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引用 @tcblackmamba 发表的: Polestar racing没听说过？
引用 @小市东门欲雪天 发表的:发动机 底盘 变速箱 四驱系统 高性能车 哪一项比得过bba
引用 @站在世界中心呼唤插动 发表的:看看s60多少年没换代了，车型太老，换代太慢了，新产品更新的也慢
引用 @周末想去浪 发表的:二线就是二线，无解
引用 @会说话的男孩 发表的: 一家车企，几十年来，都以安全为主要卖点，甚至是唯一卖点，是因为技术上拿不出手吗？
引用 @稻民四 发表的: 孤陋寡闻了，还真没听说过。？
引用 @信年-先生 发表的:现在回复真的不用有常识的，说沃尔沃居然没有性能系列。
引用 @福特翼虎车主 发表的: 找找身边的三五岁小男孩，拿一堆汽车模型给他们看，90%的都能认出来奥迪奔驰宝马，能认出沃尔沃的估计顶多一半
引用 @Jumbo呆甏甏 发表的: 人家lz问为什么，你这叫啥回答……
引用 @用户0298062424 发表的:感觉你在黑斯巴鲁。。
引用 @手扶保时捷 发表的:你别跟我说沃尔沃参加很多比赛你不知道吧
引用 @V60CC 发表的:说沃尔沃以安全为唯一卖点的都是不了解沃尔沃的。就拿我的车V60 CC来说吧，具有同样特点的同价位竞品非常少： 优秀的安全性自不用说； 空气非常清新； 01加速6.8秒； 201的离地间隙，全时四驱，通过性没的说； 后排放倒可以睡觉，可以拉大件行李； 做工材质均属优秀； 爱信8AT，平顺可靠； 座椅舒适、音响好听； 自动空调、自动雨刮、自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、远程打火、远程锁车、紧急求助一应俱全，不要太方便； SUV的实用性、通过性与轿车的操控性、高速稳定性完美兼顾。
引用 @dipert 发表的: 定位有点尴尬，主打是安全，安全这不是必须的吗
引用 @让井盖飞007 发表的:你说的这些个配置好像同价位大部分车都有了
引用 @V60CC 发表的:怎么可能，同价位的竞品只有奥迪A4 Allroad，如果不是对双离合和空气质量有顾虑，我很可能会买A4 Allroad。
引用 @楠康难分 发表的: 我觉得还是营销吧。。
引用 @bornforsoccer 发表的:这些东西中国消费者不太在意。。。 说点国内主流在意的几点1、空间，除了老s80l，其余的车型尤其是原版引进欧洲车型在同级别的空间都较小。有部分车型空间够大，但后排座椅短是很致命的缺陷（s90）2、底盘舒适性，祖传硬碰硬（除了上一代某些车型用了福特底盘的偏软），高级感差。 3、和豪华感不沾边的内饰。
引用 @爵爷的马前卒 发表的: 我之前在DC留学工作，这牌子都是和大众一起卖的…
引用 @V60CC 发表的:1、我家没有大块头，A级车都开了好多年，这个车完全够用； 2、底盘韧性强，好路很舒服，烂路比较颠，但高级感其实和隔音也有关系，如果做一下底盘和后备箱隔音，底盘就能感觉舒服一些，我自己花几十块钱用丁基橡胶做了后备箱止振，效果明显； 3、内饰是不显豪华，但用料没的说，开BBA的朋友都说我的车内饰精致，其实我自己更喜欢这个车的外形。
引用 @让井盖飞007 发表的:座椅舒适、音响好听；自动空调、自动雨刮、自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、远程打火、远程锁车、紧急求助一应俱全，不要太方便；。。。。。。。这些个基本上30W加的车都有，没必要都列出来吹吧？
引用 @bornforsoccer 发表的:所以说，满足的是你这样的小众需求嘛。 我也觉得v90 cc是绝对好车（虽然后排坐垫短），但是就是无法迎合大众市场。
引用 @射手冯诺依曼 发表的:40W以内的窝窝，底盘调教死硬，以前我觉得奔驰E级硬，但和S90相比，我才知道奔驰E级底盘居然那么舒适。 豪华品牌的车底盘做的跟石头一样，让人费解。
引用 @V60CC 发表的:其实我的需求是完全站在家用角度的，一点都不小众，因为我家只有一辆车，既要上下班通勤，又要能出远门。如果有钱买两辆的话，那就一辆大SUV，一辆小两厢车或者电动车。
引用 @V60CC 发表的:硬是有道理的，沃尔沃老家在瑞典，冰雪路面比较多，为了适应这种路面，底盘必须要高，悬挂必须要硬。所以沃尔沃的车底盘总是会比别人高一点，底盘也会比较硬，牺牲舒适性来换取通过性和操控水平。但沃尔沃的座椅设计非常好，可以在一定程度上弥补这个问题。
引用 @M黑音M 发表的: 这。。。。。。。沦落至此？？？
引用 @手扶保时捷 发表的:so?表达?我寻思着你看的这三个也没奥迪啊，以前还有个wrc 现在奥迪也不玩wrc.
