引用 @专打键盘脸 发表的:别逗了，美国的奥迪比中国的奥迪竞争力强在哪？还是你意思美国的A4比中国的A6强？
引用 @丁丫多多 发表的:消费者不懂车，纳智捷早就大卖了
引用 @丁丫多多 发表的:都9012年了，还以为消费者都是傻子？ 没有产品力的玩意靠忽悠就能让消费者掏钱？ 为什么消费者都被忽悠去买在你看来没有产品力的雷克萨斯了？ 你怎么不忽悠消费者掏钱买纳智捷啊？
引用 @丁丫多多 发表的:你自己看同款奥迪美国和中国的配置啊
引用 @丁丫多多 发表的:说明中国的加价是合理的 美国的加价是卖不掉的 为什么美国人不吊原价的雷克萨斯呢？ 请看上面我的回帖
引用 @阿呆1024 发表的:JIT, 或者拉式生产，或者叫 lean……这些都是生产管理的方法或者理念。谈不上是企业产品营销战略。
引用 @疯狂的Stan 发表的:低配加价还合理.......你说到底是什么原因呢？ 引用 @丁丫多多 发表的: 都9012年了，还以为消费者都是傻子？ 没有产品力的玩意靠忽悠就能让消费者掏钱？
引用 @丁丫多多 发表的:你噼里啪啦说这么些说了些鸡毛啊？上辈子没捞着说话是不是？说半天，不如我一个数据拍你脸上
引用 @飒飒多钱未付 发表的:没有凯迪拉克？美国信仰啊！
引用 @疯狂的Stan 发表的:没有产品力的玩意靠忽悠就能让消费者掏钱？ 而且加钱？为啥大部分消费者没选择雷克萨斯？而且雷车销量还远远没达到第一！连二线豪华都没第一。懂了？ 现在谁是傻子呢？ 哦你会说产量不够，那既然能加钱购买的 产品力这么强 那为啥不加产量呢？不赚钱？
引用 @专打键盘脸 发表的:你去问个阿姨大妈，他们连纳智捷是什么东西都不一定知道，但是她们至少知道大众丰田，纳智捷凭什么大卖？
引用 @丁丫多多 发表的:所以啊，产品力不行就注定不能大卖 因为消费者不是傻子 靠忽悠没屁用 这就是我的观点
引用 @专打键盘脸 发表的:凯迪拉克销量没公布，不过其他地方可以查到，7月份销量在这里面可以排第五。
引用 @丁丫多多 发表的:通用现在就是半个中国车企 哈哈
引用 @丁丫多多 发表的:我说了你不看啊 我雷克萨斯漂亮，好用耐用，省心省力 这就是卖点啊
引用 @飒飒多钱未付 发表的:哦，我说呢，凯迪拉克进口的跟国产的差距也很大吧？
引用 @专打键盘脸 发表的:靠忽悠怎么没用，你不就上钩了嘛，还给它站台洗地
引用 @火焰王子加百列 发表的:es平均加价2.5万，1-7月销量平均9000，宝马新3系加价1.5万，月销量4000，这个例子你觉得怎么样？
引用 @丁丫多多 发表的:废话啊 消费者数量足够多就行了啊 非得第一名才是好产品那？ 那华为不是垃圾公司啊？
引用 @洪大大瞎 发表的:我一直欣赏丰田 是因为他家的产品质量比较好 一家这种公司怎么会去买宝马的漏油发动机呢？丰田应该和宝马不共戴天才对
引用 @丁丫多多 发表的:那你解释下为什么纳智捷停产了呢？ 纳智捷当年可没少忽悠啊？
引用 @螺旋族Neo 发表的: 神tm不达标…… 就是ecu调整一下 ****本身潜力就挺大的 而且整台车都是bmw工厂里出来的
引用 @专打键盘脸 发表的:差距大在哪，你来科普一下？
引用 @丁丫多多 发表的:你这阅读能力也是0分啊 因为美国的奥迪比中国的奥迪竞争力强啊 要是中国的奥迪配置超高，价格还比雷克萨斯有吸引力 雷克萨斯在中国早就死透了
引用 @米兰de打铁匠 发表的: 我kqnm的吧！加价售车不得house，这话送给曾经的大众以及现在的丰田雷克萨斯！！
引用 @飒飒多钱未付 发表的:不会又是你吧
引用 @史泰博中心 发表的: 你在打自己脸🐴？我看得挺尴尬的😳
引用 @Zyricky 发表的:雷克萨斯也就这2年依靠新ES卖的火了点，17年才突破年销售额10万。现在年销量20W还是目标，奥迪在中国什么销量了都，说真的中国雷克萨斯死还是不死，和奥迪怎么样没啥关系，奥迪竞争对手是奔驰宝马。
