引用 @tianfudhe 发表的:看具体车型。比如 荣威i5 1.5T 百公里加速7.5秒 ES200 2.0L 百公里加速12.34秒 虽然es200价格是i5的3倍,但是它加速慢啊。所以要我选,我还是愿意多花20万买es200。
引用 @roadrush 发表的:什么叫做线性输出?涡轮机在1700~4000转峰值扭矩区叫做线性,功率与转速线性
引用 @城院禽兽 发表的: 大排量自吸爽(2.5或以上),小排量涡轮好。 小排量的自吸会肉得你怀疑人生。
引用 @法拉利的胡子 发表的: 问题是你平时开比如2000转是时刻低于那个线的 而你从你当前的位置到那个扭矩平台的线是要经历一段很不平顺的涡轮延迟的 不知道说得能理解不
引用 @D大雨哗啦啦 发表的:大猩猩开那些暴力涡轮一样猩高采烈猩花怒放,他真讨厌的只有电动车
引用 @roadrush 发表的:你可以自己再发挥一下想象力
引用 @博古特挡意大利pao 发表的:小排量涡轮低负载还好,只要车上稍微多坐俩人。。。。就再次怀疑人生
引用 @沙漠之中怎么会有泥鳅 发表的: 比如四缸双涡轮3.0T500马力和同样500马力的5.0V8怎么选呢?
引用 @殇光绪 发表的:老哥你这波逻辑秀的我头皮发麻
引用 @你有一丶秀 发表的:es200是不是比宝马525还高17匹
引用 @忠艾一泩 发表的: 明天来德克萨斯市场部上班,两倍街薪
引用 @阿呆1024 发表的:千万别不珍惜眼前所有,将来4缸自吸也是尊贵身份的象征~~~
引用 @法拉利的胡子 发表的: 唉 看不懂算了 自己不懂还要酸别人 你开得车少没体会 给你讲原理也不听,你这样知识永远没有提高的。。
引用 @roadrush 发表的:拿出标定数据出来,敬你是条汉子
引用 @LegolasSSS 发表的: 小排量选涡轮,大排量选自吸,虽然大排量自吸买不起
引用 @保时捷赛车 发表的: 居然大部分人还是非此即彼的选择?ES200是自吸,法拉利488是涡轮,请问那些选自吸的你选哪个?本田凌派是涡轮,奥迪R8是自吸,请问选涡轮的你选哪个?
引用 @殇光绪 发表的:说的是个人感受,爱吃萝卜青菜的问题,不是萝卜青菜谁好的问题
引用 @法拉利的胡子 发表的: 这跟什么标定有什么关系啊 你难道以为你松油门滑行或者半油门的时候车还是在那条全油门的线上输出么?
引用 @风逝云随月 发表的: 关键还是价格
引用 @BoJa7 发表的: 自吸相爽得3.0以上了,常见的几个2.5真的不够看
引用 @保时捷赛车 发表的: 电动车也没有很讨厌啊看他测特斯拉那集
引用 @殇光绪 发表的:但是汽车是由发动机提供动力的,自吸和涡轮的动力输出转速区间的不同,就注定了这两款发动机反应出的驾驶感受不同。
引用 @保时捷赛车 发表的: 涡轮还分单涡轮双涡轮单涡轮双涡管电子涡轮还有涡轮加混动,千差万别完全不可同日而语,就好比自吸吹上天的油门响应,你觉得ES200的油门响应能快过同样丰田家的supra吗?
引用 @tianfudhe 发表的:我是认认真真在回答问题。 i5的dct换挡要3、4秒,还能产生2~3个g的顿挫力 而es200手动模式堪比超跑,所以高速超车还是得选自吸+AT
引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:借楼问一下,带T的排量跟自吸的排量怎么换算?最近想买车,今天去看了本田思域,1.0T排量感觉会不会太小了?销售员说这个排量相当于1.8的自吸排量
引用 @歌尽风花雪雨 发表的: ?????
引用 @roadrush 发表的:玩你的拉线油门去吧,现代世界不适合你
引用 @3219029842 发表的:开过手动挡涡轮车的都不难理解涡轮迟滞,现在自动挡越来越多,厂商也不爱公布具体数据,所以好多人说起这事都很懵逼,哈哈。
引用 @有脑子不会被带节奏 发表的:3.0算大算小😂
引用 @法拉利的胡子 发表的: 你可以看看这个图 上面延迟大的是保时捷3.0T。底下是个买菜车自吸 正好证明了所谓高级的涡轮也不如破自吸的油门响应。其实多开几辆都能感觉到 也不难
引用 @走走停停不停歇 发表的: 大排自吸,虽然没开过很大排量的
引用 @而我活在梦里丶 发表的: 去哪里?
