26万的特斯拉来了！将在上海生产，国产车慌吗？ zt

冬天六折 夏天八折 续航能力不提升永远不考虑电车

引用 @笔下日月 发表的:
你说不懂就不懂吧 国内电动车别搞那么多内饰多搞搞技术才是真的 蔚来50w的车了 连底盘都调教不好 更别说虚标续航这种通病 蔚来可能代表不了中国电动车的最高水平 但能反映出中国电动车的普遍毛病

别这样，吓得层主都不敢回复了😂

引用 @吓尿的人 发表的:
这还有这么多人亮？你懂不懂啥叫行业领军人物。这就是专业，别人组装技术，自有的专业技术，那才是钱。国产零部件肯定得把关啊，同样的零部件，难道国外零部件要高人一等？品牌价值+人家专业技术，比tm啥的国产车好到哪里去了，三十万内，我肯定买。其它那些国产电动真够不打。

国内外绝对是不一样的品质，而且能不能做到30万内还是看市场供需关系，国产再定价五十万卖的好依旧不会降价

东北开特斯拉能行吗

引用 @刚看篮球 发表的:
常减压装置做不及

这个啥意思

就是用石油生产汽油柴油的那种

引用 @caodazhu 发表的:
省运费

你发一个柜去大马的价格比你从长沙拉同样一车货去广东还便宜，海运费基本白菜价，老哥

特斯拉建厂和研发投入，肯定财务数据不好看。不过制造业有典型的财务曲线，投入之后产能上来就开始盈利。如果上来就盈利，那是骗子。

你连这个都不懂，最好找本财务的书看看。华尔街的精英不可能比你还算不清账。

引用 @dongdongc 发表的:
那个是长续航版本4.7万美元，加上运费关税43.5万，还有标准版的3.9万美元的，到时候国产之后运费关税就省下了，我看好30万出头拿下

iPhone在中国生产税有免了吗？

引用 @背打才是王道 发表的:
国产化后别说交税了，是可以享受电动车免税政策的

请问iPhone在国内生产的，你在中国官网购买需要缴税吗？

引用 @笔下日月 发表的:
马斯克和特朗普对着干还不是高端理解? 卖美求荣? 企业家考虑的是利益不是你嘴里的政治

？？？你脑子是哈皮吧，对着干怎么就高端理解了？特朗普要搞制造业回流，马斯克觉得在中国开厂子更能节约成本，难道不是考虑利益吗？对着干是表象，实质上是经济利益，中国趁机和稀泥把马斯克给拉来了。

引用 @mata恒 发表的:
只要是降价了还不是真香？

具体到车，凯迪拉克典型，销量起来了一些，但品牌伤害挺大的，现在卖价跟丰田本田差不多了都

引用 @红黑soul 发表的:
30万以内真可以考虑

真要30w之内，我就把狗奔换了上model Y

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
正好我们有比亚迪之类的公司比当年华为正式吹响手机号角还要早。
看好良性竞争之下再把特斯拉赶出去。
这一次，中国起步要比当年浑浑噩噩的手机行业早，准备要好。

希望可以一战。

不知道为什么我笑了

中小型七座suv

引用 @DOOM03 发表的:
不知道为什么我笑了

呃。。。。

08年左右苹果进入中国市场，那时候领先波导夏新什么鬼的，比现在特斯拉领先比亚迪多多了吧。。。。

慌，慌得一逼，居然買不起，給JR丟臉了。

引用 @大帝的初恋 发表的:
iPhone在中国生产税有免了吗？

国产电动车有免税补贴，国产手机难道就有免税补贴？iPhone是17个点的消费税，而不是关税

引用 @陆菲青 发表的:
特斯拉工装都是中国造的，做整车奥迪特审核和故障率分析还不如国产车，进口特斯拉谈质量就是笑话

你说的可真对

引用 @青山长流水 发表的:
为什么国产电动车差特斯拉这么多？技术壁垒太大了吗

非黑，国产之前就没几家认真做电动车的，都在骗补贴，吃相非常难看

引用 @羲哥能日天 发表的:
？？？你脑子是哈皮吧，对着干怎么就高端理解了？特朗普要搞制造业回流，马斯克觉得在中国开厂子更能节约成本，难道不是考虑利益吗？对着干是表象，实质上是经济利益，中国趁机和稀泥把马斯克给拉来了。

