丰田热效率和油耗的关系？

丰田燃油车，除开双擎，为什么宣传热效率第一，到了油耗表现优势不明显呢？

说明大部分时间没有工作在这个效率下。

那就是传动效率太低了，热效率只是发动机的效率，到轮上可能打折比较大。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
说明大部分时间没有工作在这个效率下。

想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

油耗nb就直接宣传油耗了。
热效率只是影响油耗的一个因素，差不多权重的因素也一大堆。

at传动效率没有双离合高
大家都拉100时速跑，和大众330差不多，330是37%，丰田40%，加上变速箱拖后腿差不多水平

你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

2.5的那个凯美瑞，跑了1500了，可能高速比较多，表显6.5.

首先在非混合动力上，最高热效率更多是宣传点，或者说噱头。因为热效率是随工况变化而变化的，单燃油动力是没办法像混合动力那样，通过电动机辅助去制造更多的接近最高热效率工况区间的情况的。

同时只有理论上来说，省油关乎热效率喝机械损失。但是实际里，影响油耗的变量太多了。车重，变速箱，气温，燃油，轮胎的宽度，软硬，甚至你通过调整倾角来限制轮胎有效接触面积都能对油耗有影响。

最高热效率是个绝大部分时间达不到的峰值。

一般是在3000转左右地板油才能达到最高，市区走走停停平均效率有20%就烧高香了。混动的原理就是尽量让发动机处于最高效率工况，自然就省油。

要油耗低，动力好，还是得看大众和本田两家

明不明显得看怎么比，唠油耗的事儿，必须得有前提，同一台车不同人开，油耗不一样。同一台车同一个人开不同路况，油耗也不一样。

就跟随身听上贴的超长时间再生一样，有一定参考价值，但是别太当真，测试结果有条件的。

主要是现在丰田更重了，同级别合资紧凑型车，雷凌 思域 轩逸 朗逸，雷凌是最重的，如果算上重量，雷凌的油耗就好看多了

因为大部分时候，自吸发动机并不在最佳转速区间内工作，因此油耗没有明显的优势。混动相反，发动机大部分时间都在最佳转速区间工作，因此混动更省油。

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

丰田的动力是同级别最烂
同等排量动力最烂
同等动力油耗最高
不服来辩

关于传动比问题，按理说丰田全产业链，变速箱技术也算一绝，有jr提到TNGA下的丰田车明显增重了，这个倒是真的，重量和油耗有一定关系，但感觉油耗整体也就在中游。

因为双离合传动效率高啊，可以弥补发动机的热效率。

热效率就是个噱头 宝马从不宣传热效率 但是动力又好油耗又低 丰田和雷克萨斯除油电混合以外的车型，动力比宝马弱的同时，油耗却比宝马高… IS GS RX全是油老虎

双离合比自动省油

热效率只是发动机的指标，实际油耗还要结合到变速箱的传动效率，人员驾驶习惯，ECU的控制等等。

看了一圈评论，只能说，都很业余。。。
自吸放混动车里才省油，燃油车还是小排量➕DCT省

更通俗一点说，热效率相当于发动机马力和扭矩，可能雷克萨斯的IS300马力接近330，但是实际跑起来，加速更接近325。因为传动效率爱信8没有ZF8高。

引用 @骂人必举报 发表的:
看了一圈评论，只能说，都很业余。。。
自吸放混动车里才省油，燃油车还是小排量➕DCT省

大众的双离合兼顾动力和省油，1.4t的动力和油耗都很出色。

引用 @虎扑JR0297967981 发表的:
关于传动比问题，按理说丰田全产业链，变速箱技术也算一绝，有jr提到TNGA下的丰田车明显增重了，这个倒是真的，重量和油耗有一定关系，但感觉油耗整体也就在中游。

