三缸车有什么优势?

AlexLi80
楼主 (虎扑)
刚看到全新雪佛兰创酷三缸1.0T,还有哪些品牌也在出?
是有政策排放要求还是其他?

Fork_S
便宜。
虎扑用户860405
成本低啊还有啥

丁丫多多
成本低啊
但是售价并不低
时间神偷
排放更低吧
NH南航
略便宜

xiayaoyu
这不是宝骏510吗
沙克爱生活
成本低,所以售价会便宜一点
凯文丶楊
便宜,但是市场上的三缸车好像都不便宜

晓萍诚
引用 @时间神偷 发表的:
排放更低吧

排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T,结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸,据说!
时间神偷
引用 @晓萍诚 发表的:
排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T,结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸,据说!

我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低,成本低不低,那是另外回事
朝晨慕雪声
如果不便宜的话,毫无优势

南琴梨
成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说,三缸机成本更便宜

Magneto_v3
厂家成本低,但到消费者手里并没有便宜多少。照理说三缸好能省油,但是和四缸发动机比省的不明显,还牺牲了行驶品质

尼古拉斯Duang
对消费者来说没有任何优势。三缸车只是在理论上省油,实际路况上一点也不省


我一蹦两米三
切掉一缸多明显 比四缸轻啊

智商高于众人1
引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

领克:麻烦你再说一下,谁便宜?????

虎扑用户772721
引用 @时间神偷 发表的:
我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低,成本低不低,那是另外回事

中国从来不去搞油品,反而一直在搞发动机排放

zzxf
小 轻 升功率高 小排量可以更高的动力
虎扑用户459005
对消费者基本没啥优点。
LoftusRoad
欧洲按碳排放收税

立邦丶詹史
车震的时候更能做到人车合一

RM卢卡东契奇
引用 @凯文丶楊 发表的:
便宜,但是市场上的三缸车好像都不便宜

英朗比老款便宜,凌派加量不加价,实际上都是便宜了

不会打球只会观球
成本低,但是卖的不低啊。所以高价三缸车别买等优惠就完事了。

lxl1990311
引用 @晓萍诚 发表的:
排放低不低我不知道
我只知道同一款车即有三缸1.5T又有四缸2.0T,结果三缸的油耗反而高。
而且这款三缸据说是市面上最好的三缸,据说!

38说过原理,三缸并不省油,能不买就不买啦
WangLeon
没有证据显示三缸成本低,除了根据想象以为“减配”了一个气缸,以为物料成本能低些

晓萍诚
引用 @WangLeon 发表的:
没有证据显示三缸成本低,除了根据想象以为“减配”了一个气缸,以为物料成本能低些

肯定会降成本,同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞
会大风车的库里
引用 @时间神偷 发表的:
我的理解这玩意就是满足排放政策的产物
油耗低不低,成本低不低,那是另外回事

满足排放政策只能做小排量啊,但是四缸1.2t和三缸1.3t谁排放小些???车企为了排放达标完全可以做小排量四缸啊,为什么要做成三缸?所以根本原因还是节约成本。

双枪张伯伦
三缸四缸成本差距不过几百块,几百块也要挣。另一个是受政策影响大,按现在这趋势,不布局三缸,怕以后赶不上趟了

AlexLi80
引用 @lxl1990311 发表的:
38说过原理,三缸并不省油,能不买就不买啦

其实省油这个事挺无语的,假设省两个油,10万公里可以省多少钱,14000块。家用车10万公里要开多少年。特别介意的把烟戒了钱就出来了。
假设7块钱一升,百公里10个油
100公里需7X10=70元,
1公里70÷100=0.7元
8个油
100公里56元
公里0.56

杨氏大宗奇233
yyp有专门说过,ask yyp那一期有,他说像1.5的车做三缸其实比4缸好一些,抖动是可以控制的

隔壁家的小妹妹
车阵不用买摇床

wesleychen
优势是抖
oxak47
引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

主要是三缸机体积小,重量轻,相比四缸机最少减重几十公斤,还有就是体积小方便布置混动,三缸机成本方面的优势倒不是太大

WangLeon
引用 @晓萍诚 发表的:
肯定会降成本,同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞

所以呢?研发测试费用因此降低了多少?

