刚刚看到一个观点,丰田耐用主要是建立在动力弱鸡不能激烈驾驶的基础上的

用户0616946225
楼主 (虎扑)
同等级的大众本田动力都比丰田好很多,相对来说激烈驾驶的概率也会大很多,所以小毛病会相对较多 还有一点就是丰田的配置相对较低,出现小问题的概率也小点 不过这个观点也有个漏洞,ES300的动力不弱,配置也高,在美帝可靠性也是最高一档,难道是因为买ES的车主驾驶都相对佛系?

最新回帖

arss2013
205 楼
引用 @Immanuel-lin 发表的:
那天试了一下同学单位配的老rav4,这驾控感觉真是一言难尽,就感觉这东西就是个把人从A点挪到B点的工具,想要从这车身上得到哪怕一点点开车的乐趣都是不可能的。但是同时代的老307,我表姐夫就有一辆,那开着感觉真是带劲,2.0手动开起来真的挺过瘾,那指向那底盘那视野,连通过性都不会比rav4差。

这个我觉得你前半段说的没错 rav4真难开 但是rav4 2.4带锁的越野可是够强 公路毫无乐趣

dengshao1217
204 楼
引用 @逆袭约修亚 发表的:
排除丰田的话,你确定本田,日产的保值率比大众好吗?豪华车的话bba的保值率比讴歌,英菲尼迪差?

飞度和骐达保值率都相当不错,上了年纪的德系和日系你买哪一个?涡轮和自吸呢,动力真的有那么重要么,天天市区堵成狗平均时速25,我都在考虑换电动了

虎扑用户614898
203 楼
引用 @吾爱冰红茶 发表的:
不知道你多老的款,如果是你买的小书包的款,我敢肯定你是吹牛逼。因为那款丰田天窗设计失误,全部召回的。如果是2015款以后的,那内饰、做工、动力、油耗,对的比那价格?

13年的,没有天窗,手动挡

虎扑用户810102
202 楼
引用 @篮球全能王2017 发表的:
同老款rav4,6年零2个月,15万公里,从未出过任何毛病

不知道你多老的款,如果是你买的小书包的款,我敢肯定你是吹牛逼。因为那款丰田天窗设计失误,全部召回的。如果是2015款以后的,那内饰、做工、动力、油耗,对的比那价格?

二手奶爸
201 楼
都是脑回路清奇的人

fenfenni
200 楼
引用 @篮球全能王2017 发表的:
同老款rav4,6年零2个月,15万公里,从未出过任何毛病

家里的老款RAV4 2.0L 背书包的那款,22W 公里,被动维修过大灯,前后保险杠。
yuxiaojun
199 楼
引用 @篮球全能王2017 发表的:
同老款rav4,6年零2个月,15万公里,从未出过任何毛病

6年内是真的省心。8年后就开始每年小修小补了。小修很正常,别修不好就行。
散步型后腰
198 楼
引用 @雷神炸天 发表的:
开个丰田都能开出优越感,总算知道为什么车区都不待见丰田了

高端丰田车确实不错,单位的老路巡真的棒,但价格在那里摆着……
普通如凯美瑞,确实品控拔尖,但并不是吹的不坏那种

赵火龙
也不是完全没有道理,大比方多一个增压器要多一套水路电路油路,增压器转速还那么高,发动机本体失效的点就增加很多个

追风的小玮
有一定因素,但不是全部。

虎扑用户977883
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

hengyun123
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

虎扑JR0253649871
广告的力量很大,谣传德系皮实耐用,安全扎实,日系一碰就烂,不容易坏,国产三年开始天天修车,能买到好车就是中奖

vontomas
这种说法是典型的考验智商。
无_道_刹_那
es300h那个动力在它那个价位也是肉鸡。其他不评论
少年阿兵
丰田质量就是比大众好,只是车太无聊,我不想买,不过我能理解为什么有人喜欢。

arss2013
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

KalpaQY
昨天我跟着一辆GS-F,吓了一跳,红灯停下的时候还拍照了。开起来一看,应该是普通GS贴了个标。见过S6的,AMG C63的,m3的,就是第一次见GS还自己贴F的。
十年的老车,每年都修是正常的。就怕三五年就严重烧机油,机油增多,断轴,变速箱报废,这类事情。