这叫对着干 高手! 嘴臭也是高手啊

引用 @某侨 发表的:
1.供应商国产也没什么问题吧，关键是特斯拉要对上游零件供应链有自己把控就行，为什么不能国产？
2.松下18650电池是一种解决方案，不代表唯一最优解决方案吧？他能在中国找到靠谱的供应商、技术，不是松下又如何？
3.官方宣称的是在中国产3和Y，鸥翼门本来就是只有X才有，3和Y本来就没有鸥翼门，所以“鸥翼门也没有了”这是个什么道理？或者你有小道消息称针对中国市场推出无鸥翼门的X？
4.自动驾驶为什么不能有？现在进口版本的自动驾驶也是加钱选配（之前限时随车赠送），你意思到时候国产彻底把自动驾驶传感器阉割了？哪来的说法？
5.国产组装流水线招你惹你了？

这种人就是真的觉得国产的东西现在很差，都不知道国内的宝马 奔驰工厂在内部的工厂评比是在全球前列的

电车 和 禁烟 是必然的

引用 @大帝的初恋 发表的:
请问iPhone在国内生产的，你在中国官网购买需要缴税吗？

富士康是代工，苹果没有在中国建厂生产

而且我说的是电动车免税政策，手机有免税政策吗？

上来就杠

引用 @最爱迈克拉伦 发表的:
人家说的是实话

实话你🐎呢…… 自贸区在祝桥边上 临港离祝桥多远你知道吗

引用 @诸葛观波波下围棋 发表的:
蔚来怎么办呢？

就算没有特斯拉进来，蔚来日子也不好过了，去年亏损的太厉害

引用 @粉红萝莉大奶鲍 发表的:
实话你🐎呢…… 自贸区在祝桥边上 临港离祝桥多远你知道吗

现在自贸区已经是泛指的自贸区了，从原来28平方公里发展为7块区域共120平方公里。临港也在自贸区内。你可以百度中国（上海）自贸区

引用 @jx7448743 发表的:
你发一个柜去大马的价格比你从长沙拉同样一车货去广东还便宜，海运费基本白菜价，老哥

能省运费为什么不省？

引用 @陆菲青 发表的:
省啥运费啊，就是因为特斯拉一直在疯狂赔钱，海外没钱了来中国要钱，打的旗号非常好听：特斯拉全资。实际上稍微一看就知道特斯拉自己一毛不拔，全是贷款拉投资。鼓吹特斯拉的人其实非常悲剧，自己辛辛苦苦赚的血汗钱被人拿去一分钟几千美元的焚烧，还兴高采烈的以为占了天大的便宜，自己国家能得到未来。

不知所云。。我说上海特斯拉也要交关税

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
电动车比内燃机车发明的更早，现在普遍扶持，大家还不愿意买。反正你拿钱买吧，买趋势，别光说

电动车发明出来的时候时代背景如何？当时没办法普及是技术问题，是成本问题，是电力供应问题，不代表电动车这种方向是错的。
现在普遍扶持，大家还是不愿意买？你不妨出门看看，一二线城市电动车路上跑的有多少，去看看各个品牌的销售情况，到你嘴里就“不愿意买”，笑死，你不愿意，不代表别人不愿意。配套电力设施逐步部署完整，电动车只会越来越多，从一二线，到三四线，就是这么个过程。
虽然现阶段加油确实比充电方便，但是显然石油并不是一个长远的解决方案，无论是成本还是环保考虑。我家有一台车了，我爸买的，我自己就喜欢买趋势，下一辆必入特斯拉，有问题？

引用 @caodazhu 发表的:
能省运费为什么不省？

我懂你意思，我想表达的是运费根本不是大头

引用 @阿古胡斯 发表的:
啥叫行驶品质？汽车好不好是有标准的，就靠老外的就是香？
特斯拉能在中国骗到钱纯属是因为太多人和你一样不懂，外国来的就是好搞的

爱国爱疯了？外来的不一定是更好的，但是目前就电动车而言tesla压制国内车企没得说的，自己好好去看看tesla年报，当model3产能提升起来以后，营收情况怎么样。爱国没有错，无脑去黑就是有病

