新能源车增长太快了,高速服务区排队,惨,惨,惨

I_did_Fuck_Sheep
楼主 (虎扑)

最新回帖

勒布朗狠艹纪录詹姆斯
195 楼
引用 @用户1940882879 发表的:
可以换成这个思路。
所有的电动车的蓄电池,全国用统一标准,多大的容量啊,尺寸大小,接线方式等等,全国只能一个标准。
然后以后加油站改成蓄电池站,把车开过去,取下来原来的电池,把新电池安装进去,也就十分钟的事。
这是目前能解决新能源汽车的一个关键问题。
但是很难统一标准。

那快报废的电池换一个新电池岂不是赚了?

力拔山兮气盖世的项羽
194 楼
引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈,快别聊了,那你要这么算,土地污染危害大不大?你谈污染只谈空气???电池空气土地全方位污染,承认电池更污染怎么就不行了呢?欧美国家汽车更多、人家治理的也挺好,你以为雾霾就靠汽车那点量吗?供暖火力发电了解一下,

不是的,客观讨论下嘛~火力大规模发电更加正规化,有严格的把关。相比较无数量小汽车烧油的污染来说,火力发电算严格控制污染量的吧。
我也承认火力发电、土地污染有危害,但是拿火枪的威力跟大炮比,不是不值一提嘛。客观讨论下。
我的初机号
193 楼
引用 @手扶保时捷 发表的:
理论上 增程式是目前最合适的解决方式,或者是不完全依靠充电而活着的。

难怪了

手扶保时捷
192 楼
引用 @红粉霹雳炮 发表的:
所以李想的车 有趋势?

理论上 增程式是目前最合适的解决方式,或者是不完全依靠充电而活着的。

手扶保时捷
191 楼
引用 @我的初机号 发表的:
没有一家行

所以,表达?没明白你想说啥。

虎扑用户453442
190 楼
所以李想的车 有趋势?

我的初机号
189 楼
引用 @手扶保时捷 发表的:
那你告诉我国内电动车什么行?

没有一家行

手扶保时捷
188 楼
引用 @我的初机号 发表的:
都不行。

那你告诉我国内电动车什么行?

Ooooden
小长假第一天 正常
I_did_Fuck_Sheep
怀念以前没绿牌的日子

Popzgj
以前在新疆天燃气便宜,私家车改气多,加气10分钟,排队1小时。后面我朋友都不改气了嫌麻烦。

哈哈bbbb
比亚迪一统天下啊

赵火龙
插混这时候就不要凑热闹了

dizzycat
这还是现在微乎其微的保有量前提下

手扶保时捷
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想
RMTKroos8
插混而已,加油不香吗? 跑高速纯电应该不多吧

华北防辐射协会会长
引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

不要说了,不敢想象!加个油几分钟完事,冲这玩意。。。

jscaozi110
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

手扶保时捷
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

要从技术上突破才行 这玩意涉及的东西太多了.所以说新能源市内或者省内开开还行。

一杆长枪定江山
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

我想买双破鞋
中国太大了

勒布朗詹姆斯基石
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

这后面涉及的利益链太大了 轻易动不了的

虎扑用户531276
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

也有可能是好摇号

qh7943
引用 @华北防辐射协会会长 发表的:
不要说了,不敢想象!加个油几分钟完事,冲这玩意。。。

七天乐的时候服务区加个油试试,没一个小时你能加到油

虎扑用户083550
白车车顶那两个字念啥?

鲁代曰曰奇
不买新能源的车,在很多大城市你可能摇号还得等几十年

KalpaQY
引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

应该是郭德纲提的

雷霆13号泡椒
今天的高速服务区 加油站也得排很久的队

yyccxxycx
其实加油站估计也得排队,不过一辆车几分钟加完了,十几个加油口,半个小时可以加一百多辆车。
充电半个小时一辆,十个充电桩只能十辆车,还有很多电桩是坏的,这排队真的有点蛋疼。。。。。
而且汽油车加一次油3分钟,跑500-600公里,汽油车充一次电30分钟,跑200-300公里,这个效率真的差太远了。
老韩小韩
引用 @qh7943 发表的:
七天乐的时候服务区加个油试试,没一个小时你能加到油

那充电呢

Fongsk
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

从技术上来说是没问题的

qh7943
引用 @老韩小韩 发表的:
那充电呢

充电也就北上广城市周边有压力,其他地区有几辆电车

姜少侠
有没有d大的科普下这种充电站能投资嚒?🤔

solocatxaq
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

要有专门设计布局,按这个要求现有的中低压配电网和配电变压器都要改造,又是一个大蛋糕

大西瓜大地瓜
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

应该没问题,就是如果一半的车都是绿牌了,这个用电量够呛能支撑

游荡在HP
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

换电技术普及也行,一分钟更换完毕

Lbj23623叶
引用 @咸肉下面 发表的:
白车车顶那两个字念啥?

