引用 @manmanhuiyi 发表的:发动机什么热衰减？
引用 @ksharp_2 发表的:宝马3、奥迪A4，雅阁2.0T，大家落地价都在30左右，你觉得会有多少人去买雅阁？
引用 @骑士控卫托马斯 发表的: 车区挺奇怪的，天天觉得车企应该再贵一点，便宜了没道理。320打完折30万落地的年代，纵置后驱 ZF8 B48是很差吗？怎么雅阁2T非要跟着也30万落地呢。
引用 @纽约铁神 发表的:为什么你会觉得本田2.0落地30万atsl马力这么大也才24还是豪华品牌迈锐宝xl直接22能交易大众就算380迈腾25也齐活了可能本田比较高级？
引用 @事了拂衣去0 发表的: 就是 大众 日产 甚至二线豪华品牌都能25以下落地买到2.0t 本田怎么就跟bba看齐了
引用 @ichimarugin 发表的:美帝那边雅阁2.0T 0-100 6秒多，外加10AT黑科技。。牛逼哄哄 BUT！！！！ 那边这个配置对飙的是3系。。。A4 你确定引进来会有市场吗？这和当年3.5 V6一样。。。有价无市
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的:有一点也挺奇怪的，中保研思域途观迈腾减配被喷，宝马3系也减配却没人喷，虽然宝马减配的没那么狠。
引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:生产线懂吗?发动机生产线，变速箱生产线都是钱，为了一个不知道能卖出多少的车投资?现在只能进口这两个，当然贵，东本都满负荷了，你想他把哪条线让出来给2.0?
引用 @禁言的马甲 发表的:从RDX上装机的实际表现看，2.0t+10at的实际表现并没有参数那么好看。
引用 @M.I.A 发表的:2T雅阁美国3W5 3A4起价3W7 对彪个毛线 ATS 2T高功美国3W7起 国内卖多少钱？ 你雅阁怎么这么高贵
引用 @骑士控卫托马斯 发表的: 一是受众面没有普通品牌关注度高。二是MGG算是过得去，途观和思域出问题的地方是P
引用 @哈奇洛酷 发表的:不知道为啥有人觉得2T+10AT成本会有多高。首先2T，国内普通品牌的2T多了去了，他成本高有什么道理吗，硬是要卖到BBA一个价。再一个10AT，藏着掖着不卖，他研发了干嘛，多买一些还能摊平研发成本，量少就进口呗，国内进口的变速箱多了去了，总比采购ZF9AT合算吧。量多就更好了，开产线，铺开卖，平摊成本，将来全系10AT增强竞争力
引用 @Miss你你 发表的:如果是跟国外一样的话真的猛，530跑不过2.0T的雅阁。
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的:这倒是，那两个用户关注度高不少，所以中保研不敢测朗逸，卡罗拉，轩逸这种车的结果也是有考虑的吧，这些车用户太多了😂
引用 @ichimarugin 发表的:这不是废话么。。 ATSL卖的便宜，难道雅阁就要卖的便宜？ 凯美瑞中高配是不是卖的比ATSL还贵？ 企业不需要利润？ 凯迪拉克售后保养和本田、丰田是一个水平线吗？退一万步讲，讴歌打折，不是一样每人买，难道换雅阁就有人买了？这个就是品牌价值的观念，凯迪拉克为什么要打折卖？那是因为卖不赢，定位问题
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的:拿ATS参照物，那就不止雅阁了，除豪华品牌以外，所有普通合资车包括国产车都要来个大优惠了😂。
引用 @ksharp_2 发表的:对标380好吧。
引用 @M.I.A 发表的:拜托 想反驳2T雅阁得卖30W的结论 可以用的车太多了好不 A4 40 够不够？320够不够？
引用 @南琴梨 发表的:你看看配置？ 配置也要钱啊 2W多那是1.5顶配和2.0乞丐 如果你拿2.0乞丐跟1.5乞丐 同配置相比....差5万了..... 拿到雅阁上，如果用260精英的配置，2.0T起步价得25万了