小骚浪浪
上次看到一个说法是丰田抠门,车上电子配置太少所以耐用,哈哈

Cousinmyy
同等条件下系统越复杂性能越强,可靠性确实越差。

ES300内燃机部分确实很弱。

不知道谁有丰田86或350 (300匹+版本)系列单独的可靠性数据,来验证一下。

life背后
因此IS GS卖不动啊… 因为可靠性不如自然吸气的ES的同时 动力也没啥质的提升

dengshao1217
引用 @赵火龙 发表的:
也不是完全没有道理,大比方多一个增压器要多一套水路电路油路,增压器转速还那么高,发动机本体失效的点就增加很多个

有个屁的道理,你去看看给丰田的供应商,有的甚至几十年不换,都知道熟能生巧吧,你在看国产的配套商,谁家便宜用谁的,自然出问题比较多

萌神可达鸭
想当然而已,以前就有人说,丰田耐用是零件少,高科技配置少,自然不容易坏,问题质量倒数的那几个,克莱斯勒菲亚特吉普等,是黑科技满满?你要说动力,保时捷动力差了?人质量长期前五。
没有科学依据进行分析的臆想而已。
混动不是科技,就涡轮是?雷车美国有大排量,影响质量了?所谓配置或者元器件数量来推可靠性,都是在原件质量一致,安装水平一致前提下,如果质量不一样,水平不一样,这结论就没得谈。
像路虎经常黑屏,你告诉我是科技含量高原件强还是动力强导致的?异响是动力强震的?漏油是动力强崩的?这三个问题算汽车质量最常见的几个了。
有科学分析方法,大数据的,才是可信的,所谓的我觉得我认为,都是扯淡。

虎扑用户763453
引用 @dengshao1217 发表的:
有个屁的道理,你去看看给丰田的供应商,有的甚至几十年不换,都知道熟能生巧吧,你在看国产的配套商,谁家便宜用谁的,自然出问题比较多

是的,要么十年不换,要么上市就召回

秦皇何事苦苍生
我还头一次听说vw能激烈驾驶的

萌神可达鸭
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

车都会坏,看比例,名牌中学也有上不了985的,但人家上985的比例太高,一个80%学生上985的学校,和一个50%学生上985的学校,你选谁,但你能说前一个学校有学生上不了985就不过如此?
这就和步行街一样。丰田百车故障率前几,但数据不是0。沃尔沃安全系数高,但不是怼墙怼罐车怼火车都没事,但选择时候,我们按照需求选,谁不想安全性顶级可靠性舒适性动力操控外形顶级,但钱包有限时候,选自己看重的优点,能忍受缺点的车就行了。

dengshao1217
引用 @雷克吊斯 发表的:
是的,要么十年不换,要么上市就召回

我也不知分你指的是什么,但不可否认的日系确实比德系法系省心,当然了不排除个例,比如本田的1.5t

虎扑用户042824
引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
我还头一次听说vw能激烈驾驶的

安全性那么差,车主们都练好金刚罩铁布衫再去买vw的,能不激烈驾驶吗?

赵火龙
引用 @dengshao1217 发表的:
有个屁的道理,你去看看给丰田的供应商,有的甚至几十年不换,都知道熟能生巧吧,你在看国产的配套商,谁家便宜用谁的,自然出问题比较多

我是纯键盘啊,你说这个,要拿出供应商清单来啊

重新登录已无原来的名
这也都是质量管理方面的问题。比如发动机的寿命,100马力寿命明显下降,而90马力寿命明显延长,动力又够用,那就不会调到100马力。结构越复杂,出错率就大,所以不是必须的配置能省就省。这些都需要反复做研究才能做出判断,所以质量管理也是很费工夫的,把关的地方多,生产成本也高,产量也小。

