激情派车主对于城市家用es200的用车感

一段时间以来es200在街道被广泛口诛笔伐。作为车主，在这个周末雨后的深夜，跟大家谈谈我的用车感。 1 es200作为城市家用车是好车。 2 在大家谈es动力差前，我早已开快车十多年，如今还不是成为200车主。 3 去年10月下定今年3月落地。作为改善型家用车，预算30-40，列入考察的有宝马，雷，沃。奔驰太高调，奥迪官车，提前否定。看过的车，宝马3和x1内饰太差后排座椅不舒服，否；喜欢沃品牌，但领导觉得xc60太宽而且低配配置一般，s60跟宝马3一样问题，s90太大，否。最后看的雷车，内饰不错后排舒适性很好，试驾动力也够，然后谈价格，32.8落地价。清楚再到其他店比价耗一下销售，应该可以拿到更好的价格，但实在不想浪费时间，于是下定。整个购车流程，在宝马看车20分钟，沃10分钟，雷看车加试驾一个小时。然后在雷砍价半个小时，成交。有个细节，在谈妥后合同签署前，销售人员不小心将另一个买家的合同给我看了，32.5还有东西送，但作为诚信交易其次不想折腾让销售难做，最后一笑了之，照之前谈的32.8购车。 4 加价。只要市场完全竞争交易双方信息充分透明不存在欺诈行为，价格由供需决定，加价是因为他的价值值得更好的价格，减价是因为它的价值不值得这个价格，加价减价无关良心。而且在我看来，价格这个无形的手有助于交易更有效率的完成促使商品流向最需要的人手中，如果不允许商家加价，只会导致另一种黄牛的出现，最需要的购买者只会付出更大代价。 5 es200原罪。很多人认为es一定要买300，买200就是sb行为。对于没有动力需求，一年驾车6000公里，300能省下多少油钱？其次，十年过后，电池损耗带来的更大车辆贬值。200不一定是罪恶，只是每个人的经济帐不一样罢了。每一部车都有他的受众群体，一个人愿意花步行街一年的收入买一部车，有能力做这个决策的人毕竟有他自己的成熟考量，未加了解就硬贴标签并不显得更加高明。 6 高调es200。es200的另一个标签是高调。我觉得如果是为了高调，学一下宝马3奥迪4奔驰c将型号标识卸下来啊。路面到处是没型号的奔驰宝马奥迪，但可惜还真没见过没型号的雷车。 7 es200作为城市家用车是一部好车。纯代步车，家用车，商务车，性能车。城市，乡镇，山区，高原。撇开功能和场景来谈车的好坏都是扯淡。 8 家用车的安全性。 瞬间完成超车动作在需要借道的场景很重要。 在大城市瞬间超车？找骂。更何况大城市车距短，大中型车就打消总超车的念头。开过的几十款车里，城市里超车最爽的不是动力最强6.0t的奔驰s600，而是飞度。 国道，正常超货车或其他慢车，问题不大，当然，要会用方向盘拨片。当然，动力更加不用拨片更好。 卡罗拉都跑不过，如何超车。旁边车道一部慢车别说卡罗拉就算奥拓卡死位就不让你超，你法拉利就能超了？驾车时需要超的不是动力比你差的车，那叫飙车。真正需要超的车叫慢车。反正我开1.3思迪在城市对于正常超车没任何问题。 高速安全性？高速最大隐患是长时间开车导致驾驶疲劳，而es的自适应巡航和乘坐驾驶的舒适性可以显著降低疲劳感。作为易困体质，正常开车跑不到100多公里就开始犯困走神心累200公里就是极限必须休息或换人，但前些天es200跑高速来回800公里中途没休息可是完全不疲惫，是车完全在自己掌控中的舒适与享受。 9 在我看来，驾驶乐趣并不在于超车的痛快，而是能舒服安逸的开车，开车的时候是开心的而不是想快快到达目的地立刻跳下这部被你操控得想吐让你变得狂躁的车。而驾驶家用车的乐趣是，坐在后排的家人因为这车的舒适性，在路途中能说能笑享受路途时光，而不是因为坐车难受而备受煎熬。 10 雷车有句名言叫佛性开车，作为驾车激情派，平时开车是各种超车，但开雷车，只要前面的车不属于慢的不能接受，都只想慵懒的坐在座位上让大脑休息一下，跟着前面的车慢一点也没关系，不想变道打破这种安逸性。至于旁边有部车抄你跟你挑衅？随他去吧，开心就好。 11 家用车的动力性。家用车意味车里经常有另外乘客例如老人小孩，平时开车被埋怨最多的是，加速减速太快了，不舒服。这时候es200发动机排量小的另一面是加速平顺性好，加上很好的底盘调教和座椅舒适性和宽大乘坐空间，家里平时高速准会晕车难受的老人，坐这部车一整天跑几百公里却完全没有任何的不舒适。 12 ”这车真舒服，比你姐百多万的奔驰还舒服，下次出远门还是开这部车”。家中老人的这句话，对我而言，就是这部车的最大价值所在。