引用 @粉红萝莉大奶鲍 发表的:
实话你🐎呢…… 自贸区在祝桥边上 临港离祝桥多远你知道吗

哎 真不想和你多说啥

引用 @阿古胡斯 发表的:
特斯拉来中国就是因为他赔钱赔的现金流要断了过来拉投资 ，一个乞讨的被当成救世主也，商业搞得好，钱真是太好赚了

还真以为特斯拉是什么高科技的玩意呢，除了松下电池有点技术含量，那也不是他的技术，剩下什么地方都不比国产强，而且车身制造用国产标准评价都是不及格水平

也就是能宣传，能忽悠群众罢了

你说一说国产什么电动车能和tesla比呢？续航？加速性能？充电配套？自动驾驶？比亚迪厉害，中国很多车企都是做到进入这个行业去发展，但是永远只做低端，像华为那样实现超越的暂时是少数（举例子，看看长城的豪华子品牌suv，典型的中国产品，中看不中用，不开就是一辆好车，你觉得中国车企有什么好的呢）

引用 @笔下日月 发表的:
我求求你别酸了 国内先做出来一辆行驶品质达到model3级别的电动车再来谈技术 你有技术有啥用啊 一辆比一辆数着比全是垃圾绝不过分 特斯拉问题也很多 但最起码是现在电动车的上限了 先超过再来说人没技术更合理

分析，电动车三大件 电池用松下，电机用台湾，电池系统特斯拉自己研发的。相当于燃油车发动机变速箱都是自己的，其他的非核心零部件国产。用市场换技术还是没用

引用 @鼓楼宾馆 发表的:
分析，电动车三大件 电池用松下，电机用台湾，电池系统特斯拉自己研发的。相当于燃油车发动机变速箱都是自己的，其他的非核心零部件国产。用市场换技术还是没用

是这个道理 燃油车用市场换技术就没成功 希望电动车能给力一点吧

引用 @从不插嘴 发表的:
不是说建在上海自贸区的？好像免不了关税。

怎么不建在嘉定 汽车行业不都在那吗

引用 @霜之星魂 发表的:
国产的电车9成都是骗补贴的辣鸡而已。。。。。

准确来说是9成9

引用 @任治亚 发表的:
又不是我写的我怎么知道，但是中国区长航版43.5，你觉得会不会加价，购置税几何，落地和我说的有区别吗，我不是什么大神也不想杠你查一下用不了几分钟

某网站电动车跟内燃机车的购车计算，即使是现在进口特斯拉也没有购置税这一项，没买过不知情况如何。

引用 @我要回家看比赛 发表的:
你说一说国产什么电动车能和tesla比呢？续航？加速性能？充电配套？自动驾驶？比亚迪厉害，中国很多车企都是做到进入这个行业去发展，但是永远只做低端，像华为那样实现超越的暂时是少数（举例子，看看长城的豪华子品牌suv，典型的中国产品，中看不中用，不开就是一辆好车，你觉得中国车企有什么好的呢）

比亚迪不能比？

引用 @十8卡 发表的:
准确来说是9成9

有时候我觉得贾跃亭没准是为了真心造车。。。。。

引用 @tiandong1 发表的:
苹果也在中国生产组装的。。

苹果没建厂，富士康代工而已，产品还是属于美国商品

特斯拉在上海建厂直接出成品的，属于中国本土商品

这车型难道不是保时捷mecan？

引用 @某侨 发表的:
电动车发明出来的时候时代背景如何？当时没办法普及是技术问题，是成本问题，是电力供应问题，不代表电动车这种方向是错的。
现在普遍扶持，大家还是不愿意买？你不妨出门看看，一二线城市电动车路上跑的有多少，去看看各个品牌的销售情况，到你嘴里就“不愿意买”，笑死，你不愿意，不代表别人不愿意。配套电力设施逐步部署完整，电动车只会越来越多，从一二线，到三四线，就是这么个过程。
虽然现阶段加油确实比充电方便，但是显然石油并不是一个长远的解决方案，无论是成本还是环保考虑。我家有一台车了，我爸买的，我自己就喜欢买趋势，下一辆必入特斯拉，有问题？

