为什么车评测试雅阁的隔音同级别并不差?

gyvv
楼主 (虎扑)
车区说同级别垫底?

最新回帖

虎扑用户004160
111 楼
引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
你说的是低速蠕动状态吧?

我在冷车的时候起步没什么声音,但车子热了,起步有听到轰轰的声音,油门踩深点就没了

虎扑用户004160
110 楼
引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
你说的是低速蠕动状态吧?

是的,什么问题,你知道吗

tdsl
109 楼
云车评。。。

肖纪戟
108 楼
引用 @ZRATELS 发表的:
途观更烂,你就不能比点好的?

途观那么高级啊
x5噪音也差不多
5系和s600要稍微好一些 到了一百二 差距也可以忽略
虎扑用户679974
107 楼
引用 @ppchdj 发表的:
同问,雅阁隔音在b级车中到底怎么样

同级偏弱的水平

叫我卡卡西吧
106 楼
引用 @申花球员瓜林 发表的:
你有雅阁混动吗?车主现在告诉你,声音也响的很

你说的是低速蠕动状态吧?

狗孩没节操
105 楼
引用 @狗孩没节操 发表的:
雅阁隔音比a级车咋样比了,比如宝来英朗之类

雅阁隔音比a级车咋样,比如宝来英朗之类

狗孩没节操
104 楼
雅阁隔音比a级车咋样比了,比如宝来英朗之类

虎扑用户746125
同问,雅阁隔音在b级车中到底怎么样

大美利坚
我虽然没测过,但9代差,所以10代肯定也差🐶

猫太de茅台
试驾雅阁我觉得胎噪还好主要是风噪

woshiliqi
仪器只能做个参考.毕竟噪音是多方面的.
反正在乎噪音不要选雅阁就对了.

爱看评论
这看个人的接受层度和上一台车的水平,如果上一台车是五菱,那雅阁的隔音能不好吗?

加洲旅馆
引用 @woshiliqi 发表的:
仪器只能做个参考.毕竟噪音是多方面的.
反正在乎噪音不要选雅阁就对了.

我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。
德玛西亚之力
十代雅阁比九代雅阁大幅度提升了nvh
另外,现在还拿简配了的君威君越说隔音好多半是没脑子

woshiliqi
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

亲.
我这边自己开9.5代雅阁.也开过几次同事的10代雅阁.
家里还一辆迈腾.大舅哥一辆林肯.
你说我对雅阁的噪音了解不比你这个非洲来的翻译强吗?

加洲旅馆
引用内容可能违规暂时被隐藏

亲,我也开过9.5的雅阁,问题这是测的10代雅阁,你走错片场了。
皇豆豆
引用 @德玛西亚之力 发表的:
十代雅阁比九代雅阁大幅度提升了nvh
另外,现在还拿简配了的君威君越说隔音好多半是没脑子

我一直都在说雅阁隔音优于君威,然而被很多人喷,其中包括君威车主

丨香蕉丨
隔音都是影响流,

虎扑用户603899
引用 @德玛西亚之力 发表的:
十代雅阁比九代雅阁大幅度提升了nvh
另外,现在还拿简配了的君威君越说隔音好多半是没脑子

君威隔音或许不如雅阁 但君越的隔音也比雅阁强吧 家里一台18款君越 一台十代雅阁 雅阁的隔音还是不要跟减配后的君越比了吧 亲身感受雅阁的隔音还是稍微差一些的...

吾与城北AJ孰美
引用内容可能违规暂时被隐藏

我觉得十代雅阁比之前的好很多了 之前的确实在同级别中算垫底了 十代雅阁的nvh差不多有b级车中等水平吧

gyvv
引用 @皇豆豆 发表的:
我一直都在说雅阁隔音优于君威,然而被很多人喷,其中包括君威车主

出身不好就是原罪,你后天再努力都没用

gyvv
引用 @丨香蕉丨 发表的:
隔音都是影响流,

最好的隔音方案就是换车标

L李小邪哈哈哈
引用 @woshiliqi 发表的:
仪器只能做个参考.毕竟噪音是多方面的.
反正在乎噪音不要选雅阁就对了.

我佛了,一起这种客观条件测出来的比主观人的感受还不准?

