雷克萨斯做了啥让他越被黑越加价还TM在钱最难赚的时候站着把钱赚了？

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
车不一样吧，ES也没用纵置平台和2.0T发动机

我觉得横置好，空间更大

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
我觉得横置好，空间更大

看企业定位吧，比如纵置的GS，尺寸甚至不如ES，定位远高于ES，成本摆在那儿

引用 @KalpaQY 发表的:
丰田现在连10w块的卡罗拉都全系标配自适应巡航啦，tnga平台配置现在没得说，性价比非常高，定价也合理，不会像某些品牌，标特高的价钱，先收割铁粉智商税，然后疯狂打折自吹性价比。
而且，tnga的安全性目前来说达到了欧美市场的主流水平。不像多数厂商，在国内减配民众看不见的安全性能，丧心病狂。

哈哈，你这嘴脸还喷别人脑残粉，雷车加价赚的就是你这种铁粉的钱。

引用 @阿拉五贼斯盖姆 发表的:
总的来说还是消费者贱，又不是唯一的选择，也不是最好的的选择，在这种情况下加价买除了贱我想不到别的词

小嘴抹了蜜？下贱都来了？

人家研究的透透的，大部分我国的消费者对动力的需求可以算是低的了

引用 @KalpaQY 发表的:
如果把自适应巡航18000，前排座椅加热3000，车道保持4000，无钥匙进入8000，后排侧气囊5000，倒车影像3000，这几个减配掉，那么ES200才卖22万，是不是立马就很高性价比了？还用义愤填膺地骂吗？奥迪A4L不就是这么做的吗？
ps：喜欢做加减法质疑的，那就再算上四年免费保养至少值一万多吧，主动刹车，并线辅助，车道偏离，方向盘电动调节，双层隔音玻璃，空气净化器，等等零零碎碎的配置，该多少钱？ 再加上雷克萨斯的质量，不比奥迪好得多？口碑谁不知道？ 奥迪没有这些配置，还不是卖得贵得多，就因为奥迪品牌高贵的多？
批评加价是应该的，但是眼瞎就不应该了。

这么算是不是把13秒加速的发动机变速箱跟奥迪的动力总成和四驱系统也换算一下？

就是把中国消费者爱面子的特征彻底吃透了，可以说是加强版大众了，外观漂亮，空间不小，牌子够硬，自吸的后期费用也小，表面功夫做到了极致，舍弃的是最不能长脸的动力

引用 @pinda 发表的:
上去，我就想听听别人是怎么杠你的。

发动机被奥迪吊打成屎算不算抬杠？

雷本来就有基本盘，卖不动的时候也没见它多少优惠，这二年说是经济差，其实豪车消费还更强了，而且产品力确实也提升了。

饥饿营销 有人就吃这一套
你越不卖给他他就越要买

如果和其它车企一个市场策略，雷除开Es rx它车早就该骨折了。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
你这就太暴躁了，有人愿打，有人愿挨，虽然我不会买，但你说有些消费者贱，有点太极端了

能买得起雷克萨斯的，说贱，那么买不起的那？难道不是那帮人看的更明白？在没有选择的情况下，知道选择什么

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
瞧瞧这嘴。。。

估计自己坐个电瓶车，网上喷得汪汪那种

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
哈哈，你这嘴脸还喷别人脑残粉，雷车加价赚的就是你这种铁粉的钱。

不赚粉的钱难道赚黑的钱？

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看看美国有这些配置的es350才卖多少钱？跟a4比比？

不能跟美国比，毕竟排量税是国家的事儿

引用 @Gaohuang 发表的:
说到雷车我还开过挺多款的，上代es350，上代rx270，这代nx200 300，上上代ls，这代gs300。
讲真雷车300一下动力的最好别碰，动力是真辣鸡。超车那恶心的引擎声音听的反胃。
其他是挺不错的，当然加玻璃水这个梗有点招黑