引用 @一季浅舞l 发表的: 沃尔沃先比过捷豹路虎雷克萨斯再说
引用 @Harry--Tao 发表的: 没有D级车
引用 @囧囧有神XD 发表的:雷克萨斯还能说和沃尔沃打得有来有回，一个霸占北美市场，一个霸占欧洲市场，整体差距就体现在中国市场上；你要说其他品牌？捷豹？路虎？凯迪拉克？对不起那些都是被摁在地上摩擦的弟弟
引用 @ewqsnj 发表的: 你这个逻辑有问题，如果是为了应付雪地冰面，为什么不全系4驱呢？不比底盘硬更实用？
引用 @交叉韧带没了 发表的:都被吉利收购了，如何跟bba比，除非哪天吉利把bba收购了
引用 @姐姐你好啊 发表的:volvo的车首先，有啥性能可言？宝马有M系列，benz有AMG，audi有R系列，volvo有啥？ 安全性就更别说了，大车厂，差距不太大
引用 @bignosecom 发表的:企业规模不就行，产品线太窄了，你看看奔驰的车系。都是很多的
引用 @好好享受平凡 发表的: 有的，s90t8自己去搜搜
引用 @xflile 发表的: 沃尔沃看一眼就是让人觉得冷谈的车，毫无吸引力可言，就是一句话，设计不行
引用 @solarain 发表的:而且还能骗亮，现在虎扑水平真的是参差不齐
引用 @霜之星魂 发表的:沃尔沃的北极星确实上限不入bba。一般家用车动力都在伯仲之间。但是国内车主基本买车应该是外观＞空间＞动力＝省心＞安全。。。。。
引用 @青子祁 发表的:其实也没有卖几辆 ，奥迪的RS系列一年也就是几万吧 而且是很多重量级车型都有RS系列
安全性就更别说了，大车厂，差距不太大
Polestar racing没听说过？
营销到是一流了哈哈哈
沃尔沃有北极星
孤陋寡闻了，还真没听说过。？
吉利的海军秒这些
零整比还排前三，比自己家是S90L还高，比BLBA都过分的零整比，脱保后 非事故 自费维修 修到车主叫爸爸
人家lz问为什么，你这叫啥回答……
沃尔沃是安全，但是说不上最安全。
现在回复真的不用有常识的，说沃尔沃居然没有性能系列。
不懂非要出来装懂？
你别跟我说沃尔沃参加很多比赛你不知道吧
感觉你在黑斯巴鲁。。
北极星了解一下
不说高端性能，我开s90我觉得驾驶感受不比530差，吊打我的e
品牌来说，BBA都已经过完百岁生日了。
产品线来说，BBA从十几万覆盖到两三百万，各种大小的SUV 轿车 跑车 轿跑 甚至超跑。
安全性来说，BBA在北美IIHS，欧洲ENCAP评测结果也很不错。
不止是沃尔沃，所有二线豪华品牌，几乎从品牌知名度、产品线、赛事成绩都无法超越BBA。
北极星了解一下？
北极星，刚定的中文名极星。沃尔沃下面的。
而且还能骗亮，现在虎扑水平真的是参差不齐
百分之一吧
杠精还会说啥
斯巴鲁好歹还有四驱系统和水平对置发动机可以吹啊，沃尔沃是真的感觉只有安全性，中控美其名曰什么北欧简约风，有喜欢的也有不喜欢的，然后不知道是不是为了环保，所以隔音也比较差，再加上打骨折，而且之前一直不是流传车展维权被黑衣人打么，而且换代周期也长。反正沃尔沃除了安全性，别的感觉没什么可吹的，而且买沃尔沃车主感觉应该也都是比较低调的人群，比如大学教授之类的，所以一般也不会网上看到很多争议。
