像凯迪拉克这种情况 不会把自己的牌子搞砸了吗

引用 @秋子的海 发表的:
看来说雷克萨斯全靠同行衬托是真的

因为雷克萨斯全TM进口 早几年凯迪拉克全系进口的日子忘了？赛威 cts

引用 @lc0623 发表的:
买了英菲尼迪的路过

我跟我哥都是英菲啊，现在价格降了还是挺多的

二线 B级车 ATS还真做成了第一

S60连喊价的勇气都没 S90跌破30 你说60卖多少

至于什么讴歌 捷豹 凉透了。

引用 @张六针呀呀呀 发表的:
这么呛人就没意思了

兄弟，我绝对没呛人，我的意思是厂商需要更多的消费者

引用 @喧嚣过后 发表的:
说实话 能比凯迪拉克有逼格的 在普通消费区间的又有几个？

谈论的只是奔驰那种个别车型产品力不足打折和凯迪拉克这种根本不是一码事

引用 @kanonkanon 发表的:
车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

还有最低配三十多的E级…
那是真特么俩辣鸡产品大促销

然后新一代产品力爆炸上一代的二手暴涨，卖的时候卖家就标出骨折前的指导价

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

这三个也挺好

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

死都死了，还能看到几代之后觉得不比丰田高级的那天吗……

引用 @lanlan052 发表的:
但是二线豪华品牌除了雷克萨斯其他家就没有不骨折的，比如捷豹，比如沃尔沃，还有什么英菲尼迪和讴歌，难道他们的职业经理人都短视？

雷克萨斯怎么就能这么健康呢 这年头不在国内建厂反而还成营销手段了 雷车厂家和经销商过的都很滋润啊

引用 @lc0623 发表的:
买了英菲尼迪的路过

同英菲车主，可能觉得英菲的工业设计还是有和其他品牌不一样的地方吧，小众就小众点了。。

自从08年以后，通用真的还没缓过那口气啊，不然凯迪拉克能打骨折卖给你，看看人家雷克萨斯，背靠大树好乘凉，背后有丰田撑着，销量无所谓，这几年通用是第几梯队了，近几年日产越来越牛逼，丰田，大众更不用说，按理来说，通用技术储备很强的啊，为毛造的车出来都是啥玩意儿？提到通用的车，就是油耗高，毛病多，变速箱不行等等词汇～

先把钱挣到手再说，别挺高傲，最后退出市场。

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

英菲尼迪混的可不差啊，讴歌倒是真不行

ds哭着说：不吃嗟来之食！

美系尤其是凯的高油耗印象始终存留，竞品太多优势不明显，车内空间优化上面美系相对也是最弱的，不折扣狠一点难吸引人啊…去年看车那会ATSL已经开始狠折扣了，但看了一下仍然PASS，那么长的车体内部空间和我的老英朗一个水平，无法满足换车需求…现在的理想车型是冠道370和新宝马三系，凯家中意的XT5除非有大折扣，否则基本不在考虑了…

引用 @kevinzt19 发表的:
以前的C级那样打骨折，现在价钱高还不是卖的飞起，主要产品力好，价钱是问题吗

区别很大，一个是奔驰一个是凯迪拉克，奔驰无论如何都是豪华品牌领头羊，有很多高端车型保证逼格比如s，g这些，凯迪拉克就不一样了，所有人都知道通用汽车打骨折，以后不管凯迪拉克出啥车，价格不到六折七折是没人买的

商品价格是市场供给与市场需求相等时的价格。一般认为，价格与供给量的关系是：价格越高，供给量越大；反之，价格越低，供给量越小。价格与需求量的关系是：价格越低，需求量越大；价格越高，需求量越少。