玻璃水那个是丰田黑给唱出名的。本身也还好。

引用 @Gaohuang 发表的:
说到雷车我还开过挺多款的，上代es350，上代rx270，这代nx200 300，上上代ls，这代gs300。
讲真雷车300一下动力的最好别碰，动力是真辣鸡。超车那恶心的引擎声音听的反胃。
其他是挺不错的，当然加玻璃水这个梗有点招黑

8AR还垃圾？B48不也就比8AR快一点点吗

引用 @阿拉五贼斯盖姆 发表的:
总的来说还是消费者贱，又不是唯一的选择，也不是最好的的选择，在这种情况下加价买除了贱我想不到别的词

跟在酒吧愿意买高价黑桃A洗手一样，有钱你管得着？上海有台飞度改装还花了60万呢？花你钱了？？？而且对部分人来说，花这钱买雷克萨斯的省心耐用就是性价比。

市场化经济，供需反应价格，我也希望竞争对手能够推出足够吸引到我的产品，可惜他们不给力，真心话谁会跟钱过不去

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
看企业定位吧，比如纵置的GS，尺寸甚至不如ES，定位远高于ES，成本摆在那儿

所以es看起来就更有进价比了，不在乎动力买它确实是非常好的选择，还保值

引用 @Bazinga~ 发表的:
所以es看起来就更有进价比了，不在乎动力买它确实是非常好的选择，还保值

性价比是ES300H，北美4.2万大概，和330i，A4高功率一个价。国内这些车指导价都在40出头。就指导价来说300H不黑。
200就别提了吧，广州产发动机。北美是350乞丐版对标320 A4低功率的，我觉得换成2.0T更合适

引用 @KalpaQY 发表的:
如果把自适应巡航18000，前排座椅加热3000，车道保持4000，无钥匙进入8000，后排侧气囊5000，倒车影像3000，这几个减配掉，那么ES200才卖22万，是不是立马就很高性价比了？还用义愤填膺地骂吗？奥迪A4L不就是这么做的吗？
ps：喜欢做加减法质疑的，那就再算上四年免费保养至少值一万多吧，主动刹车，并线辅助，车道偏离，方向盘电动调节，双层隔音玻璃，空气净化器，等等零零碎碎的配置，该多少钱？ 再加上雷克萨斯的质量，不比奥迪好得多？口碑谁不知道？ 奥迪没有这些配置，还不是卖得贵得多，就因为奥迪品牌高贵的多？
批评加价是应该的，但是眼瞎就不应该了。

你的减别的车不减？这些配置是雷克萨斯独有的？现在13万的雷凌都有这些配置！基本逻辑都有问题

引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
不能跟美国比，毕竟排量税是国家的事儿

那es200也没便宜多少啊

引用 @blakers 发表的:
中国市场20年的品牌耕耘，10年不懈努力得到的的各项深入的消费者分析报告，5年磨一剑的新品开发，及其了解中国市场做到的投其所好。凌志很清楚他的目标买家就是要外观、要省心、要好看并且因为没钱只好不要动力的那群人，所以它做出来的产品就是很好的满足了需要凌志的那一群人。

建议把凌志换成XX200

引用 @TTatum 发表的:
就是把中国消费者爱面子的特征彻底吃透了，可以说是加强版大众了，外观漂亮，空间不小，牌子够硬，自吸的后期费用也小，表面功夫做到了极致，舍弃的是最不能长脸的动力

牌子过硬，啧啧啧
难得在车区看到有人说雷克萨斯牌子够硬

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
发动机被奥迪吊打成屎算不算抬杠？

不是，你怎么张口闭口就是屎的？这么喜欢屎？摆道理讲证据友好交流不好吗？

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看看美国有这些配置的es350才卖多少钱？跟a4比比？

es在美国市场的确价格相对低一些，但干嘛要提A4?国内a4的气味真的比美版大很多

引用 @mu1919 发表的:
es在美国市场的确价格相对低一些，但干嘛要提A4?国内a4的气味真的比美版大很多

你看我回的那个人跟谁比的，另外嫌弃国产a4可以买a4allroad，这车在国外就比a4贵，在国内比a4l没贵几万

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看我回的那个人跟谁比的，另外嫌弃国产a4可以买a4allroad，这车在国外就比a4贵，在国内比a4l没贵几万

