有没有觉得最近东西涨价很多?

最近凯迪拉克系列打骨折 几乎所有系列纷纷大跳水 这样做难道不会影响其品牌价值吗 考虑过老车主的感受了吗 据我所知 一些奢侈品牌宁可销毁也不会打折处理 怕的就是影响品牌价值 实在不明白凯迪拉克最近的一系列操作

您好，会的

不打折卖不掉不是亏更多嘛

老车主又不会短期内买第二辆，吸引来的新车主可要多多了

引用 @百步_穿杨 发表的:
不打折卖不掉不是亏更多嘛

lz的意思是你现在打骨折卖完了以后人家买你凯迪拉克就等着你打折 都以为你是个廉价牌子了 影响后续的销售

引用 @Angel丿电 发表的:
lz的意思是你现在打骨折卖完了以后人家买你凯迪拉克就等着你打折 都以为你是个廉价牌子了 影响后续的销售

是啊 这不成了一锤子买卖了吗 以后谁还会买 这个样子等于自降身价

看来说雷克萨斯全靠同行衬托是真的

会的。以后大家都等着骨折了。 但是现在清库存活下去最重要 权衡以后领导层这样决定的吧

不会，因为打骨折的原因是国五跟产品换代，同时夹渣atsl产品力一般的事实。等凯车把产品线铺开，产品力像xt4那样甚至更强，消费者没有理由不选。

品牌搞砸了是小事，停产工人没事做，生产线空转那可是大事了。

引用 @Angel丿电 发表的:
lz的意思是你现在打骨折卖完了以后人家买你凯迪拉克就等着你打折 都以为你是个廉价牌子了 影响后续的销售

但如果连销量都没有，那就连牌子都保不住了。。。。

其实他就俩市场

引用 @刚背一级学余震 发表的:
不会，因为打骨折的原因是国五跟产品换代，同时夹渣atsl产品力一般的事实。等凯车把产品线铺开，产品力像xt4那样甚至更强，消费者没有理由不选。

希望ct5能有好的表现吧，就怕消费者养成了等待骨折的习惯…毕竟买个豪华品牌几十万的钱，花的还是会比较谨慎的

以前的C级那样打骨折，现在价钱高还不是卖的飞起，主要产品力好，价钱是问题吗

通用的做法一直就是不给老车主活路，也很少看到买车第二辆还是通用的车主。

任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

引用 @感性的Augus 发表的:
通用的做法一直就是不给老车主活路，也很少看到买车第二辆还是通用的车主。

它不这样做，连新客户都吸引不了，老客户再有信仰又不可能个个都会再次购买，毕竟老客户有钱了再次消费二线豪华品牌的很少，人家直接消费一线豪华品牌或更好的品牌。

先活下去，再考虑其他吧

引用 @感性的Augus 发表的:
通用的做法一直就是不给老车主活路，也很少看到买车第二辆还是通用的车主。

我特么买了三辆了

引用 @刚背一级学余震 发表的:
不会，因为打骨折的原因是国五跟产品换代，同时夹渣atsl产品力一般的事实。等凯车把产品线铺开，产品力像xt4那样甚至更强，消费者没有理由不选。

XT5 XT4不是也降了吗

引用 @桓台第一帅比 发表的:
我特么买了三辆了

哈哈，我不会买第二辆了

会的，以后消费者想买凯迪拉克都坐等骨折来，平时无人问津

您好，不会

说白了，打骨折卖10万辆，和坚持高价卖1万辆，亏本的金额可能差不多，但前者保住了工人，维持了生产线，后者的话就是离死不远了

两难局面，不骨折卖不出去现在就要凉，降价了劝退老客户吸引新客户，可能新客户也能很多是一锤子买卖，只能先拖住这样吧，个人理解

引用 @cxc823 发表的:
老车主又不会短期内买第二辆，吸引来的新车主可要多多了

我觉得属于两男局面，不骨折现在就要凉，骨折了吸引新客户，但品牌形象下来了可能很多新客户以后换车也不会考虑凯迪拉克，总之就是先拖住的感觉

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

说的有道理

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

可能某些城市差不多，但是更多的城市里，还是凯迪拉克和沃尔沃更多。

演艺圈里有句话很实在，甭管演得好不好，先混个脸熟！你连群众基础都没有，那真是逼格再高也是浮云了。

强如法拉利也要挣钱

引用 @EricBnZ 发表的:
我觉得属于两男局面，不骨折现在就要凉，骨折了吸引新客户，但品牌形象下来了可能很多新客户以后换车也不会考虑凯迪拉克，总之就是先拖住的感觉