引用 @不动如山哈基石 发表的:
产品力不行？

CT6V一上市就被预定一空，第二批还加价了4000刀还是被定空了。（比M5和E63略便宜一点）你是不是觉得这样才有逼格？

厂商如果所有车型都这么玩，早就死翘翘了。

你的逻辑有问题，好好看清楚他的话

不存在的，一切的品牌都是以营利为目的的。凯迪拉克的这一次降价操作只能说市场部把细分市场的策略改变了一下。

引用 @kevinzt19 发表的:
以前的C级那样打骨折，现在价钱高还不是卖的飞起，主要产品力好，价钱是问题吗

你这偷换概念啊！凯迪拉克能有奔驰的影响力？尾灯都看不到吧！

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

捷豹车主含泪点赞

砸了比退市强

引用 @dandanxiong 发表的:
谈论的只是奔驰那种个别车型产品力不足打折和凯迪拉克这种根本不是一码事

个别车型？

上一代奔驰CES就是因为产品不行，全系列打骨折出售20万的C，30万的E，60来万的S350，这一代就是靠着新的设计风格翻身。

前面还有拿黄金来说事不是搞笑。难不成买黄金不看成色看品牌的？

引用 @ladaladala 发表的:
美系尤其是凯的高油耗印象始终存留，竞品太多优势不明显，车内空间优化上面美系相对也是最弱的，不折扣狠一点难吸引人啊…去年看车那会ATSL已经开始狠折扣了，但看了一下仍然PASS，那么长的车体内部空间和我的老英朗一个水平，无法满足换车需求…现在的理想车型是冠道370和新宝马三系，凯家中意的XT5除非有大折扣，否则基本不在考虑了…

冠道车太宽了，估摸着比你老英朗宽150mm。1942mm的车宽秒杀路上99%车。在不规范的停车场停车头痛，过老破小区门口也得小心

引用 @中前场自由人 发表的:
冠道车太宽了，估摸着比你老英朗宽150mm。1942mm的车宽秒杀路上99%车。在不规范的停车场停车头痛，过老破小区门口也得小心

嗯…冠道自己开还有把握，媳妇开会不放心…车宽是优势也是劣势，窄一点的路尤其是去一些乡间小路几乎不能错车了…

引用 @哨牙Teeth 发表的:
英菲也没那么差吧……讴歌是真的比较惨了

英菲销量跌的不成样子了

引用 @不动如山哈基石 发表的:
个别车型？

上一代奔驰CES就是因为产品不行，全系列打骨折出售20万的C，30万的E，60来万的S350，这一代就是靠着新的设计风格翻身。

前面还有拿黄金来说事不是搞笑。难不成买黄金不看成色看品牌的？

然而除了卖到二三十万的，其他的有多少人买得起?问题不是你打折，是你大部分产品都是一般人买得起，最贵的产品有钱人看不上

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

买的人多才撑得起遍地的4s店。

引用 @lanlan052 发表的:
它不这样做，连新客户都吸引不了，老客户再有信仰又不可能个个都会再次购买，毕竟老客户有钱了再次消费二线豪华品牌的很少，人家直接消费一线豪华品牌或更好的品牌。

凯迪本身早就崩了，二线豪华品牌不拼价格拿头占领市场

当你饿的不行的时候，砸锅卖铁也要去买吃的

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

那天去4儿子帮家里人看车，宝马隔壁捷豹路虎门口大大的横幅，极光27.88起。。。

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
讲道理，我大捷豹配不上一个骨折？！🐶

捷豹得跳水才能勉强活下来，骨折没卆

引用 @EricBnZ 发表的:
品牌形象下去了，到时候换车不觉得他是豪华品牌了咋办

车区有个沙雕说过这么一句话：凯迪拉克以后估计主攻农村市场，毕竟这个牌子看上去挺唬人的。。。

引用 @四百王8 发表的:
还得看质量的，窝窝一个是环保，安全，凯迪拉克质量没问题，豪华度也高，打骨折卖得好正常，你看看咖喱虎，发现神行也打骨折了，极光也打骨折了，照样谁买谁傻批

