珍惜生命，远离华人旅行社。 According to state documents, the owner and corporate officer of the company is listed as Dewen Su, of Staten Island. While the company does not have a website immediately available, the tour company appears to have been in operation since 2012. 5 hours ago M&Y Tours involved in NY crash that killed 5, injured dozens
国内旅游团大巴车都要求系安全带，只要有一个人不系就一直警报。
有的大巴有安全带，大巴好像通常比较稳吧。但华人旅游大巴事故好像多数是司机超时工作，过度劳累导致。 小孩的school bus没安全带更不可思议。
这个距离，要是有纽约到大瀑布的高铁，像中国那样又便宜又方便又准时，当天可以来回，没有多少人会去坐这种旅游大巴？
美国其实有Amtrak是走这条线的，我刚来美国念书的时候没有车，第一次去大瀑布就是坐火车去的，比开车还慢，慢的我都怀疑人生了
美国的Amtrak比中国的高铁落后几代吧！
自己开车也很累，容易疲劳驾驶，又辛苦又危险
坐飞机也不方便，两头机场浪费好多时间，还经常晚点
嗯，查了下火车站离彩虹桥也就2英里，从纽约市坐过去9个小时。
是。去黄石的时候就想到 ，这种热门景点 如果有高铁多好啊。飞机要耽误一整天，开车也耽误一整天还特别疲惫。高铁俩仨小时舒舒服服就到了。
得多无知，能说出来 往黄石修高铁 这种话？往哪里修？ 直接修穿进去，在里面也不用开车，是不是更好？？
开车都懒得开，你跑黄石 干嘛去？ 老老实实呆家里穷看电视 多好。
贯穿这么多的州的，一个全世界著名的自然公园，你让老美在周围修高铁？我这服了你们了，天天就这个 高铁在这里 唧唧歪歪，
老美旅游的一大特色就是 自然风景，以最大的 限度保存，夏威夷这里，游客多得要 疯了，所有的景观都极其原始，就在边上子的观景台，停车场就完了，
你能理解美国这里旅游的精髓吗？ 我看够呛
高铁修到黄石边上， 旁边共享单车， 美团饿了么 旁边修建10个集团投递柜。。。。 再修几个洗头城 足浴城 商K。。。。。。。。 再雇10个大队的城管。。。。
那次是我觉得，来美后，开车最快的一条高速。
不修高铁就为过滤掉你这样的人，嫌辛苦下次别去祸害了，去高铁直达景点吧，把国家公园留给热爱自然且不畏辛苦的人
也不致于去个国家公园就是 热爱自然 不畏辛苦了
要说这是美国苦逼的出行方式没意见，要说这就为了景色美不同意。和着瑞士，欧洲没有穿山火车了。和着中国就没有美丽景色自然风光全被破坏了。
瑞士只有法国TGV和德国ICE连接边境城市 没有本土高铁 基本都是城际。 jungfrau， matterhorn山区的观光列车类似于景区shuttle。
大瀑布是一个非常失败景区 周围旅馆，赌场，不伦不类游乐场。
连津巴布韦赞比亚的维多利亚瀑布都知道不能在景区发展商业 和维多利亚瀑布，巴西阿根廷伊瓜苏比 尼亚加拉是体验感最差景区。
如果修了高铁，把这里变成纽约，费城，波士顿，芝加哥，克利夫兰，dc，蒙特利尔，多伦多，一亿五千万人口的后花园，日游客每天坐着高铁蝗虫一样倾泻到园区，这个地方就彻底毁掉了
再说瑞士也不是人与自然典范。在欧洲属于很差的国家，风景优美不代表生态良好。在瑞士你基本看不到野生哺乳类动物，狼、猞猁和熊捕食性动物曾是这里的本土物种，已经绝种多年。鸟也稀少，30%鸟类频临灭绝，昆虫，爬行类，两栖动物大部分已经灭绝。
瑞士的生物多样性危机严重，经合组织(OECD)中受威胁物种比例最高的成员国之一。 人类定居点的扩张、生物生存空间的割裂以及对土地的过度使用是导致瑞士境内生物多样性丧失。阿尔卑斯山区集约化农业生产，水利和休闲类基础设施(譬如滑雪场地)对物种产生了负面的影响。
自然栖息地正逐渐退化或消失。两个世纪以来，作为对生物多样性至关重要的生态系统，瑞士近90%的泥炭沼泽遭到了破坏。 水生环境也承受了巨大的压力。农药、化肥和其它污染物的排放，瑞士湖泊和河流的境遇正在恶化。 瑞士的大溪流中缺乏昆虫幼虫和其它对农药敏感的小型生物的身影。只有大约20%的水道接近自然状态。
富营养化，土壤中氮，磷酸盐过量，瑞士植物，菌菇多样性面临的威胁。 瑞士的保护区的面积大约仅占瑞士领土的10%，而在欧盟国家里，自然保护区的平均面积却达到了26%。
外表光鲜内核空洞，就像人人赞美瑞士和平富裕高科技，却无视它发迹靠的是喝死人血，昧战争财
现实情况是，从纽约去大瀑布，最佳方案就是汽车。我们走了不下五次，每次都是汽车（自己开车或者大巴）。
亏本生意没人会做
三天两头出事? 为什么不去查查各国道路死亡率。
美国地区交通不便不一定是发展落后，比如有钱人扎堆的地方，几乎没有便捷的地铁，除了因为有钱人出入私家车之外搞地铁亏钱，也是为了阻挡犯罪降低犯罪率，还有就是有了方便的地铁，会涌入大量的苦逼韭菜居住，有钱人的居住环境就掉价了