引用 @鼓捣猫呢 发表的:极光还加过价呢，谁祖上还没阔过😂😂😂
引用 @绝望的猫咪 发表的: 雅阁装K20，价格应该在21万左右，落地30万是什么鬼？
引用 @事了拂衣去0 发表的: 所以就本田比较聪明呗 通用大众都能出2.0t 东本广本就不愿意投入 退一步本田也可以出个2.0t低功率版 b级车汽油版全系1.5t也就这一家了吧
引用 @M.I.A 发表的:说白了 对中国市场不重视呗 买的少我就不引进了 车企都像你这么想 消费者选择少很多你很开心？你这完全站在本田角度看问题 GS能卖多少人家还是引进了
引用 @qlj23 发表的:车区众多本田股东是不会同意这个报价的。。这个我以前就被教育过🤔
引用 @绝望的猫咪 发表的: 真搞笑，那么多品牌2.0T的B级车价格就在那摆着，唯独雅阁要卖30万，要对标BBA。要不说本田粉的思维脑回路真的很奇怪，不同意引进2.0T的原因是怕本田赚的少了。
引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:本田怎么就不重视了?我会告诉你在日本，连10代雅阁都没有，现在在卖的只有9.5混雅，那本田是不重视日本喽?
引用 @M.I.A 发表的: 同级竞品 就你没有 说卖的少 人GS 高R这种一年卖几台不照样引进 更好我好奇的是 你们这一个个帮本田说话的 跟厂家似的 可我们是消费者啊 作为消费者难道不希望更多车型进来？是啊都跟本田一样 卖的少的赚的少的 本国没有的都不引进 消费者选择少了很多 你开心了？
引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:那你倒是说说看官方进口的高r卖多少钱?那雅阁2.0t这一套官方进口得多少钱?
引用 @ksharp_2 发表的:1.5T雅阁多少钱？你觉得2.0T+10ATor9AT的雅阁也买1.5T的价格？
引用 @ksharp_2 发表的:1.5降了，思域卖给谁？商人精的很，为了一款没啥销量的车，把整个产品线的价格全部打乱了，得不偿失。
引用 @ksharp_2 发表的:别扯当年行吗？凯美瑞还加价呢，Q5还加价呢。
引用 @吃猪肉的鸟 发表的: 热衰减还是蛮厉害的，1.5t 2.0t都有这个问题
引用 @ksharp_2 发表的:21万，你当本田做慈善啊？2.0T的机头卖的比1.5T的还便宜，变速箱不要钱啊？
引用 @恶魔妹妹没咪咪 发表的:在美国2.0t也就平均比混动贵1000刀，精神股东能吹到30w，没去公司上班真乃一大损失
引用 @wjj950826 发表的:海外typer上也被很多人吐槽，温度一高比如夏天，动力表现差很多。连续几次跑加速测试，后面下降就很厉害。发动机冷却不够好
引用 @吃猪肉的鸟 发表的: 冠道思域都是欢乐表，气温低的时候加速成绩好。Ea888成绩比较稳定。
引用 @manmanhuiyi 发表的:小排量涡轮增压发动机对温度都敏感
引用 @hly12339525 发表的:自认为是没有合适的变速箱，目前管道的2.0T配的9AT只是本田的权宜之计，日企的常规做法是尽量使用自家的产品，而这台ZF的9AT很一般 爱信的横置8AT从历史上看没有给本田使用的可能，以本田目前的产品线去自己开发一个匹配很好的变速箱，从技术上么有问题，但是都是要恰饭的，算财务帐肯定不合算，造出来也是叫好不叫座，大家一边叫着本田大法好，一边说这价位还是BBA吧，本田买个1,5TCVT蛮好，又省油动力又好
引用 @wjj950826 发表的:这还真是本田自己的问题，散热不行。ea888或者b48根本没这种问题
引用 @manmanhuiyi 发表的:嗯，别的品牌也不了解，但是看一些车评测速对温度都挺敏感
引用 @蛋挞好好味 发表的:什么叫热衰减？
引用 @亚特兰蒂斯湄拉 发表的: 顾名思义 温度越高性能越衰弱
引用 @suchang0321 发表的:迈腾 君威都有2.0T 怎么就你本田非得30万?