我觉得如果能接受这个动力的话，es全系标配的那些配置还算可以，加上颜值能打，卖的还行不是没有原因的

总结就是这车适合上下班城市路代步，这样比较能掩盖它的缺点

Es200车主，有一说一，国道省道单车道遇到货车大车队连排真的不行，借道没信心，跟车跟了五公里转双车道才超过去。双车道，高速，城市道路没问题，超的不是动力比你差的车而是慢车说的很对。山路还没开过，不去自取其辱。乘客体验确实很优秀。

激情派，，，别搞了

你都买es200了你说你是激情派？感觉你是理智派的，激情派怎么不得个gti狗头

年轻的时候会希望有台可以飙的车，当你经历过生活的柴米油盐，你可能只想要一台省心的车，舒舒服服地开，所以雷车切中了很多30-40年龄段的需求

二台小车都是七秒
又硬又吵
想都卖掉换200怎么办
试驾了城里也没啥感觉
300也钱不够

五年前的我也是年轻气盛，想加塞我都没门！被工作和社会操了几年后，我只想慢慢的享受车内的沉寂，很喜欢那种舒适放松的感觉。多余的激情不应该释放在速度里，而是留给亲人和朋友。

一开始说喜欢开快车 后面又说没动力要求

加价那一段很认同，价格受供求关系影响，围绕价值上下波动。雷车加价有产能的原因，但也是价值的体现。加价是市场的最终选择，不是商家一方就说了算的。如果商家加价，消费者不鸟你，还不是老老实实降价。说到这，降价也是最终市场选择，市场最终是理性的，一台车走多少价值才有多少价格，这个价格是成交价格，而不是主机厂自己定的指导价格。那些天天喷加价的，就是政治经济学没学好！加一句，价值是凝结在商品中无差别的人类劳动。

那句撇开功能和场景来谈车的好坏都是扯淡

引用 @我不是暴脾气 发表的:
你都买es200了你说你是激情派？感觉你是理智派的，激情派怎么不得个gti狗头

激情派开神车捷达桑塔纳都敢飙车，激情不激情不看车。

其实你这个需求买辆凯美瑞足以。

引用 @Popzgj 发表的:
激情派开神车捷达桑塔纳都敢飙车，激情不激情不看车。

所以选车有不同啊，激情派选es200

试过上一代Es200，实在接受不了他的动力表现。

第10条我也想，架不住不要命加塞的主，也可能是我的迈腾不够好，换了x3再试试看，x3还不行那就是国人孽根性问题了。

今天老婆闺蜜坐老婆的ES200的副驾驶，对舒适性赞不绝口（她自己开奔驰GLA200）

这也没看出来你和激情派哪里沾边了啊……

我不敢说自己有多激情派 但花三十多万买个01 10秒多的车我还是忍不鸟啊

只有es200坐的舒适手动狗头。

中间有一段挺触动我的，就是有时候前面车不是太慢，我就只想慵懒的后面跟着。有时候是会这样的，但是也有前车让你烦躁不堪的时候，我两台4米9的自吸车，一台5米1的涡轮车…我开个5米多的车在北京这个路况依然很容易超车…换成4米9的自吸我会觉得动力不够用，有时候力不从心…所以最好的就是既能满足慵懒的开车，想激情的时候又能让你内心澎湃才对，这样才算是没有短板的车吧

怎么看着像是自我安慰自我催眠？
感觉lz的钱是大风刮来的，买贵了ok，加价合理。

买不起56e又不想买b级车的最佳选择

说了半天就一句有用，就是城市里开是好车

问题是大部分车莫非没有去郊外游玩和高速到另外一个城市的需求？预设立场当然能立于不败之地，因为打输的都不是“我的需求”

其实我看下来车区嘴最厉害的并不是某些运动车车主，而是雷车

引用 @seraphpk 发表的:
买不起56e又不想买b级车的最佳选择

……你说的不是废话吗？有钱谁不想去买56e ls普拉多？

这贴火不了

昨天红绿灯起步被一辆es秒了，超过我一看原来是300h

讲了12点有一半以上都在讲动力，真是越缺啥越在意啥，还非得自我催眠，有意思

别自我安慰了行吗......
我发现很多车主就很奇怪
买了某款车 本来这车不好 还要强行吹 容不得别人说 
这根那些偶像nc粉有啥区别..... ES200动力烂是板上钉钉的事情，你一个30多万落地的车，连别人面包车都跑不过 还有啥可说的
就不能跟我学学么....哪哪不好就黑个没完 避免其他JR入坑 

请不要侮辱激情派这个词，好不好

我坐过s和ls，ls的舒适度都不敢说赢s，es是真的牛批。。

而且你也说了，城市里动力确实够用，但国道高速呢，总不能买个车只在城市跑吧

支持LZ，在城市里走走停停，有动力用不出来，何不换成更好的配置呢，而且200和300H，并不会因为动力就改变地盘，转向这些影响操控的因素

这是我今早的路况，下一辆车考虑换小车了

引用 @禁言的马甲 发表的:
怎么看着像是自我安慰自我催眠？
感觉lz的钱是大风刮来的，买贵了ok，加价合理。

确实，全是自我安慰的话，好笑

楼上的JR说的对 自我催眠的贴子

喃喃自语的楼主

市场经济下供需关系影响价格没问题然后价值决定价格，价格围绕价值波动，也就是价格高不能说明价值一定高，也可能是虚高，但es200绝对不是虚高，因为舒适性让奔驰s（gl）汗颜，加价加太少。雷车，es我都挺喜欢，但是加价行为还要去洗还要去粉饰，那对不起我就当你是4儿子的人，就得黑！

