新能源车增长太快了，高速服务区排队，惨，惨，惨

小长假第一天 正常

怀念以前没绿牌的日子

以前在新疆天燃气便宜，私家车改气多，加气10分钟，排队1小时。后面我朋友都不改气了嫌麻烦。

比亚迪一统天下啊

插混这时候就不要凑热闹了

这还是现在微乎其微的保有量前提下

所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

插混而已，加油不香吗？ 跑高速纯电应该不多吧

引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

不要说了，不敢想象！加个油几分钟完事，冲这玩意。。。

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

要从技术上突破才行 这玩意涉及的东西太多了.所以说新能源市内或者省内开开还行。

我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

中国太大了

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

这后面涉及的利益链太大了 轻易动不了的

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

也有可能是好摇号

引用 @华北防辐射协会会长 发表的:
不要说了，不敢想象！加个油几分钟完事，冲这玩意。。。

七天乐的时候服务区加个油试试，没一个小时你能加到油

白车车顶那两个字念啥？

不买新能源的车，在很多大城市你可能摇号还得等几十年

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

应该是郭德纲提的

今天的高速服务区 加油站也得排很久的队

其实加油站估计也得排队，不过一辆车几分钟加完了，十几个加油口，半个小时可以加一百多辆车。
充电半个小时一辆，十个充电桩只能十辆车，还有很多电桩是坏的，这排队真的有点蛋疼。。。。。
而且汽油车加一次油3分钟，跑500-600公里，汽油车充一次电30分钟，跑200-300公里，这个效率真的差太远了。

引用 @qh7943 发表的:
七天乐的时候服务区加个油试试，没一个小时你能加到油

那充电呢

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

从技术上来说是没问题的

引用 @老韩小韩 发表的:
那充电呢

充电也就北上广城市周边有压力，其他地区有几辆电车

有没有d大的科普下这种充电站能投资嚒？🤔

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

要有专门设计布局，按这个要求现有的中低压配电网和配电变压器都要改造，又是一个大蛋糕

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

应该没问题，就是如果一半的车都是绿牌了，这个用电量够呛能支撑

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

换电技术普及也行，一分钟更换完毕

引用 @咸肉下面 发表的:
白车车顶那两个字念啥？

哈哈哈，还是你眼尖

引用 @姜少侠 发表的:
有没有d大的科普下这种充电站能投资嚒？🤔

有些生意不是你想做就能做的

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

引用 @咸肉下面 发表的:
白车车顶那两个字念啥？

哈哈 此图普利策走起

引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

保有量大的话，充电位置，自然会多

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

电网从业人员解答一下，电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大，但是同时率极其低下，好比说一百个充电桩，全部有车充电的时间一天只有五分钟，平时只有二三十辆车同时充电，那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备，设备利用率极其低下，可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

引用 @大西瓜大地瓜 发表的:
应该没问题，就是如果一半的车都是绿牌了，这个用电量够呛能支撑

其实很难实现，数量一多对电压要求太高了

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

续航660应该够了

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

有，一个字，烂，还要这个是政策要求，必须做，弯道超车。

开个新能源车节假日上高速出游，我觉得就是作死，旅游观光还没充电时间长

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

还是得从电池材质上做文章才行，依靠现在的电池技术恐怕还是不行的

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

虽然不是电网人员，但是国家电网的技术值得信赖，国家电网可以说是全球最牛的电网公司了，做肯定可以做出来。

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

不可能用这么高功率的充电机，现在电池电压普遍500V左右，用600KW的充电机充电，充电电流要达到1200A，现在单枪充电上限才250A，很多车充电电流只有几十A，还有很长的路要走

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

直接更换电池，不知道可行否

其实限制新能源发展最大的就是充电技术，充电太慢了

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

输电不太清楚，但是发电厂压力绝对不大

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

不是电网扛不住 主要是电池扛不住

引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池，不知道可行否

听说电池很重

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

真的充电五分钟，续航300公里？这还有充电就不错了

引用 @库里绝杀三分不中 发表的:
听说电池很重

有专门的设备，就在加油站旁边，需要把汽车拉起来。换一个大概10分钟

引用 @库里绝杀三分不中 发表的:
听说电池很重

看什么电池了

引用 @你好心晴 发表的:
有专门的设备，就在加油站旁边，需要把汽车拉起来。换一个大概10分钟

10分钟？这个时间太长了 加油才两三分钟 高峰期时等待时间都很长了

引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下，电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大，但是同时率极其低下，好比说一百个充电桩，全部有车充电的时间一天只有五分钟，平时只有二三十辆车同时充电，那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备，设备利用率极其低下，可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

