思域如果出2.0T的版本，卖18万起，你会考虑吗？

引用 @绝望的猫咪 发表的:
思域SI有上坡辅助和转速悬停，其实并不难开。
考完驾照后很多年不碰手动挡的司机，上手思域SI，稍作适应也能很容易驾驭。

不是说会不会开手动挡，而是技术怎么样，这车很适合跟指，转速悬停是弥补高转换挡掉转速

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

这事儿真不怨消费者 本田粉

我当年去四儿子买SI 告诉我没车 连手动思域都没有 后来我说可以交定金，就要SI

四儿子说必须交5万定金 等2-3个月 提车时候全款 店内保险 各种加装

老子一听 去他妈的 直接出门找三菱去了

东本四儿子都是傻呼呼 当时老思域连手动都没有 订车要1-2个月 看清楚 这是普通思域

东本就是官派作风 认为开手动的就穷逼

我买！

引用 @隐川泽 发表的:
这事儿真不怨消费者 本田粉

我当年去四儿子买SI 告诉我没车 连手动思域都没有 后来我说可以交定金，就要SI

四儿子说必须交5万定金 等2-3个月 提车时候全款 店内保险 各种加装

老子一听 去他妈的 直接出门找三菱去了

东本四儿子都是傻呼呼 当时老思域连手动都没有 订车要1-2个月 看清楚 这是普通思域

东本就是官派作风 认为开手动的就穷逼

有点后悔了吧，要是当时咬咬牙买了，开5年，现在都能16万卖出去。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

何止本田粉，国内消费者都是键盘，雅阁吸取教训，不上2.0t加10at，b级销量第一，天籁搞了2.0t，月销减半

引用 @绝望的猫咪 发表的:
有点后悔了吧，要是当时咬咬牙买了，开5年，现在都能16万卖出去。

后悔是后悔 到不是咬咬牙的事儿

我这车改装杂七杂八快8万了 买SI是富余

开完前驱感觉四驱王道啊 后驱手排野驴也开过 驾驭不了

国内市场A级b级价位分的还是很明确的，光看发动机买车的已经非常少了。
18w上探到b级车市场，销量绝对惨淡

现在社会上不是鄙视手动挡就是恐惧手动挡 小众要有小众的自觉啊

这CVT吃得消这么强的马力吗

引用 @老伯被赶走 发表的:
贵阳桂林。
当年旅游房价也就3000左右一方。

那是4 5 线了吧

引用 @tmac169 发表的:
斯巴鲁sti的2.5t不一样cvt，哪来的扛不住。

注意，是“本田”的CVT扛不住，我知道其他家的CVT强，本田会用吗？

引用 @KobeFranky 发表的:
博世的CVT钢带已经可以承受最高400NM的扭矩了。

本田自己的也能扛住？本田肯用博世的CVT？

引用 @只买实战鞋 发表的:
何止本田粉，国内消费者都是键盘，雅阁吸取教训，不上2.0t加10at，b级销量第一，天籁搞了2.0t，月销减半

车区部分键盘侠就是，嚷嚷着动力不够，人家出了他们就不买

引用 @独爱wade 发表的:
那时候本田什么不扑街

现在啊，本田老狗现在滋润得很

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

九代思域连普通版都扑街了，si更加不买账

引用 @虚心请教 发表的:
注意，是“本田”的CVT扛不住，我知道其他家的CVT强，本田会用吗？

你去搞清楚吧，现在的钢带都能承受较大的扭矩了，跟谁家的cvt没关系，技术已经革新到这一步了。而且两田cvt的使用效果要比日产好得多。

看他跟什么配置啊，外观有没有区分，gti这些也有人买的啊。再则思域空间算是A+le

思域的2.0T卖18万起，雅阁的1.5T谁去买？

各种数据表明国人对性能车的需求只存在于豪华品牌上 这个平价品牌性能车存在的意义不大，销量更是惨淡 就算是gti这种的都很惨淡

恕我直言，你有18万以上为什么不买思域的老哥雅阁呢，思域就是个小版的雅阁

顶配思域70+都有人买

不会，因为没钱

引用 @黄周政 发表的:
请问老哥现在还能搞到🐎

不容易了，国内保有量不超过五百台

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

但十代思域出的时候各种加价就连13.99的自动低配落地都要16、7万卖的还挺好

本田还是挺清楚大多数人的消费习惯的，雅阁引进2.0t卖的都不会太好，要引进也得是思域混动，2.0t就别想了吧。

引用 @老伯被赶走 发表的:
苏州是gdp经济大市，也是江苏经济第一市。
http://m.sohu.com/a/216877329_477253，贵阳进入二线城市行列。

请问你的3000是哪里看的??