不好意思没看清，国内a4ar还是比a4l贵挺多的，八九万呢

引用 @mu1919 发表的:
不好意思没看清，国内a4ar还是比a4l贵挺多的，八九万呢

我去年a4l45运动落地37万，a4ar 45时尚落地38左右，45运动42左右

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
性价比是ES300H，北美4.2万大概，和330i，A4高功率一个价。国内这些车指导价都在40出头。就指导价来说300H不黑。
200就别提了吧，广州产发动机。北美是350乞丐版对标320 A4低功率的，我觉得换成2.0T更合适

雷车就别提美国了，美国有厂比不了，中国售价比日本还便宜点呢

引用 @国王权杖 发表的:
奥迪的做工跟用料是雷克萨斯跟丰田能比的么？还高于A4一大截。。。

广东破烂王说，皇冠在丰田集团属于和雷克萨斯一个水准的制造，比如就是A级。而凯美瑞这种就是B级，像RAV4这种SUV就是C级了。

就大城市的路况，你坐车里舒舒服服的不比什么强？意思是就喜欢溜缝，加塞，s型超车

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
性价比是ES300H，北美4.2万大概，和330i，A4高功率一个价。国内这些车指导价都在40出头。就指导价来说300H不黑。
200就别提了吧，广州产发动机。北美是350乞丐版对标320 A4低功率的，我觉得换成2.0T更合适

非得跟美国比售价干啥，国内两辆车落地差太多了，不在一个区间了，说了不在乎动力的情况下买是个很好的选择

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

赚到飞起

引用 @Bazinga~ 发表的:
非得跟美国比售价干啥，国内两辆车落地差太多了，不在一个区间了，说了不在乎动力的情况下买是个很好的选择

那必须是相当不在乎动力了，20万以上最慢轿车。。。

引用 @国王权杖 发表的:
奥迪的做工跟用料是雷克萨斯跟丰田能比的么？还高于A4一大截。。。

奥迪的用料还有人吹，我的新a8都戳的一比，国产奥迪就没有不臭的

别在意街区里带的节奏，大部分都是水军，如果按照步行街的节奏，轰达应该倒闭了一万次了吧。。

引用 @雷克吊斯 发表的:
和它一摸一样的亚洲龙为啥没人说它是c级车？连自己集团内部都不一致，还不是虚假宣传？

评价c级又不是光看轴距和长度还要看价格呀厂商广告定位就是c级，要是b级车讲个笑话34c打价格优惠战销量才可以赢es系列，都指导价是卖不过es的

外观内饰俱佳+进口身份+丰田的口碑，卖这个价一点都不贵

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

我哭了。。。牛批，无话可说

引用 @雷克吊斯 发表的:
我发觉你的思维有问题，车型级别如果和售价挂钩，哪卡宴是不是可以算大型suv了？但实际情况没人这么划分，实际情况是途昂和X5属于同一个级别，都属于中大型suv 等级划分本来就是按车型大小划分的，相同等级 价位不一样那是很正常的，还有价格因素是你自己强加进来的，ES本来就是B级车身只不过卖成C级车的价格了 卖成C级车的价格就算C级车了？

如果按级分车就是看轴距和动力，那ES肯定是B级这没什么可说的。
关键你这途昂按级分能跟X5分在一个级别？
这SUV要按你这么分，那可太参差不齐了，途昂不错了，还30万呢，什么汉兰达、途达，国产H9跟X5都分在一起呗？
你这有点太偏激了，雷车的动力、加价和涨价确实让人恶心。但是还没有到跟君越比的份上吧？你可以说君越便宜，是，比ES快便宜一半了，可是他为什么便宜？你别克倒是做出一辆品质能达到30多万的轿车啊？关键给你多少钱你也做不出来啊。