8at调教的也不好，热效率峰值区间也比较窄。比如凯美瑞混动热效率41，比2.5排量的发动机只高1%，但油耗能节油4成多。但无论如何，提高热效率是燃油车节能的最主要优化方向之一，别看这一点没啥意义，但长年累月的效果，就是发动机水平甩别人一条街。

丰田这套新动力总成省油还不明显？你是要原来油耗10升，新的发动机要5升才叫明显省油吗？给你个数据，根据小熊油耗的众测数据（丰田新旧发动机横向对比）2.5汽油版本跟上一代的2.5相比，油耗降了1.2升以上，节油率接近13%，混合动力版本和上一代比节油率更是超过了16%，这还不明显？内燃机发展到今天，节油率还超过10%以上已经算是翻天覆地的变化了好嘛

很简单，你去翻翻小熊油耗那些在丰田车上面貌似更省油的车，数据体量能不能到丰田的一个零头
小熊油耗那种屁股歪到一定境界的尬吹大众省油，还有车区里各类明显对着高速八九十最近工卡跑出来的油耗
玩命的营销大众也省油这个概念，也就是车区这种地方还有人当真 

从小熊油耗的排名来看，大致确实比丰田省油的，只有
1.0T的别克英朗和1.5自然吸气的本田锋范
嗯，不过吧，其实我觉得车区也未必真有什么车主，发帖回帖的怕基本都是流量ID

热效率41%我记得马自达创驰蓝天的发动机就达到了，现在都被说成老机头了，所以听听就好

引用 @ChaosTank 发表的:
很简单，你去翻翻小熊油耗那些在丰田车上面貌似更省油的车，数据体量能不能到丰田的一个零头
小熊油耗那种屁股歪到一定境界的尬吹大众省油，还有车区里各类明显对着高速八九十最近工卡跑出来的油耗
玩命的营销大众也省油这个概念，也就是车区这种地方还有人当真 

从小熊油耗的排名来看，大致确实比丰田省油的，只有
1.0T的别克英朗和1.5自然吸气的本田锋范
嗯，不过吧，其实我觉得车区也未必真有什么车主，发帖回帖的怕基本都是流量ID

夸张了，大众其实也省油，但主要是因为双离合的传动效率确实太高了，简直是省油届的神器，同样的1.4T，新出的捷达品牌用6AT，油耗就比用双离合的差远了

引用 @时光中的肉丸 发表的:
夸张了，大众其实也省油，但主要是因为双离合的传动效率确实太高了，简直是省油届的神器，同样的1.4T，新出的捷达品牌用6AT，油耗就比用双离合的差远了

对，你嘴里的大众也省油的论据无非是别人晒个图，我也能跑出4~5的百公里油耗

也就是键盘车神和流量ID能认为这叫大众也省油
你但凡开车跑过一阵，都知道啥车你对着八九十的时速开，都能给你开的油耗低
信这个的，没必要和我废话，跟贴车祸图告诉我丰田不安全或者说比亚迪公路坦克的一丘之貉罢了

引用 @lakersgetswept 发表的:
你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

重量比你大了300斤，这个速度算很好了。
这么小的发动机，重量轻50斤，动力表现就有明显变化了。 丰田能保证安全性，大众只能靠偷几百斤减重，然后动力表现好一点。是我的话，肯定宁愿安全性一流。

引用 @lakersgetswept 发表的:
你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

比动力表现01不看车重的？人家已经说的很清楚了，奕泽比你探戈重了小300斤，马力要大40（排量比你高），能做到油耗和你持平甚至更低，这就是它牛的地方。谁还跟你比加速了，你车轻这么多，01本身就有优势，哪怕你的发动机弱一些。你搞清楚一点，es200被轮慢可不是因为发动机太弱，这个新2.0 170多马力，比之前很多2.0自吸高太多了（对比老雅阁老天籁的2.0），但是车重有1.6吨，所以它怎么都跑不过那些自重不到或者将将1.5吨的2.0老雅阁老天籁。