哈哈哈,还是你眼尖

solocatxaq
引用 @姜少侠 发表的:
有没有d大的科普下这种充电站能投资嚒?🤔

有些生意不是你想做就能做的

骑鼠找猫
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

奥沙文文
引用 @咸肉下面 发表的:
白车车顶那两个字念啥?

哈哈 此图普利策走起

安康ax
引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

保有量大的话,充电位置,自然会多

尼克劳达
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

电网从业人员解答一下,电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大,但是同时率极其低下,好比说一百个充电桩,全部有车充电的时间一天只有五分钟,平时只有二三十辆车同时充电,那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备,设备利用率极其低下,可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

6到爆炸
引用 @大西瓜大地瓜 发表的:
应该没问题,就是如果一半的车都是绿牌了,这个用电量够呛能支撑

其实很难实现,数量一多对电压要求太高了

MrTTrouble
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

续航660应该够了

RX78
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

有,一个字,烂,还要这个是政策要求,必须做,弯道超车。

wangrux
开个新能源车节假日上高速出游,我觉得就是作死,旅游观光还没充电时间长

fjdksljk
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

还是得从电池材质上做文章才行,依靠现在的电池技术恐怕还是不行的

强投三分3
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

虽然不是电网人员,但是国家电网的技术值得信赖,国家电网可以说是全球最牛的电网公司了,做肯定可以做出来。
King24jw
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

不可能用这么高功率的充电机,现在电池电压普遍500V左右,用600KW的充电机充电,充电电流要达到1200A,现在单枪充电上限才250A,很多车充电电流只有几十A,还有很长的路要走

战神爸爸
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

直接更换电池,不知道可行否

刚出炉的肉火烧
其实限制新能源发展最大的就是充电技术,充电太慢了

Kyle安徳森
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

输电不太清楚,但是发电厂压力绝对不大

KanS韩束
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

不是电网扛不住 主要是电池扛不住

库里绝杀三分不中
引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池,不知道可行否

听说电池很重

呵呵呵呵哈哈哈哈呵
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

真的充电五分钟,续航300公里?这还有充电就不错了

你好心晴
引用 @库里绝杀三分不中 发表的:
听说电池很重

有专门的设备,就在加油站旁边,需要把汽车拉起来。换一个大概10分钟

Withsoilp
引用 @库里绝杀三分不中 发表的:
听说电池很重

看什么电池了

lanlan052
引用 @你好心晴 发表的:
有专门的设备,就在加油站旁边,需要把汽车拉起来。换一个大概10分钟

10分钟?这个时间太长了 加油才两三分钟 高峰期时等待时间都很长了
呵呵呵呵哈哈哈哈呵
引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下,电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大,但是同时率极其低下,好比说一百个充电桩,全部有车充电的时间一天只有五分钟,平时只有二三十辆车同时充电,那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备,设备利用率极其低下,可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

只有把充电时间缩小,像加油一样方便。我想电动车也会多起来

默默等待中
引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗?

你好心晴
引用 @lanlan052 发表的:
10分钟?这个时间太长了 加油才两三分钟 高峰期时等待时间都很长了

比等着充电快多了。现在的快充,半小时能充150公里的就算好的了

索月つ
引用 @jscaozi110 发表的:
有没有电网从业人员来解答下,电网扛得住不?5分钟充满,假设最少充电50度,单车充电功率就要600kw,一排二三十个充电桩要吧