国产电车是垃圾，现在还出现了诸如蔚来理想之类的扎钱的企业。我在北京，北京很多，除了特斯拉基本都是是摇不到号的无奈之举，没有哪个人弱智到拿机械牌买国产垃圾。为啥国家激励你不明白吗，因为一想要绕开大厂的技术壁垒，而想绕开石油约束，与电动车本身的优势毫无关系，电动车本身也没有优势除了直线加速。我们不争气的车企电动车也造的十分凑就是整合供应链安装个电池而已，跟锤子手机似的。你们吹电动的总是在设想未来的场景我觉得很逗，那不就是承认现在不行吗？而且即便到处都是电桩能怎么样，电池技术突破不了还是加一次最快等俩小时，和家里有矛盾的比较需要这种充电方式吧把！不要用设想当做现在购买的支撑，有可能现在买了开废一辆电池技术还没突破呢。你要买特斯拉买去呗，我又不会拦着你，起码比买国产垃圾强多了，算是坏选择里的好选择。

引用 @某侨 发表的:
电动车发明出来的时候时代背景如何？当时没办法普及是技术问题，是成本问题，是电力供应问题，不代表电动车这种方向是错的。
现在普遍扶持，大家还是不愿意买？你不妨出门看看，一二线城市电动车路上跑的有多少，去看看各个品牌的销售情况，到你嘴里就“不愿意买”，笑死，你不愿意，不代表别人不愿意。配套电力设施逐步部署完整，电动车只会越来越多，从一二线，到三四线，就是这么个过程。
虽然现阶段加油确实比充电方便，但是显然石油并不是一个长远的解决方案，无论是成本还是环保考虑。我家有一台车了，我爸买的，我自己就喜欢买趋势，下一辆必入特斯拉，有问题？

我就这样说未来可能不是油车的，很大可能是新能源车，真正的新能源车比如氢能之类的，绝不是现在这种锂电池车，这一定是非常非常不成熟的落后方案

引用 @笔下日月 发表的:
我求求你别酸了 国内先做出来一辆行驶品质达到model3级别的电动车再来谈技术 你有技术有啥用啊 一辆比一辆数着比全是垃圾绝不过分 特斯拉问题也很多 但最起码是现在电动车的上限了 先超过再来说人没技术更合理

比亚迪啊

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
国产电车是垃圾，现在还出现了诸如蔚来理想之类的扎钱的企业。我在北京，北京很多，除了特斯拉基本都是是摇不到号的无奈之举，没有哪个人弱智到拿机械牌买国产垃圾。为啥国家激励你不明白吗，因为一想要绕开大厂的技术壁垒，而想绕开石油约束，与电动车本身的优势毫无关系，电动车本身也没有优势除了直线加速。我们不争气的车企电动车也造的十分凑就是整合供应链安装个电池而已，跟锤子手机似的。你们吹电动的总是在设想未来的场景我觉得很逗，那不就是承认现在不行吗？而且即便到处都是电桩能怎么样，电池技术突破不了还是加一次最快等俩小时，和家里有矛盾的比较需要这种充电方式吧把！不要用设想当做现在购买的支撑，有可能现在买了开废一辆电池技术还没突破呢。你要买特斯拉买去呗，我又不会拦着你，起码比买国产垃圾强多了，算是坏选择里的好选择。

首先你别混淆概念，我从头到尾没提国产车，我也很恶心国产电动车，我一直强调的是特斯，所有你说了那么多，都是国产车的弊端，除了充电，你没有提到一点跟特斯拉有关的。
其次，既然讲到特斯拉的充电，特隆马斯克就是做太阳能电力起家的，你觉得现在无法作为购买支撑的理由不就是充电速度嘛，来，给你看个最新的新闻：
“当地时间3月6日晚间，特斯拉公布了第三代超级充电桩，声称最新的技术将使特斯拉成为市场上充电最快的电动汽车。
据介绍，特斯拉V3超级充电桩支持高达250kW的峰值充电功率，在这种充电速度下，一辆Model 3长续航版可以在5分钟内续航75英里(约合120公里)，这个充电速率相当于每小时1000英里（约合1600公里）的充电速度。
此外，从本周开始，特斯拉还将推出一项“路上电池预热”的新功能。当用户开往一个充电站时，汽车将提前智能加热电池，以确保达到最佳的温度充电。这一方法将减少平均充电时间25%。
据特斯拉测算， V3超级充电桩叠加预热功能，将最终减少用户平均50%的充电时间，平均充电时间将降至15分钟左右。”  也就是说现在15分钟已经是一个完全可以期待的真正充电速度，显然这不是终极目标，我为什么不能对这个技术有期待？
你唯一真正吐槽的“电池技术突破不了还是加一次最快等俩小时”，你不觉得你很搞笑吗？好，假定你所有话都是建立在国产电动车背景下，那我们聊的不是一个东西，其次“坏选择里的好选择”，你说的所有“坏选择”之所以是坏选择的理由，在特斯拉身上成立吗？特斯拉并不在你说的坏选择范围内，你凭什么说买特斯拉是坏选择里的好选择？