引用 @KalpaQY 发表的:
重量比你大了300斤，这个速度算很好了。
这么小的发动机，重量轻50斤，动力表现就有明显变化了。 丰田能保证安全性，大众只能靠偷几百斤减重，然后动力表现好一点。是我的话，肯定宁愿安全性一流。

马力还大了40呢，咋滴，被你选择性无视了啊

热效率只是一个点，还得看变速箱匹配，车重，轮胎等因素。如果丰田没有用这种发动机，它自家车的油耗只会更高，但对于其它车来说，不能单靠发动机就决定油耗。。。

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

丰田有超过油耗7的车，你是和黑子吧

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

不要只看马力，要看这个车的实际动力情况，如果只看马力，国产一众车动力早就吊打170马力的思域了

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

美的：请你重新组织一遍语言，这广告是到底是谁打的

引用 @lakersgetswept 发表的:
马力还大了40呢，咋滴，被你选择性无视了啊

动力表现没有档次差距。
安全性可有太明显的差距了，一个可能轻伤，一个可能断腿甚至送命。

引用 @Tsubasa13 发表的:
2.5的那个凯美瑞，跑了1500了，可能高速比较多，表显6.5.

我也是2.5凯美瑞，跑了21000了！目前7.0

引用 @亻眼皮 发表的:
不要只看马力，要看这个车的实际动力情况，如果只看马力，国产一众车动力早就吊打170马力的思域了

车比你重，油耗和你差不多就足够说明问题了

国产VV系列到现在还在说我这车都多少斤了，油耗折算下来真不高

引用 @KalpaQY 发表的:
动力表现没有档次差距。
安全性可有太明显的差距了，一个可能轻伤，一个可能断腿甚至送命。

比油耗就说油耗，扯这些有的没的不觉得很low么？

引用 @KalpaQY 发表的:
动力表现没有档次差距。
安全性可有太明显的差距了，一个可能轻伤，一个可能断腿甚至送命。

差了一秒半还是没有档次差距？
丰田吹真不要脸

引用 @护巴宝们你们好 发表的:
比油耗就说油耗，扯这些有的没的不觉得很low么？

安全性这一决定性因素你都不考虑？
法律只规定安全不达标的不能上市，没规定动力要多大才能卖。
这么点儿动力差异，根本无法抹平安全性能的巨大差距。
我看你就是车界护巴宝，光看一点儿优点，决定性的劣势视而不见，不会打造战术，不会打磨球员，不会调校客场，能拿联赛就好了是吧。 [ 此帖被KalpaQY在2019-09-18 13:34修改 ]

引用 @德棍瘤 发表的:
比动力表现01不看车重的？人家已经说的很清楚了，奕泽比你探戈重了小300斤，马力要大40（排量比你高），能做到油耗和你持平甚至更低，这就是它牛的地方。谁还跟你比加速了，你车轻这么多，01本身就有优势，哪怕你的发动机弱一些。你搞清楚一点，es200被轮慢可不是因为发动机太弱，这个新2.0 170多马力，比之前很多2.0自吸高太多了（对比老雅阁老天籁的2.0），但是车重有1.6吨，所以它怎么都跑不过那些自重不到或者将将1.5吨的2.0老雅阁老天籁。

看车重也看马力
你马力那么高，跑那么慢，还好意思说？
你们丰田吹就老老实实吹一吹可靠性保值率就行了，别吹其他的

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

那是美的吧

引用 @KalpaQY 发表的:
安全性这一决定性因素你都不考虑？
法律只规定安全不达标的不能上市，没规定动力要多大才能卖。
这么点儿动力差异，根本无法抹平安全性能的巨大差距。
我看你就是车界护巴宝，光看一点儿优点，决定性的劣势视而不见，不会打造战术，不会打磨球员，不会调校客场，能拿联赛就好了是吧。