路虎这车真是忽悠有钱又不懂车的人买的，就算是打骨折我也不会买。

引用 @lampzn 发表的:
如果你买了打折的车，发现它产品力跟不打折的比他贵的同级别车差不多甚至还好一点，那你下次换车会觉得他品牌形象不好转而买贵的吗？换句话说，你要买的究竟是面子还是里子？

面子，国内大部分人就是为了面子，而且凯迪拉克的优点又正好不是国人买车的痛点。。。如果品牌逼格下来了，可能真的卖不过大众两田

云用户都不算 给人操哪门子心啊

价格低给客户 难道不好？

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

最简单的道理，你一身名牌但兜比脸还干净，这时候你选择卖了名牌吃饭还是一直装逼到饿死，车企也一样

引用 @阿威0769 发表的:
刚定了一台罗密欧stelvio🐶

59折还是6折？ 不过说实话哥们退了吧 买这车除了图便宜还有啥？

引用 @kanonkanon 发表的:
车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

记得这个的怕是都30多了。。。

引用 @lovecswar3 发表的:
59折还是6折？ 不过说实话哥们退了吧 买这车除了图便宜还有啥？

这车操控确实是同级别最强，没有之一。
当然品控和售后麻烦程度也是最差，没有之一....

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

捷豹够完蛋了，感觉完全8行

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
车市凛冬将至，bba7折感觉也不远了，这一天早点到吧

宝马奥迪略显良心，奔驰定价真的好笑了

凯迪拉克走量打骨折抢市场份额这个方针短期内不会变，反正不是亏本卖，有机会失掉一波少数高价买的老客户的同时（以后他们换车也可以买到高性价比凯迪拉克啊），也圈了不少新的客户。

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

特斯拉这么有逼格的车也在生产30万的车了，在这个供给远远大于需求的时代活下去比什么都重要

引用 @哨牙Teeth 发表的:
英菲也没那么差吧……讴歌是真的比较惨了

刚买个q50l……

引用 @soilppg 发表的:
那天去4儿子帮家里人看车，宝马隔壁捷豹路虎门口大大的横幅，极光27.88起。。。

第一批买进口极光的得要70万，真的是血都吐光了

引用 @迷失的旋律 发表的:
死都死了，还能看到几代之后觉得不比丰田高级的那天吗……

参考皇冠，以前刚A6，现在A4都打不过

引用 @热心市民许某某 发表的:
还是凌志够吊，二线都在降价，它加价

关键还TMD要等

引用 @lovecswar3 发表的:
59折还是6折？ 不过说实话哥们退了吧 买这车除了图便宜还有啥？

你说这话之前去试驾一下吧，驾驶感受是没法表达出来的。这台车在我看来唯一的缺陷就是后排空间小了点，其他的同级别完全不差，论操控同级别第一。（而且价格也是同级别第一了毕竟骨折）后期保养就当他BBA一样供着也不会太贵啊。

引用 @lovecswar3 发表的:
59折还是6折？ 不过说实话哥们退了吧 买这车除了图便宜还有啥？

别网上看人平均看多了就以为所有车都一样了，我可以明确告诉你，6折只有入门版的，而且不能挑颜色。200豪华65折。280豪华8折左右。

引用 @kanonkanon 发表的:
车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

是当年的机械增压1.8k吗？十来年前的？

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

那是对你来说，对于管理层来说，死在自己手里就是比死在后任者手里更不能接受

引用 @timmjuan 发表的:
第一批买进口极光的得要70万，真的是血都吐光了

折上七折，手动狗头。而且那店里都没人。。。隔壁的宝马奔驰都是人头攒动

引用 @浪里白条田螺 发表的:
宝马奥迪略显良心，奔驰定价真的好笑了

奔驰都是国人给惯的，有胆作大死的只此一家

引用 @丶Tony丶 发表的:
还有最低配三十多的E级…
那是真特么俩辣鸡产品大促销

然后新一代产品力爆炸上一代的二手暴涨，卖的时候卖家就标出骨折前的指导价

E180当时在杭州裸车28万，我记得特别清楚，没有任何QJ选配的28万。

早就砸了吧

引用 @湖人中锋隆多 发表的:
你这偷换概念啊！凯迪拉克能有奔驰的影响力？尾灯都看不到吧！

我说C级，你给我说影响力，奔驰的影响力高就一定能让C好卖吗？是不是没脑子啊，难道以前奔驰影响力就不大吗？S级卖的不好吗？为什么C级要打骨折呢？不是产品力的问题是什么，标这么值钱你买奔驰B级吗？