引用 @ChaosTank 发表的:
牌子过硬，啧啧啧
难得在车区看到有人说雷克萨斯牌子够硬

什么时候后期费用小和省油也成了原罪了？

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

杀人放火的事情大把人做，唯独亏本的事没人做

引用 @我爱蓝军485 发表的:
你这就太暴躁了，有人愿打，有人愿挨，虽然我不会买，但你说有些消费者贱，有点太极端了

马上九一八，希望群里你这样的鬼子最近可以收敛一点

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

真当车企慈善家？

引用 @KalpaQY 发表的:
如果把自适应巡航18000，前排座椅加热3000，车道保持4000，无钥匙进入8000，后排侧气囊5000，倒车影像3000，这几个减配掉，那么ES200才卖22万，是不是立马就很高性价比了？还用义愤填膺地骂吗？奥迪A4L不就是这么做的吗？
ps：喜欢做加减法质疑的，那就再算上四年免费保养至少值一万多吧，主动刹车，并线辅助，车道偏离，方向盘电动调节，双层隔音玻璃，空气净化器，等等零零碎碎的配置，该多少钱？ 再加上雷克萨斯的质量，不比奥迪好得多？口碑谁不知道？ 奥迪没有这些配置，还不是卖得贵得多，就因为奥迪品牌高贵的多？
批评加价是应该的，但是眼瞎就不应该了。

那你干嘛最初就定那么低呢？4S加价我也认了，按你算的加价两三万也还算值这个钱。但是你订出去的车合同都签好了，你现在跟我讲加价？这就太恶心了！

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
我去年a4l45运动落地37万，a4ar 45时尚落地38左右，45运动42左右

哪有拿以前的价格比的，肯定是用当前的价格啊

引用 @mu1919 发表的:
哪有拿以前的价格比的，肯定是用当前的价格啊

现在涨价了？

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

怕是超过一半的利润

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
13年买X3，苏州园区加价一万，找了另外一家平价。X3当时销量很低，但是就是不优惠，和销售闲聊，X3这个车每个月就一台配额，一年到店也就十几台，压根不愁卖。
最近去看2系，优惠很小，就几个点，还要加个几千装潢。原因也是不愁卖，量少。
BBA的战略是国产，大量生产 抢占市场份额。雷的战略是控量，订单式生产，冲利率 不在乎市场份额。
如果BBA把年度目标下调到100万，国内、美国等工厂关停，全部采用欧洲生产，到时候宝马35 奥迪A4 6 奔驰CE一个月给全国三五千的配额，每个4S也就十台八台配额，怕是也要加价。

还控量？雷车九州工厂35％的车都卖到中国来了，如果雷车想多赚钱，在国内国产就完了，但是这车的口碑可能就毁了，所以雷车实际上走的和bba不一样的路线，确实别人的质量也能保证，。

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

。。。今年多大？

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

丰田都亏哭了嗷

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

吉利8at，加伯格华纳四驱加沃尔沃drive-e的254p再加几乎满配的配置能卖20万以下，你想想看，es200这种横置前驱+cvt+2.0l中国自产发动机加各种中国特供减配灯啊座椅啊还有内饰全方位阉割的产品，能加价卖，哪怕去掉进口税也是赚的啊，而且赚得不少

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看看美国有这些配置的es350才卖多少钱？跟a4比比？

美国es是国产车，中国是进口，还有排量税，进口关税等等。虽然雷这两年车卖太好，膨胀了。不过帐不是这么算的。

引用 @ljpp 发表的:
还控量？雷车九州工厂35％的车都卖到中国来了，如果雷车想多赚钱，在国内国产就完了，但是这车的口碑可能就毁了，所以雷车实际上走的和bba不一样的路线，确实别人的质量也能保证，。

目前国产还是需要合资，基本是55比，也有一汽大众奥迪这种532的拆分，压库之后利润不见得比全进口高。扩产对于一个全球最大的车企来说并不难，但是难在从bba手里抢市场份额