ZRATELS
引用 @ppchdj 发表的:
同问,雅阁隔音在b级车中到底怎么样

50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。



[ 此帖被ZRATELS在2019-07-12 09:04修改 ]
chen1346
隔音同级车不会有质的差距,所以这个问题大多取决于之前的主观印象。像我买车的时候对比过同级的雅阁,凯美瑞,迈腾,君威,迈锐宝xl等,那时候没上论坛,没有先入为主印象,在隔音方面这几辆车基本感受不到太大的差别。

ZRATELS
引用 @L李小邪哈哈哈 发表的:
我佛了,一起这种客观条件测出来的比主观人的感受还不准?

车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。 
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小,其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。





L李小邪哈哈哈
引用 @ZRATELS 发表的:
车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。 
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小,其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。





所以你是说雅阁比迈腾要好很多

ZRATELS
引用 @L李小邪哈哈哈 发表的:
所以你是说雅阁比迈腾要好很多

看100公里,谢谢。雅阁是64,迈腾是62.5.差距非常大。
大波控
不只看分贝数还要看声音的频率吧,主要是对低频噪声的抑制。分贝数就算一样人耳听起来的感觉也可能差很多。

覃大圣
引用 @ZRATELS 发表的:
车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。 
一个车60分贝和62分贝看数值差距很小,其实人听起来差距非常大。62分贝和64分贝是差距非常大的。





君威这么吵?
热血拉莫斯
即使分贝一样,声音也会因为频率、音色等条件的不同,给人不一样的主观感受。唯分贝论的话有点太绝对,真要买的话,自己去实际体验下比较好。

呵呵哒呵呵逗
以前几代是不行 新的十代前排加了双层隔音玻璃 就好多了

先生恋爱
引用 @kingJames林 发表的:
君威隔音或许不如雅阁 但君越的隔音也比雅阁强吧 家里一台18款君越 一台十代雅阁 雅阁的隔音还是不要跟减配后的君越比了吧 亲身感受雅阁的隔音还是稍微差一些的...

雅阁能跟君越比隔音?笑死我了。君越隔音太好了以至于坐车里太安静了然后觉得头晕。

特斯文
引用 @woshiliqi 发表的:
仪器只能做个参考.毕竟噪音是多方面的.
反正在乎噪音不要选雅阁就对了.

正解。
同样不看好雅阁的噪音,所以引用以下第一个同观点的层主。
虽然测噪仪的结果是理性的,但是试验方法不能还原人的感性接收状况。
他很大可能就测了一个或者几个特定位置,不是司机或副驾、更不是其他乘员双耳的位置。
退一步,即使放置在人耳的位置测得一阶噪声,还有共振谐振的二阶、三阶等。
NVH是玄学,很多因素杂糅影响着,单独测噪声的结果,和人的不同感知有相关性,但并不能当成因果性。
我的直观感受是自己的15款思铂睿Si的隔音,比家里17款昂科威28T四驱豪华要差,风噪胎噪都要差。。。
20万级别的本田有水准之上隔音的概率太小了, 追求本田,买贵的车型(冠道/雅混/INS混);追求静谧性,还得看通用,饿了两年的骆驼也比驴大得多
虎扑用户113140
那隔音、那滤震,可以说是没有。

职业经理人老宋
各人感觉,日系车和德系车对噪音的控制方向不同,德系车在高速中的表现好过日系车,但是在起步阶段到5060这块日系车好过德系车,我的途观甚至在起步阶段噪音比xrv大点

chen1346
引用 @ZRATELS 发表的:
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。




过于夸大了,对指数函数的增幅缺少概念。1分贝差距决定安静和吵闹是不可能的。生活中有很多超过100分贝的场景,按你的增幅,所有人的鼓膜都得爆炸。

___Mr.J
半斤八两都好不到哪里去,在乎噪音买美系去

叫我卡卡西吧
嫌弃噪音买混动呗。。。。70以下安静的狠

虎扑用户153126
引用 @gyvv 发表的:
最好的隔音方案就是换车标

哈哈哈,本田原罪

ZRATELS
引用 @chen1346 发表的:
过于夸大了,对指数函数的增幅缺少概念。1分贝差距决定安静和吵闹是不可能的。生活中有很多超过100分贝的场景,按你的增幅,所有人的鼓膜都得爆炸。

分贝能量比较公式:
dB=20lg(A/B)
可以推算出,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍!!
我用excel给你画图看看!