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
我就这样说未来可能不是油车的，很大可能是新能源车，真正的新能源车比如氢能之类的，绝不是现在这种锂电池车，这一定是非常非常不成熟的落后方案

你要这么说，那咱们还能聊，但是显然历史的进程没有那么快，内燃机用了一百多年，现在慢慢过渡到新能源，新能源就是个相对的概念，现阶段下就是锂电池电力，没人说它是终极形态，也许电是，但锂电池不是，我也同意，但这绝对是前往下一个阶段的唯一、必经之路，为什么不能多给它一点宽容。锂电池是不靠谱，真正落实到生活中，安全、充电速度，都是可以解决的，最大问题是回收降解吧？这个我不太清楚，但我相信再不成熟，也比石油带来的负面影响要小，那在没有更优解的情况下，完全可以接受。

特斯拉到26 那国产那些要么死，要么好好搞技术，要么卖13万
本来么，现在的同型号电车比油车贵那么多 全靠车牌在吸引人

引用 @某侨 发表的:
你要这么说，那咱们还能聊，但是显然历史的进程没有那么快，内燃机用了一百多年，现在慢慢过渡到新能源，新能源就是个相对的概念，现阶段下就是锂电池电力，没人说它是终极形态，也许电是，但锂电池不是，我也同意，但这绝对是前往下一个阶段的唯一、必经之路，为什么不能多给它一点宽容。锂电池是不靠谱，真正落实到生活中，安全、充电速度，都是可以解决的，最大问题是回收降解吧？这个我不太清楚，但我相信再不成熟，也比石油带来的负面影响要小，那在没有更优解的情况下，完全可以接受。

哥们任何产品都可以给宽容的，没问题，你自己能接受他的诸多缺点也没问题，但对于大多数用户来说电池车存在冬天续航急剧下降，国产电动机械素质极差，为智能化强行安装很多传感器但是传感器并不可靠，充电时间过久家里没车位没桩，二手老娘们残值极低的问题。我想说的是发展阶段不应该由消费者承担，尤其是劳动挣工资辛苦钱的普通人，半成品不应该大规模宣传成为国家战略更不应该

引用 @某侨 发表的:
你要这么说，那咱们还能聊，但是显然历史的进程没有那么快，内燃机用了一百多年，现在慢慢过渡到新能源，新能源就是个相对的概念，现阶段下就是锂电池电力，没人说它是终极形态，也许电是，但锂电池不是，我也同意，但这绝对是前往下一个阶段的唯一、必经之路，为什么不能多给它一点宽容。锂电池是不靠谱，真正落实到生活中，安全、充电速度，都是可以解决的，最大问题是回收降解吧？这个我不太清楚，但我相信再不成熟，也比石油带来的负面影响要小，那在没有更优解的情况下，完全可以接受。

负面影响不是你相不相信大小。网上有数据，汽油小轿车的排放其实极低

引用 @某侨 发表的:
首先你别混淆概念，我从头到尾没提国产车，我也很恶心国产电动车，我一直强调的是特斯，所有你说了那么多，都是国产车的弊端，除了充电，你没有提到一点跟特斯拉有关的。
其次，既然讲到特斯拉的充电，特隆马斯克就是做太阳能电力起家的，你觉得现在无法作为购买支撑的理由不就是充电速度嘛，来，给你看个最新的新闻：
“当地时间3月6日晚间，特斯拉公布了第三代超级充电桩，声称最新的技术将使特斯拉成为市场上充电最快的电动汽车。
据介绍，特斯拉V3超级充电桩支持高达250kW的峰值充电功率，在这种充电速度下，一辆Model 3长续航版可以在5分钟内续航75英里(约合120公里)，这个充电速率相当于每小时1000英里（约合1600公里）的充电速度。
此外，从本周开始，特斯拉还将推出一项“路上电池预热”的新功能。当用户开往一个充电站时，汽车将提前智能加热电池，以确保达到最佳的温度充电。这一方法将减少平均充电时间25%。
据特斯拉测算， V3超级充电桩叠加预热功能，将最终减少用户平均50%的充电时间，平均充电时间将降至15分钟左右。”  也就是说现在15分钟已经是一个完全可以期待的真正充电速度，显然这不是终极目标，我为什么不能对这个技术有期待？
你唯一真正吐槽的“电池技术突破不了还是加一次最快等俩小时”，你不觉得你很搞笑吗？好，假定你所有话都是建立在国产电动车背景下，那我们聊的不是一个东西，其次“坏选择里的好选择”，你说的所有“坏选择”之所以是坏选择的理由，在特斯拉身上成立吗？特斯拉并不在你说的坏选择范围内，你凭什么说买特斯拉是坏选择里的好选择？