引用 @Samir纳斯里 发表的: 这么说我的混凯就算去掉电机也可以叫大排自吸了啊🐶
引用 @我爱楼主的屁股 发表的: 地球梦1.5 自然吸气点灭
引用 @峰割妞逼 发表的:家里有2.4L 3.0L 4.0L自吸,2.0T 3.0T涡轮。 自吸红绿灯起步轻快,中段加速没涡轮爽。市区还是自吸好开,油门一点就有的感觉太爽了。
引用 @机械泡泡糖公主 发表的:兄弟,雷克萨斯……德克萨斯是美国一个州
引用 @狂铁 发表的: 3.6以上才能叫大排量自吸吧
引用 @迷橙浅殇 发表的:你以为他不知道?
引用 @殇光绪 发表的:我敢保证所有的自吸大油门下去轻松3500以上的转速,但是涡轮机能吗?
引用 @保时捷赛车 发表的: 笑话,ES200就算踩到5000转动静有迈凯伦720s踩到3000转动静大吗?
引用 @殇光绪 发表的:算了你赢了,你拿个30万的车和好几百万的车比,你已经立于不败之地了
引用 @保时捷赛车 发表的: 笑话,你不是单纯比较涡轮自吸吗?有限制价格级别?自吸发动机效率低体积大重量大,在性能车和赛车里面越来越少见了。
引用 @殇光绪 发表的:你扯你🐴蛋呢,迈凯伦你开过?
引用 @殇光绪 发表的:动不动迈凯伦,法拉利,你上了车都不见得能启动那车,不活在梦里了好吗?
引用 @mq19870524 发表的: 大排量自吸不错,起码也得是2.5v6的,不然还是选涡轮吧
引用 @3219029842 发表的:同样动力水平我喜欢自吸,不同动力的也没必要比了。
引用 @PangJingFan 发表的: 自吸的声音 还有踩油门我觉得不用紧张。。。哈哈哈哈哈
你看看现在的市场上涡轮车都是什么存在,,除了像奔驰新的直6那种还可以,其他民用的各种坑
当然这些汽车厂家才不会告诉你呢 ,,大众那种直喷加涡轮 10w公里以上就是烧机油,大量积碳,发动机温度高保养也吃紧,长期下来 老化漏油,,,
你看看自然吸气的 日系,看看时代自然吸气的911 ,
推荐别人去买I5,自己收下ES系列?
es200是不是比宝马525还高17匹
问题是你平时开比如2000转是时刻低于那个线的 而你从你当前的位置到那个扭矩平台的线是要经历一段很不平顺的涡轮延迟的 不知道说得能理解不
1.5地球梦请求出战
你可以自己再发挥一下想象力
大猩猩现在开model 3也是乐开花。
别太认真,这哥们只是个做节目要效果的,跟巴克利皮尔斯天天瞎说吹比是一样的
这老哥说的已经很专业了啊
真的酸爽,特别在开个空调,肉的发麻!
你那个应该是机械增压了吧
当然在绝对的动力优势面前肯定还是涡轮了...
唉 看不懂算了 自己不懂还要酸别人 你开得车少没体会 给你讲原理也不听,你这样知识永远没有提高的。。
那个层主的意思是不是因为加速慢,所以他选择加速慢的?层主经常油门当刹车踩?🐶
525马力184匹,es200马力167匹
喜欢涡轮,但更喜欢自吸,不矛盾啊
他已经秀得我头皮发麻了,你秀的我头疼
我看你是贬低我这大排量1.2T四缸涡轮增压猛兽
借楼问一下,带T的排量跟自吸的排量怎么换算?最近想买车,今天去看了本田思域,1.0T排量感觉会不会太小了?销售员说这个排量相当于1.8的自吸排量
拿出标定数据出来,敬你是条汉子
为啥我2.7自吸的汉兰达起步很肉,体验很差……
这跟什么标定有什么关系啊 你难道以为你松油门滑行或者半油门的时候车还是在那条全油门的线上输出么?
