三缸车有什么优势？

刚看到全新雪佛兰创酷三缸1.0T，还有哪些品牌也在出？
是有政策排放要求还是其他？

便宜。

成本低啊还有啥

成本低啊
但是售价并不低

排放更低吧

略便宜

这不是宝骏510吗

成本低，所以售价会便宜一点

便宜，但是市场上的三缸车好像都不便宜

引用 @时间神偷 发表的:
排放更低吧

排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T，结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸，据说！

引用 @晓萍诚 发表的:
排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T，结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸，据说！

我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低，成本低不低，那是另外回事

如果不便宜的话，毫无优势

成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说，三缸机成本更便宜

厂家成本低，但到消费者手里并没有便宜多少。照理说三缸好能省油，但是和四缸发动机比省的不明显，还牺牲了行驶品质

对消费者来说没有任何优势。三缸车只是在理论上省油，实际路况上一点也不省

切掉一缸多明显 比四缸轻啊

引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

领克：麻烦你再说一下，谁便宜？？？？？

引用 @时间神偷 发表的:
我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低，成本低不低，那是另外回事

中国从来不去搞油品，反而一直在搞发动机排放

小 轻 升功率高 小排量可以更高的动力

对消费者基本没啥优点。

欧洲按碳排放收税

车震的时候更能做到人车合一

引用 @凯文丶楊 发表的:
便宜，但是市场上的三缸车好像都不便宜

英朗比老款便宜，凌派加量不加价，实际上都是便宜了

成本低，但是卖的不低啊。所以高价三缸车别买等优惠就完事了。

引用 @晓萍诚 发表的:
排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T，结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸，据说！

38说过原理，三缸并不省油，能不买就不买啦

没有证据显示三缸成本低，除了根据想象以为“减配”了一个气缸，以为物料成本能低些

引用 @WangLeon 发表的:
没有证据显示三缸成本低，除了根据想象以为“减配”了一个气缸，以为物料成本能低些

肯定会降成本，同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞

引用 @时间神偷 发表的:
我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低，成本低不低，那是另外回事

满足排放政策只能做小排量啊，但是四缸1.2t和三缸1.3t谁排放小些？？？车企为了排放达标完全可以做小排量四缸啊，为什么要做成三缸？所以根本原因还是节约成本。

三缸四缸成本差距不过几百块，几百块也要挣。另一个是受政策影响大，按现在这趋势，不布局三缸，怕以后赶不上趟了

引用 @lxl1990311 发表的:
38说过原理，三缸并不省油，能不买就不买啦

其实省油这个事挺无语的，假设省两个油，10万公里可以省多少钱，14000块。家用车10万公里要开多少年。特别介意的把烟戒了钱就出来了。
假设7块钱一升，百公里10个油
100公里需7X10=70元，
1公里70÷100=0.7元
8个油
100公里56元
公里0.56

yyp有专门说过，ask yyp那一期有，他说像1.5的车做三缸其实比4缸好一些，抖动是可以控制的

车阵不用买摇床

优势是抖

引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

主要是三缸机体积小，重量轻，相比四缸机最少减重几十公斤，还有就是体积小方便布置混动，三缸机成本方面的优势倒不是太大

引用 @晓萍诚 发表的:
肯定会降成本，同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞

所以呢？研发测试费用因此降低了多少？

引用 @会大风车的库里 发表的:
满足排放政策只能做小排量啊，但是四缸1.2t和三缸1.3t谁排放小些？？？车企为了排放达标完全可以做小排量四缸啊，为什么要做成三缸？所以根本原因还是节约成本。

单缸效率在400ml到500ml最佳

一些人忿忿不平的无非是三缸车的价格竟然贵于四缸车的75%

引用 @晓萍诚 发表的:
肯定会降成本，同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞

所以呢？只剩下了缸内研发成本，其他一点不少。而且这条也仅对1.2以上的三缸有效，1.0左右的三缸依然只能全新设计。

引用 @双枪张伯伦 发表的:
三缸四缸成本差距不过几百块，几百块也要挣。另一个是受政策影响大，按现在这趋势，不布局三缸，怕以后赶不上趟了

几百块差距足够大，10万辆车就是几千万。

便宜呗，一个汽缸省不少东西呢，气门，喷油嘴，活塞等等

制作成本低站空间小便于放下电池组。

对于消费者来说没有什么优势

说便宜的，肯定是不懂车的，三缸最大的优势就是热效率高，省油，排放好，同时还减重。但是是不降成本的

引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品，反而一直在搞发动机排放

你不如说 搞环保的不去搞排污的厂子，搞的就是你汽车

引用 @40度打球 发表的:
说便宜的，肯定是不懂车的，三缸最大的优势就是热效率高，省油，排放好，同时还减重。但是是不降成本的

你也说的出来，少一个缸少多少东西，这些东西就不值钱了？

便宜。。。。

引用 @WangLeon 发表的:
所以呢？研发测试费用因此降低了多少？

研发成本是均摊到未来多少年降低的成本里去的。目光长远点。早些年美国都是v8 v6，人家后来不照样研究l4去了。

引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小，重量轻，相比四缸机最少减重几十公斤，还有就是体积小方便布置混动，三缸机成本方面的优势倒不是太大

说到点子上了👍

就是政策的排放要求...