Nujabes_
引用 @加洲旅馆 发表的:
亲,我也开过9.5的雅阁,问题这是测的10代雅阁,你走错片场了。

我之前在同一下午试驾过10代雅阁、8代凯美瑞、新君越,雅阁垫底没毛病,那个路燥那是相当明显,特别吵,特别是对比君越,倒是凯美瑞的滤震让我相当震惊,差不了君越多少,雅阁滤震就有点差了
ZRATELS
引用 @Nujabes_ 发表的:
我之前在同一下午试驾过10代雅阁、8代凯美瑞、新君越,雅阁垫底没毛病,那个路燥那是相当明显,特别吵,特别是对比君越,倒是凯美瑞的滤震让我相当震惊,差不了君越多少,雅阁滤震就有点差了

根据主楼的测试数据,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍。
2386222497
友商衬托的好呗,别人进步你原地不动,人家追上来了不是很正常么?
Nujabes_
引用 @ZRATELS 发表的:
根据主楼的测试数据,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍。

试驾没超过100公里的时速,在60到80这个区间我已经觉得有明显差距了,这代凯美瑞真的有点高级的感觉,当然空间太小是硬伤
chen1346
引用 @ZRATELS 发表的:
分贝能量比较公式:
dB=20lg(A/B)
可以推算出,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍!!
我用excel给你画图看看!




你这就是故意混淆视听了,人耳本身对声音强度的感应本身更接近于与声强或者声压的对数成正比,所以才会通过分贝表示法表达噪音,不然直接用声强声压就好了。
cao你大爷的
十代比9.5代进步明显,十代绝对是同级别车的平均水平

L李小邪哈哈哈
引用 @ZRATELS 发表的:
看100公里,谢谢。雅阁是64,迈腾是62.5.差距非常大。

你谢谁啊

步行街首席鉴黄师V
引用 @ZRATELS 发表的:
分贝能量比较公式:
dB=20lg(A/B)
可以推算出,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍!!
我用excel给你画图看看!




8倍有点夸张啊。不过以前坐过某老款雅阁,感觉还没速腾隔音好。不过没坐多久,就坐了一两小时……
禾斗匕匕233333
每个人对不同频率的声音的反应和接受能力不一样,所以每个人的说法都只是参考

ZRATELS
引用 @覃大圣 发表的:
君威这么吵?

君威是运动型车,排气声故意放大了。
这种比法应该比君越的。
hondagk5s
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

真实。。

JLYJ
哈哈哈哈哈看争论都乐了…

chen1346
引用 @步行街首席鉴黄师V 发表的:
8倍有点夸张啊。不过以前坐过某老款雅阁,感觉还没速腾隔音好。不过没坐多久,就坐了一两小时……

第一他公式是错的,声强公式是10lg,他弄成20lg是因为他把人对声音强度的感知误认为了声压。第二人耳对声音的感受本身更接近于与声强的对数成正比,而不是声强本身,所以才会引入声强级/声压级。 搜索 复制
阿呆1024
分贝是个比值,还取了一个log

差3分贝……其实大约就是大1倍的关系
虎扑用户617596
引用 @爱看评论 发表的:
这看个人的接受层度和上一台车的水平,如果上一台车是五菱,那雅阁的隔音能不好吗?

我上台车是迈锐宝、换了19款迈腾,但是迈腾的隔音的确是没有迈锐宝好。

chen1346
引用 @阿呆1024 发表的:
分贝是个比值,还取了一个log

差3分贝……其实大约就是大1倍的关系

那人根本就缺乏常识,人耳本身对声强的感受范围非常大,从最轻到最响,幅度在万亿倍的级别。以声强来计量人耳主观感受是荒谬的。 搜索 复制 [ 此帖被chen1346在2019-07-12 09:57修改 ]
chen1346
引用 @ZRATELS 发表的:
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。