引用 @疯狂的Stan 发表的:所以按照你自己说的和我说的结合下 到底是谁被忽悠了呢？ 产量不够，加价排队 还是 打折购买的？
引用 @专打键盘脸 发表的:纳智捷不能大卖很正常，即便纳智捷产品力强也不可能大卖，因为这牌子大部分人连听都没听过，某些城市都未必有4S店，怎么可能大卖？ 只不过不能大卖的纳智捷恰好产品力也同样低下，但是这不是它不能大卖的主因。
引用 @专打键盘脸 发表的:是啊，来科普一下？
引用 @Zyricky 发表的:哈哈，他只看了半张脸就急吼吼的放上来了
引用 @丁丫多多 发表的:雷克萨斯也没什么人听过
引用 @专打键盘脸 发表的:当年凌志可是和BBA齐名的，现在的知名度至少也比其他二线豪华品牌好点。像阿尔法罗密欧，讴歌这些才是真的没什么人听过的牌子，所以销量也是惨不忍睹。
引用 @飒飒多钱未付 发表的:我撤了，不跟你杠。
引用 @丁丫多多 发表的:可别给雷克萨斯贴金了 雷克萨斯拿头跟BBA齐名？
引用 @丁丫多多 发表的:看谁被忽悠了，看二手车残值就行了 你比比法系，纳智捷和雷克萨斯了 你看看哪个消费者买了新车上当了
引用 @专打键盘脸 发表的:当年可以，现在不行了
引用 @丁丫多多 发表的:当年可以个屁啊 当年在美国都是个菜鸡 在中国凭什么齐名 可别自作多情了
引用 @专打键盘脸 发表的:哈哈，没东西跟我杠了吧，因为你从头到尾就是看个销量，其他东西说不出来
引用 @飒飒多钱未付 发表的:凯迪拉克好！我不买！
引用 @专打键盘脸 发表的:所以当年销量也不及BBA，现在同样，但是至少比其他二线豪华知名度高点。
引用 @丁丫多多 发表的:ES加的价免费保养就能摊平一大半 日常用车几年，妥妥的全摊回来了 卖车的时候还额外多卖几万块 算算还赚了
引用 @专打键盘脸 发表的:雷克萨斯好，买了没？
引用 @披针桤叶树 发表的:数学鬼才
引用 @火焰王子加百列 发表的:雷克萨斯要是没良心起来，给你搞多几个代工厂，简配减配一下，供应量一下子就上来了，但是就没有这么干。
引用 @飒飒多钱未付 发表的:目前就是ES200和Q5L两个选，我试驾了XT5我觉得真的不如Q5L。
引用 @丁丫多多 发表的:很正常啊 难道买车就看当时花了多少钱？ 不看用车，养车，卖车多少钱？
引用 @丁丫多多 发表的:所以啊 雷克萨斯就是错位竞争 卖点就是豪华买菜车，实惠省心，质量稳定，样子漂亮 这个卖点，就符合现在很多车主的用车需求 他们不再一味追求高动力，超豪华，大牌子 他们有钱且务实 要的就是豪华还实惠，对外有点面子，对内还很省钱省心 雷克萨斯当年也是这么在美国撬开市场的 所以我才说，中国的汽车消费在走美国的老路
引用 @披针桤叶树 发表的:撬开美国市场是因为便宜，质量好。而中国市场价格死贵
引用 @专打键盘脸 发表的:怎么不去试驾NX200？
引用 @披针桤叶树 发表的:价格高，税就高，保险费用也高。 保养才多少钱啊，跟加上的钱相比属于九牛一毛 你看着人家保值率低，是因为人家车价打折。你这保值率高，是因为不打折还加价。到时候卖车，和当初自己花钱买车的差价跟别的车同级别豪华车相比，基本上是持平的
引用 @专打键盘脸 发表的:你想多了，美国人买雷克萨斯是因为雷克萨斯性价比高，后来捷恩斯来了，性价比比雷克萨斯更高，所以美国人又去买捷恩斯了，你觉得捷恩斯来了中国会有人买么？
引用 @飒飒多钱未付 发表的:太小，性价比太低！
引用 @zhoumushui 发表的:楼主就别捧杀雷车了，本来大众奥迪系看到雷车就咬牙切齿了，现在你又拉上宝马。
引用 @丁丫多多 发表的:那得看捷恩斯能不能拿出有产品力的车
引用 @专打键盘脸 发表的:不用看了，捷恩斯无论拿什么车进来，键盘侠永远都是一句: 这价格买韩国车，脑子坏了。
