引用 @huangr1 发表的:我一直以为es对标5系，我是不懂车的，就从论坛看下大家的帖子
引用 @qlj23 发表的:车区不少人。真的不少。
引用 @疯狂的赛车手 发表的:不是按轴距定级么，es这个轴距到不了C，拿价格对标真的……
引用 @qh7943 发表的: 530现在裸车也就40出头了
引用 @俺的列伊格达拉 发表的: 然而黑es百分之九十没开过甚至没车
引用 @Jo克力 发表的:es系列省心省油，20万公里只换玻璃水，5系上年龄修死你，
引用 @宝宝阳阳 发表的: es这些年来质量换取了现在市场对它的认可，这一点很让人佩服，但总是越级碰瓷，是不是有点过分了...
引用 @YYsLL 发表的:300h可以和525比一比吧，跟530比不了
引用 @疯狂的赛车手 发表的:主要是某些无良媒体吹出来的，搞得很多人都觉得ES就是和5系一个级别了，一B级对标人家C级，那雷车系里的GS对标BBA的D级车？LS对标什么？对标劳斯莱斯宾利？这不搞笑么…什么质量稳定不就是用的技术老的不能再老的发动机，肉的一批，这时候肯定有人会说丰田这个新2.0热效率怎么怎么牛逼，技术怎么怎么先进，怎么会是老旧的。可是跑不快啊，超个车都费劲儿，高尔夫1.4T都把你按在地上打，哪里有脸对标C级车…
引用 @丹尼甄 发表的:530就算30出头，落地也是四十七八万。
引用 @hwhw007 发表的: 这个博主是雷克萨斯的工程师，别人说的很明确了
引用 @燃盡的煙灰 发表的: 樓主言词过于偏激，ES的策略本來就是错位竞爭，不存在碰瓷一说，真正对标56E的是GS，ES溢价是比較大，根据市场需求來讲，它无疑是成功的，你可以吐糟它的动力赢弱，也可以吐糟它吃像难看，但是不能否认它定位的取巧，BBA的确比雷高，品牌形象也更好，但雷的品质口碑更好也是事实
引用 @挣钱换X5 发表的: 5系拿头比es？十年三十万公里除了加油和玻璃水啥都不用管
引用 @中原蚂蚁2015 发表的:Es明明厂家标的c级?你别总是看长短轴距来定位级别还要看价格呀，那顶配的es300h50多万了也是b级? es300h价格上就是可以对比525和530没有毛病呀同理200，260对应34c价位
引用 @啦啦黑 发表的:捉个虫，，羸弱不是赢弱
引用 @宝宝阳阳 发表的: 两个车我都开过，我只能说，我不知道把es300h和530li放一起比较的人，到底有没有车......
那是键盘才能拿es对比5系习惯就好了。
说明车区键盘真的多。
可事实人家就是full size sedan，3系就是middle size sedan。
你可以说每个国家有每个国家的定级标准，但就ES来说，在中美都不属于中级车，在中国，正经说就是中大级车，在美国，标准翻译就是全尺寸轿车（亚洲龙也是），这个级别是涵盖了中规的中大型和大型车，也就是C级D级。
530就算30出头，落地也是四十七八万。
我黑es,我有车！
不加后头准备狼牙山五壮士了吗
都是股东在碰
530落地没有es300h贵换540来吧
Es明明厂家标的c级?你别总是看长短轴距来定位级别还要看价格呀，那顶配的es300h50多万了也是b级? es300h价格上就是可以对比525和530没有毛病呀同理200，260对应34c价位
你问下四十七八万可以落地es300那款车型
a4:我不要面子的啊
捉个虫，，羸弱不是赢弱
轮胎不用换？
万税万税万万税
老铁火眼金睛！👍
丰田说C级就C级？凭什么丰田一家说了算，规则他家定的？硬性指标达不到再怎么吹也是伪XX
应该问有没有驾照
看北美市场对标谁就知道了
就这么说吧，刚买的300h我开47.8，老爸的535li，72，两台我都开了，我姑且发表下意见。放一起比较纯xx，根本没得比，5系无疑好开很多，但是雷车确实省心。但是我还是会把雷车给老妈开，等老妈的suv退休后，换一台x5开，确实不是一个档次的东西，雷车说白就是丰田，只是服务配套更好，更豪华，无脑吹无脑黑都是xx，普通车品牌bb那么多，我真怀疑这些人开过没