你才是那个偷换概念的人,把人耳的听感强度偷换成声能量。这贴都能亮说明虎扑人均985就是扯谈。麻烦搞清楚人耳对声音大小的主观感受到底是更接近声强还是声强级。
黑羊墙
引用 @Nujabes_ 发表的:
我之前在同一下午试驾过10代雅阁、8代凯美瑞、新君越,雅阁垫底没毛病,那个路燥那是相当明显,特别吵,特别是对比君越,倒是凯美瑞的滤震让我相当震惊,差不了君越多少,雅阁滤震就有点差了

这代凯美瑞的底盘高级感绝对是同级别最好的

左脚刹车
引用 @ppchdj 发表的:
同问,雅阁隔音在b级车中到底怎么样

我是九代2.4,开了四年了,讲真隔音一般。发动机噪音大,地盘隔音和滤震不行。动力方面,CVT变速箱严重拖了动力的后腿。


山下臭臭君c
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

我自己开的就是十雅,给我上的米其林,实话高速噪音并没有网传那么夸张,你非要去听噪音不听音乐,那我没办法。不过这车挑柏油路是真的,柏油差,轰隆隆的,上海高速的柏油,静谧性很好

米兰de打铁匠
买雅阁就不要去考虑 滤震和NVH了。。。这本来就是本田的弱点
虎扑用户374814
引用 @ZRATELS 发表的:
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。




为啥用对数形式表示声压级大小的原因就是人耳的听觉更接近于指数关系明白吗?还有倍频程的定义也是指数关系的,你搜搜那个学习下?别半瓶水在那儿晃荡

虎扑用户936698
没坐过9代和9代半,开的10代雅阁觉得隔音挺一般的,前两天坐了一回迈锐宝xl明显比雅阁安静很多

ZRATELS
引用 @acontador 发表的:
为啥用对数形式表示声压级大小的原因就是人耳的听觉更接近于指数关系明白吗?还有倍频程的定义也是指数关系的,你搜搜那个学习下?别半瓶水在那儿晃荡

我一台发动机噪音60分贝,我给你搞两台发动机噪音,根据能量加法,其实只有61分贝。你到100公里的时候,是愿意跟凯美瑞一样,一台发动机吵你,还是跟雅阁一样,八台发动机围着你吵呢?
人对噪音的忍耐的是存在阈值的,一万只蚊子的声音我可以无视,60分贝,人对噪音的忍耐就不是前面的指数级了。所谓的指数只是一个近似的模拟,每个分段都不一样。

虎扑用户374814
引用 @ZRATELS 发表的:
我一台发动机噪音60分贝,我给你搞两台发动机噪音,根据能量加法,其实只有61分贝。你到100公里的时候,是愿意跟凯美瑞一样,一台发动机吵你,还是跟雅阁一样,八台发动机围着你吵呢?
人对噪音的忍耐的是存在阈值的,一万只蚊子的声音我可以无视,60分贝,人对噪音的忍耐就不是前面的指数级了。所谓的指数只是一个近似的模拟,每个分段都不一样。

两台发动机的声音,如果相位完全一致的话,加起来应该是63分贝。如果相位差180度,有个东西叫做anc

leizhui314
分贝只是声音的大小,体现不出嘈杂程度啊。如果车里高级音响放着歌声音也不小,但是不会觉得吵啊。买车还是自己去感受最好。

覃大圣
引用 @ZRATELS 发表的:
君威是运动型车,排气声故意放大了。
这种比法应该比君越的。

那价格是一个档次的吗?差了多少万?
ZRATELS
引用 @覃大圣 发表的:
那价格是一个档次的吗?差了多少万?

那你比兰博基尼,兰博基尼排气噪音更大,还能炸街呢。兰博可比雅阁贵多了。运动型车故意调大了排气的声音和发动机声音。

ZRATELS
引用 @acontador 发表的:
两台发动机的声音,如果相位完全一致的话,加起来应该是63分贝。如果相位差180度,有个东西叫做anc

两台发动机的能恰好声音频率完全相反?

doublehand2
不同轮胎和不同路面影响很大的,这种测试有局限性
jeandja
引用 @ZRATELS 发表的:
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。




你对分贝的理解是错的其实
分贝数基本就代表了实际人耳感受到的噪音级别
所以人耳听到60分贝和61分贝的差距,基本上就等于62分贝和61分贝的差距
而不是差距非常大
花哨党
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