引用 @好大一只馒头 发表的:看到本田，说起引擎就想起头哥:“no power”
冠道思域都是欢乐表，气温低的时候加速成绩好。
Ea888成绩比较稳定。
因为利润低啊.卖高了品牌撑不起来.买的人少.就是这么简单.
BUT！！！！ 那边这个配置对飙的是3系。。。A4
你确定引进来会有市场吗？这和当年3.5 V6一样。。。有价无市
有一点也挺奇怪的，中保研思域途观迈腾减配被喷，宝马3系也减配却没人喷，虽然宝马减配的没那么狠。
就是 大众 日产 甚至二线豪华品牌都能25以下落地买到2.0t 本田怎么就跟bba看齐了
生产线懂吗?发动机生产线，变速箱生产线都是钱，为了一个不知道能卖出多少的车投资?现在只能进口这两个，当然贵，东本都满负荷了，你想他把哪条线让出来给2.0?
日本都没有2.0t+10at，工厂都在美国，连雅阁十代都没有，只有9.5雅混，上哪说理去
2T雅阁美国3W5 3A4起价3W7 对彪个毛线
ATS 2T高功美国3W7起 国内卖多少钱？
你雅阁怎么这么高贵
一是受众面没有普通品牌关注度高。二是MGG算是过得去，途观和思域出问题的地方是P
所以就本田比较聪明呗 通用大众都能出2.0t 东本广本就不愿意投入 退一步本田也可以出个2.0t低功率版 b级车汽油版全系1.5t也就这一家了吧
如果是跟国外一样的话真的猛，530跑不过2.0T的雅阁。
这不是废话么。。 ATSL卖的便宜，难道雅阁就要卖的便宜？
凯美瑞中高配是不是卖的比ATSL还贵？ 企业不需要利润？
凯迪拉克售后保养和本田、丰田是一个水平线吗？退一万步讲，讴歌打折，不是一样每人买，难道换雅阁就有人买了？这个就是品牌价值的观念，凯迪拉克为什么要打折卖？那是因为卖不赢，定位问题
这倒是，那两个用户关注度高不少，所以中保研不敢测朗逸，卡罗拉，轩逸这种车的结果也是有考虑的吧，这些车用户太多了😂
因为2.0T+10AT目前只有进口啊。。国产没有生产线能做
那要是在北美呢？
可惜不一样。油品的原因？
轩逸我怕被肢解。。。
拿ATS参照物，那就不止雅阁了，除豪华品牌以外，所有普通合资车包括国产车都要来个大优惠了😂。
说白了 对中国市场不重视呗 买的少我就不引进了 车企都像你这么想 消费者选择少很多你很开心？你这完全站在本田角度看问题 GS能卖多少人家还是引进了
拜托 想反驳2T雅阁得卖30W的结论 可以用的车太多了好不 A4 40 够不够？320够不够？
380也不用30万啊，帕萨特380豪华，没优惠落地也就25 6
君威gs不也6秒出头，9at，配置不高吗？迈腾也差不多
我没说雅阁能卖30万，我只是说ATS这个有点bug😂，雅阁卖不了30万吧，旗舰版倒是可以，但是2.0T普通配置卖不了这么贵吧。当然新款320也不是30万能落地的吧，拿产品末期的车型去吃比刚换代的新车型也不是很合适。
对比下天籁2.0t 22w起，雅阁2.0t凭什么卖到30w？？因为精神股东信仰足？？
一看你就没有研究冠道，同配置2.0和1.5差价就是2万。2.0乞丐版是搞笑的，没人买
而且极光加价比这几位狠多了😭
车区众多本田股东是不会同意这个报价的。。这个我以前就被教育过🤔
这和公司战略也有关系，在2025年之前要把卖出的车的85%变成混动和电动，在中国这个大环境下，不可能分出精力去推2.0t
本田怎么就不重视了?我会告诉你在日本，连10代雅阁都没有，现在在卖的只有9.5混雅，那本田是不重视日本喽?