引用 @峰回路转1999 发表的:
确实，全是自我安慰的话，好笑

激情派被es200搞成佛系车主了

想买就买，讨论的那么多有几个有车的？又有几个是准备买同等价位车的？最后又有几个买的。买雷车就是要舒适

呵呵，喷国产车的时候就是国产车样子货，只会把外观内饰做好，然后堆配置，发动机一坨屎，0百居然要10秒。买es200就是我就喜欢这外观，配置又高，我又不飙车，要那么快干什么，弹射13秒够用了。喷国产电动车的时候就是辣鸡，跑不了高速，只能市区开开。到自己了就是我又不上高速，只在市区跑了，够用。

引用 @M黑音M 发表的:
Es200车主，有一说一，国道省道单车道遇到货车大车队连排真的不行，借道没信心，跟车跟了五公里转双车道才超过去。双车道，高速，城市道路没问题，超的不是动力比你差的车而是慢车说的很对。山路还没开过，不去自取其辱。乘客体验确实很优秀。

双向双车道，遇到大车联排长队的，强行借道超车那是作死，我曾经在山路上，跟着3台洒水车全程，而这条山路我很熟悉，但我绝对不作死。这种长车队，有一个很坏的点，那就是不好预估你借道的时间。你现在看对向没车，然后提速超车，等你超1半的时候，你的速度往往已经很快了，而这个是时候如果突然有对向来车，那后果往往不堪设想。而如果只有1-2辆的慢速大车，提个速，怎么样都是超。

很多时候，超车与否和动力有一定关系，但并不是决定性关系，借道超车事故的很多，大多数都是自以为自己能超的过，或者错误的估计了对向情况，我称这种叫赌命，害人害己。如果有一个借道超车机会，是那种加速10秒以内才能过，加速12秒就过不了的窗口，就那么2-3秒的空隙，强超就作死，并不叫技术。
我觉得es200是一个很明确的用户群体，那就是他们自己知道自己要的时候，他们是真的不care动力的那种。那这种纠结摇摆不定的人，是不适合买的。当然车区很多人并没有开过车，所以出了很多什么es高速超不了车这种笑话，坦白讲，我天天快速路，给我台1.5/1.6的，我照样开，该超就超，就快速路高速这种地方，单向多车道，有什么好超不了车的，看的是绝对速度，这就好比是加速15秒的车，时速100块，还是加速7秒的车，时速100块一样。
[ 此帖被追风的小玮在2019-04-22 09:33修改 ]

引用 @追风的小玮 发表的:
双向双车道，遇到大车联排长队的，强行借道超车那是作死，我曾经在山路上，跟着3台洒水车全程，而这条山路我很熟悉，但我绝对不作死。这种长车队，有一个很坏的点，那就是不好预估你借道的时间。你现在看对向没车，然后提速超车，等你超1半的时候，你的速度往往已经很快了，而这个是时候如果突然有对向来车，那后果往往不堪设想。而如果只有1-2辆的慢速大车，提个速，怎么样都是超。

很多时候，超车与否和动力有一定关系，但并不是决定性关系，借道超车事故的很多，大多数都是自以为自己能超的过，或者错误的估计了对向情况，我称这种叫赌命，害人害己。如果有一个借道超车机会，是那种加速10秒以内才能过，加速12秒就过不了的窗口，就那么2-3秒的空隙，强超就作死，并不叫技术。
我觉得es200是一个很明确的用户群体，那就是他们自己知道自己要的时候，他们是真的不care动力的那种。那这种纠结摇摆不定的人，是不适合买的。当然车区很多人并没有开过车，所以出了很多什么es高速超不了车这种笑话，坦白讲，我天天快速路，给我台1.5/1.6的，我照样开，该超就超，就快速路高速这种地方，单向多车道，有什么好超不了车的，看的是绝对速度，这就好比是加速15秒的车，时速100块，还是加速7秒的车，时速100块一样。

问题是如果是一个需要15秒0-100的空间（这种空间非常常见），这个价位别的车稍微深踩一下就过去了，es200要确定降档之后轰鸣着尽力超过，都很安全，但是论这个过程的舒适性es200就是弟弟了。

基本认同你的观点，有的车确实适合佛系跟车慢慢开。我平时驾驶比较激进，但一开上老板的S级就会慢慢跟着车流开，坐上去确实有气定神闲的感觉。
至于超车，试驾过上一代ES200，只要不是别人故意不让你，市区超车一点问题都没，试驾路况有限，模拟不了高速120再加速的情况。