重新登录已无原来的名
引用 @dengshao1217 发表的:
有个屁的道理,你去看看给丰田的供应商,有的甚至几十年不换,都知道熟能生巧吧,你在看国产的配套商,谁家便宜用谁的,自然出问题比较多

他说的和你说的不矛盾,都是形成产品可靠性的一部分。

hwhw007
丰田的那台万年不变的2.0T鸡头就有毛病

我真的不想扣篮
楼主是看到我的观点了吗。
哈哈

z星之轨迹z
引用 @Cousinmyy 发表的:
同等条件下系统越复杂性能越强,可靠性确实越差。

ES300内燃机部分确实很弱。

不知道谁有丰田86或350 (300匹+版本)系列单独的可靠性数据,来验证一下。

300H是阿特金森发动机,外加双电机及ECVT的混动系统,在内燃机外多了一套电机及电控系统,复杂程度远远超过普通内燃机,其可靠性一样比德系的单内燃机要出色的多

z星之轨迹z
引用 @赵火龙 发表的:
也不是完全没有道理,大比方多一个增压器要多一套水路电路油路,增压器转速还那么高,发动机本体失效的点就增加很多个

难道双电机,电控,电池,ECVT动力分流器复杂程度不远远超过涡轮?涡轮又不是什么新技术

NE-爱国者
引用 @KalpaQY 发表的:
昨天我跟着一辆GS-F,吓了一跳,红灯停下的时候还拍照了。开起来一看,应该是普通GS贴了个标。见过S6的,AMG C63的,m3的,就是第一次见GS还自己贴F的。
十年的老车,每年都修是正常的。就怕三五年就严重烧机油,机油增多,断轴,变速箱报废,这类事情。

我想想你最后说的到底是大众还是本田还是福特。。。
二也有春天
丰田吹真的牛逼

滴答滴答帝
我妈开Es300h, 确实佛系啊,就每天上下班买买菜,市区车又多,路口又多那有多少激烈驾驶啊

karthangel
说一个事,丰田开发新Supra的的时候,丰田拿到宝马M的零件,B 5 8发动机时,发现耐久度达不到丰田自己的标准,经过改动才量产使用的。我认为他们还是对这些东西有些追求的。  不存在什么马力小更耐用,就是成本的问题,同等油耗水平下丰田的马力也不小啊,2.0L自吸170马力(参考马自达158马力),2.5L自吸200多马力吧,记不太清了。而且北美的丰田3.5V6用了多少年了,马力比现在一般2.0涡轮大多了,
红外线11
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

我同事,我朋友,我同学

你来打宝宝啊
引用 @赵火龙 发表的:
我是纯键盘啊,你说这个,要拿出供应商清单来啊

你这不是难为人呢,拿的出还能黑吗

红外线11
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

那大众别克的经常修呢?

虎扑用户406856
美国es是350,V6 3.5发动机,动力并不弱

垃布朗
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

无中生友

40度打球
引用 @萌神可达鸭 发表的:
想当然而已,以前就有人说,丰田耐用是零件少,高科技配置少,自然不容易坏,问题质量倒数的那几个,克莱斯勒菲亚特吉普等,是黑科技满满?你要说动力,保时捷动力差了?人质量长期前五。
没有科学依据进行分析的臆想而已。
混动不是科技,就涡轮是?雷车美国有大排量,影响质量了?所谓配置或者元器件数量来推可靠性,都是在原件质量一致,安装水平一致前提下,如果质量不一样,水平不一样,这结论就没得谈。
像路虎经常黑屏,你告诉我是科技含量高原件强还是动力强导致的?异响是动力强震的?漏油是动力强崩的?这三个问题算汽车质量最常见的几个了。
有科学分析方法,大数据的,才是可信的,所谓的我觉得我认为,都是扯淡。