电网如果真的要对新能源汽车充电桩进行布局,那也得国家下规定,这个从科技含量上说没有太大问题,关键是电池能跟得上不然快充爆了车企电网都有损失

目送型门将
引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

有这文件吗?总在听别人说,不知道是真是假。

roweak
电车就是为了限牌城市解决牌照问题从而解决通勤需要的

不限牌城市加有长途需要,没有任何买电车的理由。。
lanlan052
引用 @你好心晴 发表的:
比等着充电快多了。现在的快充,半小时能充150公里的就算好的了

要和加油比 不是和充电比 如果是要完全取代燃油车 时代的发展是讲究效率的 电动车现在还远做不到 所以电动车家用车第二辆可以
yh015
引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下,电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大,但是同时率极其低下,好比说一百个充电桩,全部有车充电的时间一天只有五分钟,平时只有二三十辆车同时充电,那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备,设备利用率极其低下,可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

都充的话电网频率得降多少

一杆长枪定江山
引用 @目送型门将 发表的:
有这文件吗?总在听别人说,不知道是真是假。

目前海南已经正式发布了这个文件,大陆正在推进,可以搜搜新闻

转角遇大象
引用 @手扶保时捷 发表的:
所以说,新能源趋势的前提是,电池技术的突破.不说5分钟充满,至少不能太慢..不然小长假都这样,那春运,想都不敢想

这个痛点未来几十年解决不现实 !

yh015
引用 @King24jw 发表的:
不可能用这么高功率的充电机,现在电池电压普遍500V左右,用600KW的充电机充电,充电电流要达到1200A,现在单枪充电上限才250A,很多车充电电流只有几十A,还有很长的路要走

可以双枪充~

虎扑用户726416
引用 @勒布朗詹姆斯基石 发表的:
这后面涉及的利益链太大了 轻易动不了的

电网和加油站利益分成

kakashint
开能源车敢跑几百公里高速,佩服

房区大佬
引用 @I_did_Fuck_Sheep 发表的:
怀念以前没绿牌的日子

你开的啥型号

房区大佬
引用 @dizzycat 发表的:
这还是现在微乎其微的保有量前提下

这还是在高速平均每个服务区4个电桩 有可能有1-2个故障的情况下

房区大佬
引用 @默默等待中 发表的:
拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗?

继续换呗 有啥

皮牙子
引用 @Popzgj 发表的:
以前在新疆天燃气便宜,私家车改气多,加气10分钟,排队1小时。后面我朋友都不改气了嫌麻烦。

现在好多了,只要各个CNG站有气,排队不超过10分钟,以前真的是排死了

周杰伦来了哦
引用 @房区大佬 发表的:
继续换呗 有啥

你买蔚来了?没有吧

hryman
新能源还是不行吧

虎扑用户133263
引用 @皮牙子 发表的:
现在好多了,只要各个CNG站有气,排队不超过10分钟,以前真的是排死了

前两天还在吐鲁番看到一个加气站排了有二三十辆车,估计排队需要半小时了

默默等待中
引用 @房区大佬 发表的:
继续换呗 有啥

那么问题来了,出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主,理论上导致换的电池会越来越旧,新车主就越发不愿意换电,造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环,这种情况该怎么解决?

房区大佬
引用 @周杰伦来了哦 发表的:
你买蔚来了?没有吧

买了 但是我也还没用过换电 跑500公里以上长途时才会考虑换电 现在是免费换电

AirForce爷
引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

又想跃一次啊?

房区大佬
引用 @默默等待中 发表的:
那么问题来了,出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主,理论上导致换的电池会越来越旧,新车主就越发不愿意换电,造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环,这种情况该怎么解决?

这个蔚来官方有给过解释 车主买车时也都关心过问过 懒得说方案了 多说无益 不信你看着马上就有人来追着我喷水军了

我于过段暄
引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

好多东西都是可以改的喔

皮牙子
引用 @静静悄悄的夜习 发表的:
前两天还在吐鲁番看到一个加气站排了有二三十辆车,估计排队需要半小时了

哦对忘了说,我说的是克拉玛依,其他城市可能还是加气点少一些

骑鼠找猫
引用 @默默等待中 发表的:
拿充满的旧电池换你没电的新电池你愿意吗?