引用 @罗焕城 发表的:别问，问就是丰田雷车是原罪车，总统山级别🐶
引用 @Kobe最强 发表的: 说到jit我就想起汉兰达了，供车辆超低还加价，很大一部分原因是减少不必要的材料损失
引用 @火焰王子加百列 发表的:因为这样，bba里面奔驰是有这个实力的，加成功的，奥迪是知道自己没这个实力，不敢加的，宝马就不同了，次次都想加价，次次都失败，这个就值得讨论了。
引用 @丁丫多多 发表的:只是买的时候贵 用起来省心省钱，保养还免费送 卖的时候残值率还贼高 算整个用车周期，并没有死贵
引用 @火焰王子加百列 发表的:就开始卖那一个月任性加了一下，现在基本都平价销售了，就算有些地方加价也就加个小几万
引用 @大莴莴 发表的:作为雷车车主答一句：进口卖到这个销量确实吊，但是不单单是产品力的问题，很大一部分要归功于企业战略。丰田的战略叫JIT，也可以说这个生产理念才是丰田的真正核心竞争力。最大限度的减少库存，整合前后端的生产链，自然保证了产品价格的稳定。也不要太神话雷克萨斯的产品，脱离了JIT，就算大面积扩大产能，也未必能铺开货，反而可能丢掉价格阵地。所以雷克萨斯想真正成长为一极，任重而道远。
引用 @丶隔壁老陈 发表的:这话问问你们这帮丰田雷车信仰粉们，当年大众车加价才能买到的时候，你们喷没喷大众加价？现在丰田雷车加价了，就是控制质量所以牺牲产能，加价是汽车搞买的人多…真香？哈哈当年怎么喷大众的，现在请怎么喷雷车好嘛？最后说一句，加价卖车的品牌都该死
引用 @罗焕城 发表的:加价卖还是一堆人愿意加钱等着买，打铁还需自身硬，有些车车不好怎么骨折都买不了多少台
引用 @丶隔壁老陈 发表的:所以当年大众加价提车也是对的？牛逼！！！
引用 @丁丫多多 发表的:可别扯蛋了 3.3T毒刺20万你试试？
引用 @罗焕城 发表的:我可没说加价卖是对的，你别误解我的意思
引用 @马刺首发萨克斯手 发表的: 就是有这样的雷车车主我才对雷克萨斯毫无好感...
引用 @火焰王子加百列 发表的:宝马也想不得house，但是没有这个实力。
引用 @丁丫多多 发表的:同级别就得同价价格？ 产品力强凭什么不能多卖钱？ 宝马3系跟M3为什么要一样的价格？
引用 @专打键盘脸 发表的:追求性价比买雷克萨斯？哥们你真把我逗乐了。
引用 @飒飒多钱未付 发表的:我发现你真是抬杠，ES200怎么性价比不高了？ 27.9万，就算加上1万，28.9落地32万，不就是个高配凯美瑞和亚洲龙么？除了动力弱其他有什么问题？内饰、配置和空间不是C级的？ 加的那一万还送4万公里保养，加上本来送的4年10万公里，这是多少年的保养免费了？油耗市区8个多，比你凯迪拉克低多少了？自己去算算后期养车成本，性价比怎么不高了？ 你选择动力，我选择经济性和省心，有什么问题？非得抬杠，我都说了，你买凯迪拉克，我不跟你杠，你的车你自己开着开心就好了，非要骂别人？这个区骂雷车显得优越是么？ 我认识的一个关系非常好的做二手车的朋友，收了辆300H，第一天下午朋友圈发了，第二天中午我再问就已经卖了，还有一辆ES200，跑了2000公里，卖28万5，第二天就让人抢了，你见过二手车这么火的垃圾车么？自己去车王、瓜子看看ES的二手车价格，这还用杠么？
引用 @专打键盘脸 发表的:没跟你杠，你觉得性价比高就行了，其实你这样的需求，买辆凯美瑞足以。
引用 @飒飒多钱未付 发表的:你这纯粹是挑衅。不买凯迪拉克就低端了？我琢磨不是bbal么？我开车比你省钱也是我的错？看来雷车这经济性真是原罪。
引用 @虎扑JR0766512127 发表的:雷克萨斯也就是ES卖的确实好，其他的都非常一般 ES的底盘质感不如市面上大多数的20万的车 对于加价1-3万还等1-3个月的车主真的是优点无语 买宝马不是强的多啊