虎扑用户514127
引用 @会大风车的库里 发表的:
满足排放政策只能做小排量啊,但是四缸1.2t和三缸1.3t谁排放小些???车企为了排放达标完全可以做小排量四缸啊,为什么要做成三缸?所以根本原因还是节约成本。

单缸效率在400ml到500ml最佳

WangLeon
一些人忿忿不平的无非是三缸车的价格竟然贵于四缸车的75%

WangLeon
引用 @晓萍诚 发表的:
肯定会降成本,同一车厂不同三缸四缸发动机可以共用一套气缸活塞

所以呢?只剩下了缸内研发成本,其他一点不少。而且这条也仅对1.2以上的三缸有效,1.0左右的三缸依然只能全新设计。

保时捷赛车
引用 @双枪张伯伦 发表的:
三缸四缸成本差距不过几百块,几百块也要挣。另一个是受政策影响大,按现在这趋势,不布局三缸,怕以后赶不上趟了

几百块差距足够大,10万辆车就是几千万。

adc去质器
便宜呗,一个汽缸省不少东西呢,气门,喷油嘴,活塞等等

社会伦理学研究生
制作成本低站空间小便于放下电池组。

虎扑用户429108
对于消费者来说没有什么优势
虎扑用户636459
说便宜的,肯定是不懂车的,三缸最大的优势就是热效率高,省油,排放好,同时还减重。但是是不降成本的

有时流逝
引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品,反而一直在搞发动机排放

你不如说 搞环保的不去搞排污的厂子,搞的就是你汽车
虎扑用户290656
引用 @40度打球 发表的:
说便宜的,肯定是不懂车的,三缸最大的优势就是热效率高,省油,排放好,同时还减重。但是是不降成本的

你也说的出来,少一个缸少多少东西,这些东西就不值钱了?

我只看球轻易不说话
便宜。。。。

瑶花慢z
引用 @WangLeon 发表的:
所以呢?研发测试费用因此降低了多少?

研发成本是均摊到未来多少年降低的成本里去的。目光长远点。早些年美国都是v8 v6,人家后来不照样研究l4去了。

行远自迩
引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小,重量轻,相比四缸机最少减重几十公斤,还有就是体积小方便布置混动,三缸机成本方面的优势倒不是太大

说到点子上了👍

虎扑用户143088
就是政策的排放要求...


虎扑用户255966
引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品,反而一直在搞发动机排放

当然有搞油品,国五和国六的油就会不一样

Richardeck
单位有辆办公用的GL6,三缸的,开了几万公里了。动力尚可,要说抖我还专门打开机盖放瓶水试过,怠速确实比普通四缸抖动,但是转速起来就好的多。发动机也不是直接螺丝拧到车架上,有机脚胶,厂家也有nvh。坐在车里手扶方向盘,不去刻意感受,和四缸也没什么大的区别。油耗也说不上低,也不高,就那样,平庸的很。三缸车,就是个代步工具,还要什么品质,省心够用目的就达到了。

AlexLi80
引用 @Richardeck 发表的:
单位有辆办公用的GL6,三缸的,开了几万公里了。动力尚可,要说抖我还专门打开机盖放瓶水试过,怠速确实比普通四缸抖动,但是转速起来就好的多。发动机也不是直接螺丝拧到车架上,有机脚胶,厂家也有nvh。坐在车里手扶方向盘,不去刻意感受,和四缸也没什么大的区别。油耗也说不上低,也不高,就那样,平庸的很。三缸车,就是个代步工具,还要什么品质,省心够用目的就达到了。

好像是发动机下面有个平衡轴之类的来减少抖动,脚垫老化去换就好了。所以领克说终身质保估计也因为这个。
飞出个未来911
引用 @有时流逝 发表的:
你不如说 搞环保的不去搞排污的厂子,搞的就是你汽车

怎么不去搞企业,好多企业都干黄了

北京八成天有雾霾
引用 @智商高于众人1 发表的:
领克:麻烦你再说一下,谁便宜?????

