大学毕业人生第一辆车想买骐达，老爹讨厌日本车想买高尔夫。怎么办？

既然不让买日系 那就高尔夫嘉旅吧 我本人没开过 评测一致都说嘉旅是辆好车

引用 @一波又一波啊 发表的:
高尔夫开着比骐达强多了！

说句被喷的，我觉得高尔夫地盘比骐达实

这俩车的话，高尔夫还是比骐达好的

雷诺-日产，是法系车，完。

引用 @太吾白 发表的:
楼主你搞笑么？骐达是A0级车，高尔夫A级车，不是一个级别的。好歹拿轩逸来比。

何况高尔夫在A级车里也是和卡罗拉竞争历史前二的车型，跟高尔夫比的好歹是卡罗拉和思域，年轻人喜欢操控上个昂克赛拉也OK，骐达这种玩意跟高尔夫比什么。。。都不是一个价位的车。骐达比的是飞度POLO雅力士。
不过高尔夫1.6L就算了，一个垃圾6AT，1.4T高尔夫依然是全球两厢车之王，没有之一。

骐达什么时候降级了？

引用 @东北的好孩子 发表的:
神骐达和飞度比，你把玛驰放哪里？

我第一台车就是玛驰。 后来发现好多人都不知道这是什么车。。。

首先你爸讨厌日本这就是讨厌日本车的理由 其次高尔夫确实比骐达好啊

你想买骐达，你爸要买高尔夫，你赚大了，反正都是你爸出钱，买个更好的车。

开过同事的1.6高尔夫，带了3个人的真叫一个干吼不走。也开过，坐过同学的1.4rline，你问我这个车怎么样，这个车好开，不好坐。落地近18万，有好得多的选择。总之高尔夫是一个需要信仰的车，如果你不觉得vw比尼桑高级，对高尔夫也没信仰，那真的不建议买高尔夫，性价比实在是不高。楼上说高尔夫多好多好，你又不需要为他们的信仰充值。

买本田思域吧！ 速度杠杠的

我在想啊，一个年轻人，毕业，啥都不懂，我觉得看外观也会买高尔夫啊，咋想的呀

这个，我个人建议。天籁吧，改版后很舒服。2.0t就可以了

引用 @go54188 发表的:
别整没用的 你说具体说说 骐达哪些表现是A0级车就完事了 转移话题在我这不好使

大哥你是真不理解平台是什么东西吗。。。飞度空间也挺大的，但也是A0啊。。。

骐达还是太老了
选高尔夫吧
手动1.4T现在是高功版本的
真香

谁出钱听谁的，车的话，1.4T的高尔夫肯定要比骐达好。但如果是1.6的高尔夫，那还是买骐达吧

引用 @太吾白 发表的:
楼主你搞笑么？骐达是A0级车，高尔夫A级车，不是一个级别的。好歹拿轩逸来比。

何况高尔夫在A级车里也是和卡罗拉竞争历史前二的车型，跟高尔夫比的好歹是卡罗拉和思域，年轻人喜欢操控上个昂克赛拉也OK，骐达这种玩意跟高尔夫比什么。。。都不是一个价位的车。骐达比的是飞度POLO雅力士。
不过高尔夫1.6L就算了，一个垃圾6AT，1.4T高尔夫依然是全球两厢车之王，没有之一。

AO级骐达 闻所未闻，还有这么多人亮。车区键盘车神多果然名不虚传

引用 @曾经后入王菲 发表的:
不是很认同，前任骐达车主飘过，小车开的省心又省油，开了4年没有任何毛病，11款cvt舒适最后还卖了6.5万，保值率也可以

高尔夫除了空间不如骐达，价格贵点，其他都比都好不少吧

引用 @大本钟声 发表的:
高尔夫自动低配14万以内能落地

手动吧，还能便宜

引用 @coolsear 发表的:
骐达尺寸空间确实是A级车，汽车分级按轴距尺寸分没错，所以确实是A级车。但其它的实际表现就是A0水平。它的平台是正宗A0的，是一台A0拉皮的A级车。
最早的骐达的年代，雷诺日产联盟的A0平台叫Renault-Nissan Plattform B。Plattform B也被拉长之后给部分拉皮A级车用，被称为Plattform B0。
而雷诺日产的正儿八经的A级车都是用的Plattform C平台，比如megane和逍客、奇骏。
后来Plattform B变成了Plattform V又变成了CMF-B，B0这个小分支也没有了，A0和拉皮A统一了平台。