引用 @专打键盘脸 发表的:不是挑衅，我只是觉得你的需求应该更适合凯美瑞，ES200贵了10W，性价比不高。
引用 @飒飒多钱未付 发表的:瞧一瞧，看一看啦，美国总统座驾，美式豪华大沙发，超跑的动力，星级的服务，挥泪大甩卖，现在只要不到30万啦！让你感受平民的价格，豪车的油耗！
引用 @wushang-lian4 发表的: 说了这么多啥叫JIT
你自己看同款奥迪美国和中国的配置啊
你去问个阿姨大妈，他们连纳智捷是什么东西都不一定知道，但是她们至少知道大众丰田，纳智捷凭什么大卖？
没有产品力的玩意靠忽悠就能让消费者掏钱？ 而且加钱？为啥大部分消费者没选择雷克萨斯？而且雷车销量还远远没达到第一！连二线豪华都没第一。懂了？ 现在谁是傻子呢？ 哦你会说产量不够，那既然能加钱购买的 产品力这么强 那为啥不加产量呢？不赚钱？
那你对比下国内A4 45和国外A4 45的配置看看，另外再分析下国外的A4是不是比国内的A6还好？
低配加价还合理.......你说到底是什么原因呢？
引用 @丁丫多多 发表的:
都9012年了，还以为消费者都是傻子？
没有产品力的玩意靠忽悠就能让消费者掏钱？
我说了你不看啊
我雷克萨斯漂亮，好用耐用，省心省力
这就是卖点啊
没有凯迪拉克？美国信仰啊！
通用现在就是半个中国车企
哈哈
凯迪拉克销量没公布，不过其他地方可以查到，7月份销量在这里面可以排第五。
废话啊
消费者数量足够多就行了啊
非得第一名才是好产品那？
那华为不是垃圾公司啊？
所以啊，产品力不行就注定不能大卖
因为消费者不是傻子
靠忽悠没屁用
这就是我的观点
纳智捷不能大卖很正常，即便纳智捷产品力强也不可能大卖，因为这牌子大部分人连听都没听过，某些城市都未必有4S店，怎么可能大卖？
只不过不能大卖的纳智捷恰好产品力也同样低下，但是这不是它不能大卖的主因。
开车习惯也不一样，路况也不一样，审美也不一样，养车成本也不一样，有什么可比的。
就拿中国市场说事就完了，雷克萨斯没到BBA那么大众化的程度，在北方的雷克萨斯4S店也没啥人，大街上凯迪拉克都比雷克萨斯多，说白了大众最认可的还是BBA。
雷克萨斯在虎扑的原罪就在于一款在中国不那么普及的车，硬要跟在中国沉淀了多少年的BBA比，那怎么比？天天骂BBA，4S店照样人满为患。
哦，我说呢，凯迪拉克进口的跟国产的差距也很大吧？
风格确实越来越中国化。
所以你到现在还没发现 加价和产品力并没有正比的关系么？ 并不是加价产品就好 ，就能比打折的好 懂了么？ 只是在某些方面正好超越同级竞品，又正好适合目前购车人的喜好而已，加上那点出货量造成了供不应求的局面。
靠忽悠怎么没用，你不就上钩了嘛，还给它站台洗地
差距大在哪，你来科普一下？
那你解释下为什么纳智捷停产了呢？
纳智捷当年可没少忽悠啊？
ES销量大头是ES200，你自己对比下ES200什么价再看看新3系合资车乞丐版什么价，
ES200就算加价2.5万，也不如新3系原价贵，这还是合资车价。 更别提ES200其实是介于3系5系之间，规格比3系还高半档，还是全进口的。
所以按照你自己说的和我说的结合下 到底是谁被忽悠了呢？ 产量不够，加价排队 还是 打折购买的？
丰田不单单与宝马有计划合作。
已知有行动的就有吉利，马自达，斯巴鲁，宝马。
而猪扒这款车也确实是是共用了现有的z4底盘与发动机，丰田把宝马n系列发动机拉回日本做稳定测试，事实是没有达到丰田自身的标准，也作出了更改建议，这对双方z4或者猪扒车主都是好事。
纳智捷卖不掉，当然停产了，当年也忽悠了一批消费者，充分说明有时候销量就是靠忽悠来的，要不然还要营销这门专业干嘛？做销售为什么要求嘴巴能说会道？不就是为了忽悠客户嘛？
你在打自己脸🐴？我看得挺尴尬的😳
你这一个数据拍自己脸上了啊。
.......