新一代雅阁好不好不知道,但仪器测出来的还真不一定能反映真实水平。又或者耳朵敏感的频段少,但实际噪音不算低,又或者噪声难听,但其实仪器测出来不算高。
社会伦理学研究生
主观感受才是最重要的,仪器测试值仅供参考。测评媒体大家都懂的,举例都黑马自达空间小,但我实测阿特兹比八凯乘坐空间半斤八两,后备箱阿特兹大。很多车大家还是要自己试试,光看测评没法买车了。

ZRATELS
引用 @jeandja 发表的:
你对分贝的理解是错的其实
分贝数基本就代表了实际人耳感受到的噪音级别
所以人耳听到60分贝和61分贝的差距,基本上就等于62分贝和61分贝的差距
而不是差距非常大

人类对噪音的感知和忍耐不是简单的指数曲线,所谓指数只是模拟。其实存在几个阈值点的。

虎扑用户719588
分贝仪的数值显示的是声音大小的绝对值。声音是由不同频率,不同幅度的多种波形共同构成的。人耳对不同频率的声音的敏感程度不同,这是分贝仪不能直观得到的结果,需要傅立叶变化分开不同频率的波长才能真正分析人耳所感受到的噪音来源,这是车厂开发时用的方法。但是一般人无法这么分析,所以车评人都拿个分贝仪一测就得到结果。这能看个大概,比如夸级别车之间隔音差距大,但是同样数字不能代表噪音水平相同。只有试车,自己耳朵听才是唯一标准。但是就这个对比,我想本田癌也不是空穴来风的。

themissed
引用 @gyvv 发表的:
出身不好就是原罪,你后天再努力都没用

雅阁王跟雅阁一样吗?

3921485
测评就那么回事,开过才知道,这不是雅阁的问题,是本田的问题。

虎扑用户004160
作为 10代雅阁混动车主客观说句,这车噪音真的大,还不如我以前的荣威550

虎扑用户004160
引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
嫌弃噪音买混动呗。。。。70以下安静的狠

你有雅阁混动吗?车主现在告诉你,声音也响的很

jeandja
引用 @ZRATELS 发表的:
人类对噪音的感知和忍耐不是简单的指数曲线,所谓指数只是模拟。其实存在几个阈值点的。

阈值对每个人都不一样的
拿分贝衡量其实是最科学的,而不是能量等级
虎扑用户004160
引用 @山下臭臭君c 发表的:
我自己开的就是十雅,给我上的米其林,实话高速噪音并没有网传那么夸张,你非要去听噪音不听音乐,那我没办法。不过这车挑柏油路是真的,柏油差,轰隆隆的,上海高速的柏油,静谧性很好

就底盘起步那声音就够响了,我是10代混动

虎扑用户708464
我刚买的十代雅阁,隔音还不错,主要的噪音来自胎噪。

虎扑JR0484989029
引用 @jeandja 发表的:
阈值对每个人都不一样的
拿分贝衡量其实是最科学的,而不是能量等级

分贝也没法衡量。
同样65db,粉红噪声没啥感觉,白噪声有点感觉,正弦波高频噪声有点难受,三角波高频噪声完全没法忍。
jeandja
引用 @虎扑JR0484989029 发表的:
分贝也没法衡量。
同样65db,粉红噪声没啥感觉,白噪声有点感觉,正弦波高频噪声有点难受,三角波高频噪声完全没法忍。

只能说分贝已经是最能衡量的了
别的只会更不靠谱
stonekk2
我插个话啊,科雷傲隔音真的牛逼。又一次做同事的车,外面路面施工,我车里里面觉得很安静。本来找地方吃饭的,我就开窗伸出头到外面看,我擦,一开窗真的吵啊,一关上窗就安静了。
就想多bb两句
经常坐着皮卡车。再开小轿车。真是什么车隔音都好了

虎扑用户586714
现在B级车的隔音差距不大 主要是轮胎上来的噪音多 一般低配车的胎噪比较少 好的轮胎噪声普遍不小 运动车型的轮胎又普遍比较好 比如雪佛兰的B级车都给配了245的胎 而且是运动取向的 轮圈也大胎薄 胎噪自然要比凯美瑞这种225的厚胎高 但是胎也是汽车安全的一部份 我还是觉得宽的胎好 你看刹车成绩就知道了
网名不要长
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