市场完全竞争交易双方信息充分透明不存在欺诈行为——抱歉，在4S店代理单一品牌的销售模式下，这几个假设都是不成立的

引用 @追风的小玮 发表的:
双向双车道，遇到大车联排长队的，强行借道超车那是作死，我曾经在山路上，跟着3台洒水车全程，而这条山路我很熟悉，但我绝对不作死。这种长车队，有一个很坏的点，那就是不好预估你借道的时间。你现在看对向没车，然后提速超车，等你超1半的时候，你的速度往往已经很快了，而这个是时候如果突然有对向来车，那后果往往不堪设想。而如果只有1-2辆的慢速大车，提个速，怎么样都是超。

很多时候，超车与否和动力有一定关系，但并不是决定性关系，借道超车事故的很多，大多数都是自以为自己能超的过，或者错误的估计了对向情况，我称这种叫赌命，害人害己。如果有一个借道超车机会，是那种加速10秒以内才能过，加速12秒就过不了的窗口，就那么2-3秒的空隙，强超就作死，并不叫技术。
我觉得es200是一个很明确的用户群体，那就是他们自己知道自己要的时候，他们是真的不care动力的那种。那这种纠结摇摆不定的人，是不适合买的。当然车区很多人并没有开过车，所以出了很多什么es高速超不了车这种笑话，坦白讲，我天天快速路，给我台1.5/1.6的，我照样开，该超就超，就快速路高速这种地方，单向多车道，有什么好超不了车的，看的是绝对速度，这就好比是加速15秒的车，时速100块，还是加速7秒的车，时速100块一样。

所以我觉得除了双向双车道，其他都没啥大问题，双向双车道确实开的憋屈

一个开高速一二百公里就疲劳的人说啥激情派？不需要急加速能力的激情派其实就是加塞派呗，我需要加速能力只是因为我要保持和别的车合理的距离和速度差，变道的时候尽量比后车快。越是不需要动力开快车的人越是各种神走位挨骂的

引用 @M黑音M 发表的:
所以我觉得除了双向双车道，其他都没啥大问题，双向双车道确实开的憋屈

真正考验动力的其实是山路，国道那种双向双车道，其实开多了就那样我觉得，毕竟国道的视野还是好的，很容易预判，而山路那种就很复杂了，涉及到视野，以及前方是否有弯，弯是否大，所以山路超车其实动力不是决定因素，对路的熟悉程度才是关键。 看着对象没车，玩命提速超，刚超过前面有入弯，就算不说对象来车，过高的速度进急弯，自己都把自己玩傻。我上班有一条路很有意思，80%的快速路+20%的山路，讲真，我刚开始开着山路，那些1.5/1.6的老手，如果玩我们，就更耍猴一样，车区很多人，过分的放大了动力的作用，却太忽略人这个最大的因素。 [ 此帖被追风的小玮在2019-04-22 09:47修改 ]

姐姐开百万奔驰 自己从飞度开到s600，应该是个带家族，应该上LS啊

引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
问题是如果是一个需要15秒0-100的空间（这种空间非常常见），这个价位别的车稍微深踩一下就过去了，es200要确定降档之后轰鸣着尽力超过，都很安全，但是论这个过程的舒适性es200就是弟弟了。

是的，所以我觉得，es200的用户群体是一个很小的个体，他们很明确自己完全不care动力那类，而那些纠结不已，摇摆不定的并不适合买它。
动力好带来的体验上的好处很多，远不止那超车，更厚实的油门脚感，更低转速的巡航，更安静的发动机噪音，更有信心的驾驶感受等等，我一直认为买车动力是至关重要的因素，当然对于es200的用户，我完全可以理解，因为的确有不少人，并不是那么在意动力的，买车的需求是多元化的，很多人就是不能接受这点，非要以己度人

呵呵 论坛里这双标的真多。对特斯拉和ES真是舔

全文看完，自欺欺人

6666我竟无言以对

引用 @追风的小玮 发表的:
是的，所以我觉得，es200的用户群体是一个很小的个体，他们很明确自己完全不care动力那类，而那些纠结不已，摇摆不定的并不适合买它。
动力好带来的体验上的好处很多，远不止那超车，更厚实的油门脚感，更低转速的巡航，更安静的发动机噪音，更有信心的驾驶感受等等，我一直认为买车动力是至关重要的因素，当然对于es200的用户，我完全可以理解，因为的确有不少人，并不是那么在意动力的，买车的需求是多元化的，很多人就是不能接受这点，非要以己度人

我感觉我只是不同意你最后一个观点，就是那些人不在意动力，只是他们没有体会过这个价位车应该有的行驶表现罢了，对于动力好坏的标准不够完善，说白了就是买金锄头锄地还觉得这才是富人生活

引用 @Popzgj 发表的:
激情派开神车捷达桑塔纳都敢飙车，激情不激情不看车。

es200和霸道2.7你激情个看看呢？

引用 @峰割妞逼 发表的:
基本认同你的观点，有的车确实适合佛系跟车慢慢开。我平时驾驶比较激进，但一开上老板的S级就会慢慢跟着车流开，坐上去确实有气定神闲的感觉。
至于超车，试驾过上一代ES200，只要不是别人故意不让你，市区超车一点问题都没，试驾路况有限，模拟不了高速120再加速的情况。