这贴是说安全吗？前面几代丰田安全性垃圾得要死的时候丰田吹就不考虑安全了是吧？以前安全垃圾就吹省心省油，现在省油没有优势动力弱鸡就吹安全了？这帖子是在讨论发动机热效率和动力油耗，这搁这跟我俩扯什么犊子呢！

引用 @护巴宝们你们好 发表的:
这贴是说安全吗？前面几代丰田安全性垃圾得要死的时候丰田吹就不考虑安全了是吧？以前安全垃圾就吹省心省油，现在省油没有优势动力弱鸡就吹安全了？这帖子是在讨论发动机热效率和动力油耗，这搁这跟我俩扯什么犊子呢！

护巴宝，你说的都对

那个是最大热效率，并不是时刻能达到的

引用 @KalpaQY 发表的:
护巴宝，你说的都对

这贴和82有什么关系，我虽然讨厌82，但是更讨厌你这种一门心思歪楼抬杠的人

引用 @lakersgetswept 发表的:
看车重也看马力
你马力那么高，跑那么慢，还好意思说？
你们丰田吹就老老实实吹一吹可靠性保值率就行了，别吹其他的

车重的比影响马力大多了，宁减十斤不加十匹。轻量化才是王道

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

格力：我没说过，那是美的说的

引用 @ChaosTank 发表的:
车比你重，油耗和你差不多就足够说明问题了

国产VV系列到现在还在说我这车都多少斤了，油耗折算下来真不高

有道理
所以你丰田车重，连轻量化都做不好，配置还这么低，实属工业垃圾

引用 @Tsubasa13 发表的:
2.5的那个凯美瑞，跑了1500了，可能高速比较多，表显6.5.

我也是凯美瑞。跑了13000。目前8.6。高速跑的少

引用 @ChaosTank 发表的:
很简单，你去翻翻小熊油耗那些在丰田车上面貌似更省油的车，数据体量能不能到丰田的一个零头
小熊油耗那种屁股歪到一定境界的尬吹大众省油，还有车区里各类明显对着高速八九十最近工卡跑出来的油耗
玩命的营销大众也省油这个概念，也就是车区这种地方还有人当真 

从小熊油耗的排名来看，大致确实比丰田省油的，只有
1.0T的别克英朗和1.5自然吸气的本田锋范
嗯，不过吧，其实我觉得车区也未必真有什么车主，发帖回帖的怕基本都是流量ID

厉害连大众双离合都不省油了？

引用 @lakersgetswept 发表的:
你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

感觉逻辑不对，奕泽比探歌更重，排量更大，马力更强，然而油耗更低。

探歌油耗比不过的原因是奕泽加速能力不够强？？

引用 @ChaosTank 发表的:
对，你嘴里的大众也省油的论据无非是别人晒个图，我也能跑出4~5的百公里油耗

也就是键盘车神和流量ID能认为这叫大众也省油
你但凡开车跑过一阵，都知道啥车你对着八九十的时速开，都能给你开的油耗低
信这个的，没必要和我废话，跟贴车祸图告诉我丰田不安全或者说比亚迪公路坦克的一丘之貉罢了

扯淡了我2.0t高功率 23平均时速可以开出9.3个油。。不知道2.5的凯美瑞开不开得出来！？

引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡了我2.0t高功率 23平均时速可以开出9.3个油。。不知道2.5的凯美瑞开不开得出来！？

你这不是难为他么
他就是一卡罗拉
还是雷凌的不记不清了

引用 @lakersgetswept 发表的:
你这不是难为他么
他就是一卡罗拉
还是雷凌的不记不清了

这个时速。。他1.2t得卡罗拉，也最多开到8出头

引用 @Tsubasa13 发表的:
2.5的那个凯美瑞，跑了1500了，可能高速比较多，表显6.5.