引用 @忘了我叫什么 发表的:
区别很大，一个是奔驰一个是凯迪拉克，奔驰无论如何都是豪华品牌领头羊，有很多高端车型保证逼格比如s，g这些，凯迪拉克就不一样了，所有人都知道通用汽车打骨折，以后不管凯迪拉克出啥车，价格不到六折七折是没人买的

以前的奔驰就不是奔驰吗？S级卖的不好吗？为什么C级还要打折卖啊，不就是产品力的问题吗，给我扯这些干什么？逼格再高让你买奔驰B级你买吗

凯车通过这次骨折，增加了市场占有率，又销售了库存，从营销策略上说，完全没问题。

引用 @Ameaning 发表的:
这么给你讲吧。黄金再怎么降价，也不会降到跟白银一个价格。奔驰宝马奥迪，再不行，也不至于降价，打折，跟凯迪拉克这样的，因为，压根用不着，不需要。贵吧？贵。但是就是有人买！！！产品不如BBA，品牌也不如，对大众来讲的，养车，反而还又不便宜。拼不过的。

是的呢，亲，现在奔驰宝马奥迪都是原价卖车呢，不打折的呢，绝对没有优惠24个点呢。

引用 @守得人妻变少女 发表的:
你见过打折的大G么，w204本来就渣

大G打不打折跟C级有一毛钱关系吗？丰田埃尔法还加价呢，那丰田雷凌岂不是屁股要翘天上去了

通用公司要开始反水了吧。

引用 @lc0623 发表的:
买了英菲尼迪的路过

我第二辆也考虑英菲尼迪

引用 @lanlan052 发表的:
兄弟，我绝对没呛人，我的意思是厂商需要更多的消费者

是吗，哈哈哈哈哈

16年XTS落地34万，现在新款才24万就落地了

策略没问题，一个品牌就要混个脸熟，

引用 @kanonkanon 发表的:
车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

上一代e级打骨折的时候30万左右

引用 @黑黑黑人 发表的:
英菲销量跌的不成样子了

买车还是都跟着销量走那满大街车不都一样了

就得是这个价格才是全球同步啊。很正常，没毛病。

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

这才是最苦的，你4s都没人愿意开，以后更加不可能扩张了啊……

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
讲道理，我大捷豹配不上一个骨折？！🐶

捷豹就是打折当初不够深入，现在打折打到这份上了都卖不出去，以后情况更惨

好死不如赖活着VS宁为玉碎不为瓦全

引用 @绝望的猫咪 发表的:
E180当时在杭州裸车28万，我记得特别清楚，没有任何QJ选配的28万。

对，因为真的差，真的卖不动

引用 @Rules° 发表的:
上一代e级打骨折的时候30万左右

那个是e180吗？我还记得

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

你这是站在上帝视角，而不是管理层

引用 @lanlan052 发表的:
任何年代生存才是第一，逼格在生存面前连屁都算不上，别的不说，两家二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃现在是除开雷克萨斯外活得最滋润的二线豪华品牌，不骨折或骨折也活不下去的讴歌、英菲尼迪和捷豹，楼主你买二线豪华品牌会不会考虑这三个品牌？你觉得它们是不是很有逼格？