有疑问，实际表现是什么意思，然后现在这几款还是不是旧的A0平台，然后同平台的轩逸蓝鸟也是这个A0平台？到底分级标准是什么，然后大众也通常说万物基于高尔夫，跟高尔夫同平台的大车也是A？对了还是丰田，一大堆tnga，驾驶质感都类似，到底是说凯美瑞是c还是说es是b？

引用 @我要去马德里 发表的:
大哥你是真不理解平台是什么东西吗。。。飞度空间也挺大的，但也是A0啊。。。

骐达的平台是AO级演化过来的没有错，

目前轩逸和新骐达都是日产B平台，

用平台去区分AO，A级是不科学的，

百度一下就知道
按照发动机排量分骐达绝对A级，
按照车身尺寸分骐达还是A级，
按照轴距分也是A级。

汽车之家上已经很明确了
骐达是紧凑型，
威驰飞度是小型车，

飞度尺寸:4096,1695,1525, 轴距2530,
骐达尺寸:4393,1766,1524, 轴距2700,
golf尺寸:4256,1799,1452, 轴距2637,

说句实话骐达的后排空间在正宗合资A级里面
估计就比小点凌派，
我的新骐达驾驶位置调好后，
后排乘客翘二郎腿问题不大，

引用 @哎咋扎地 发表的:
这俩车都可以，高尔夫也不错，不比骐达差啊，二手车保值都要好一点

质感高尔夫要强一些
但是
如果买自吸的话，还是建议骐达，大众那个自吸加6at，动力真的让人着急。

引用 @一波又一波啊 发表的:
高尔夫开着比骐达强多了！

底盘质感好一些
自吸那个真的不行，动力太差了。

引用 @gengkevin 发表的:
骐达真不去高尔夫，动力弱，做工也不咋地

然而高尔夫的低配动力更弱鸡

引用 @coolsear 发表的:
骐达尺寸空间确实是A级车，汽车分级按轴距尺寸分没错，所以确实是A级车。但其它的实际表现就是A0水平。它的平台是正宗A0的，是一台A0拉皮的A级车。
最早的骐达的年代，雷诺日产联盟的A0平台叫Renault-Nissan Plattform B。Plattform B也被拉长之后给部分拉皮A级车用，被称为Plattform B0。
而雷诺日产的正儿八经的A级车都是用的Plattform C平台，比如megane和逍客、奇骏。
后来Plattform B变成了Plattform V又变成了CMF-B，B0这个小分支也没有了，A0和拉皮A统一了平台。

实际表现？你坐过骐达么？实际表现和A0级飞度、致炫差不多？搞笑了，骐达空间快追迈腾了

引用 @太吾白 发表的:
楼主你搞笑么？骐达是A0级车，高尔夫A级车，不是一个级别的。好歹拿轩逸来比。

何况高尔夫在A级车里也是和卡罗拉竞争历史前二的车型，跟高尔夫比的好歹是卡罗拉和思域，年轻人喜欢操控上个昂克赛拉也OK，骐达这种玩意跟高尔夫比什么。。。都不是一个价位的车。骐达比的是飞度POLO雅力士。
不过高尔夫1.6L就算了，一个垃圾6AT，1.4T高尔夫依然是全球两厢车之王，没有之一。

不懂就别祸害别人
骐达是AO级别是谁告诉你的
下次先查查资料再来指导别人

引用 @赵小丸子的爸爸 发表的:
其实开多两年你就会觉得买辆小点的两厢车舒服得一批，再给我一次买车的机会我一定选两厢小车

对头，买了越野后，平时市区开车还是喜欢开小车，好开好停又省油～

引用 @yuyao1214 发表的:
高尔夫除了空间不如骐达，价格贵点，其他都比都好不少吧

不认同，拿1.6自吸的横向对比，起步是骐达的cvt发动机更胜一筹；论内饰，都是十万出头的车，两款车子都开过，没有谁爆谁，都是八斤八两；维修保养，两部车子都耐开，小毛病都没啥，可能骐达保养便宜一点；论保值，两部车子都是二手车市场比较保值的车型，不过高尔夫略胜一筹；论配置，现在新骐达是要领先高尔夫，安全性能上明显日产更具优势；但是高尔夫主打的还是1.4T的车型，但价格方面要贵出不少，这个再对比骐达的价格的确有点欺负人。