说平均油耗，请把匀速多少带上，否则没有意义

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

那个不是美的吗？

引用 @一生克66666 发表的:
车重的比影响马力大多了，宁减十斤不加十匹。轻量化才是王道

是这么个事，还是车重太大了

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

这广告词，不是美的的嘛？

没啥太大关系

发动机省油不如变速箱，变速箱不如风阻

引用 @life背后 发表的:
热效率就是个噱头 宝马从不宣传热效率 但是动力又好油耗又低 丰田和雷克萨斯除油电混合以外的车型，动力比宝马弱的同时，油耗却比宝马高… IS GS RX全是油老虎

RDX表示你说的对。

油耗和动力之前的平衡，还是得看大众！奇瑞也学这套路，宣传热效率，其实没啥用，忽悠消费者而已。通用的发动机其实很强悍，但传动系统渣了，油耗也就不占优势。

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

涡轮增压比自吸费油啊。
我致悦也是150马力的

引用 @时光中的肉丸 发表的:
丰田这套新动力总成省油还不明显？你是要原来油耗10升，新的发动机要5升才叫明显省油吗？给你个数据，根据小熊油耗的众测数据（丰田新旧发动机横向对比）2.5汽油版本跟上一代的2.5相比，油耗降了1.2升以上，节油率接近13%，混合动力版本和上一代比节油率更是超过了16%，这还不明显？内燃机发展到今天，节油率还超过10%以上已经算是翻天覆地的变化了好嘛

不能光和自己比，对比下同行吧！每当有人问二手车的时候我都推荐年份近的，这几年汽车发展速度很快！老凯美瑞2.0都12个油朝上，老和自己比有意思吗？

引用 @xxxlam 发表的:
感觉逻辑不对，奕泽比探歌更重，排量更大，马力更强，然而油耗更低。

探歌油耗比不过的原因是奕泽加速能力不够强？？

慢了一秒半的车型放在一起比油耗，也就是丰田吹能干的出来的事了

引用 @浮雕二轮 发表的:
不能光和自己比，对比下同行吧！每当有人问二手车的时候我都推荐年份近的，这几年汽车发展速度很快！老凯美瑞2.0都12个油朝上，老和自己比有意思吗？

不跟自己比跟谁比？你找个油耗能低于两田混动的车？别跟我说电车。凯美瑞的两代混合动力总成，新一代还能再节油13%，原来6.5升，现在5.3升，这不是热效率提升的效果么？

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

除了chr，剩下的卡罗拉凯美瑞av4，结合动力表现，油耗全都不怎么样。

引用 @木瓜木瓜呱呱呱 发表的:
除了chr，剩下的卡罗拉凯美瑞av4，结合动力表现，油耗全都不怎么样。

嗯？我2.0自吸凯美瑞百公里7个油，每天跑的城市路况？这都不咋样，试问多少才是老兄认可的省油呢？

引用 @以太1991 发表的:
嗯？我2.0自吸凯美瑞百公里7个油，每天跑的城市路况？这都不咋样，试问多少才是老兄认可的省油呢？

说油耗请把匀速带上

引用 @霜之星魂 发表的:
厉害连大众双离合都不省油了？

这是你自己理解出来的，我就看看你的阅读水平在什么层次

引用 @lakersgetswept 发表的:
你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

这打脸酸爽。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
RDX表示你说的对。

rdx费油是那套四驱系统的问题，横置发动机非要倾向后驱，结果就是两次动力方向转换，传动效率低。

引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡了我2.0t高功率 23平均时速可以开出9.3个油。。不知道2.5的凯美瑞开不开得出来！？

你迈腾2.0高功跑9.3个油没什么好讲的

因为从小熊油耗大数据来看，你这个是油耗高表现，500数据量下的2.0高功平均油耗在这个水平

然后你问凯美瑞能不能跑出来，哈哈哈哈



不好意思哦，凯美瑞的用户数据量高达2300，是你数据体量的4倍，平均油耗只有8.3

引用 @vontomas 发表的:
8at调教的也不好，热效率峰值区间也比较窄。比如凯美瑞混动热效率41，比2.5排量的发动机只高1%，但油耗能节油4成多。但无论如何，提高热效率是燃油车节能的最主要优化方向之一，别看这一点没啥意义，但长年累月的效果，就是发动机水平甩别人一条街。