你的电池也不可能永远没消耗,全新吧

明溪小小
引用 @yyccxxycx 发表的:
其实加油站估计也得排队,不过一辆车几分钟加完了,十几个加油口,半个小时可以加一百多辆车。
充电半个小时一辆,十个充电桩只能十辆车,还有很多电桩是坏的,这排队真的有点蛋疼。。。。。
而且汽油车加一次油3分钟,跑500-600公里,汽油车充一次电30分钟,跑200-300公里,这个效率真的差太远了。

如果是全高速,燃油车加满一般能跑八百到一千。电动车最多跑一百五就要找充电桩。说多了都是别人的眼泪。。。。。🐶

Rgvsp88
引用 @一杆长枪定江山 发表的:
我就想说:2030年停止售卖燃油车,是梁静茹提的议案吗?

好像欧洲有这个提案

华北防辐射协会会长
引用 @qh7943 发表的:
七天乐的时候服务区加个油试试,没一个小时你能加到油

同理,如果全部都是电车呢

搞怪火箭熊
再说一遍如果电池技术没有革命性突破,新能源汽车发展不可持续。

虎扑用户690882
引用 @尼克劳达 发表的:
电网从业人员解答一下,电动汽车充电的尴尬点在于功率要求很大,但是同时率极其低下,好比说一百个充电桩,全部有车充电的时间一天只有五分钟,平时只有二三十辆车同时充电,那么电网所有相关设备的容量裕度要按一百个充电桩同时使用准备,设备利用率极其低下,可想而知通过充电收费不是一个划算的买卖。

学电的本科生一枚,感觉现在的电动车如果不跑长途还可以,每天回家停车的时候夜里充电,还能帮忙电网调节用电需求的峰谷,但一旦涉及距离较远需要充电站充电,充电时间充电站的密度都是问题

flypyz1990
引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

一个服务区就几块电池,换完就没了,而且人家评测了,从准备工作到完全换完开走要20多分钟。

s600li
这不都是油电混合的吗

尼克劳达
引用 @yh015 发表的:
都充的话电网频率得降多少

那就得按大冲击负荷算了。之前听过一个西交教授讲座,大量电车同时充电对于现有电网设备来说扛不住。而且尤其快充,瞬时功率非常大,但是还冲不了多久,电网卖不了几个电字,你说要不是国家强行推,纯靠市场电网根本没意愿建充电设施。

roadrush
引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池,不知道可行否

电池规格没有100也有80,谁来准备

yh015
引用 @尼克劳达 发表的:
那就得按大冲击负荷算了。之前听过一个西交教授讲座,大量电车同时充电对于现有电网设备来说扛不住。而且尤其快充,瞬时功率非常大,但是还冲不了多久,电网卖不了几个电字,你说要不是国家强行推,纯靠市场电网根本没意愿建充电设施。

同时充电都没那么大的容量,极限情况直接崩溃了,所以现在都弄有序充电。但是也没啥用ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ

黑夜gyg
引用 @默默等待中 发表的:
那么问题来了,出于这种考虑老车主换电的意愿会远远大于新车主,理论上导致换的电池会越来越旧,新车主就越发不愿意换电,造成电池交换在旧与更旧之间恶性循环,这种情况该怎么解决?

电池不卖,只能由厂家送你免费使用,既然没有电池的所有权,自然不会关心电池是新的还是旧的

手扶保时捷
引用 @战神爸爸 发表的:
直接更换电池,不知道可行否

换电池不说时间问题.这种需要储备的电池太多而且保修怎么办。换好的和差的怎么算。

手扶保时捷
引用 @MrTTrouble 发表的:
续航660应该够了

660你得算上冬天衰减 热天空调 小长假堵车。续航直接7折吧

手扶保时捷
引用 @骑鼠找猫 发表的:
这个时候就体现了蔚来5分钟换电技术的优越性了

换电池?你昨天买的车 今天上高速 我告诉你换个旧电池给你 愿意吗?蔚来能准备多少电池换?100台?200台?

手扶保时捷
引用 @游荡在HP 发表的:
换电技术普及也行,一分钟更换完毕

换电又不是换电池。而且新能源品牌这么多,谁来换?每个4s在服务区开个店?

手扶保时捷
引用 @转角遇大象 发表的:
这个痛点未来几十年解决不现实 !

研究其他的清洁能源才是捷径.电能这玩意,难

游荡在HP
引用 @手扶保时捷 发表的:
换电又不是换电池。而且新能源品牌这么多,谁来换?每个4s在服务区开个店?

未来统一电池标准就好了

rocice
哈哈,在家充呀,人均充电桩,晚上充电不耽误事