真搞笑，那么多品牌2.0T的B级车价格就在那摆着，唯独雅阁要卖30万，要对标BBA。
要不说本田粉的思维脑回路真的很奇怪，不同意引进2.0T的原因是怕本田赚的少了。
380卖30万了？
当年一女同学加价20万买极光，在朋友圈传为佳话
发动机和变速箱都得进口，又不像其他厂国产，2.0 t和10at这两样都是北美产的，连日本都没有生产线，国内还得造两条生产线，还不知道卖不卖得出去，本田的战略是到25年卖出去的85%的车变成混动和电动，国内当然是上混动了
同级竞品 就你没有 说卖的少 人GS 高R这种一年卖几台不照样引进 更好我好奇的是 你们这一个个帮本田说话的 跟厂家似的 可我们是消费者啊 作为消费者难道不希望更多车型进来？是啊都跟本田一样 卖的少的赚的少的 本国没有的都不引进 消费者选择少了很多 你开心了？
是的，管道测评每家都说了2.0t版本跟9at搭配不好，要买就买1.5T，然而稳定性又有问题。
是的，管道测评每家都说了2.0t版本跟9at搭配不好，要买就买1.5T，然而稳定性又有问题。
那你倒是说说看官方进口的高r卖多少钱?那雅阁2.0t这一套官方进口得多少钱?
进口ATS Q50L 28-21W 雅阁看着给呗
1.5精英雅阁落地不到20吧。
豪华贵一万左右。
2.0t不上大概率是因为双积分
1.5精英落地20吧，走量的
当年个jb毛
海外typer上也被很多人吐槽，温度一高比如夏天，动力表现差很多。连续几次跑加速测试，后面下降就很厉害。发动机冷却不够好
这个是真的，以前有个帖子讨论过雅阁会不会引进2t版本，结果亮贴一堆的“引进了你买吗”，就怕亏损呢。。
什么叫热衰减？
君威君越帕萨特迈腾2.0t优惠完都有20万以下的产品，为啥本田不行？
在美国2.0t也就平均比混动贵1000刀，精神股东能吹到30w，没去公司上班真乃一大损失
买了他们的车自动成为他们的股东
狗头🐶保命！
小排量涡轮增压发动机对温度都敏感
嗯 ，本田小排量涡轮增压对温度确实敏感。但是ea888毕竟是2.0的而且功率也低
这还真是本田自己的问题，散热不行。ea888或者b48根本没这种问题
爱信的横置8AT从历史上看没有给本田使用的可能，以本田目前的产品线去自己开发一个匹配很好的变速箱，从技术上么有问题，但是都是要恰饭的，算财务帐肯定不合算，造出来也是叫好不叫座，大家一边叫着本田大法好，一边说这价位还是BBA吧，本田买个1,5TCVT蛮好，又省油动力又好
是的，特别是本田b级轿车22万就是天花板了，再往上也没人买了。据说冠道mmc的时候有可能会配本田自己的10at，还是蛮期待的
嗯，别的品牌也不了解，但是看一些车评测速对温度都挺敏感
你说的那几个都被 本田的2.0T+10AT组合吊打的，没什么对比性
任何内燃机对进气温度都敏感，温度高了，总体动力肯定要下降。但是本田这个下降幅度太大
顾名思义 温度越高性能越衰弱
就是长时间开车或者剧烈驾驶之后，发动机性能会下降？一般不影响使用吧？
BBBA。本田奔驰宝马奥迪
当时阿隆索拿着本田给的工资骂本田，迈凯轮不用本田用雷诺结果阿隆索照样退役不开F1，现在证明了那三年迈凯轮和本田的锅起码对半开而已