菲斯塔碰撞实验还不如自家的领动，是不是再次说明，要安全就远离拉皮特供车？

引用 @清圆流转 发表的:
本田不加个cdx？豪华品牌也概莫能外

cdx，五星批发部拿4星

引用 @忠实的AI密 发表的:
你要这样说我就真的说一句大实话，中国人从上到下相对来说，都不把自己的命当回事。。

关键看舆论导向

引用 @忠实的AI密 发表的:
你要这样说我就真的说一句大实话，中国人从上到下相对来说，都不把自己的命当回事。。

命都没了，其他还有什么用

引用 @Samir纳斯里 发表的:
凯美瑞是全球一样的尺寸和轴距。就CHR国内加长了4.5厘米，宽度、高度、轴距不变。

轴距不表，包围形状调整，差几公分很正常

引用 @大波控 发表的:
我觉得他们在做中国特供车的时候安全设计的优先级肯定是放在比较靠后了，毕竟你们根本不在乎。。。

什么能比命更重要？

引用 @游学者周卓 发表的:
“中国特供车”这种模式确实给了厂商偷奸耍滑的机会，毕竟国内的造车标准低。

现在可以确定的有大众（加长迈腾、途观L）、本田（凌派）、现代（菲斯塔）这三个厂商。

可以推算出只要是中国特供车，安全性大概率都不行。

你要这么算，bba的很多车照样拉长，这不算特供，这叫针对中国喜好修改，特供是只在中国有的车型，而不是加个l就特供了

引用 @dandanxiong 发表的:
你要这么算，bba的很多车照样拉长，这不算特供，这叫针对中国喜好修改，特供是只在中国有的车型，而不是加个l就特供了

BB很多设计的时候就同时有短轴和长轴版，长轴不是中国特供。

引用 @三分投不死人 发表的:
BB很多设计的时候就同时有短轴和长轴版，长轴不是中国特供。

特供车说的就是这个车型海外没有或者少数几个国家，比如冠道，而不是针对中国修改，我不讨论加长安全性如何，我只说迈腾不是特供车

引用 @三分投不死人 发表的:
BB很多设计的时候就同时有短轴和长轴版，长轴不是中国特供。

另外，请介绍a6l glcl之类，海外哪有?还有辉昂之类最经费的特供车不提，迈腾却算

引用 @dandanxiong 发表的:
特供车说的就是这个车型海外没有或者少数几个国家，比如冠道，而不是针对中国修改，我不讨论加长安全性如何，我只说迈腾不是特供车

加长迈腾，中国独有

引用 @三分投不死人 发表的:
加长迈腾，中国独有

加长迈腾也是迈腾，和朗逸辉昂这种根本海外不存在的车是两码事好吗

引用 @dandanxiong 发表的:
加长迈腾也是迈腾，和朗逸辉昂这种根本海外不存在的车是两码事好吗

加长破坏整个车身结构