引用 @曾经后入王菲 发表的:
不认同，拿1.6自吸的横向对比，起步是骐达的cvt发动机更胜一筹；论内饰，都是十万出头的车，两款车子都开过，没有谁爆谁，都是八斤八两；维修保养，两部车子都耐开，小毛病都没啥，可能骐达保养便宜一点；论保值，两部车子都是二手车市场比较保值的车型，不过高尔夫略胜一筹；论配置，现在新骐达是要领先高尔夫，安全性能上明显日产更具优势；但是高尔夫主打的还是1.4T的车型，但价格方面要贵出不少，这个再对比骐达的价格的确有点欺负人。

安全性骐达领先高尔夫？怎么看出来的？

引用 @高级流氓 发表的:
我第一台车就是玛驰。 后来发现好多人都不知道这是什么车。。。

所以马驰是什么车。。

都很好，但是能答应我买回来之后不要改排气，可以吗？

谁出钱听谁的

引用 @yuyao1214 发表的:
安全性骐达领先高尔夫？怎么看出来的？

骐达比高尔夫多了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车安全系统。

高尔夫开起来有开迈腾的错觉，开骐达有开启辰的错觉，明白吗？

引用 @穆里莱奥 发表的:
不考虑价格的话...高尔夫还真是比骐达好..

不考虑价格的话，A3比高尔夫好。

都不是一个级别，还用选？

引用 @太吾白 发表的:
楼主你搞笑么？骐达是A0级车，高尔夫A级车，不是一个级别的。好歹拿轩逸来比。

何况高尔夫在A级车里也是和卡罗拉竞争历史前二的车型，跟高尔夫比的好歹是卡罗拉和思域，年轻人喜欢操控上个昂克赛拉也OK，骐达这种玩意跟高尔夫比什么。。。都不是一个价位的车。骐达比的是飞度POLO雅力士。
不过高尔夫1.6L就算了，一个垃圾6AT，1.4T高尔夫依然是全球两厢车之王，没有之一。

AT就垃圾了？AT怎么就垃圾了？

引用 @赵小丸子的爸爸 发表的:
其实开多两年你就会觉得买辆小点的两厢车舒服得一批，再给我一次买车的机会我一定选两厢小车

俩都是两厢小车，你在说啥啊

引用 @toppgear 发表的:
俩都是两厢小车，你在说啥啊

我在说两厢车好啊

引用 @鹰皇TMAC 发表的:
有疑问，实际表现是什么意思，然后现在这几款还是不是旧的A0平台，然后同平台的轩逸蓝鸟也是这个A0平台？到底分级标准是什么，然后大众也通常说万物基于高尔夫，跟高尔夫同平台的大车也是A？对了还是丰田，一大堆tnga，驾驶质感都类似，到底是说凯美瑞是c还是说es是b？

骐达差在行驶质感、隔音避震等方面。
蓝鸟轩逸用的什么平台我没有详细资料。但骐达是雷尼的A0 Plattform B平台的拉皮衍生版Plattform B0这是没有任何疑问的。
分级的依据毫无疑问是尺寸，特别是轴距尺寸。但是，分级不能说明全部问题，特别是机械素质方面。
万物基于高尔夫这是段子，不要当真。并没有什么大车和高尔夫同平台。迈腾是MQB-B平台，途观L是MQB-A2平台（拉皮中级），高尔夫是MQB-A1平台，新一代破骡是MQB-A0平台。大众只是对外宣传的时候模糊了分级而已，实际MQB平台的分级依然存在的。大中小各种车采用同一种平台是不存在的，技术上也是不可能的。
丰田同理，TNGA也分紧凑级的TNGA-C平台，其中有新一代卡罗拉、CHR（反向拉皮的小型SUV）等。中级的TNGA-K平台，其中有凯美瑞、ES、亚洲龙，还有RAV4（反向拉皮的紧凑级SUV）。纵置的TNGA-N平台，现在有皇冠。和大型纵置的TNGA-L平台。丰田官方还强调过TNGA不是平台，是架构。其实现在所有的模块化平台都是同一个道里。不管对外怎么称呼，底下依然会按照级别细分。