是位于奥地利的麦格纳-斯太尔负责代工生产，而且这家公司牛逼的是连奔驰大g，丰田猪扒，及宝马现款x3,下一代5系及欧洲多家汽车公司的拳头产品都是交由它负责。
类似苹果与富士康的关系，上游提供标准，富士康执行。
不会又是你吧
雷克萨斯也就这2年依靠新ES卖的火了点，17年才突破年销售额10万。现在年销量20W还是目标，奥迪在中国什么销量了都，说真的中国雷克萨斯死还是不死，和奥迪怎么样没啥关系，奥迪竞争对手是奔驰宝马。
尊重市场就行了，没那么多良心缺德。能优惠十万的谁也不会主动加钱买。给你优惠个几万也无非就是个企业策略，让你觉得赚了，但实际也就值那个价。
是啊，来科普一下？
哈哈，他只看了半张脸就急吼吼的放上来了
所以啊，雷克萨斯现在的产品力，也就这个销量了
他不烂，也不是最好的
这就是我的结论
看谁被忽悠了，看二手车残值就行了
你比比法系，纳智捷和雷克萨斯了
你看看哪个消费者买了新车上当了
雷克萨斯也没什么人听过
我撤了，不跟你杠。
这哥们儿直接不回复我了🤣🤣🤣太真实了吧？
当年凌志可是和BBA齐名的，现在的知名度至少也比其他二线豪华品牌好点。像阿尔法罗密欧，讴歌这些才是真的没什么人听过的牌子，所以销量也是惨不忍睹。
可别给雷克萨斯贴金了
雷克萨斯拿头跟BBA齐名？
哈哈，没东西跟我杠了吧，因为你从头到尾就是看个销量，其他东西说不出来
当年可以，现在不行了
又都比到法系和纳智捷去了.......
既然雷车都比到这去了 那还有啥好说的呢？说明它产品很好？这我也投雷车啊...醉了.... 立场坚定点...别被忽悠了...
当年可以个屁啊
当年在美国都是个菜鸡
在中国凭什么齐名
可别自作多情了
所以当年销量也不及BBA，现在同样，但是至少比其他二线豪华知名度高点。
凯迪拉克好！我不买！
雷克萨斯好，买了没？
所以啊
雷克萨斯就是错位竞争
卖点就是豪华买菜车，实惠省心，质量稳定，样子漂亮
这个卖点，就符合现在很多车主的用车需求
他们不再一味追求高动力，超豪华，大牌子
他们有钱且务实
要的就是豪华还实惠，对外有点面子，对内还很省钱省心
雷克萨斯当年也是这么在美国撬开市场的
所以我才说，中国的汽车消费在走美国的老路
保养是厂家的服务，加价是4S的行为。
目前就是ES200和Q5L两个选，我试驾了XT5我觉得真的不如Q5L。
数学鬼才
很正常啊
难道买车就看当时花了多少钱？
不看用车，养车，卖车多少钱？
首先铺开产能 真不一定打的过bba。 现在吃的就是铁粉的基本盘
第二 出口给美国爹的车咋叭叭的打折
真要产能不足把美国订单转给中国呗！
怎么不去试驾NX200？
价格高，税就高，保险费用也高。
保养才多少钱啊，跟加上的钱相比属于九牛一毛
你看着人家保值率低，是因为人家车价打折。你这保值率高，是因为不打折还加价。到时候卖车，和当初自己花钱买车的差价跟别的车同级别豪华车相比，基本上是持平的
撬开美国市场是因为便宜，质量好。而中国市场价格死贵
只是买的时候贵
用起来省心省钱，保养还免费送
卖的时候残值率还贼高
算整个用车周期，并没有死贵
太小，性价比太低！
而具体到雷克萨斯某款车型，当然要拿出最具代表性的ES。我们可以和其他豪华品牌同级车型，来对比下保养费用。
从上图可以看出，同为豪华品牌，与ES互为竞品的奥迪A4L 2.0T、奔驰C级 2.0T以及宝马3系 2.0T在6万公里保养总费用分别为13927元、14959元以及13218元，一年的保养费用分别为4642元、4986元以及4406元（不同地区可能有偏差）。 也就是说，在4年10万公里（以汽油版ES为例）这期间/公里数内，奥迪A4L 2.0T、奔驰C级 2.0T以及宝马3系 2.0T要比雷克萨斯ES多花近15000-25000元。而假如选择了一台混动版ES，那么6年15万公里，你可能会省下20000-30000元的保养费用。