引用 @绝望的猫咪 发表的:
2014年，17万能在哪个二线城市买套房？

他吹牛逼呢
17W在14年估计在西部县城买套房都够呛

说不定还能把海外版的2.0T+10AT拿到国内敲个新壳子直接碾压一波呢。刚开始网上各路车评人都说雅阁这样阉割死定了，现在，销量第一。中国消费者大多数钱都不是风刮来的，实惠第一。

18万能买一辆零百5秒的本田？我要了

引用 @tmac169 发表的:
你去搞清楚吧，现在的钢带都能承受较大的扭矩了，跟谁家的cvt没关系，技术已经革新到这一步了。而且两田cvt的使用效果要比日产好得多。

那为什么2.0T冠道非要用9AT，本田真的是蠢啊，我真是没法搞清楚啊

引用 @tmac169 发表的:
你去搞清楚吧，现在的钢带都能承受较大的扭矩了，跟谁家的cvt没关系，技术已经革新到这一步了。而且两田cvt的使用效果要比日产好得多。

使用效果是调校相关，承受扭矩是物理技术上限，这两点真没法划等号。

引用 @虚心请教 发表的:
那为什么2.0T冠道非要用9AT，本田真的是蠢啊，我真是没法搞清楚啊

因为要拉开档次啊，便宜的用cvt或者双离合，贵的用at。所有车企不都是这个套路。

引用 @yyccxxycx 发表的:
现在si保值率是变态的，当时东本的宣传问题也很大…
三年的车，我朋友14万入手，高兴不得了……

对呀，再开三年还可能有的赚

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

3.0V6 雅阁销量也是扑街，从此步行街车区这种网上键盘侠全部被本田列为反向指标，10代雅阁网上嚷嚷着要2.0T，本田直接无视。

引用 @想像方便面 发表的:
那么南京杭州武汉成都是几线啊？

笑死了，你对这几个城市有一点概念吗？

引用 @绝望的猫咪 发表的:
2014年，17万能在哪个二线城市买套房？

福州，14年17万够首付了，不过比较偏

引用 @南方有佳林 发表的:
潍坊都能成二线了？我去过潍坊，至少城建消费等方面感觉和江浙沪三线城市都有很大差距。

为什么不能呢？去年城市排名就是二线呀…还有江浙沪发展是好，但潍坊比不上三线还是有点东西的～

主要是赔钱，所以本田不卖了

这代si也只有1.5t。2.0肯定比si更贵，更没人买了

引用 @虚心请教 发表的:
本田自己的cvt扛不住2.0T，只能自己的10AT上

扛得住冠道就不用9at了。。确实扛不住，好像能抗住这么扭矩的cvt印象中只有日产的

引用 @ChaosTank 发表的:
贵阳桂林什么时候成为二线城市了？

这算二线，全中国差不多都是二线了

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

9代思域太特么丑了，换这代来估计有不少人愿意买单。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
2014年，17万能在哪个二线城市买套房？

如果说的是首付，无锡这种三线领头羊确实够了，地段还不错

引用 @唔食鱼的猫 发表的:
早几天看到李老鼠一期节目就是思域si九代，按他说，这车开了几年，现在卖出去，还可能会赚点

理财产品啊！！销量五百台

引用 @绝望的猫咪 发表的:
2014年，17万能在哪个二线城市买套房？

西安，

引用 @披针桤叶树 发表的:
这CVT吃得消这么强的马力吗

本田的cvt吃不了这么大的扭矩。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

钱不够啊，心水的不行，尤其还是手动挡自吸。当时去问没有优惠，二手的也就便宜小几千。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