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看看美国有这些配置的es350才卖多少钱？跟a4比比？

美国的es和rx都是在美国和加拿大产的，相当于国产，没有关税和运输成本。

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
目前国产还是需要合资，基本是55比，也有一汽大众奥迪这种532的拆分，压库之后利润不见得比全进口高。扩产对于一个全球最大的车企来说并不难，但是难在从bba手里抢市场份额

按照迈克尔波特的竞争战略理论，企业要找准自己定位，选择合适的战略。雷克萨斯品牌力肯定和bba没法比，所以它必须走差异化竞争的道路，那三个的卖点内饰 操控 科技化等等雷车都不可能占优势，所以它只能选择进口 舒适 故障率低这些突破口，而且人家这些做得很好，为了保持它的这些优势，它不可能产能特别大，雷车本来也不是走量的车，否则就是骨折豹 腰斩凯这样越来越囧的状况。

引用 @国王权杖 发表的:
奥迪的做工跟用料是雷克萨斯跟丰田能比的么？还高于A4一大截。。。

我之前开的进口a7。我想说奥迪的做工差雷克萨斯2档。用料差不多。

引用 @ljpp 发表的:
按照迈克尔波特的竞争战略理论，企业要找准自己定位，选择合适的战略。雷克萨斯品牌力肯定和bba没法比，所以它必须走差异化竞争的道路，那三个的卖点内饰 操控 科技化等等雷车都不可能占优势，所以它只能选择进口 舒适 故障率低这些突破口，而且人家这些做得很好，为了保持它的这些优势，它不可能产能特别大，雷车本来也不是走量的车，否则就是骨折豹 腰斩凯这样越来越囧的状况。

所以没毛病，bba大量扩产，把持住市场占有率，防止第四巨头突起。雷利用大集团优势，从供需比入手，让产能始终和需求量挂钩，保障最大的利润率。
政策上讲，都是正确的。

引用 @皮卡托 发表的:
美国es是国产车，中国是进口，还有排量税，进口关税等等。虽然雷这两年车卖太好，膨胀了。不过帐不是这么算的。

你看看美国那点进口税率，跟国产有什么区别？另外es200排量跟a4一样也没按照es350的价格等比例减少啊

引用 @ljpp 发表的:
美国的es和rx都是在美国和加拿大产的，相当于国产，没有关税和运输成本。

国内买进口5系也有关税运输成本，结果跟国产版一个价

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
国内买进口5系也有关税运输成本，结果跟国产版一个价

那是宝马的事情，关雷克萨斯什么事？

引用 @ljpp 发表的:
那是宝马的事情，关雷克萨斯什么事？

同为进口，品牌不同不都有成本？何况德国还比日本远

雷克萨斯卖的好的也就，ES 和RX这两款车型， 是因为产能不足这是第一， 现车不多， 加价是因为很好卖，口碑上去了。开10年不用动零件的车。 保值率也比较高， 所以综合来说。消费者也会精打细算，的确是不错的车型。

引用 @KalpaQY 发表的:
皇冠的用料和做工，明显高于A4L一大截，后驱平台，7.2秒的2.0t发动机，60万的RX、GS同款发动机，也没每月卖出去一万辆啊。也是标配自适应巡航，座椅比34C都要舒服得多。

云评车？皇冠内饰用料差的很，A4能把它爆出💩，丰田的那台2.0T发动机有什么亮点吗？所有车型都是同一个调教，没有一个车型加速能进7秒的，虚标非常厉害，BBA参数跟它差不多的高功2.0T发动机大多数都能进6秒，油耗还低

引用 @阿拉五贼斯盖姆 发表的:
总的来说还是消费者贱，又不是唯一的选择，也不是最好的的选择，在这种情况下加价买除了贱我想不到别的词

贱到不至于，就是你情我愿，但是官方限量，加价销售，在手机届叫耍猴。都不好意思吹， 反而很多不买，买不起的吹的很想。

雷车一直也没追求销量啊

bba烂大街了有点审美疲劳了，然后新款的雷克萨斯的外观内饰都设计的很好，还有就是基本上都是老爹掏钱买车六年免费保养保修有优势

引用 @国王权杖 发表的:
27.9万的es200有利润？

实际上是25万，还有2万是进口税

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
你看看美国那点进口税率，跟国产有什么区别？另外es200排量跟a4一样也没按照es350的价格等比例减少啊