坐过丰田的卡罗拉……车内异响都快成交响曲了,但是师傅一直给我强调这车毛病少,省心……

ゝ莪定不離
引用 @红外线11 发表的:
我同事,我朋友,我同学

虎扑三巨头。

夜月缭绕
还有人说丰田电子设备好所以耐用。
但是看看雷克萨斯吧,电子设备少了什么?在美国那边的统计,雷克萨斯的耐用性远远高于丰田

红苹果整形
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

造谣一张嘴。把维修记录拿出来。让我见识见识每年都要修的雷克萨斯。

ZurriSampdoria
引用 @Cousinmyy 发表的:
同等条件下系统越复杂性能越强,可靠性确实越差。

ES300内燃机部分确实很弱。

不知道谁有丰田86或350 (300匹+版本)系列单独的可靠性数据,来验证一下。

86是斯巴鲁的发动机,可不可靠都和丰田没啥关系

虎扑用户763453
引用 @dengshao1217 发表的:
我也不知分你指的是什么,但不可否认的日系确实比德系法系省心,当然了不排除个例,比如本田的1.5t

别啊,你前面谈的丰田怎么又扯到日系身上去了

虎扑用户480879
引用 @红苹果整形 发表的:
造谣一张嘴。把维修记录拿出来。让我见识见识每年都要修的雷克萨斯。

老gs不管用的1uz还是5gr公里数长了都会烧机油,烧机油必须要密封垫。。。换密封垫必须开缸。。你觉得呢

KobEternity
引用 @z星之轨迹z 发表的:
300H是阿特金森发动机,外加双电机及ECVT的混动系统,在内燃机外多了一套电机及电控系统,复杂程度远远超过普通内燃机,其可靠性一样比德系的单内燃机要出色的多

丰田混动核心不就是PSD么,电控系统?

Big官官
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

丰田的口碑从80年代过来的,那年头哪有什么海军。
早年那会的佳美、雅阁、桑塔纳,质量都是相当的牛b。不过那时候的价格对比收入 我个人觉得还是一分钱一分货。

虎扑用户374050
两大幻觉 修不好的路虎 不用修的雷克萨斯

红苹果整形
引用 @苍乃灵梦 发表的:
老gs不管用的1uz还是5gr公里数长了都会烧机油,烧机油必须要密封垫。。。换密封垫必须开缸。。你觉得呢

所以。。。每年都修的维修记录呢?

虎扑用户480879
丰田不坏的传统是老旧的技术而已,以前祖传6at 凯和es 以前同动力系统2.0 2.4 后驱平台5gr 3gr 2gr 1uz 2uz。。都用了10年以上了。。然后老2.4 2.0公里数长了烧机油,5gr和3gr也一样。。可靠的同时牺牲了动力而已。。而且主要日系的底盘真的垃圾,虽然新的德系mqb平台也不咋的。。

拿着小皮鞭骑你的天使
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

怎么搞到钩断的?生锈?

我真的不想扣篮
所谓丰田开不坏更多的自我洗脑的结果,如果真是如此,日本市场只会有一个汽车品牌,全世界我最终会只剩下一个丰田,可真实的世界是这样的吗?
就比如上次一个车区孩子,说自己的卡罗拉质量好,2万公里换了火花塞。
很多人根本不知道什么样的配件应该什么时间换,甚至有些配件已经坏了,还认为是正常的,人云亦云,自我催眠。
还有,质量投诉报告是非常主观的。
有些人对问题很敏感,有些人不敏感,对发动机噪声,异响,震动,顿挫的感觉不同。
还有很关键的,服务质量的满意度,如果我对服务不满意,我就想投诉。

z星之轨迹z
引用 @KobEternity 发表的:
丰田混动核心不就是PSD么,电控系统?

动力分流器当然是核心,动力分流器的运作需要电控系统来执行,1号电机何时正转,以多大扭矩多少转速正转,何时反转,丰田的混动系统里没有变速器,电机不仅要调整动力,还需要调整发动机转速,它的电控软件系统极其复杂。

Cheano928
有一定道理,300h动力也弱的

梓想削您
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

每年那么多投诉报修数据看不到?