大部分消费者买不起特斯拉，即便是3，看测评特斯拉同价格的机械素质要远差于油车，对比x5.和x，x5.还便宜吧。 我看到了他的超冲v3了，等国内的大规模铺设使用在再看吧。我的父母两辆车，我再摇不到油车也可能会到新能源号里弄个毛豆3，这不妨碍我觉得电池车就是垃圾呀。我认为的是北方续航，充电速度，机械素质还有锂电池潜在的风险，往大了环保说，这个算电子产品换代快，那么多废电池国家恐怕也没有成熟的处理方式，肯定会造成巨大土壤污染的

引用 @roger0224 发表的:
尴尬吗 想黑被打脸了

哈哈哈笑死我了

引用 @caodazhu 发表的:
比亚迪不能比？

比亚迪拿🔨和tesla比，两家公司的战略方向就不一样，你从byd里找一款车和model s比？这就像几年前的苹果和小米一样，小米性价比很高，但是没办法和苹果比，目标市场和消费者完全就不一样。国产电动车，好一点的就像byd一样去普及，差的就是骗补贴。但是tesla是既做到有深度又做到有广度。

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
国产电车是垃圾，现在还出现了诸如蔚来理想之类的扎钱的企业。我在北京，北京很多，除了特斯拉基本都是是摇不到号的无奈之举，没有哪个人弱智到拿机械牌买国产垃圾。为啥国家激励你不明白吗，因为一想要绕开大厂的技术壁垒，而想绕开石油约束，与电动车本身的优势毫无关系，电动车本身也没有优势除了直线加速。我们不争气的车企电动车也造的十分凑就是整合供应链安装个电池而已，跟锤子手机似的。你们吹电动的总是在设想未来的场景我觉得很逗，那不就是承认现在不行吗？而且即便到处都是电桩能怎么样，电池技术突破不了还是加一次最快等俩小时，和家里有矛盾的比较需要这种充电方式吧把！不要用设想当做现在购买的支撑，有可能现在买了开废一辆电池技术还没突破呢。你要买特斯拉买去呗，我又不会拦着你，起码比买国产垃圾强多了，算是坏选择里的好选择。

没有人弱智到整合供应链安装个电池的国产垃圾？搞笑上天了啊哥们

特斯拉最主要的工装全是中国开发的，标准全是用中国的行业标准，特斯拉的零部件供应商中国占了大半个车，你所谓的比国产垃圾强多了的特斯拉，就是整合了中国供应链加上日本电池。
还真以为挂个老外的商标就是牛了？被特斯拉骗得团团转的人太多了

引用 @我要回家看比赛 发表的:
比亚迪拿🔨和tesla比，两家公司的战略方向就不一样，你从byd里找一款车和model s比？这就像几年前的苹果和小米一样，小米性价比很高，但是没办法和苹果比，目标市场和消费者完全就不一样。国产电动车，好一点的就像byd一样去普及，差的就是骗补贴。但是tesla是既做到有深度又做到有广度。

比亚迪除了松下的电池之外，特斯拉所有的东西全都能买到而且能整合的比他更好，故障率更低（特斯拉是故障率极高的车），特斯拉最主要的供应链包括工装全是国产的，花钱雇中国人调的，还真以为他是美国高科技啊。

只不过大部分人一看到国产两个字根本不买，比亚迪、蔚来就是做到跟特斯拉一样贵也卖不出去他的价格，所以只能做低端产品。并不是高端的做不了，而是你们不认。

如果说燃油车这种东西，那国产真的是被奔驰宝马大众吊打，新能源车国产根本就不落后。 [ 此帖被陆菲青在2019-03-17 16:00修改 ]