当时在考驾照，记得最低裸车到过14，座椅配色有点汽配城，其他挺动心的

引用 @tmac169 发表的:
斯巴鲁sti的2.5t不一样cvt，哪来的扛不住。

sti没有cvt，有配cvt的是2.0t的WRX

引用 @绝望的猫咪 发表的:
懂车的人才会了解思域SI这车有多厉害，7000转IVTC+LSD，才卖17万是什么概念？
当年我开的福克斯ST，我仔细比较过，本田真的是不能再良心了。

有些时候，厂商也是被消费者教坏的，逼坏的

引用 @jscaozi110 发表的:
如果说的是首付，无锡这种三线领头羊确实够了，地段还不错

买套房和付个首付是一回事么？当剩下的不是钱

引用 @换了一个新昵称 发表的:
扛得住冠道就不用9at了。。确实扛不住，好像能抗住这么扭矩的cvt印象中只有日产的

有人死活就是不信，真是难以理解

引用 @tmac169 发表的:
因为要拉开档次啊，便宜的用cvt或者双离合，贵的用at。所有车企不都是这个套路。

法拉利也是双离合，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，您可真逗

引用 @dizzycat 发表的:
我记得是卖20万吧？雅阁那个2.4鸡头，带lsd，结果卖不掉，便宜几万清仓，后来反而2手车成理财产品了

前期没人买，落地16万到17万，后期本田说这是最后一代2.0自吸i-vtec，才涨到22万了。

引用 @ChaosTank 发表的:
贵阳桂林什么时候成为二线城市了？

估计排的是省二线，不是全国排二线那种

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

就像手动mini一个尿性，各路大V录视频要手动mini结果呢？手动狗头

10代Si也是用1.5t。2.0t的话 要强化变速箱，换上更好的刹车，车重就会提高很多。当然油耗售价都会提高。折腾完了以后发现思域变2.0t雅阁了。1.5t si 车重只有2800lb，这个重量和86 brz是相当的。2.0t的type r要重起码500lb。本人认为思域最大的优点就是轻。。。所以操控性能和油耗达到很好的平衡。—10代si车主

引用 @虚心请教 发表的:
法拉利也是双离合，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，您可真逗

哈哈哈，脑子是个好东西，希望你除了抬杠也能看懂别人的意思。

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

si，你要是弄个自动挡，估计销量会稍微好点，你看本田那些4儿子店，问他si都tm装的像爸爸样的，加装，等车，态度嚣张的一b……还不如多花钱买个称心的gti

搞笑，你发动机再牛逼有卵用，我城市里开压根没用，有17万裸车价我为什么不买雅阁

引用 @19岁了 发表的:
这两也不是二线吧，，，，，才去了贵阳，城区小的一比

他可能对二线城市的界定有误解

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

颜值太丑的原因。九代思域都卖不动几辆，还指望高配版能卖出去

引用 @肥猫O3O 发表的:
sti没有cvt，有配cvt的是2.0t的WRX

傲虎新的2.4t配的也是cvt

引用 @绝望的猫咪 发表的:
本田实验过，把九代思域SI弄到国内，7000转i-vtec，标配LSD，当时优惠到17万（它对标的福克斯ST卖25万）。后来思域SI扑街了，让本田彻底看清了中国的本田粉，都特么是一帮键盘车手。

国内就是键盘车手、云买家多，各种“这车引进了我一定买”，说话前也不先看看自己的口袋，也不先问问自己爸妈老婆同不同意

引用 @19岁了 发表的:
我才去玩了。。。。。这二线。。。。。苏州随便拉一个地级市都能打赢贵阳。城区太小了。规划太差了。。。。车不多还堵车。物价还贵

贵阳是真的糟心，唯一的好处是夏天没那么热，贼穷，物价还高，真的心疼那的人

引用 @大熊猫zzz 发表的:
成都14年房价还是很平和的，6000/7000，一套70平左右的套二，17万能付个首付😂

没错，我15年上大学，犀浦那的房差不多就这个价