没错，开一百年差距就出来了

引用 @lakersgetswept 发表的:
有道理
所以你丰田车重，连轻量化都做不好，配置还这么低，实属工业垃圾

没毛病，只不过呢，我也觉得丰田现在科技树点歪了
一定要提升安全性和驾驶质感这些东西
结果油耗的优势其实同级比较起来，也就是还行
还是大众那种没安全，车也轻，但是论坛油耗数据好看的情况下的车省油

引用 @lakersgetswept 发表的:
你比较车重，比较功率，你为什么不比较动力表现？
马力高了40，油耗一样，结果速度还不如大众，你这也能吹？

丰田没有不要脸的用干式双离合，也没有在结构上简配。你只看到他车轻加速快，没看到他变速箱隐患和安全隐患。

引用 @ChaosTank 发表的:
这是你自己理解出来的，我就看看你的阅读水平在什么层次

反问都不知道？黑大众黑的脑子坏掉了？

引用 @ChaosTank 发表的:
你迈腾2.0高功跑9.3个油没什么好讲的

因为从小熊油耗大数据来看，你这个是油耗高表现，500数据量下的2.0高功平均油耗在这个水平

然后你问凯美瑞能不能跑出来，哈哈哈哈



不好意思哦，凯美瑞的用户数据量高达2300，是你数据体量的4倍，平均油耗只有8.3

跑油耗不看平均时速的？没有平均时速有什么意义？你倒是嗮嗮你车的油耗啊，带上平均时速！

引用 @tmac169 发表的:
丰田没有不要脸的用干式双离合，也没有在结构上简配。你只看到他车轻加速快，没看到他变速箱隐患和安全隐患。

引用 @lakersgetswept 发表的:

召回了很正常，上市到现在也没有大范围出事啊，干双从问世到现在就问题不断，这两个是一回事吗

引用 @霜之星魂 发表的:
跑油耗不看平均时速的？没有平均时速有什么意义？你倒是嗮嗮你车的油耗啊，带上平均时速！

没问题啊
你强调你某个工况下特别省油，没问题，这个要结合你的平均时速，因为这只反映你某一特定条件下的表现
但是人开车只在你这个平均时速下么？那就是大数据的价值，而且用户体量越大越接近客观事实
小熊油耗凯美瑞在有拥有4倍迈腾体量的情况下足够说明凯美瑞油耗更低

至于你如果单独拉出来平均时速，那么就是要在固定的特殊工况下，大家一起比，这才有说服力
有这种数据么？有的，那就是工信部油耗，工信部的标准就是所有的车一个工况下跑出来的油耗

迈腾2.0高功工信部油耗6.7，2.5凯美瑞工信部油耗6，迈腾2.0高功油耗高0.6
而根据小熊油耗大数据显示，迈腾2.0高功比凯美瑞油耗高0.9

从趋势上来看，凯美瑞更省油毫无疑问，而且是抛开那些理想工况，到了日常行驶，2.5凯美瑞的省油优势反而更大，2.0高功迈腾只会更加费油 [ 此帖被ChaosTank在2019-09-18 14:33修改 ]

引用 @tmac169 发表的:
召回了很正常，上市到现在也没有大范围出事啊，干双从问世到现在就问题不断，这两个是一回事吗

上市半年就召回更换整个变速箱
也确实不容易大面积出问题

引用 @lakersgetswept 发表的:
上市半年就召回更换整个变速箱
也确实不容易大面积出问题

供货商配件出了问题所以那几个批次被统一召回了，后面自然可以认为没问题了
干式双离合是换个批次零部件就能解决的问题么？

引用 @ChaosTank 发表的:
供货商配件出了问题所以那几个批次被统一召回了，后面自然可以认为没问题了
干式双离合是换个批次零部件就能解决的问题么？

让您操心了
这两年大众的双离合还挺稳定的

引用 @lakersgetswept 发表的:
让您操心了
这两年大众的双离合还挺稳定的

https://bbs.hupu.com/28605547.html
关键字搜下，不难，这个还是湿式双离合
不过车区常规操作了
时不时的有车主抱怨EA888三代烧机油了
别的贴子里，大众精神股东照样斩钉截铁的说，三代已经不烧机油了