这么说吧，去掉进口关税，增值税等税费，还有经销商利润，es200九州离岸价大概15，6万。雷当然是不厚道，涨价加价很恶心。降增值税也就降了几个冷门车型。不过老和国产bba比价格也没可比性。说到底，自己的钱想买啥就买啥。不爽涨价了，退订就行。

引用 @皮卡托 发表的:
这么说吧，去掉进口关税，增值税等税费，还有经销商利润，es200九州离岸价大概15，6万。雷当然是不厚道，涨价加价很恶心。降增值税也就降了几个冷门车型。不过老和国产bba比价格也没可比性。说到底，自己的钱想买啥就买啥。不爽涨价了，退订就行。

那你对进口5系奥迪s3s3a4/a6allroad价格怎么看？亏本大甩卖？

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
那你对进口5系奥迪s3s3a4/a6allroad价格怎么看？亏本大甩卖？

这种运动车型能卖的掉？雷的is，gs，rc这么好的车，各个优惠2到5万，你看有几个人买，gs50以内同级别价位操控之王，都停产了。不一个道理？

引用 @皮卡托 发表的:
这种运动车型能卖的掉？雷的is，gs，rc这么好的车，各个优惠2到5万，你看有几个人买，gs50以内同级别价位操控之王，都停产了。不一个道理？

a4a6进口不是家用旅行车？5系也是啊，虽然短轴也有主流加长b级车空间

引用 @我爱蓝军485 发表的:
你这就太暴躁了，有人愿打，有人愿挨，虽然我不会买，但你说有些消费者贱，有点太极端了

加价买车确实贱，没得洗

雷车卖得好的也就es一款车，最新款车型ux，平均月销量不到1000，垃圾到什么了呀，照样加价？不过是打肿脸充胖子，价值营销罢了，让买车的信仰粉高潮。而雷车es之所以卖得不错，是因为定位准确，因为bba的c34越来越年轻化，你让一个40多岁的中年男人这个年纪买c34总感觉哪里都别扭，因此市场就空缺出来了！这个车就是找准了中年男性群体，嫌e56贵，又嫌c34太年轻。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
你这就太暴躁了，有人愿打，有人愿挨，虽然我不会买，但你说有些消费者贱，有点太极端了

我觉得贱的是哪种买了es200还说动力够用的。本来自己的钱想怎么花就怎么花，哪怕是强上，自己觉得值就行。
但是吹也要讲基本法，也要尊重客观事实的吧？这儿么大这么重的B+级车，170匹够用论？怕是把天都吹破了。你还不能黑他，因为你黑，你就是穷你就是酸，你就是心理有问题，至于170匹什么的根本就不重要。

说白了，车的三大件中国人根本不看重，中国人看重的三大件是外观内饰燃油经济性，动力什么的，只要比电动车快就行。

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
同为进口，品牌不同不都有成本？何况德国还比日本远

你好歹举个丰田的例子，bba的国产车简配又标高价，然后再打折，充分把握国人的心理。

引用 @ljpp 发表的:
你好歹举个丰田的例子，bba的国产车简配又标高价，然后再打折，充分把握国人的心理。

没看我说的是进口bba？？

引用 @KalpaQY 发表的:
如果把自适应巡航18000，前排座椅加热3000，车道保持4000，无钥匙进入8000，后排侧气囊5000，倒车影像3000，这几个减配掉，那么ES200才卖22万，是不是立马就很高性价比了？还用义愤填膺地骂吗？奥迪A4L不就是这么做的吗？
ps：喜欢做加减法质疑的，那就再算上四年免费保养至少值一万多吧，主动刹车，并线辅助，车道偏离，方向盘电动调节，双层隔音玻璃，空气净化器，等等零零碎碎的配置，该多少钱？ 再加上雷克萨斯的质量，不比奥迪好得多？口碑谁不知道？ 奥迪没有这些配置，还不是卖得贵得多，就因为奥迪品牌高贵的多？
批评加价是应该的，但是眼瞎就不应该了。