妮开老板的S还敢暴躁，你才算真人才。。。。。。。。。万一磕碰了你怎么办

这根本不是什么S给你带来气定神闲

窝认识的老哥，S400地板油加塞。。。。

引用 @七花八烈 发表的:
妮开老板的S还敢暴躁，你才算真人才。。。。。。。。。万一磕碰了你怎么办

这根本不是什么S给你带来气定神闲

窝认识的老哥，S400地板油加塞。。。。

其实啊，s400稍微起来点转速的情况下，es200就是嚎叫了

引用 @禁言的马甲 发表的:
怎么看着像是自我安慰自我催眠？
感觉lz的钱是大风刮来的，买贵了ok，加价合理。

关于加价主贴说了，不再赘述。
正因为钱不是刮来的，所以更清楚赚钱需要付出，省钱需要代价。
买贵还是便宜，有些人计算的是购买商品纸面上花了多少钱，有些人计算的是购买商品的所有成本，包括金钱，时间，精力。在砍价前大概了解过行情，32.8不算贵。当时想过再去其他4s店对比价格，但再找一家4s店最多也就便宜个三五千，但两个人一天的时间成本加起来也要三千多，更何况还不一定能更便宜，何必再花时间做不一定有回报就算有回报也不会很高的折腾呢？这时间不如跟小孩一起逛公园好过？

引用 @禁言的马甲 发表的:
怎么看着像是自我安慰自我催眠？
感觉lz的钱是大风刮来的，买贵了ok，加价合理。

雷克萨斯上来说高调、省心的，大概率水军，一个是给雷克萨斯贴省心的标签，一个是强行蹭bba的热度说bbal，我曾经也信了车区的言论，实际买车试驾以后发现，差距还是有的。还有给加价洗地的，更是给人洗脑，这个车好，加价是值的，和销售一样一样的。我买车最庆幸的是避开了RX

引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
我感觉我只是不同意你最后一个观点，就是那些人不在意动力，只是他们没有体会过这个价位车应该有的行驶表现罢了，对于动力好坏的标准不够完善，说白了就是买金锄头锄地还觉得这才是富人生活

应该是有你说的这种情况，但应该还有大多数是知道的，毕竟大多数a级1.5/1.6的车，加速就是12-13秒，而b级车，现在1.5t/2.0t已经很普遍了，而且es200这车，绝对是流量车了，动力问题，各个论坛都很多非车主喷，完全不知道的人，我觉得可能有，但应该只是少数；而大多数还是知道这个问题，但是评估自己的用车环境后，试驾后，最后还是买了它。

所以会买的真的很多都是不care的，而care和摇摆不定和不懂的，基本也不太敢去买这种争议很大的车。毕竟es200高速超不了车这个说法，对没有开过车的人，真的很容易信以为真。人总是会简单的认为，高速需要高速度，而动力弱，提速提不上去，很自然的想法；而真正开过很多的，自然会去懂这里面其实有双向双车道，还是双向多车道，以及视野窗口，相对加速、绝对速度等问题。 [ 此帖被追风的小玮在2019-04-22 09:59修改 ]

引用 @七花八烈 发表的:
妮开老板的S还敢暴躁，你才算真人才。。。。。。。。。万一磕碰了你怎么办

这根本不是什么S给你带来气定神闲

窝认识的老哥，S400地板油加塞。。。。

不不不，不关这个事，就是坐上去的感觉，当然可能和上一代S油门比较重也有关。我也不是没激烈驾驶过，就是开一阵就受不了那种感觉。

逛车区发现大家都说es200动力差，前天下班路上碰到一辆新款雷克萨斯轿车超我，害我追了一路，等红灯的时候才看清，原来是es500，那么这车得多少钱？

引用 @稀饭hipfun 发表的:
es200和霸道2.7你激情个看看呢？

你说的激情是一瞬间还是长时间？我开2.0自吸在甘肃G30保持150匀速开几个小时为了哈密当天赶到兰州，同事开1.6自动别克在珠三角工业区车多人多环境一路鸣笛超车。

引用 @陈行之 发表的:
我不敢说自己有多激情派 但花三十多万买个01 10秒多的车我还是忍不鸟啊

不，是弹射差不多弹13秒

引用 @Popzgj 发表的:
你说的激情是一瞬间还是长时间？我开2.0自吸在甘肃G30保持150匀速开几个小时为了哈密当天赶到兰州，同事开1.6自动别克在珠三角工业区车多人多环境一路鸣笛超车。