你想多了，美国人买雷克萨斯是因为雷克萨斯性价比高，后来捷恩斯来了，性价比比雷克萨斯更高，所以美国人又去买捷恩斯了，你觉得捷恩斯来了中国会有人买么？
那得看捷恩斯能不能拿出有产品力的车
追求性价比买雷克萨斯？哥们你真把我逗乐了。
我一个大众系的车主，并不痛恨雷车，我甚至觉得大家其实都是作为下狗在挑战不可一世的双B。
不用看了，捷恩斯无论拿什么车进来，键盘侠永远都是一句: 这价格买韩国车，脑子坏了。
可别扯蛋了
3.3T毒刺20万你试试？
这话问问你们这帮丰田雷车信仰粉们，当年大众车加价才能买到的时候，你们喷没喷大众加价？
现在丰田雷车加价了，就是控制质量所以牺牲产能，加价是汽车搞买的人多…真香？哈哈当年怎么喷大众的，现在请怎么喷雷车好嘛？
最后说一句，加价卖车的品牌都该死
埃尔法算不算
风水轮流转的局面给你说的好像一直都是这样
贵不贵，你和美国一比不就一目了然
你这人真是恶心，你发的全是平行进口车型。
jit是啥啊？解释一下啊兄弟
销量4000是因为目前只能产4000，产能是需要爬坡的兄弟
加价卖还是一堆人愿意加钱等着买，打铁还需自身硬，有些车车不好怎么骨折都买不了多少台
所以当年大众加价提车也是对的？牛逼！！！
我可没说加价卖是对的，你别误解我的意思
你干脆说两万算了，呵呵
我的意思是加价就应该被喷，大众一样丰田一样雷车也一样…
嘛，虽然我也经常黑雷克萨斯得各种200和250……但是你这话说的真的不妥。
你对某名牌没有好感得核心原因只能是因为车得品质，说白了，你是开车，不是开人……你是坐车，不是坐人……
……
定价高可以啊 加价买有的洗？
我发现你真是抬杠，ES200怎么性价比不高了？
27.9万，就算加上1万，28.9落地32万，不就是个高配凯美瑞和亚洲龙么？除了动力弱其他有什么问题？内饰、配置和空间不是C级的？
加的那一万还送4万公里保养，加上本来送的4年10万公里，这是多少年的保养免费了？油耗市区8个多，比你凯迪拉克低多少了？自己去算算后期养车成本，性价比怎么不高了？
你选择动力，我选择经济性和省心，有什么问题？非得抬杠，我都说了，你买凯迪拉克，我不跟你杠，你的车你自己开着开心就好了，非要骂别人？这个区骂雷车显得优越是么？
我认识的一个关系非常好的做二手车的朋友，收了辆300H，第一天下午朋友圈发了，第二天中午我再问就已经卖了，还有一辆ES200，跑了2000公里，卖28万5，第二天就让人抢了，你见过二手车这么火的垃圾车么？自己去车王、瓜子看看ES的二手车价格，这还用杠么？
没跟你杠，你觉得性价比高就行了，其实你这样的需求，买辆凯美瑞足以。
你这纯粹是挑衅。不买凯迪拉克就低端了？我琢磨不是bbal么？我开车比你省钱也是我的错？看来雷车这经济性真是原罪。
不是挑衅，我只是觉得你的需求应该更适合凯美瑞，ES200贵了10W，性价比不高。
也是，你凯的ct6接近d级的五米多长的车低配都跟人家丰田b级车差不多价了，你凯的xt5低配都没有人家丰田的汉兰达价格高了，真是亲民的豪车价格，我觉得你凯太为中国的老百姓着想了！凯迪拉克，老百姓买得起(不一定开得起)的豪车！👍
瞧一瞧，看一看啦，美国总统座驾，美式豪华大沙发，超跑的动力，星级的服务，挥泪大甩卖，现在只要不到30万啦！让你感受平民的价格，豪车的油耗！
你看看你，开始撒泼打滚了。
知道MIT吧，麻省理工，JIT是江西理工，差不多一个意思