他知道个屁，就知道****
说沃尔沃以安全为唯一卖点的都是不了解沃尔沃的。就拿我的车V60 CC来说吧，具有同样特点的同价位竞品非常少：
优秀的安全性自不用说；
空气非常清新；
01加速6.8秒；
201的离地间隙，全时四驱，通过性没的说；
后排放倒可以睡觉，可以拉大件行李；
做工材质均属优秀；
爱信8AT，平顺可靠；
座椅舒适、音响好听；
自动空调、自动雨刮、自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、远程打火、远程锁车、紧急求助一应俱全，不要太方便；
SUV的实用性、通过性与轿车的操控性、高速稳定性完美兼顾。
不知道，房车又看得不多，主要看F1和WRC,达喀尔
他要是知道就不会这么说了 问下他这套配置放bba上卖多少钱他知道吗
so?表达?我寻思着你看的这三个也没奥迪啊，以前还有个wrc 现在奥迪也不玩wrc.
你说的这些个配置好像同价位大部分车都有了
祖传的底盘水平差（这个福特应该负主要责任，上一代车型依赖福特底盘，新一代的底盘调教水平低可以归咎于技术断档）
换句话，三大件水平落后原装bba。
安全不是必须的么，实际上，很多豪华车，至少在国内看来，安全不是必须的。消费者不在乎，主机厂偷偷摸摸搞小动作。
怎么可能，同价位的竞品只有奥迪A4 Allroad，如果不是对双离合和空气质量有顾虑，我很可能会买A4 Allroad。
这些东西中国消费者不太在意。。。 说点国内主流在意的几点
1、空间，除了老s80l，其余的车型尤其是原版引进欧洲车型在同级别的空间都较小。有部分车型空间够大，但后排座椅短是很致命的缺陷（s90）
2、底盘舒适性，祖传硬碰硬（除了上一代某些车型用了福特底盘的偏软），高级感差。
3、和豪华感不沾边的内饰。
座椅舒适、音响好听；
自动空调、自动雨刮、自动大灯、无钥匙启动、无钥匙进入、远程打火、远程锁车、紧急求助一应俱全，不要太方便；。。。。。。。这些个基本上30W加的车都有，没必要都列出来吹吧？
沃尔沃的营销已经够可以的了，强行拉高逼格，高知人设。
1、我家没有大块头，A级车都开了好多年，这个车完全够用；
2、底盘韧性强，好路很舒服，烂路比较颠，但高级感其实和隔音也有关系，如果做一下底盘和后备箱隔音，底盘就能感觉舒服一些，我自己花几十块钱用丁基橡胶做了后备箱止振，效果明显；
3、内饰是不显豪华，但用料没的说，开BBA的朋友都说我的车内饰精致，其实我自己更喜欢这个车的外形。
这。。。。。。。沦落至此？？？
所以说，满足的是你这样的小众需求嘛。
我也觉得v90 cc是绝对好车（虽然后排坐垫短），但是就是无法迎合大众市场。
你要按顺序来，重要的在前面
豪华品牌的车底盘做的跟石头一样，让人费解。
其实我的需求是完全站在家用角度的，一点都不小众，因为我家只有一辆车，既要上下班通勤，又要能出远门。如果有钱买两辆的话，那就一辆大SUV，一辆小两厢车或者电动车。
百分之95还能认出丰田和大众
不知道你哪来的自信说没有呢？