一辆车的周期至少三年，现在的卡迪拉克新车主换车倒是很有可能继续选择凯迪拉克

那就把雪佛兰毁灭 别克当雪佛兰卖 凯迪拉克当别克卖

好死不如赖活着。当活着都是问题的时候谁还在乎面子。

奔驰上代c和e也是打骨折卖，也没见奔驰销毁掉

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

差的蛮多的。。。。

引用 @cxc823 发表的:
一辆车的周期至少三年，现在的卡迪拉克新车主换车倒是很有可能继续选择凯迪拉克

品牌形象下去了，到时候换车不觉得他是豪华品牌了咋办

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

没人买，开那么多店，不要亏死，，，买的人多赚钱的话，要就遍地开花了

引用 @Plume大胜利 发表的:
XT5 XT4不是也降了吗

xt4降价还好吧，而且如果买的人多，优惠还要收拢。关键看消费者认不认可

引用 @LeeJune1213 发表的:
希望ct5能有好的表现吧，就怕消费者养成了等待骨折的习惯…毕竟买个豪华品牌几十万的钱，花的还是会比较谨慎的

对啊，所有全靠产品力。要是空间没短板，动力不太阉割，加上油耗有进步的话，肯定有人选。

引用 @EricBnZ 发表的:
品牌形象下去了，到时候换车不觉得他是豪华品牌了咋办

预算在二十万左右买车的人反正也不是豪华品牌的目标人群

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

讲道理，我大捷豹配不上一个骨折？！🐶

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
讲道理，我大捷豹配不上一个骨折？！🐶

捷豹现在也是骨折啊，但是销量依然不行。

引用 @kevinzt19 发表的:
以前的C级那样打骨折，现在价钱高还不是卖的飞起，主要产品力好，价钱是问题吗

区别很大，奔驰是一些车型产品力不行，只好打折贱卖，然而还是很多车型高高在上，有钱人会去买，逼格在那。
现在凯迪拉克是全系便宜的降级，再降级，整个品牌就是没啥逼格了，以后个别车型产品力好也很难再不猛打折卖

车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

活着才有DPS，多么简单的道理

引用 @lanlan052 发表的:
捷豹现在也是骨折啊，但是销量依然不行。

车市凛冬将至，bba7折感觉也不远了，这一天早点到吧

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
车市凛冬将至，bba7折感觉也不远了，这一天早点到吧

好像不知道是宝马还是奔驰曾经都有过接近7折的优惠吧？

不会，总会吸引新车主去购买低价豪车

引用 @篮球好好玩 发表的:
您好，会的

上一代c不也骨折

上一代E系打过7折，现款5系刚上市就曾经低于8折，奥迪换代前各系都能有7折，只不过各地优惠幅度有差别

引用 @dandanxiong 发表的:
区别很大，奔驰是一些车型产品力不行，只好打折贱卖，然而还是很多车型高高在上，有钱人会去买，逼格在那。
现在凯迪拉克是全系便宜的降级，再降级，整个品牌就是没啥逼格了，以后个别车型产品力好也很难再不猛打折卖

产品力不行？

CT6V一上市就被预定一空，第二批还加价了4000刀还是被定空了。（比M5和E63略便宜一点）你是不是觉得这样才有逼格？

厂商如果所有车型都这么玩，早就死翘翘了。

引用 @不动如山哈基石 发表的:
产品力不行？

CT6V一上市就被预定一空，第二批还加价了4000刀还是被定空了。（比M5和E63略便宜一点）你是不是觉得这样才有逼格？

厂商如果所有车型都这么玩，早就死翘翘了。

我哪句话说凯迪拉克产品力不行了?拜托看清楚再回复

引用 @dandanxiong 发表的:
我哪句话说凯迪拉克产品力不行了?拜托看清楚再回复

CT6-V够不够逼格？

凯雷德够不够逼格？

还是凌志够吊，二线都在降价，它加价

引用 @不动如山哈基石 发表的:
CT6-V够不够逼格？

凯雷德够不够逼格？

没看懂我说啥就休息休息吧，别忙着打字了

要换代了降价对消费者来说不是好事吗.