进则牛
引用 @vontomas 发表的:
这种说法是典型的考验智商。

别人的观点你可以不同意,人身攻击干嘛?最烦你这种感觉自己智商优越的,已举报

lac无极限
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

我es300h五六年了一次没修过

虎扑用户302654
引用 @z星之轨迹z 发表的:
300H是阿特金森发动机,外加双电机及ECVT的混动系统,在内燃机外多了一套电机及电控系统,复杂程度远远超过普通内燃机,其可靠性一样比德系的单内燃机要出色的多

虽然复杂,但可靠性并不低,因为电机电池系统可靠性远高于内燃机系统,所以决定可靠性的是下限,混动内燃机又基本上是最佳高效区域转速,可靠性反而比一般内燃机要高。

虎扑用户480879
引用 @红苹果整形 发表的:
所以。。。每年都修的维修记录呢?

你问我我哪有?我去把家里开的单子拍给你?

honda99
黑的不在点上,热效40以上的车还结构简单,变相承认可靠性更高几个级别了吗?平时培训怎么做的?要提高打击效果请友商站短我。

虎扑用户614898
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

同老款rav4,6年零2个月,15万公里,从未出过任何毛病

z星之轨迹z
引用 @大蜻蜓 发表的:
虽然复杂,但可靠性并不低,因为电机电池系统可靠性远高于内燃机系统,所以决定可靠性的是下限,混动内燃机又基本上是最佳高效区域转速,可靠性反而比一般内燃机要高。

电池和变速系统的可靠性真的不简单,技术差的就不提了,像比亚迪之类的算是比较出色的,你去百度下它的故障率,包括上市没多久的大众帕萨特混动。相比较纯燃油车,混动车多了很多电子系统,出问题的概率要高很多

大熊猫不含糖
引用 @篮球全能王2017 发表的:
同老款rav4,6年零2个月,15万公里,从未出过任何毛病

人家气得灭你🐶

科密领袖
最简单的模型下,单元件故障率万分之一,则:

100个元件的系统故障率0.99%
250个元件的系统故障率2.47%
500个元件的系统故障率4.88%
1000个元件的系统故障率9.52%
10000个元件的系统故障率63.33%
神一般的3
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

丰田是口碑积累的,丰田代表耐用这事发生在4G网络也就是移动互联网之前,都靠口口相传,另外故障率的数据在那摆着呢
Cousinmyy
引用 @z星之轨迹z 发表的:
300H是阿特金森发动机,外加双电机及ECVT的混动系统,在内燃机外多了一套电机及电控系统,复杂程度远远超过普通内燃机,其可靠性一样比德系的单内燃机要出色的多

汽油和混动已经是不同的平台了。

要比你就只能拿300匹+的350系列和欧洲对手比了。

难朋友zc
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

我叔叔的10年了,还真啥也没坏过。。。

李蜗牛牛
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

老rav4别提了,我俩朋友家都是,每次坐我都觉得要散架的架势,有一个后来换3系了,另外一个俩车,开高速万万不开rav4
柴柴爱老姚
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

