+），各大品牌布局了多少款重量级产品
ATSL都骨折成那样了，不要说干BBA，连凯美瑞、迈腾、帕萨特的中高配都干不过

CT5要想突围，只能找高配凯美瑞、迈腾到乞丐A4L间的夹缝。也就说，走量车型成交价必须落在22万-25万区间。就这样，月销量也很难突破5000辆。本质就是凯迪拉克的设计理念与中国主流市场审美差距太大。没有性价比支撑，永远只能做小众产品

那么问题来了，后面自家的CT4不能比CT5卖的贵吧，CT4难道要20万以内落地了？那自家集团的别克咋办？

引用 @blakers 发表的:
XT4主力车型四领版的终端价格只比Q3的40时尚低15000不到，月销还能3、4000，CT5就是照着A4时尚往下定15000的落地价，然后配置拉到A4顶配的水平，月销3、4000也是没问题的。凯迪拉克的地盘性能很猛，隔音也堪称同级最强，新版把内饰大短板补强了很多、设计也更容易被大众接受甚至赞赏，这种定价会吸引不少只能买丐版34的人、在乎外观的人和看重汽车实质产品力（不那么在乎品牌）的人。作为一款二线豪华的产品，这些人就足够养活CT5了。

有理有据

引用 @我的名字叫小Y 发表的:
那么问题来了，后面自家的CT4不能比CT5卖的贵吧，CT4难道要20万以内落地了？那自家集团的别克咋办？

ATSL不就是20万落地吗？
通用集团品牌体系已经乱了，凯压别，别压雪，价格体系全部雪崩，降价还没带来销量
也就是上汽底子厚、渠道广、营销强，才能勉力支撑

引用 @blakers 发表的:
我跟你讲，其实没啥不一样的，这个价位的消费者虽然确实大多数是打肿脸充胖子的，但是也绝对有很大一部分人就只是想买辆开着过瘾坐着舒服的车而已。配置到位了，外观内饰大改进了，油耗靠着断缸控制住了，隔音滤震操控本来就都是基本越级的水平，还比34便宜将近2万，那么很多不在乎品牌只在乎硬实力的买家就会转向CT5。CT5这个车月销铁定过不了5000，但是靠着我上面说的那些人，拿个3500的月销成绩也真不是什么难题。而且这样也给CT4预留了很多操作空间，到时候CT4这种各方面完全越级的怪物跑去下打13A；上打雅阁和阿特兹的时候你就知道凯迪拉克这波布局的厉害了。

不明觉厉

引用 @hjher1 发表的:
你以为这车和凯美瑞一个价就能卖过凯美瑞？

别混淆概念，捣浆糊
东拉西扯转移话题

我就问你22万的落地高配凯美瑞哪里买

引用 @碳烤馒头 发表的:
26连混动凯美瑞中高配都落不了地，都不用直面了，转脸也没看到A4啊

不是说的裸车价吗？