你没看懂。。。。。。如果你开过ES200和霸道2.7就知道这辆车开起来真的是无趣+肉的怀疑人生，，，，，

引用 @峰割妞逼 发表的:
不不不，不关这个事，就是坐上去的感觉，当然可能和上一代S油门比较重也有关。我也不是没激烈驾驶过，就是开一阵就受不了那种感觉。

也还好把，S系列坐起来是很有高级感，但是窝拿到方向盘的时候，内饰级别就被忽略或者降到最低了（功能性配置还是很重要，外观件就那样了）

只要油门响应和发动机够暴躁，窝寻思没啥太佛系的可能

况且，人家S的动力储备在那，想暴躁也爆的起来，ES200那是没办法

引用 @七花八烈 发表的:
也还好把，S系列坐起来是很有高级感，但是窝拿到方向盘的时候，内饰级别就被忽略或者降到最低了（功能性配置还是很重要，外观件就那样了）

只要油门响应和发动机够暴躁，窝寻思没啥太佛系的可能

况且，人家S的动力储备在那，想暴躁也爆的起来，ES200那是没办法

动力肯定没法比了，我的意思就是那种佛系开车的感觉而已。

引用 @七花八烈 发表的:
你没看懂。。。。。。如果你开过ES200和霸道2.7就知道这辆车开起来真的是无趣+肉的怀疑人生，，，，，

我们周围开过几年的人，没人在意动力差怎么办，最快到就OK，又不是比极速。高速保持高匀速，市区一直在超车不慢就行了。
动力差影响的是提速慢，不是开得慢。

拨片我觉得用处不大，一般踩油门就够了，我中意X3，豪华版还是运动版，有没有人给点建议

我的观点很简单。
大部分买es200的人就是想买个雷克萨斯es
还买不起es300h，而所谓的动力够用就是为了并不充裕的钱包找个借口。
总不能说我觉得300h太贵买不起，只能买es200了吧。
lz更搞笑，还算什么使用成本十年后的电池衰减，最后得出结论买es200而不是300h，
我的妈呀吓死我了，
这就堪比买s320的老哥说啊呀妈呀s600的v12发动机装不下四驱，我要四驱的稳定感买个s320吧。。。

反正我见过买低功率车型，比如1.8t a6基本都承认因为荷包不够不会上45tfsi，a7 2.0t的也说3.0t太贵了。甚至730的车主也会说预算够肯定就会买740，

一个很简单的问题，能买得起高配的车，十个人有一个人会反而特意选低功率吗？

有一个车型的车主是最喜欢为自己的荷包不足找各种借口也不承认的了，看不起bba，看不起凯迪拉克沃尔沃，甚至他们竟然离奇地说服了自己，连自己购买的车型更高动力的版本都能说服自己不如自己的车，这是多么伟大的一种精神状态。

说了那么多个字就凝聚成一句话

“买不起es300h，但是又不想承认自己钱不够”

吹也有个度啊，你说ES200家用满分，耐用性满分，颜值满分都没人反对你，但你既然扯了一大堆驾驶技术问题……还说S600城市超车还不如飞度爽……10个人里面，我估计就有1个人觉得坐ES200比坐S600还要舒服

引用 @M黑音M 发表的:
Es200车主，有一说一，国道省道单车道遇到货车大车队连排真的不行，借道没信心，跟车跟了五公里转双车道才超过去。双车道，高速，城市道路没问题，超的不是动力比你差的车而是慢车说的很对。山路还没开过，不去自取其辱。乘客体验确实很优秀。

按某些思路，你一定是假的200车主！

引用 @Popzgj 发表的:
激情派开神车捷达桑塔纳都敢飙车，激情不激情不看车。

那这样看，200反而能极大提升驾驶安全

引用 @Borderland’ 发表的:
我的观点很简单。
大部分买es200的人就是想买个雷克萨斯es
还买不起es300h，而所谓的动力够用就是为了并不充裕的钱包找个借口。
总不能说我觉得300h太贵买不起，只能买es200了吧。
lz更搞笑，还算什么使用成本十年后的电池衰减，最后得出结论买es200而不是300h，
我的妈呀吓死我了，
这就堪比买s320的老哥说啊呀妈呀s600的v12发动机装不下四驱，我要四驱的稳定感买个s320吧。。。

反正我见过买低功率车型，比如1.8t a6基本都承认因为荷包不够不会上45tfsi，a7 2.0t的也说3.0t太贵了。甚至730的车主也会说预算够肯定就会买740，

一个很简单的问题，能买得起高配的车，十个人有一个人会反而特意选低功率吗？

有一个车型的车主是最喜欢为自己的荷包不足找各种借口也不承认的了，看不起bba，看不起凯迪拉克沃尔沃，甚至他们竟然离奇地说服了自己，连自己购买的车型更高动力的版本都能说服自己不如自己的车，这是多么伟大的一种精神状态。

说了那么多个字就凝聚成一句话

“买不起es300h，但是又不想承认自己钱不够”

待会他就拿他姐上百万6.0T超车还不如飞度爽的S600照片出来炫你

引用 @鱼哥仔 发表的:
待会他就拿他姐上百万6.0T超车还不如飞度爽的S600照片出来炫你

反正我坐地铁，地上车跑在快跟我也没关系

你说动力不需要太强 够用就好 追求的是舒适度 完全可以理解 因为有那么一群人确实习惯了佛性开车（但是你又扯你是激情派…），这个我也不反对，毕竟个人喜好是不是。但是，这个车加价还要等这个真没得洗（有的需要等有的不需要等，不知道lz等了没），我只能说雷车营销策略确实厉害，加价就一定代表价值高吗？那你跟我说它的价值高在哪里啊，舒适度好所以价值高而且加价？舒适度的价值体现在：即使动力很稀烂，它可以依然保持在32-33的价位。没毛病，动力不行，舒适度来弥补使它依然值得这个价钱，那么问题来了，加价是为了什么？