GS真是最能代表雷克萨斯品牌调性的车,gs450h我的dream car虽然普通的GR时间长了也会烧机油

红外线11
引用 @ゝ莪定不離 发表的:
虎扑三巨头。

任何时候网上都有,也存在日常及喝酒之后,

z星之轨迹z
引用 @Cousinmyy 发表的:
汽油和混动已经是不同的平台了。

要比你就只能拿300匹+的350系列和欧洲对手比了。

就是因为欧洲对手搞不出,丰田才做大,BBA的混动技术完全没法看

持械老大哥
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

前年我爸一个战友从内蒙来河北玩,半路上抱缸了,关键是来之前才保养过

让井盖飞007
引用 @40度打球 发表的:
坐过丰田的卡罗拉……车内异响都快成交响曲了,但是师傅一直给我强调这车毛病少,省心……

只要方向盘不变成电风扇,其他的都不算毛病🐶

虎扑用户695397
美国的雷车和中国的雷车是两回事

让井盖飞007
引用 @karthangel 发表的:
说一个事,丰田开发新Supra的的时候,丰田拿到宝马M的零件,B 5 8发动机时,发现耐久度达不到丰田自己的标准,经过改动才量产使用的。我认为他们还是对这些东西有些追求的。  不存在什么马力小更耐用,就是成本的问题,同等油耗水平下丰田的马力也不小啊,2.0L自吸170马力(参考马自达158马力),2.5L自吸200多马力吧,记不太清了。而且北美的丰田3.5V6用了多少年了,马力比现在一般2.0涡轮大多了,

丰田标的马力看看就好了,水分太大,170力的CHR跑不过150马力的CX5,还是一个小型一个紧凑型

火箭名宿l胡子登
鬼才逻辑

Rgvsp88
引用 @hengyun123 发表的:
哈哈,前天我问我同事,他的雷克萨斯GS是不是从来没修过?他说每年都要修。。。他雷克萨斯GS是家里的老车,快10年了。

果然被点灭了

Rgvsp88
引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
丰田耐用主要是因为丰田海军太厉害

你被点灭到4亮的帖都排在你前面了。。

艾伦耶格尔
引用 @Cousinmyy 发表的:
同等条件下系统越复杂性能越强,可靠性确实越差。

ES300内燃机部分确实很弱。

不知道谁有丰田86或350 (300匹+版本)系列单独的可靠性数据,来验证一下。

丰田tps比一般动力总成复杂多了

手扶保时捷
哈哈哈,辣鸡不辣鸡不知道,难道一款ea888养活一大票修车师傅是因为买ea888的都激烈驾驶吗?

Cousinmyy
车区一谈到韩国车就是底盘松散异响,那些开了几年的卡罗拉飞度又散又响大家确实没毛病。

Cousinmyy
引用 @艾伦耶格尔 发表的:
丰田tps比一般动力总成复杂多了

同结构比才有意义。

燃油车就和燃油车比,
混动和混动比,
电动车和电动车比。

赵火龙
引用 @z星之轨迹z 发表的:
难道双电机,电控,电池,ECVT动力分流器复杂程度不远远超过涡轮?涡轮又不是什么新技术

您这套东西应该和传统变速箱去比,我说的是“发动机本体”

萌神可达鸭
引用 @40度打球 发表的:
坐过丰田的卡罗拉……车内异响都快成交响曲了,但是师傅一直给我强调这车毛病少,省心……

一般质量报告都是用的米国的,而不是中国,中国的才几年,而且丰田排得并不前,你要觉得老美也觉得异响没问题也行。

Cousinmyy
引用 @z星之轨迹z 发表的:
就是因为欧洲对手搞不出,丰田才做大,BBA的混动技术完全没法看

可能德国车厂当初压根没想过搞混动,
主攻内燃机然后直接电动(当然现在也搞了些插电和弱混)。

奔驰保时捷都开始卖电动车了。

科密领袖
引用 @karthangel 发表的:
说一个事,丰田开发新Supra的的时候,丰田拿到宝马M的零件,B 5 8发动机时,发现耐久度达不到丰田自己的标准,经过改动才量产使用的。我认为他们还是对这些东西有些追求的。  不存在什么马力小更耐用,就是成本的问题,同等油耗水平下丰田的马力也不小啊,2.0L自吸170马力(参考马自达158马力),2.5L自吸200多马力吧,记不太清了。而且北美的丰田3.5V6用了多少年了,马力比现在一般2.0涡轮大多了,

很神奇的是,对耐久标准要求这么严苛的丰田,用了神户钢铁这么多年的假材料,经历了那么多次的检测,居然都没有发现?