以前捷豹在我们这儿还是逼格吊打bba的品牌，短短五六年，已经沦为在二线品牌里都不够看的水平。
真是感叹市场变化。

引用 @人模苟样 发表的:
保住逼格比保住品牌重要，豪华品牌的溢价能力是几十年上百年积累起来。品牌没了就没了，等以后中国和印度土豪厂商给复活机会多的是。要转型平民品牌还要重新制订战略规划产品，面对丰田之类的竞争比ABB只大不小，骨折下去几代就不会有人觉得凯迪拉克比丰田高级了

你们都不记得上一代的奔驰吗

最有意思是，凯迪拉克已经和大众一个价格了，结果卖得还没有大众好。。。

引用 @RM卢卡东契奇 发表的:
面子，国内大部分人就是为了面子，而且凯迪拉克的优点又正好不是国人买车的痛点。。。如果品牌逼格下来了，可能真的卖不过大众两田

再次那逼格也比两田大众高，而且大部分人是为了面子是哪里看出来的，只能说面子占了比较多的比重，现在的情况是他本身不好卖了，打骨折先稳住，只要能造出好车，逼格照样能回去

引用 @kevinzt19 发表的:
是的呢，亲，现在奔驰宝马奥迪都是原价卖车呢，不打折的呢，绝对没有优惠24个点呢。

人家意思是像凯迪拉克这么打折，你没理解对

对于老车主来说，肯定是伤害老车主感情的，但是对于品牌来说，生存和过得好才是放在首要的，奔驰上一代c也是骨折水平，现在买新c的还有谁在乎？先生存下来，销量不掉队，后续换代产品力跟上，总比凉凉要好。
最后老车主发出一声：凯迪拉克cn大爷！
不过认真的说一句，车是真好车，以后换车的时候还是会考虑，当然得是粉碎性骨折的时候，不然我害怕。

引用 @lvys 发表的:
这几家只是全国销量低，因为4S店覆盖比较少。
具体到每个城市估计跟凯迪拉克差不多。

我们这凯迪拉克到处都是 雷车也多其他很少

引用 @而立韦德 发表的:
你们都不记得上一代的奔驰吗

上代奔驰也不是很好的策略，貌似经销商问题， 而且印象那时候的奔驰内饰尺寸动力比普通品牌并不占优。关键那会20+市场容量比现在小得多，后面这么多年市场增 长，新晋消费者没多少记得了. 当然作为普通消费者还是乐于看到豪华品牌一起降降价

引用 @福特翼虎车主 发表的:
说白了，打骨折卖10万辆，和坚持高价卖1万辆，亏本的金额可能差不多，但前者保住了工人，维持了生产线，后者的话就是离死不远了

而且这10万辆的后续保养，零配件更换等等，那才是商家的长远收益。

引用 @人约黄昏后看球 发表的:
讲道理，我大捷豹配不上一个骨折？！🐶

捷豹骨折了都混不下去。说真的这种车还有

引用 @kanonkanon 发表的:
车区新人太多，都没见过20万的奔驰c级吧。。。

扯淡，20w买个凯美瑞差不多 那个年代最便宜也要25吧 你这20纯属误导人 岂不是算下来23w落地奔驰c？

引用 @深圳小司马 发表的:
扯淡，20w买个凯美瑞差不多 那个年代最便宜也要25吧 你这20纯属误导人 岂不是算下来23w落地奔驰c？

19.9万的奔驰C，29万的奔驰E，见识太少就别丢人了😂

引用 @深圳小司马 发表的:
扯淡，20w买个凯美瑞差不多 那个年代最便宜也要25吧 你这20纯属误导人 岂不是算下来23w落地奔驰c？

哈哈，我专门没回复就等着看人怼你呢

引用 @京州市长丁义珍 发表的:
以前捷豹在我们这儿还是逼格吊打bba的品牌，短短五六年，已经沦为在二线品牌里都不够看的水平。
真是感叹市场变化。

说明还是BBA坚挺

咸吃萝卜淡操心

引用 @cxc823 发表的:
老车主又不会短期内买第二辆，吸引来的新车主可要多多了

不是短期内，反正我以后换车是绝逼不会再看一眼这个狗比牌子了，真的是恶心人。