车区么，从来都如此，天天轮ES的帖子里必然还要说ES的车主优越感十足，自己轮es是被逼无奈，啧啧啧

不强调这还有啥值得吹得！毕竟动力啥的拿出来说太丢人！

引用 @时光中的肉丸 发表的:
不跟自己比跟谁比？你找个油耗能低于两田混动的车？别跟我说电车。凯美瑞的两代混合动力总成，新一代还能再节油13%，原来6.5升，现在5.3升，这不是热效率提升的效果么？

我们说混动了吗？ 我们说的是自吸， 2.0和2.5的凯美瑞和同级别比要动力没动力，要省油不省油这是事实！不要总活在自己的世界里，王哲林郭艾伦cba实打实外援级别的，在世界杯就是不行！

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

比动力啊！

引用 @南琴梨 发表的:
你确定油耗优势不明显？
奕泽 小熊油耗才7.5个油
是这个重量层面 油耗最低的
大众那套EA211+DSG 算是出了名效率高的了吧  探戈1.4低功也就7.5 150马力的就要7.9了
然后你知道探歌多重吗 比奕泽轻了小300斤
动力比你多40马力 重小300斤 油耗一样
这还不明显么

发动机的初衷不就是动力吗！

引用 @lakersgetswept 发表的:
丰田的动力是同级别最烂
同等排量动力最烂
同等动力油耗最高
不服来辩

大写的服

引用 @KalpaQY 发表的:
重量比你大了300斤，这个速度算很好了。
这么小的发动机，重量轻50斤，动力表现就有明显变化了。 丰田能保证安全性，大众只能靠偷几百斤减重，然后动力表现好一点。是我的话，肯定宁愿安全性一流。

技术才是安全的根本保证！

引用 @ChaosTank 发表的:
https://bbs.hupu.com/28605547.html
关键字搜下，不难，这个还是湿式双离合
不过车区常规操作了
时不时的有车主抱怨EA888三代烧机油了
别的贴子里，大众精神股东照样斩钉截铁的说，三代已经不烧机油了

车区么，从来都如此，天天轮ES的帖子里必然还要说ES的车主优越感十足，自己轮es是被逼无奈，啧啧啧

我给您的建议是，偶尔感受一下其他品牌的驾驶和动力带来的乐趣
老是盯着油表看也没啥意思
哪怕就是丰田的也还是有牛魔王这样的车的，就感受一下也好

引用 @霜之星魂 发表的:
格力：我没说过，那是美的说的

是不是都说过？

引用 @秋日漫漫 发表的:
rdx费油是那套四驱系统的问题，横置发动机非要倾向后驱，结果就是两次动力方向转换，传动效率低。

那最终的结果，还是油耗高啊。
我作为消费者，管他转换几次？

哪怕你转200次，只要油耗给我到位了，那也是真香。

引用 @绾绾长安 发表的:
想起格力空调的广告：每晚低至一度电~
妈的，你空调待机一晚上，当然一度电了……

我想起个办法，内外机调换位置，制热，35℃+的制热会不会比气温零下的制热更节能?手动狗头

引用 @vontomas 发表的:
8at调教的也不好，热效率峰值区间也比较窄。比如凯美瑞混动热效率41，比2.5排量的发动机只高1%，但油耗能节油4成多。但无论如何，提高热效率是燃油车节能的最主要优化方向之一，别看这一点没啥意义，但长年累月的效果，就是发动机水平甩别人一条街。

没错，爱信8AT确实不太优秀