关键还是价格
说的是个人感受,爱吃萝卜青菜的问题,不是萝卜青菜谁好的问题
这有什么好感受的,车辆是一个系统工程,开起来如何涉及到发动机的调教,变速箱,重量重心,发动机位置,驱动形式,悬挂,空气动力学等等,单纯看发动机非常幼稚。
玩你的拉线油门去吧,现代世界不适合你
电动车也没有很讨厌啊看他测特斯拉那集
对滴,同段位情况下涡轮发动机会比自吸提供更大动力,不过具体还得看变速箱调教等因素。不过大排量选自吸一般没问题,大排量自吸都是基本都是跑车
3.0算大算小😂
但是汽车是由发动机提供动力的,自吸和涡轮的动力输出转速区间的不同,就注定了这两款发动机反应出的驾驶感受不同。
那我这3.0V6会升值吗😂
开过手动挡涡轮车的都不难理解涡轮迟滞,现在自动挡越来越多,厂商也不爱公布具体数据,所以好多人说起这事都很懵逼,哈哈。
涡轮还分单涡轮双涡轮单涡轮双涡管电子涡轮还有涡轮加混动,千差万别完全不可同日而语,就好比自吸吹上天的油门响应,你觉得ES200的油门响应能快过同样丰田家的supra吗?
我敢保证所有的自吸大油门下去轻松3500以上的转速,但是涡轮机能吗?
不加狗头一律砍了
ES不上300吊用没有,还不如亚洲龙。。。
没有科学换算公式。看实际表现的。
发动机比较重要的账面数据是功率、扭矩、最大扭矩转速区间。本田的1.0T和部分1.8L自吸确实功率差不多。
然后,本田那个1.0T的动力,你去试驾一下就知道了,提速不慢的。
表示2.5也没有爽。。
确定不是凌志或者雷克萨斯
?????
有jr说过,1.5T和2.0L比,
即使0-100涡轮快5、6秒,100-200还是会被自吸反超
我对这些自吸爱好者的观点深信不疑
真是什么都不懂 我没义务教你 你自己一塌糊涂继续糊涂去吧
好图 赞一个!
你可以看看这个图 上面延迟大的是保时捷3.0T。底下是个买菜车自吸 正好证明了所谓高级的涡轮也不如破自吸的油门响应。其实多开几辆都能感觉到 也不难
2,3个g的顿挫??人都要被甩出去了吧
大多数情况下3.0na大概相当于2.0t低功3.6na相当于高功。2.5不可能比2.0t爽的。而如果一个人开2.0t低功不爽,那3.0na也拯救不了他。
涡轮就像慢慢憋出辉耀开始起飞,爽多了
迟滞并不代表油门响应,关系油门响应最大因素是调教。在两千转以上的涡轮有爆发力反应又快,同等动力的na则是平顺为主。我开过这代卡雷拉,前段确实踩棉花,但是开山路转速拉起来的爽快感和爆发力以及敏锐都很好。本来卡雷拉3.0t入门那个动力总成是非常优秀的,日常绝对不费油,激烈驾驶也很硬核。
大排自吸相当爽了,很有安全感
有理有据
德克萨斯 炸鸡部
丰田的,感觉得老皇冠那款3.0起步才算有力🐶🐶
放在小飞度上,还能小飙。本田大法强🐶
但是大部分不没那么条件吗
小排量涡轮玩玩得了。
3.6以上才能叫大排量自吸吧
4.0是陆逊
你以为他不知道?
严谨是的,点名英菲尼迪G37 那款3.7。谁开谁知道爽
先不说动力,断b柱还没打消你的念头吗?
加上保时捷PDK呢?电子油门和拉线油门呢,踩着光响不动有什么用?
我又不是他,我咋知道他知不知道
笑话,ES200就算踩到5000转动静有迈凯伦720s踩到3000转动静大吗?
算了你赢了,你拿个30万的车和好几百万的车比,你已经立于不败之地了
笑话,你不是单纯比较涡轮自吸吗?有限制价格级别?自吸发动机效率低体积大重量大,在性能车和赛车里面越来越少见了。
你扯你🐴蛋呢,迈凯伦你开过?
动不动迈凯伦,法拉利,你上了车都不见得能启动那车,不活在梦里了好吗?
没开过不会看加速曲线?破自吸转速挺高就是车子不动,现在加速快的车纯自吸还有几个?
你以为性能车启动和买菜车有什么区别呢,还以为是当年的手动挡时代?
看调教吧,可大可小
看他发的贴子也是阴阳怪气的
可关键那图是在气门全开的情况下,平常开车时气门随时全开?
点亮让你上去。
3,4秒??你确定,?自己数数试试3秒多长。
你这个诺克萨斯有丶东西的…
他说肯德基市场部
2.5算啥大排量啊…好歹3.6以上吧…
不是德雷克斯勒🐴?
2.5v6算哪门子大排量自吸
废话
如果你真的开涡轮车踩油门时觉得紧张,那你还是少开车,对自己对别人都好。