引用 @陆菲青 发表的:
没有人弱智到整合供应链安装个电池的国产垃圾？搞笑上天了啊哥们

特斯拉最主要的工装全是中国开发的，标准全是用中国的行业标准，特斯拉的零部件供应商中国占了大半个车，你所谓的比国产垃圾强多了的特斯拉，就是整合了中国供应链加上日本电池。
还真以为挂个老外的商标就是牛了？被特斯拉骗得团团转的人太多了

电动车核心能力是续航，国产垃圾车有的洗？所有电动车都是垃圾，特斯拉是个比国产好垃圾强多了的垃圾，怎么了？

引用 @九姑娘的老爸 发表的:
说真的 如果30以里 真的国产电车都别活了 如果30以里 我肯定买

国人买车主流是15w左右

引用 @陆菲青 发表的:
没有人弱智到整合供应链安装个电池的国产垃圾？搞笑上天了啊哥们

特斯拉最主要的工装全是中国开发的，标准全是用中国的行业标准，特斯拉的零部件供应商中国占了大半个车，你所谓的比国产垃圾强多了的特斯拉，就是整合了中国供应链加上日本电池。
还真以为挂个老外的商标就是牛了？被特斯拉骗得团团转的人太多了

而且你是蔚来还是理想的员工啊戳到痛处了？那玩意就是锤子手机而已，特斯拉好不到哪去，都是垃圾，我只是觉得矬子里的将军

引用 @我要回家看比赛 发表的:
比亚迪拿🔨和tesla比，两家公司的战略方向就不一样，你从byd里找一款车和model s比？这就像几年前的苹果和小米一样，小米性价比很高，但是没办法和苹果比，目标市场和消费者完全就不一样。国产电动车，好一点的就像byd一样去普及，差的就是骗补贴。但是tesla是既做到有深度又做到有广度。

你要比也拿价格一样的来比好么

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
而且你是蔚来还是理想的员工啊戳到痛处了？那玩意就是锤子手机而已，特斯拉好不到哪去，都是垃圾，我只是觉得矬子里的将军

哈哈，我为什么就不能是开发特斯拉的呢

引用 @生活糟透 发表的:
百分百我也买一辆玩玩，毕竟现在电动车还是特斯拉，

某迪警告一次，某迪不是说了电车是他们的天下么？他们的销量看不起特的么？

引用 @某侨 发表的:
是这样的，当初电灯刚发明的时候，坚持用煤油灯的人也是这么说的。

呵呵，这个类比也是神了，问你一下，谁有电灯的时候说过这话了，既然你提出了

引用 @某侨 发表的:
你要这么说，那咱们还能聊，但是显然历史的进程没有那么快，内燃机用了一百多年，现在慢慢过渡到新能源，新能源就是个相对的概念，现阶段下就是锂电池电力，没人说它是终极形态，也许电是，但锂电池不是，我也同意，但这绝对是前往下一个阶段的唯一、必经之路，为什么不能多给它一点宽容。锂电池是不靠谱，真正落实到生活中，安全、充电速度，都是可以解决的，最大问题是回收降解吧？这个我不太清楚，但我相信再不成熟，也比石油带来的负面影响要小，那在没有更优解的情况下，完全可以接受。

电动车凭什么叫新能源？出来多少年了？

引用 @某侨 发表的:
电动车发明出来的时候时代背景如何？当时没办法普及是技术问题，是成本问题，是电力供应问题，不代表电动车这种方向是错的。
现在普遍扶持，大家还是不愿意买？你不妨出门看看，一二线城市电动车路上跑的有多少，去看看各个品牌的销售情况，到你嘴里就“不愿意买”，笑死，你不愿意，不代表别人不愿意。配套电力设施逐步部署完整，电动车只会越来越多，从一二线，到三四线，就是这么个过程。
虽然现阶段加油确实比充电方便，但是显然石油并不是一个长远的解决方案，无论是成本还是环保考虑。我家有一台车了，我爸买的，我自己就喜欢买趋势，下一辆必入特斯拉，有问题？

一线那几个哪个不是为了不限行和牌照？

日常周末某迪碰瓷时刻