骐达

怎么叫没有理由的讨厌呢？日本鬼子侵略我们最残忍，所以讨厌啊。

引用 @东北的好孩子 发表的:
神骐达和飞度比，你把玛驰放哪里？

飞度是和阳光大小差不多的吧。

谁出钱听谁的

引用 @东北的好孩子 发表的:
神骐达和飞度比，你把玛驰放哪里？

别跟他较真，2米7轴距还A0级，睁眼说瞎话

要是1.4t的高尔夫你就上吧，骐达这车其实不行，主要是cvt不靠谱，冬天连双离合都不如

引用 @太吾白 发表的:
途观L 将近2800的轴距你觉得是中型SUV么？

途观L不管是大众官方、媒体，还是大多数人都觉得是中型suv吧?

引用 @coolsear 发表的:
骐达差在行驶质感、隔音避震等方面。
蓝鸟轩逸用的什么平台我没有详细资料。但骐达是雷尼的A0 Plattform B平台的拉皮衍生版Plattform B0这是没有任何疑问的。
分级的依据毫无疑问是尺寸，特别是轴距尺寸。但是，分级不能说明全部问题，特别是机械素质方面。
万物基于高尔夫这是段子，不要当真。并没有什么大车和高尔夫同平台。迈腾是MQB-B平台，途观L是MQB-A2平台（拉皮中级），高尔夫是MQB-A1平台，新一代破骡是MQB-A0平台。大众只是对外宣传的时候模糊了分级而已，实际MQB平台的分级依然存在的。大中小各种车采用同一种平台是不存在的，技术上也是不可能的。
丰田同理，TNGA也分紧凑级的TNGA-C平台，其中有新一代卡罗拉、CHR（反向拉皮的小型SUV）等。中级的TNGA-K平台，其中有凯美瑞、ES、亚洲龙，还有RAV4（反向拉皮的紧凑级SUV）。纵置的TNGA-N平台，现在有皇冠。和大型纵置的TNGA-L平台。丰田官方还强调过TNGA不是平台，是架构。其实现在所有的模块化平台都是同一个道里。不管对外怎么称呼，底下依然会按照级别细分。

所以为什么会扯到实际表现是a0这个概念，实际表现比高尔夫甚至骐达差的大车多了去了，而且1.6，1.4的高尔夫本身两台车也差很远，所以比1.4高尔夫表现差的都是实际表现a0？

我喜欢骐达，舒服。

引用 @我要去马德里 发表的:
大哥你是真不理解平台是什么东西吗。。。飞度空间也挺大的，但也是A0啊。。。

大哥 你真理解平台是什么东西吗 飞度空间能和骐达比?

引用 @鹰皇TMAC 发表的:
所以为什么会扯到实际表现是a0这个概念，实际表现比高尔夫甚至骐达差的大车多了去了，而且1.6，1.4的高尔夫本身两台车也差很远，所以比1.4高尔夫表现差的都是实际表现a0？

我看他是一时口嗨，
新骐达和轩逸同平台，
日产全新B平台，

级别有按照尺寸分
有按照发动机排量分，
有按照轴距分的
到他这边就尺寸A级，
驶品质，驾驶感受AO了?

他殊不知新骐达驾驶感受行驶品质地盘过滤
比1.6后悬非独立悬架高尔夫差不了多少，

按照他的理论来说，
朗动K3都是尺寸A级，
其他AO了，

我弟弟朗动行驶质感不比我骐达行驶质感好，

引用 @coolsear 发表的:
骐达差在行驶质感、隔音避震等方面。
蓝鸟轩逸用的什么平台我没有详细资料。但骐达是雷尼的A0 Plattform B平台的拉皮衍生版Plattform B0这是没有任何疑问的。
分级的依据毫无疑问是尺寸，特别是轴距尺寸。但是，分级不能说明全部问题，特别是机械素质方面。
万物基于高尔夫这是段子，不要当真。并没有什么大车和高尔夫同平台。迈腾是MQB-B平台，途观L是MQB-A2平台（拉皮中级），高尔夫是MQB-A1平台，新一代破骡是MQB-A0平台。大众只是对外宣传的时候模糊了分级而已，实际MQB平台的分级依然存在的。大中小各种车采用同一种平台是不存在的，技术上也是不可能的。
丰田同理，TNGA也分紧凑级的TNGA-C平台，其中有新一代卡罗拉、CHR（反向拉皮的小型SUV）等。中级的TNGA-K平台，其中有凯美瑞、ES、亚洲龙，还有RAV4（反向拉皮的紧凑级SUV）。纵置的TNGA-N平台，现在有皇冠。和大型纵置的TNGA-L平台。丰田官方还强调过TNGA不是平台，是架构。其实现在所有的模块化平台都是同一个道里。不管对外怎么称呼，底下依然会按照级别细分。