硬是有道理的，沃尔沃老家在瑞典，冰雪路面比较多，为了适应这种路面，底盘必须要高，悬挂必须要硬。所以沃尔沃的车底盘总是会比别人高一点，底盘也会比较硬，牺牲舒适性来换取通过性和操控水平。但沃尔沃的座椅设计非常好，可以在一定程度上弥补这个问题。
在国内就是小众。
首先国内不喜欢旅行车（虽然同底盘的旅行车其实比suv便宜）
再者，由于家庭一辆车，国内对于后排要求高，这基本算是沃尔沃进口旅行车相较于国内同级别长轴轿车最大的差距了。suv的后排由于坐姿高，会比旅行车符合国人习惯。欧洲品牌的b级车甚至c级车（旅行版或标轴）很少对后排的人体工学很重视的。沃尔沃这一代90系列和上一代60系列基本上完整继承了欧洲版后排的缺点，虽然奔驰和奥迪的车型也有类似问题，但没有沃尔沃这么明显。
还有，国内物流和电商那么发达，需要用后备箱去超市拉货、拖家具、拖滑雪板的场景几乎很少存在。旅行车大后备箱的意义其实不是那么大。
我真没觉得沃尔沃座椅舒服，除了老s80l。v90cc和s90的座椅对于后排的人是相当不友好。
你这个逻辑有问题，如果是为了应付雪地冰面，为什么不全系4驱呢？不比底盘硬更实用？
在美国都是小众车，又都是欧洲车，共同点还是有的
动力看配置，不突出也不落后。整车隔音和胎噪问题想得严重，方向盘助力最高，也很重。油门反应过了5W公里之后，会给你偶尔开个玩笑。
安全还不错，没有过追尾，车自己停了十几次了。
自己有一辆沃尔沃一辆奥迪，经验之谈
沃尔沃的北极星确实上限不入bba。一般家用车动力都在伯仲之间。但是国内车主基本买车应该是外观＞空间＞动力＝省心＞安全。。。。。
奥迪有勒芒，WEC啊
雷克萨斯还能说和沃尔沃打得有来有回，一个霸占北美市场，一个霸占欧洲市场，整体差距就体现在中国市场上；你要说其他品牌？捷豹？路虎？凯迪拉克？对不起那些都是被摁在地上摩擦的弟弟
有的，s90t8自己去搜搜
polestar logo帅的一逼
同级别比你贵，产品线比你丰富
为什么一定要全系四驱呢，沃尔沃采用前驱也是为冰雪路面的操控和安全考虑的，觉得前驱不够用的也可以买四驱，加钱就行。另外，纯正的欧系车底盘都是偏硬的，不独沃尔沃，因为欧洲人更在乎驾驶感和操控性。
吉利已经是奔驰最大股东了
牛逼
沃尔沃就是吃亏在瑞典国家太小，本国市场不足以支撑那么大的产品线，对于降低成本也很不利，所以沃尔沃要想做大，必须依靠外国市场，起初卖给福特就是冲着美国市场去的，结果福特把它养起来供着，搞得不温不火，福特自己在金融危机时也差点挂了，只好断臂求生把沃尔沃卖给吉利。沃尔沃和吉利算是各取所需，得到了资金，在中国市场也开始发力了。但到目前为止，沃尔沃的中国化做的并不到位，如果不抓紧迎合中国人的喜好，那就还是老老实实做二线。
窝窝要出个d级车，怎么也不会用s90命名吧？
说沃尔沃设计不行就有失偏颇了，沃尔沃近年来依靠设计获得的大奖简直太多了，在众多品牌中处于前列，欧洲、日本、北美、中国以至世界年度车都拿到了。只能说不对你的口味而已。
本来就参差不齐啊，又不是什么有门槛的专业论坛
其实也没有卖几辆 ，奥迪的RS系列一年也就是几万吧 而且是很多重量级车型都有RS系列
没说上限这个问题，怎么也得知道沃尔沃有北极星吧？
上面说的是有和没有，不是说销量啊