领克那是便

大便的便
Richardeck
引用 @AlexLi80 发表的:
好像是发动机下面有个平衡轴之类的来减少抖动,脚垫老化去换就好了。所以领克说终身质保估计也因为这个。

机脚胶是个耗材来的,虽然国人一般都不换,因为确实比较贵,七八万的车换一套也得七八百。不管什么系都会老化。

草鞋就要阿迪王
引用 @南琴梨 发表的:
成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说,三缸机成本更便宜

是的那期我也看了 还拿某车型举例 对换一下结论这些三缸实际比四缸贵

人面瘦猩
引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

便宜毛

人面瘦猩
一堆说成本低的,车区小学生?全新开发三缸能成本低过成熟四缸?开发不用钱?主要优势就降低排量了,对消费者没有卵用,厂商应对政策而已~

Tony梁朝伟
引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小,重量轻,相比四缸机最少减重几十公斤,还有就是体积小方便布置混动,三缸机成本方面的优势倒不是太大

那三缸不混动是不是就便宜了?可以这么理解么?我不太懂,不是杠

oxak47
引用 @Tony梁朝伟 发表的:
那三缸不混动是不是就便宜了?可以这么理解么?我不太懂,不是杠

便宜不了多少啊,省的只有少一个缸的材料费,要多很多研发成本和平衡震动机构的费用

山色空蒙雨亦奇i
上次看某个节目介绍新福克斯说好处就是车身轻了点。
然后什么黄金分配每个缸500毫升
涡轮能更早发力 低速扭矩更好
不过也不省油
AlexLi80
引用 @oxak47 发表的:
便宜不了多少啊,省的只有少一个缸的材料费,要多很多研发成本和平衡震动机构的费用

少一缸,换来排放政策,空间和减重,反而因为需要研发和减震而增加了成本。这个意思对吧

贱人笑兮兮
没有优势

疯汉爱家
引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小,重量轻,相比四缸机最少减重几十公斤,还有就是体积小方便布置混动,三缸机成本方面的优势倒不是太大

所以如果是三缸混动可以接受,三缸涡轮就算了。

yYyYyYyHh
让车企多赚钱,其他没别的
虎扑用户124524
省空间,方便搭配电动机

虎扑用户124524
引用 @吃哈密瓜的群众066 发表的:
中国从来不去搞油品,反而一直在搞发动机排放

这个不是正准备加乙醇吗?

为所难
能鉴别智商

elevazhou
原本是打着购置税便宜的招牌推出三杠小排量,实则降低企业成本,但现在购置税其实也没啥区别,但买到手上的车子缺差了一大截

吾皇BurNIng
引用 @oxak47 发表的:
主要是三缸机体积小,重量轻,相比四缸机最少减重几十公斤,还有就是体积小方便布置混动,三缸机成本方面的优势倒不是太大

减重几十公斤?有这么夸张?一个发动机还不到100公斤?

独站在夜深街角丶
引用 @Fork_S 发表的:
便宜。

领克:你骂谁呢
北卡兰
引用 @南琴梨 发表的:
成本低.....
38有一期专门讲过 三缸
大概就是
3缸机省油都是厂家骗人的把戏
而且会比四缸抖
唯一好处 对于厂商来说,三缸机成本更便宜

他说因为3缸要干4缸的事儿
春风十里不如妮妮
引用 @吾皇BurNIng 发表的:
减重几十公斤?有这么夸张?一个发动机还不到100公斤?

普通小轿车的发动机重量,确实是在100~~200KG左右啊。
虎扑用户977084
应试,方便做成单缸0.5L,节省成本