神尼马差在隔音避震方面 别说A0级 就是A级车比骐达安静的也没几个 具体噪音测试数值网上大把 你自己去查 高尔夫也占不到便宜 还尼马A0级表现呢 哪个A0能和骐达比比?

就网上查到个最初的骐达底盘型号Plattform B 就是你认为骐达是A0的证据了 我来给你普及一下吧

日产骐达（日语：日産?ティーダ）由日本日产汽车公司自2004年起制造贩售的紧凑型轿车（compact car）。由于日产汽车法国雷诺汽车具有联盟合作关系，该款车之底盘（称为“B平台”）与第二代雷诺Mégane、第代March共用，但前二者延长其轴距而成。此款车在台湾、日本等称为Tiida，另外日本针对厢式四门轿车称作Tiida Latio；而二厢式五门掀背车在中国、香港等称作骐达，厢式四门轿车称为颐达；美国加拿市场叫做Versa；新加坡、马来西亚、印度尼西亚等则命名为Latio；此外在一部分南美洲国家销售的挂道奇汽车的品牌，称为Trazo。

自打生产出来的第一天起 日产就把骐达定位是紧凑级 紧凑级=A级 明白吧？

2005年 - 1月11日开始搭载新开发的1,798c.c.直列四缸DOHC MR18DE型引擎，最马力128ps / 5,200rpm，最扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日，东风日产乘用车公司将国产化Tiida正式市，二厢式五门掀背车型称作骐达，厢式四门轿车型则叫做颐达。动力来源除前述之MR18DE型引擎外，另有1,598c.c.直列四缸DOHC HR16DE型引擎，最马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值152N·m / 4,400rpm；变速系统则有四速自排、五速手排可供选择。

东风日产引入第一代骐达 当时分1.*河蟹*1.8两个排量 哪个A0级有这个排量？还尼马其他方面都A0级呢 能不能要点脸？就知道个最初骐达底盘的型号 其他一概用猜？然后就强行A0级？要点碧莲行不行?

引用 @抱走萝莉喵喵喵 发表的:
所以马驰是什么车。。

日产的一个小两厢车。

引用 @赵小丸子的爸爸 发表的:
其实开多两年你就会觉得买辆小点的两厢车舒服得一批，再给我一次买车的机会我一定选两厢小车

不能更同意

引用 @阿呆1024 发表的:
市区几个油？

七个油左右

高尔夫除非1.4t 否则没法和骐达比

高尔夫确实还不错 大众难得的好车  你还年轻 谁出钱听谁的

高尔夫不错呢

引用 @guozhen1116 发表的:
飞度是和阳光大小差不多的吧。

飞度要比阳光小

引用 @高级流氓 发表的:
我第一台车就是玛驰。 后来发现好多人都不知道这是什么车。。。

我初中那个时候，0809年，那个时候A0级的车巨火，代表就是F0，雨燕，雅力士，玛驰，POLO，满大街都是，这东西真是一阵一阵的，现在又流行起来SUV了

引用 @你不要算了 发表的:
高尔夫开起来有开迈腾的错觉，开骐达有开启辰的错觉，明白吗？

高尔夫开起来有a8的感觉。
毕竟高级点。

我2013年工作，我爸给我买车，我看了半年的车，最后选定了高尔夫。17落地。买的时候媳妇家都不支持，非要给五万上帕萨特。结果买的第二年，我岳父偶尔开了一次，我岳母开了一次送了次孩子，然后车就再也没回到我身边。后来岳父给买了个奔驰E系，说就当换了。不是说车值多少钱，高尔夫能换奔驰，我的意思是这车确实不错，城区开动力油耗都不错，唯一不足就是后排空间，不过两厢车都这样。