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

引用 @EricBnZ 发表的:
我觉得属于两男局面，不骨折现在就要凉，骨折了吸引新客户，但品牌形象下来了可能很多新客户以后换车也不会考虑凯迪拉克，总之就是先拖住的感觉

如果你买了打折的车，发现它产品力跟不打折的比他贵的同级别车差不多甚至还好一点，那你下次换车会觉得他品牌形象不好转而买贵的吗？换句话说，你要买的究竟是面子还是里子？

凯迪拉克本来也打不过一线 二线豪华 定位本来就尴尬 有那么多钱的顾面子的强上一线 在意性价比的买了普通品牌的B级 打不过上面的降价抢下面的市场份额 这很正常啊

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

所以你不是厂商，厂商会想着怎么活在当下而不是保住逼格死了被别的企业收购！

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

我的名字叫阿尔法罗密欧，我配拥有层主的记忆，哈哈

引用 @lanlan052 发表的:
所以你不是厂商，厂商会想着怎么活在当下而不是保住逼格死了被别的企业收购！

我认为对于职业经理人来说像凯迪靠骨折这样活在当下是短视行为，为了自己饭碗不管品牌发展，因为后两代可能就面临比ABB更强势的对手，很多美国企业都喜欢这么干。

引用 @人模苟样 发表的:
我认为对于职业经理人来说像凯迪靠骨折这样活在当下是短视行为，为了自己饭碗不管品牌发展，因为后两代可能就面临比ABB更强势的对手，很多美国企业都喜欢这么干。

但是二线豪华品牌除了雷克萨斯其他家就没有不骨折的，比如捷豹，比如沃尔沃，还有什么英菲尼迪和讴歌，难道他们的职业经理人都短视？

Mao Yi战在即，通用搞不好卖完这一波库存，回笼了资金就跑路了
还管你什么品牌形象啊，你们真是想太多

但是我还是想买CT6

引用 @lanlan052 发表的:
但是二线豪华品牌除了雷克萨斯其他家就没有不骨折的，比如捷豹，比如沃尔沃，还有什么英菲尼迪和讴歌，难道他们的职业经理人都短视？

大多豪华品牌骨折也不会到丰田大众主流产品的价格区间。DS讴歌这样的已经不对标ABB了，策略就不一样了。凯迪如果不有效提升溢价能力这样下去我认为前景还不如这俩。

引用 @人模苟样 发表的:
大多豪华品牌骨折也不会到丰田大众主流产品的价格区间。DS讴歌这样的已经不对标ABB了，策略就不一样了。凯迪如果不有效提升溢价能力这样下去我认为前景还不如这俩。

错了，讴歌和DS在大陆逼格没有，连生存下去都难，怎么看都不如凯迪拉克和沃尔沃两个骨折二线豪华品牌

大别克先活下来再说，更何况你退出大陆那么多年。

单纯打骨折不会！但如果产品力一直上不去，迟早玩儿完

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

买了英菲尼迪的路过

引用 @lanlan052 发表的:
错了，讴歌和DS在大陆逼格没有，连生存下去都难，怎么看都不如凯迪拉克和沃尔沃两个骨折二线豪华品牌

细分市场的品牌生产和营销成本就没那么高，就不针对主流市场，DS真要是一个月卖几千台他产能估计还跟不上。

引用 @lc0623 发表的:
买了英菲尼迪的路过

英菲尼迪需要的是更多像你这样的客户

引用 @人模苟样 发表的:
细分市场的品牌生产和营销成本就没那么高，就不针对主流市场，DS真要是一个月卖几千台他产能估计还跟不上。

DS这个品牌绝对不希望像如今这样，曲高和寡不是这些品牌的目标和生存信条，它愿意因为产量导致如今的情况也不愿意是因为卖不出去导致如今的状况啊。

引用 @黄金螃蟹 发表的:
我的名字叫阿尔法罗密欧，我配拥有层主的记忆，哈哈

刚定了一台罗密欧stelvio🐶

品牌溢价低受益的是新的消费者，我们应该高兴才是，人家车没啥大问题，干嘛要去买加价的雷车么，和钱有仇？同配置差个十几万，干啥不好，又不丢太多面子。

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

你这个逻辑有问题，不是店少导致的销量低，能卖出去车谁不愿意多开几家店？现实是因为没人买所以店越来越少

引用 @lanlan052 发表的:
好像不知道是宝马还是奔驰曾经都有过接近7折的优惠吧？

奔驰，w212和w221临近换代都有7折

引用 @lanlan052 发表的:
DS这个品牌绝对不希望像如今这样，曲高和寡不是这些品牌的目标和生存信条，它愿意因为产量导致如今的情况也不愿意是因为卖不出去导致如今的状况啊。