只有把充电时间缩小，像加油一样方便。我想电动车也会多起来

引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗？

引用 @lanlan052 发表的:
10分钟？这个时间太长了 加油才两三分钟 高峰期时等待时间都很长了

比等着充电快多了。现在的快充，半小时能充150公里的就算好的了

引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下，电网扛得住不？5分钟充满，假设最少充电50度，单车充电功率就要600kw，一排二三十个充电桩要吧

电网如果真的要对新能源汽车充电桩进行布局，那也得国家下规定，这个从科技含量上说没有太大问题，关键是电池能跟得上不然快充爆了车企电网都有损失

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

有这文件吗？总在听别人说，不知道是真是假。

电车就是为了限牌城市解决牌照问题从而解决通勤需要的

不限牌城市加有长途需要，没有任何买电车的理由。。

引用 @你好心晴 发表的:
比等着充电快多了。现在的快充，半小时能充150公里的就算好的了

要和加油比 不是和充电比 如果是要完全取代燃油车 时代的发展是讲究效率的 电动车现在还远做不到 所以电动车家用车第二辆可以

引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下，电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大，但是同时率极其低下，好比说一百个充电桩，全部有车充电的时间一天只有五分钟，平时只有二三十辆车同时充电，那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备，设备利用率极其低下，可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

都充的话电网频率得降多少

引用 @目送型门将 发表的:
有这文件吗？总在听别人说，不知道是真是假。

目前海南已经正式发布了这个文件，大陆正在推进，可以搜搜新闻

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

这个痛点未来几十年解决不现实 ！

引用 @King24jw 发表的:
不可能用这么高功率的充电机，现在电池电压普遍500V左右，用600KW的充电机充电，充电电流要达到1200A，现在单枪充电上限才250A，很多车充电电流只有几十A，还有很长的路要走

可以双枪充～

引用 @勒布朗詹姆斯基石 发表的:
这后面涉及的利益链太大了 轻易动不了的

电网和加油站利益分成

开能源车敢跑几百公里高速，佩服

引用 @I_did_Fuck_Sheep 发表的:
怀念以前没绿牌的日子

你开的啥型号

引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

这还是在高速平均每个服务区4个电桩 有可能有1-2个故障的情况下

引用 @默默等待中 发表的:
拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗？

继续换呗 有啥

引用 @Popzgj 发表的:
以前在新疆天燃气便宜，私家车改气多，加气10分钟，排队1小时。后面我朋友都不改气了嫌麻烦。

现在好多了，只要各个CNG站有气，排队不超过10分钟，以前真的是排死了

引用 @房区大佬 发表的:
继续换呗 有啥

你买蔚来了？没有吧

新能源还是不行吧

引用 @皮牙子 发表的:
现在好多了，只要各个CNG站有气，排队不超过10分钟，以前真的是排死了

前两天还在吐鲁番看到一个加气站排了有二三十辆车，估计排队需要半小时了

引用 @房区大佬 发表的:
继续换呗 有啥

那么问题来了，出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主，理论上导致换的电池会越来越旧，新车主就越发不愿意换电，造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环，这种情况该怎么解决？

引用 @周杰伦来了哦 发表的:
你买蔚来了？没有吧

买了 但是我也还没用过换电 跑500公里以上长途时才会考虑换电 现在是免费换电

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

又想跃一次啊？

引用 @默默等待中 发表的:
那么问题来了，出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主，理论上导致换的电池会越来越旧，新车主就越发不愿意换电，造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环，这种情况该怎么解决？

这个蔚来官方有给过解释 车主买车时也都关心过问过 懒得说方案了 多说无益 不信你看着马上就有人来追着我喷水军了

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

好多东西都是可以改的喔

引用 @静静悄悄的夜习 发表的:
前两天还在吐鲁番看到一个加气站排了有二三十辆车，估计排队需要半小时了

哦对忘了说，我说的是克拉玛依，其他城市可能还是加气点少一些

引用 @默默等待中 发表的:
拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗？

你的电池也不可能永远没消耗，全新吧

引用 @yyccxxycx 发表的:
其实加油站估计也得排队，不过一辆车几分钟加完了，十几个加油口，半个小时可以加一百多辆车。
充电半个小时一辆，十个充电桩只能十辆车，还有很多电桩是坏的，这排队真的有点蛋疼。。。。。
而且汽油车加一次油3分钟，跑500-600公里，汽油车充一次电30分钟，跑200-300公里，这个效率真的差太远了。