引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品，反而一直在搞发动机排放

当然有搞油品，国五和国六的油就会不一样

单位有辆办公用的GL6，三缸的，开了几万公里了。动力尚可，要说抖我还专门打开机盖放瓶水试过，怠速确实比普通四缸抖动，但是转速起来就好的多。发动机也不是直接螺丝拧到车架上，有机脚胶，厂家也有nvh。坐在车里手扶方向盘，不去刻意感受，和四缸也没什么大的区别。油耗也说不上低，也不高，就那样，平庸的很。三缸车，就是个代步工具，还要什么品质，省心够用目的就达到了。

引用 @Richardeck 发表的:
单位有辆办公用的GL6，三缸的，开了几万公里了。动力尚可，要说抖我还专门打开机盖放瓶水试过，怠速确实比普通四缸抖动，但是转速起来就好的多。发动机也不是直接螺丝拧到车架上，有机脚胶，厂家也有nvh。坐在车里手扶方向盘，不去刻意感受，和四缸也没什么大的区别。油耗也说不上低，也不高，就那样，平庸的很。三缸车，就是个代步工具，还要什么品质，省心够用目的就达到了。

好像是发动机下面有个平衡轴之类的来减少抖动，脚垫老化去换就好了。所以领克说终身质保估计也因为这个。

引用 @有时流逝 发表的:
你不如说 搞环保的不去搞排污的厂子，搞的就是你汽车

怎么不去搞企业，好多企业都干黄了

引用 @智商高于众人1 发表的:
领克：麻烦你再说一下，谁便宜？？？？？

领克那是便

大便的便

引用 @AlexLi80 发表的:
好像是发动机下面有个平衡轴之类的来减少抖动，脚垫老化去换就好了。所以领克说终身质保估计也因为这个。

机脚胶是个耗材来的，虽然国人一般都不换，因为确实比较贵，七八万的车换一套也得七八百。不管什么系都会老化。

引用 @南琴梨 发表的:
成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说，三缸机成本更便宜

是的那期我也看了 还拿某车型举例 对换一下结论这些三缸实际比四缸贵

引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

便宜毛

一堆说成本低的，车区小学生？全新开发三缸能成本低过成熟四缸？开发不用钱？主要优势就降低排量了，对消费者没有卵用，厂商应对政策而已~

引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小，重量轻，相比四缸机最少减重几十公斤，还有就是体积小方便布置混动，三缸机成本方面的优势倒不是太大

那三缸不混动是不是就便宜了？可以这么理解么？我不太懂，不是杠

引用 @Tony梁朝伟 发表的:
那三缸不混动是不是就便宜了？可以这么理解么？我不太懂，不是杠

便宜不了多少啊，省的只有少一个缸的材料费，要多很多研发成本和平衡震动机构的费用

上次看某个节目介绍新福克斯说好处就是车身轻了点。
然后什么黄金分配每个缸500毫升
涡轮能更早发力 低速扭矩更好
不过也不省油

引用 @oxak47 发表的:
便宜不了多少啊，省的只有少一个缸的材料费，要多很多研发成本和平衡震动机构的费用

少一缸，换来排放政策，空间和减重，反而因为需要研发和减震而增加了成本。这个意思对吧

没有优势

引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小，重量轻，相比四缸机最少减重几十公斤，还有就是体积小方便布置混动，三缸机成本方面的优势倒不是太大

所以如果是三缸混动可以接受，三缸涡轮就算了。

让车企多赚钱，其他没别的

省空间，方便搭配电动机

引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品，反而一直在搞发动机排放

这个不是正准备加乙醇吗？

能鉴别智商

原本是打着购置税便宜的招牌推出三杠小排量，实则降低企业成本，但现在购置税其实也没啥区别，但买到手上的车子缺差了一大截

引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小，重量轻，相比四缸机最少减重几十公斤，还有就是体积小方便布置混动，三缸机成本方面的优势倒不是太大

减重几十公斤？有这么夸张？一个发动机还不到100公斤？

引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

领克：你骂谁呢

引用 @南琴梨 发表的:
成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说，三缸机成本更便宜

他说因为3缸要干4缸的事儿

引用 @吾皇BurNIng 发表的:
减重几十公斤？有这么夸张？一个发动机还不到100公斤？

普通小轿车的发动机重量，确实是在100~~200KG左右啊。

应试，方便做成单缸0.5L，节省成本