这我同意，不过我认为他就是打算曲高和寡，把寡的那部分用户做好也算是成功。

引用 @kevinzt19 发表的:
以前的C级那样打骨折，现在价钱高还不是卖的飞起，主要产品力好，价钱是问题吗

你见过打折的大G么，w204本来就渣

所以说老美不会玩奢侈，太实在了，对普通消费者是好事。下一代通用肯定会想法保价格体系的，豪华品牌售后赚钱是大头，没有逼格加成普通买家多少会为售后买单。那个车企要有能力造出各方面都更好，后期费用加售价还差不多的车，那不一统车市了。

会的，但一杯是****，一杯是喝了就死的，选哪杯？

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

英菲也没那么差吧……讴歌是真的比较惨了

引用 @不动如山哈基石 发表的:
CT6-V够不够逼格？

凯雷德够不够逼格？

ct6-v在中国还真没什么逼格.凯雷德有，但在中国也几乎没人买.凯迪拉克的问题在于没有旗舰车型撑住门面了.奔驰宝马奥迪都有狂打折的时候，但是某些旗舰车型还是守得住的.

凯迪拉克啊，也就那样了，品牌被透支的太厉害了，没有D级车，出个C级车错位竞争还要打骨折卖，怪可怜的,曾经的辉煌再也不会有了

不管他对不对，这对于消费者来说是好事。

有可能吧。
但有欣赏凯迪拉克!

引用 @lanlan052 发表的:
英菲尼迪需要的是更多像你这样的客户

这么呛人就没意思了

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

问题是厂家现在要吃饭的，这些品牌不是那些不走量的逼格品牌，说到底还是要走量要挣钱的，所以还是需要保住市场，市场丢了比逼格丢了更难回来，基本上就没有逼格高的品牌能复活过来。法拉利保时捷逼格这么高仍然一直往下降，相对廉价的车型都在出还不是为了市场为了钱，逼格在挣钱面前什么都不是了。

引用 @lc0623 发表的:
买了英菲尼迪的路过

我也喜欢英菲尼迪

引用 @lampzn 发表的:
如果你买了打折的车，发现它产品力跟不打折的比他贵的同级别车差不多甚至还好一点，那你下次换车会觉得他品牌形象不好转而买贵的吗？换句话说，你要买的究竟是面子还是里子？

买豪车当然是买面子，不然什么叫豪华

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

还得看质量的，窝窝一个是环保，安全，凯迪拉克质量没问题，豪华度也高，打骨折卖得好正常，你看看咖喱虎，发现神行也打骨折了，极光也打骨折了，照样谁买谁傻批

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

你不觉得捷豹路虎就是这样死翘翘的吗？

清国5库存？

奢侈品的成本多低啊，车企这种投资没销量不就是等着破产嘛，所以销量才是王道，逼格是奢侈品。

不能光从价格看什么品牌价值。

角度站高一点。
当时定价是什么经济行情，这两年是什么经济行情和什么市场行情。

人们都消费降级，节衣缩食。
你要真算，估计折算下来还真的占消费心疼指数差不多。

最最重要的，经济不好，活下去才是第一要务。

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

为什么英菲尼迪、捷豹、讴歌买的少？

引用 @食蛊大帝 发表的:
凯迪拉克啊，也就那样了，品牌被透支的太厉害了，没有D级车，出个C级车错位竞争还要打骨折卖，怪可怜的,曾经的辉煌再也不会有了

48w XJL了解一下

引用 @dandanxiong 发表的:
区别很大，奔驰是一些车型产品力不行，只好打折贱卖，然而还是很多车型高高在上，有钱人会去买，逼格在那。
现在凯迪拉克是全系便宜的降级，再降级，整个品牌就是没啥逼格了，以后个别车型产品力好也很难再不猛打折卖

说实话 能比凯迪拉克有逼格的 在普通消费区间的又有几个？

引用 @守得人妻变少女 发表的:
你见过打折的大G么，w204本来就渣

这么给你讲吧。黄金再怎么降价，也不会降到跟白银一个价格。奔驰宝马奥迪，再不行，也不至于降价，打折，跟凯迪拉克这样的，因为，压根用不着，不需要。贵吧？贵。但是就是有人买！！！产品不如BBA，品牌也不如，对大众来讲的，养车，反而还又不便宜。拼不过的。