如果是全高速，燃油车加满一般能跑八百到一千。电动车最多跑一百五就要找充电桩。说多了都是别人的眼泪。。。。。🐶

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

好像欧洲有这个提案

引用 @qh7943 发表的:
七天乐的时候服务区加个油试试，没一个小时你能加到油

同理，如果全部都是电车呢

再说一遍如果电池技术没有革命性突破，新能源汽车发展不可持续。

引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下，电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大，但是同时率极其低下，好比说一百个充电桩，全部有车充电的时间一天只有五分钟，平时只有二三十辆车同时充电，那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备，设备利用率极其低下，可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

学电的本科生一枚，感觉现在的电动车如果不跑长途还可以，每天回家停车的时候夜里充电，还能帮忙电网调节用电需求的峰谷，但一旦涉及距离较远需要充电站充电，充电时间充电站的密度都是问题

引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

一个服务区就几块电池，换完就没了，而且人家评测了，从准备工作到完全换完开走要20多分钟。

这不都是油电混合的吗

引用 @yh015 发表的:
都充的话电网频率得降多少

那就得按大冲击负荷算了。之前听过一个西交教授讲座，大量电车同时充电对于现有电网设备来说扛不住。而且尤其快充，瞬时功率非常大，但是还冲不了多久，电网卖不了几个电字，你说要不是国家强行推，纯靠市场电网根本没意愿建充电设施。

引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池，不知道可行否

电池规格没有100也有80，谁来准备

引用 @尼克劳达 发表的:
那就得按大冲击负荷算了。之前听过一个西交教授讲座，大量电车同时充电对于现有电网设备来说扛不住。而且尤其快充，瞬时功率非常大，但是还冲不了多久，电网卖不了几个电字，你说要不是国家强行推，纯靠市场电网根本没意愿建充电设施。

同时充电都没那么大的容量，极限情况直接崩溃了，所以现在都弄有序充电。但是也没啥用ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ

引用 @默默等待中 发表的:
那么问题来了，出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主，理论上导致换的电池会越来越旧，新车主就越发不愿意换电，造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环，这种情况该怎么解决？

电池不卖，只能由厂家送你免费使用，既然没有电池的所有权，自然不会关心电池是新的还是旧的

引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池，不知道可行否

换电池不说时间问题.这种需要储备的电池太多而且保修怎么办。换好的和差的怎么算。

引用 @MrTTrouble 发表的:
续航660应该够了

660你得算上冬天衰减 热天空调 小长假堵车。续航直接7折吧

引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

换电池?你昨天买的车 今天上高速 我告诉你换个旧电池给你 愿意吗?蔚来能准备多少电池换?100台?200台?

引用 @游荡在HP 发表的:
换电技术普及也行，一分钟更换完毕

换电又不是换电池。而且新能源品牌这么多，谁来换?每个4s在服务区开个店?

引用 @转角遇大象 发表的:
这个痛点未来几十年解决不现实 ！

研究其他的清洁能源才是捷径.电能这玩意，难

引用 @手扶保时捷 发表的:
换电又不是换电池。而且新能源品牌这么多，谁来换?每个4s在服务区开个店?

未来统一电池标准就好了

哈哈，在家充呀，人均充电桩，晚上充电不耽误事

引用 @游荡在HP 发表的:
未来统一电池标准就好了

那问题来了，比亚迪的电池技术适配自己的电池，换了电池是否能适配。再一个比亚迪电池的续航好，给你换个蔚来的，你干不干。

引用 @勒布朗詹姆斯基石 发表的:
这后面涉及的利益链太大了 轻易动不了的

这跟利益没关系，技术是真的突破不了

引用 @qh7943 发表的:
七天乐的时候服务区加个油试试，没一个小时你能加到油

神逻辑，汽油车排一小时队能加上油，你充电怕一天才轮得到你

引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说：2030年停止售卖燃油车，是梁静茹提的议案吗？

这个估计是指的“传统燃油车”...你随便加个电池，就是插电混动了