我觉得隔音这种要坐在里面开起来感受,这样对比才明显

nakitoji
引用 @ZRATELS 发表的:
50公里就是没噪音啊。啥车都没噪音。
50公里时速胎噪和风噪都小。而且人听60分贝以下的噪音并不难受。
所谓真正谈得上噪音的是时速上了80,甚至120左右的时候的噪音,一般普通家用车都会超过60分贝,分贝是一个指数关系的数值,到了60分贝以上,61分贝和60分贝的感觉是天上地下的。61分贝会感觉吵的话,60分贝就很静谧。
很多车评在偷换分贝的概念,根本不会科普分贝是一个指数曲线,而不是一个线性关系。
比如说一个车60分贝和62分贝差距很小,其实人听起来差距非常大。
我用excel画图,给大家展示一下60分贝-70分贝的能量曲线。




对,个个都说昂克赛拉吵,说在市区开过,就是放狗屁,60以下没噪音感觉,80内正常水平,90开始噪音明显

dx0620
引用 @加洲旅馆 发表的:
我翻译一下,仪器测出来的我就不信,雅阁的隔音就是不好。

之前滴滴坐了一辆雅阁,不知道几代,后排,速度不超过80,感觉风燥好大,非常明显,嗡嗡的。感觉还不如卡罗拉啊

虎扑用户374814
引用 @ZRATELS 发表的:
两台发动机的能恰好声音频率完全相反?

相位,不是频率。你这个水平连半瓶水都没有啊

ZRATELS
引用 @acontador 发表的:
相位,不是频率。你这个水平连半瓶水都没有啊

你如何把两个发动机的声音相位完全相反?这种就属于纯抬杠了,现实世界极其微小的概率发生的事情,拿来抬杠用。 [ 此帖被ZRATELS在2019-07-12 11:46修改 ]

populy
雅阁还行吧,主要我另一辆车噪音更大。。
俺也不知道俺也不敢问
引用 @chen1346 发表的:
你才是那个偷换概念的人,把人耳的听感强度偷换成声能量。这贴都能亮说明虎扑人均985就是扯谈。麻烦搞清楚人耳对声音大小的主观感受到底是更接近声强还是声强级。

这跟人均985又挂上关系了,你要是能讲讲其中关系就你来讲,讲不了就坐下

虎扑用户374814
引用 @ZRATELS 发表的:
你如何把两个发动机的声音相位完全相反?这种就属于纯抬杠了,现实世界极其微小的概率发生的事情,拿来抬杠用。

如果两个字看不懂吗?anc什么原理知道吗?你是不是把本田两个字给编辑掉了?你这熟悉的思路让我想起一位叫做nhyygb的老朋友

少年阿兵
引用 @ZRATELS 发表的:
分贝能量比较公式:
dB=20lg(A/B)
可以推算出,在100公里时速的情况,雅阁的车内噪音的实际能量是凯美瑞的8倍!!
我用excel给你画图看看!




那么人耳对于能量的响应是线性的吗?

少年阿兵
引用 @ZRATELS 发表的:
两台发动机的能恰好声音频率完全相反?

你就是赫兹?频率是个正数如何相反?

少年阿兵
引用 @acontador 发表的:
如果两个字看不懂吗?anc什么原理知道吗?你是不是把本田两个字给编辑掉了?你这熟悉的思路让我想起一位叫做nhyygb的老朋友

这大哥没学过大学物理的

ZRATELS
引用 @少年阿兵 发表的:
那么人耳对于能量的响应是线性的吗?

也不是纯指数曲线啊。

少年阿兵
引用 @俺也不知道俺也不敢问 发表的:
这跟人均985又挂上关系了,你要是能讲讲其中关系就你来讲,讲不了就坐下

分贝能量对数关系这学过高中物理的都懂,问题是人耳对能量的感知是个很复杂的曲线,绝不是线性的。61 分贝是 60 分贝的能量的 1.28 倍,但是实际上听起来差不多吵。这个人讲的有误导之嫌。

肖纪戟
反正本田说隔音不好就对了
开了两年crv 我以为确实不好
直到开了途观 对比噪音 发现原来信仰是那么厉害