更神奇的是,神户钢铁出事之后,丰田再进行检测居然神户钢铁的所有产品都符合丰田标准。

k.sina.com.cn/article_6450579975_1807c0a070010038v7.html?from=auto&subch=iauto


我就不明白了,既然神户钢铁不改数据都符合最严苛的丰田内部标准,他们是吃什么吃多了要造假改数据呢?
z星之轨迹z
引用 @赵火龙 发表的:
您这套东西应该和传统变速箱去比,我说的是“发动机本体”

关键这台发动机完全没有比较的意义,它是非性能取向的发动机,阿特金森循环,低扭极差,动力差,要的是高能效,高燃油效率区间,发动机的不足正好由电机补充,您这非要单比发动机,丰田欲哭无泪啊

z星之轨迹z
引用 @Cousinmyy 发表的:
可能德国车厂当初压根没想过搞混动,
主攻内燃机然后直接电动(当然现在也搞了些插电和弱混)。

奔驰保时捷都开始卖电动车了。

当时开始要求节能减排,严格排放标准的时候,德国人选择了技术门槛和难度更低的柴油发动机。柴油机先天就比汽油机效率高好多,只需要解决振动噪声。

赵火龙
引用 @z星之轨迹z 发表的:
关键这台发动机完全没有比较的意义,它是非性能取向的发动机,阿特金森循环,低扭极差,动力差,要的是高能效,高燃油效率区间,发动机的不足正好由电机补充,您这非要单比发动机,丰田欲哭无泪啊

我只是打了个比方啊,我也很委屈啊

Brilliance
这个观点现在是共识么?应该不是吧,那就拉倒吧。动力弱鸡跟可靠没啥必然联系。

圣城王老五Spurs
引用 @z星之轨迹z 发表的:
关键这台发动机完全没有比较的意义,它是非性能取向的发动机,阿特金森循环,低扭极差,动力差,要的是高能效,高燃油效率区间,发动机的不足正好由电机补充,您这非要单比发动机,丰田欲哭无泪啊

所以说丰田的车要买双擎才是完整的,不然相当于只买了一半,是不是这个理?

虎唬虎
工作上有丰田的业务,感觉丰田车耐用是建立在谨慎上,很多东西都不敢冒险创新

vontomas
引用 @进则牛 发表的:
别人的观点你可以不同意,人身攻击干嘛?最烦你这种感觉自己智商优越的,已举报

我攻击谁了?说实话你也受不了?自己对号入座?
西兰骑士
引用 @红苹果整形 发表的:
造谣一张嘴。把维修记录拿出来。让我见识见识每年都要修的雷克萨斯。

你怎么不把只加玻璃水的雷克萨斯保养记录拿出来?

Kobe最强
引用 @arss2013 发表的:
我爸的老rav4 8年空调坏了 转向机坏了 避震坏了 拖钩两个都断了 我爸就开车钓钓鱼 还不是越野

我家二十二万,发动机大修一万多

vontomas
引用 @圣城王老五Spurs 发表的:
所以说丰田的车要买双擎才是完整的,不然相当于只买了一半,是不是这个理?

楼上费力和你解释了半天阿特金森发动机,结果到你这里一回复,还是对牛弹琴。
FXJ123
引用 @萌神可达鸭 发表的:
车都会坏,看比例,名牌中学也有上不了985的,但人家上985的比例太高,一个80%学生上985的学校,和一个50%学生上985的学校,你选谁,但你能说前一个学校有学生上不了985就不过如此?
这就和步行街一样。丰田百车故障率前几,但数据不是0。沃尔沃安全系数高,但不是怼墙怼罐车怼火车都没事,但选择时候,我们按照需求选,谁不想安全性顶级可靠性舒适性动力操控外形顶级,但钱包有限时候,选自己看重的优点,能忍受缺点的车就行了。

跟丰田黑讲道理,就是对狗弹琴,你以为给他点赞的都是什么人,不过是一堆买不起的b,看到别人抨击丰田,心想哈哈你买了结果用不好气不气,就喜欢看你们买了难受,满足自己莫名的穷酸味,丰田的口碑在现实都是一辈辈传下来的,结果到了虎扑就变成了垃圾,像我们这种懂的人自然不会理会,可惜那些本来想买车的人被这些废物误导