阅历哥不光眼瞎还心黑啊

引用 @寻瘾者不欲 发表的:
加价买车确实贱，没得洗

加价就是一个市场行为，你上升到人身攻击的地步太low了，那些加价买鞋子的或者找黄牛买东西的属于啥？

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
13年买X3，苏州园区加价一万，找了另外一家平价。X3当时销量很低，但是就是不优惠，和销售闲聊，X3这个车每个月就一台配额，一年到店也就十几台，压根不愁卖。
最近去看2系，优惠很小，就几个点，还要加个几千装潢。原因也是不愁卖，量少。
BBA的战略是国产，大量生产 抢占市场份额。雷的战略是控量，订单式生产，冲利率 不在乎市场份额。
如果BBA把年度目标下调到100万，国内、美国等工厂关停，全部采用欧洲生产，到时候宝马35 奥迪A4 6 奔驰CE一个月给全国三五千的配额，每个4S也就十台八台配额，怕是也要加价。

说白了各家都就是在量和价之间寻求最佳盈利点呗。 你让bba 减产加价，它最终盈利远低于现在他也不干啊。

雷车的es200就像国产大众那种感觉，研究中国人很成功

引用 @我爱蓝军485 发表的:
加价就是一个市场行为，你上升到人身攻击的地步太low了，那些加价买鞋子的或者找黄牛买东西的属于啥？

一样是犯贱！懂了没？还有什么问题吗？

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
现在涨价了？

a4ar比你这价格要贵2w左右，a4l价格比你这低2w左右

引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:
没看我说的是进口bba？？

进口bba价格高啊，现在除了d级和性能车，其他几乎都是国产，有多少人买普通56e或者34c，一定要买进口？

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
13年买X3，苏州园区加价一万，找了另外一家平价。X3当时销量很低，但是就是不优惠，和销售闲聊，X3这个车每个月就一台配额，一年到店也就十几台，压根不愁卖。
最近去看2系，优惠很小，就几个点，还要加个几千装潢。原因也是不愁卖，量少。
BBA的战略是国产，大量生产 抢占市场份额。雷的战略是控量，订单式生产，冲利率 不在乎市场份额。
如果BBA把年度目标下调到100万，国内、美国等工厂关停，全部采用欧洲生产，到时候宝马35 奥迪A4 6 奔驰CE一个月给全国三五千的配额，每个4S也就十台八台配额，怕是也要加价。

你说这些有道理，不过你似乎忘了前提，前提是雷车本身有着优秀的产品力，市场营销手段都是建立在产品力基础上的，比如国内PSA，它需要什么营销手段才能从双田，大众手上抢到销量？订单生产？控制产能？它产品力不够，卖都卖不掉，啥营销手段都扯淡

引用 @ljpp 发表的:
进口bba价格高啊，现在除了d级和性能车，其他几乎都是国产，有多少人买普通56e或者34c，一定要买进口？

所以es价格不高？国外es350才那么便宜，国内能跟5系一个价，有没有人买性价比摆在那

引用 @z星之轨迹z 发表的:
你说这些有道理，不过你似乎忘了前提，前提是雷车本身有着优秀的产品力，市场营销手段都是建立在产品力基础上的，比如国内PSA，它需要什么营销手段才能从双田，大众手上抢到销量？订单生产？控制产能？它产品力不够，卖都卖不掉，啥营销手段都扯淡

我说的是营销策略，没否认雷克萨斯其他优点。雷克萨斯显然是追求供需平衡，bba则是抢占市场占有率。普通品牌很难做到这一点，雷克萨斯背靠的是第一大车企丰田，psa自己就是母公司，玩不起的。

引用 @一煊大师 发表的:
现在皇冠做工真的一般般

以前销量也不好