听说敦煌国家5A级景区通高铁了，2小时即到太方便了。 以后中午高铁去整个烧烤看个日落，晚上高铁回家。
去大瀑布当天来回还不如在家躺平
是不是司机不行？
高铁修到黄石西门外，所有进去游客坐公园大巴，也不需要自己开车啊！ 对老年人想看风景的太好了，不用自己开车，本来黄石除了上坡走一段才能看到七彩湖，其他景点都是开车下车就能看的，坐大巴正好。我记得去zion的时候就是所有人都需要把自己车停在哪，坐公园里大巴看风景。所以那位层主没说错什么啊！如果有高铁三小时能到，对很多人来说很方便了。
旅行是特权不是人权。 享受特权需要付出代价。 为什么要牺牲大部分人利益，牺牲子孙后代利益，牺牲自然环境， 去满足懒人欲望
设立国家公园主要目的是保护。而不是收取门票。 要不要在黄石公园内建农家乐，火锅店。
“国家公园”的概念最早由美国艺术家乔治·卡特林在1830年代所提出。世界上最早的国家公园为1872年美国的“黄石国家公园”，之后“国家公园”的概念被许多国家使用。国际上将国家公园归类为自然保护区的一种，
欧洲一样有火车，也不破坏啥。你这种啥都是美国最好的精神不容易呀。
这个真的可以有
这么热门的景点，修高铁也不亏
说的是通往那个地点的路上， 跨洲的荒无人烟的地段就不用开车十几个小时才能到。 你是有多弱智和无知， 才会胡搅蛮缠说“要不要直接修穿进去”！ 在公园里边当然是自驾游 ，去哪都动辄十几个小时长途开车 ，明明就是基建及其落后、全靠国民自己开车或者折腾一整天来回转机， 到你这里都能美化出一朵花来了
显然的 所以为了远离犯罪人群就只能忍受公共交通的不方便 不然就要忍受流浪汉和罪犯成群结队了。这道理大家都懂 所以我也不会同意家门口修地铁什么的。不是因为地铁不好 而是治安太差。
资本家不做亏钱的投资，你都说了“跨洲的荒无人烟的地段“，这些地方沒客流，拿什么赚钱，还要养一批人去荒无人烟的地方维护高铁，高铁动能靠电流，那荒无人烟的地段能有发电厂供高铁用电？
当然 ，所以美国修不了这个， 不仅因为客流量的计算 ，也是因为资本家完全是逐利而动、国家政府绝对不会为了方便普通人的生活而为普通民众筹划并不赚钱的基建项目。
9小时😂哈哈哈哈动车快的那几班上海北京打来回了
中国人都太爱旅行了，在荒无人烟地方弄个高铁，其实也是给当地人有了生计，穷乡僻壤有了挣钱的工作机会。中国人比较懂，要想富先修路，授人以鱼不如授之以渔。没有战乱，估计中国会越来越好。
有火车。非常慢又贵。比国内最慢的绿皮都慢。还死贵。
中国高铁的发达让大家以为建成高铁很容易 😂
有一个被高铁洗脑的，中国这么大的人口密度运营高铁都在亏钱，美国这种人口密度，尤其上州几乎都没什么人口，怎么运转？亏的钱你补进去吗？
中国选择修这么多高铁，本质上就是用“基建先行”来 授人以渔 ——不是给地方直接发钱，而是给他们一个能长期造血的经济环境 穷乡僻壤的人有了生计，旅游业发展起来，企业愿意在交通发达地方办厂投资，高铁新城带动土地升值。中国国家战略很聪敏的布局，让经济地区均衡化，穷人能自立，长远利益很好。 交通这些本就是造福于民，政府需要贴钱的项目。 地方经济发展好了，自然税收就好，地产增值税，老百姓有钱了消费税，补足亏损的地方。长远看是好的，造福于民的。老百姓安于乐业了，有钱挣，有钱花也不会闹事，天下太平。国家稳定。没有战乱，日子会越过越好。 高铁的“亏损”其实买来了社会稳定和长期繁荣，这比账面利润重要得多。
先不说社会隔离和阶级分化真代表不了先进。单说这种以大富视角看国家发展，就是普通人不算人的视角。
社会发展没有让多数人受益，既没有发展的动机，也没有发展的能量。没有多数人的参与，不会有持续性发展。唐明皇可以三天吃上鲜荔枝，但对社会发展比如运输交通，没有任何进步意义。
死了三个老中
劣质交通，舒适旅游环境 较之迅捷交通，恶劣旅游环境， 我选前者 目的和手段不要倒置
rip,但实在搞不懂，为啥要花钱来这种鬼地方旅游。
双层的吧。这种大巴重心高，惯性大，一旦出问题很难靠方向盘及时打回来。
很有道理
丽江玉龙雪山附近有个景点蓝月谷 风景挺美的 但是人太多了 空气中还充满着烤肠的味道 实在是非常糟糕的体验
这类旅游大巴有安全带没有？ 有安全带并且系上安全带的话，这个翻法，按理说还是可以生存下来的。
我也不理解，中国的有钱人， 为啥拼了命的要来生孩子。
靠开车的话，那么多停车场，听着那么多车，不是更损失自然风景？ 铁路和公路有啥大区别，还能减少停车场和停车。
墙内和墙外，是两个世界。 跟他们没话可讲。。。
According to state documents, the owner and corporate officer of the company is listed as Dewen Su, of Staten Island. While the company does not have a website immediately available, the tour company appears to have been in operation since 2012. 5 hours ago M&Y Tours involved in NY crash that killed 5, injured dozens
说的很好。