引用 @追风的小玮 发表的:
应该是有你说的这种情况，但应该还有大多数是知道的，毕竟大多数a级1.5/1.6的车，加速就是12-13秒，而b级车，现在1.5t/2.0t已经很普遍了，而且es200这车，绝对是流量车了，动力问题，各个论坛都很多非车主喷，完全不知道的人，我觉得可能有，但应该只是少数；而大多数还是知道这个问题，但是评估自己的用车环境后，试驾后，最后还是买了它。

所以会买的真的很多都是不care的，而care和摇摆不定和不懂的，基本也不太敢去买这种争议很大的车。毕竟es200高速超不了车这个说法，对没有开过车的人，真的很容易信以为真。人总是会简单的认为，高速需要高速度，而动力弱，提速提不上去，很自然的想法；而真正开过很多的，自然会去懂这里面其实有双向双车道，还是双向多车道，以及视野窗口，相对加速、绝对速度等问题。

我感觉哈，高速顶着限速巡航遇到坡经常不能一直最高挡就已经算是es200价位上能接受最烂的动力表现了，但是这个动力水准差不多就是es260的水平。在路上能不能的事很少，但是好不好的事很多，d级车哪怕入门动力，3000转已经是大部分买菜车大脚油门的水平了，要是踩到降档起转速的时候已经到了某些车的物理极限了。更好的车有更多的动力只是为了更得体的表现，但是很多人买es200之前的车动力还在解决够用不够用的阶段，发现es200够用了，就买了。但是其实这个价位，动力系统要么好玩要么得体，像好一点的产品又得体又好玩，再说够用不够用，那就没意思了。

引用 @陈行之 发表的:
我不敢说自己有多激情派 但花三十多万买个01 10秒多的车我还是忍不鸟啊

十秒多和十多秒不一样啊老哥

你再怎么测评也没人听，键盘侠一个01加速，就可以把你这个车从头到尾都否定了。

激情派会考虑200？ 真正的激情派一脚油轰下去车还是光吼不动怕是要直接气死在车里

4 加价。只要市场完全竞争交易双方信息充分透明不存在欺诈行为，价格由供需决定，加价是因为他的价值值得更好的价格，减价是因为它的价值不值得这个价格，加价减价无关良心。而且在我看来，价格这个无形的手有助于交易更有效率的完成促使商品流向最需要的人手中，如果不允许商家加价，只会导致另一种黄牛的出现，最需要的购买者只会付出更大代价。

看了这段我真的服了，加价居然还能解释的一套一套的，整篇看下来，楼主不去当心理学家可惜了，这催眠功夫真的独一份

引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
我感觉哈，高速顶着限速巡航遇到坡经常不能一直最高挡就已经算是es200价位上能接受最烂的动力表现了，但是这个动力水准差不多就是es260的水平。在路上能不能的事很少，但是好不好的事很多，d级车哪怕入门动力，3000转已经是大部分买菜车大脚油门的水平了，要是踩到降档起转速的时候已经到了某些车的物理极限了。更好的车有更多的动力只是为了更得体的表现，但是很多人买es200之前的车动力还在解决够用不够用的阶段，发现es200够用了，就买了。但是其实这个价位，动力系统要么好玩要么得体，像好一点的产品又得体又好玩，再说够用不够用，那就没意思了。

同意，够用但不得体

引用 @Borderland’ 发表的:
我的观点很简单。
大部分买es200的人就是想买个雷克萨斯es
还买不起es300h，而所谓的动力够用就是为了并不充裕的钱包找个借口。
总不能说我觉得300h太贵买不起，只能买es200了吧。
lz更搞笑，还算什么使用成本十年后的电池衰减，最后得出结论买es200而不是300h，
我的妈呀吓死我了，
这就堪比买s320的老哥说啊呀妈呀s600的v12发动机装不下四驱，我要四驱的稳定感买个s320吧。。。

反正我见过买低功率车型，比如1.8t a6基本都承认因为荷包不够不会上45tfsi，a7 2.0t的也说3.0t太贵了。甚至730的车主也会说预算够肯定就会买740，

一个很简单的问题，能买得起高配的车，十个人有一个人会反而特意选低功率吗？

有一个车型的车主是最喜欢为自己的荷包不足找各种借口也不承认的了，看不起bba，看不起凯迪拉克沃尔沃，甚至他们竟然离奇地说服了自己，连自己购买的车型更高动力的版本都能说服自己不如自己的车，这是多么伟大的一种精神状态。

说了那么多个字就凝聚成一句话

“买不起es300h，但是又不想承认自己钱不够”

车区良心，你可以开一档专栏叫直击车主的内心世界了

引用 @我不是暴脾气 发表的:
你都买es200了你说你是激情派？感觉你是理智派的，激情派怎么不得个gti狗头

这是水军派

引用 @DG33 发表的:
激情派会考虑200？ 真正的激情派一脚油轰下去车还是光吼不动怕是要直接气死在车里

这价位，想要激情真的选择多了，最后提了ES200，你猜是为了什么呢。。。而且就从楼主奔驰太高调，奥迪是官车的观点来看。。。雷车怕是也低调不到哪去

es200车主笑看众JR吐槽原罪车……

这个自我安慰真是绝了，就这垃圾动力也能洗成这样，牛逼。还有加价那段话，当初大众本田加价你们可不是这么说的。

来了来了，精神股东他来了，别侮辱激情课

引用 @B2哥 发表的:
车区良心，你可以开一档专栏叫直击车主的内心世界了

只说lz，不代表别的es200车主
毕竟别的车主只和bba凯沃比，尊重每个人的选择

lz这种百万奔驰不如es200，甚至自家高配es300h都不如es200的观点我倒是第一次见

引用 @Borderland’ 发表的:
我的观点很简单。
大部分买es200的人就是想买个雷克萨斯es
还买不起es300h，而所谓的动力够用就是为了并不充裕的钱包找个借口。
总不能说我觉得300h太贵买不起，只能买es200了吧。
lz更搞笑，还算什么使用成本十年后的电池衰减，最后得出结论买es200而不是300h，
我的妈呀吓死我了，
这就堪比买s320的老哥说啊呀妈呀s600的v12发动机装不下四驱，我要四驱的稳定感买个s320吧。。。

反正我见过买低功率车型，比如1.8t a6基本都承认因为荷包不够不会上45tfsi，a7 2.0t的也说3.0t太贵了。甚至730的车主也会说预算够肯定就会买740，

一个很简单的问题，能买得起高配的车，十个人有一个人会反而特意选低功率吗？

有一个车型的车主是最喜欢为自己的荷包不足找各种借口也不承认的了，看不起bba，看不起凯迪拉克沃尔沃，甚至他们竟然离奇地说服了自己，连自己购买的车型更高动力的版本都能说服自己不如自己的车，这是多么伟大的一种精神状态。

说了那么多个字就凝聚成一句话

“买不起es300h，但是又不想承认自己钱不够”

他们讨论的这一套所谓动力的理论根本就不应该属于这个价位需要讨论的话题，因为其他竞品根本就没这么惨的。就如同大神你去买d级车肯定不会关心三缸机抖不抖，因为那个档次那个价位根本就不会有。

引用 @susu180 发表的:
拨片我觉得用处不大，一般踩油门就够了，我中意X3，豪华版还是运动版，有没有人给点建议

就冲那丁字裤方向盘也得买运动啊

何必费这么多口舌来说服观点不同的人。。。

家里人是丰田雷车死忠，我是宝马粉。一辆rx300一辆三系安排的明明白白，各爽各的

引用 @Popzgj 发表的:
你说的激情是一瞬间还是长时间？我开2.0自吸在甘肃G30保持150匀速开几个小时为了哈密当天赶到兰州，同事开1.6自动别克在珠三角工业区车多人多环境一路鸣笛超车。

觉得保持高速几个小时算激情的话，做个高铁都很激情呢

楼主怎么买200啊，真是可惜了。最不然上个260啊。。。。。

引用 @七花八烈 发表的:
你没看懂。。。。。。如果你开过ES200和霸道2.7就知道这辆车开起来真的是无趣+肉的怀疑人生，，，，，

我开2.7普拉多去黄山，四个普通身材的大人，一个微微上坡，但是距离非常长而且是直线的县道，前面有个农用车。我想超他，又不想发动机的狂暴嘶吼声吵醒车上的人，但是我发现根本做不到。所以看到这些佛系车主，我笑了。

引用 @说啥好我就卖啥 发表的:
他们讨论的这一套所谓动力的理论根本就不应该属于这个价位需要讨论的话题，因为其他竞品根本就没这么惨的。就如同大神你去买d级车肯定不会关心三缸机抖不抖，因为那个档次那个价位根本就不会有。

哈哈哈哈是啊，这个问题说白了就是中国被区别对待。就像劳斯莱斯来中国卖个手动座的车，无论怎么安慰自己，这个价格了就不应该这样的

引用 @B2哥 发表的:
就冲那丁字裤方向盘也得买运动啊

可是两种方向盘握感并没有区别啊

引用 @10bbbb 发表的:
呵呵，喷国产车的时候就是国产车样子货，只会把外观内饰做好，然后堆配置，发动机一坨屎，0百居然要10秒。买es200就是我就喜欢这外观，配置又高，我又不飙车，要那么快干什么，弹射13秒够用了。喷国产电动车的时候就是辣鸡，跑不了高速，只能市区开开。到自己了就是我又不上高速，只在市区跑了，够用。

哈哈，你坏的很

激情派？幽默派还差不多。

引用 @LeeJune1213 发表的:
……你说的不是废话吗？有钱谁不想去买56e ls普拉多？

突然冒出个ls