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Spirit Airlines倒闭或被收购 对乘客都不是好事
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最新回复:2025年8月18日 10点4分 PT
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v
vincentilia
8 天
楼主 (北美华人网)
精神航空无论是倒闭或被并购,票价肯定都会上扬。(美联社)
精神航空(Spirit Airlines)的经营时间可能已经所剩无几,这不仅对其员工和乘客、而且对所有寻求低价航班的人来说都是坏消息。几十年来,这家廉价航空公司一直在压低国内航班的价格。 精神航空在8月初提交的文档中表示,由于持续亏损和收入下滑,能否维持营运一年以上存在「相当大的疑问」。这家总部位于佛州的航空公司今年初摆脱破产,并表示正在进行调整,以避免被迫倒闭。 但如果该航空公司真的倒闭或被竞争对手收购,可能导致机票价格全面上涨。精神航空提供简洁的廉价机票的模式,只向乘客收取额外费用,包括随身行李费,迫使美国各大航空公司纷纷推出自己的廉价机票,通常以「基本经济舱」的舱位为标配。 折扣机票网站Going.com首席执行官基斯(Scott Keyes),说「我认为,在一个精神航空不再存在的世界里,票价上涨是可以预料的。」「即使是那些从未乘坐过精神航空的人,你也应该感激他们提供的廉价航班。」 当捷蓝航空(JetBlue Airways)于2022年提议收购精神航空时,美国司法部在法庭上成功辩称,成功合并将减少竞争并提高机票价格,从而损害消费者利益。该交易于2024年初因反垄断原因被阻止。 美国麻萨诸塞州地区法院法官杨恩(William Young)在2024年1月写道:「精神航空的存在、精神航空的效应,也降低了其他航空公司的票价。」「记录中有许多精神航空削减并给予传统航空公司和其他低成本航空公司票价施加压力的例子。当精神航空进入一个市场,其竞争对手平均会将价格降低7%到11%。」
但与其他大多数廉价航空公司一样,精神航空自2020年疫情爆发以来持续亏损。根据其最新财报,自3月摆脱破产以来,该公司净亏损2.567亿美元,今年营收较去年同期下降了20%。 部分原因是精神航空缩减了航班时刻表以遏制亏损。这也同步影响了票价,根据TD Cowen的分析,精神航空停飞的航线票价平均上涨5.7%。在精神航空占大宗的主要航线市场,例如丹佛和佛州劳德代堡好莱坞之间的航线,这种差异更加明显。停飞后,两座机场之间所有主要航空公司航班的票价平均上涨了22%。 航空旅行专家、航空旅行网站The Points Guy资深撰稿人格里夫(Zach Griff)表示,即使票价并非每条航线都直接上涨,其他航空公司也可能借由削减其整个系统的基础经济舱座位数量来应对,「即使你不搭乘精神航空的航班,它本身的存在也能降低市场票价。」
精神航空首席执行官戴维斯(Dave Davis)在给员工的一封信中向他们保证,即使投资人发出警告,但该航空公司不会注定倒闭,他对事件的影响也提出了同样的看法,「精神航空是美国航空业的重要成员之一。」「无论消费者是否乘坐我们的航班,我们都为他们节省了数亿美元。我们仍在努力实施多项举措,以保护我们独特的经营权。」 合并也可能提高票价 但即使精神航空没有被迫停业,它最终也可能被收购并入另一家航空公司,可能被收购的价格会很便宜。 格里夫说,「对许多航空公司来说,精神航空是一家极具吸引力的航空公司。」「这些飞机非常值钱。如今很难获得这些飞机。他们在拉瓜迪亚机场和纽瓦克机场等拥挤的机场拥有非常宝贵的起降时间。因此,精神航空有很多其他航空公司可能感兴趣的资源。」 与联航、达美航空或美国航空等大型航空公司的交易将面临与捷蓝航空相同的反垄断审查。然而,川普政府可能不会像拜登政府那样急于阻止这笔交易;后者在反垄断案件中采取了积极行动。 来自其他廉价航空公司如边疆航空的报价可能不会面临同样的法律挑战。但其他廉价航空公司也正在经历自身的财务亏损,这使得任何交易都变得困难。边疆航空和精神航空证实,在捷蓝航空交易受阻后,他们曾就交易进行过磋商,但未能就价格达成协议。
但无论是大型航空公司或廉价航空公司,反对合并的人都表示,另一家航空公司收购精神航空仍会对乘客和票价造成不利影响。 关注企业合并的公共利益组织美国经济自由计划(American Economic Liberties Project)的航空和旅游资深研究员麦吉(William McGee)表示,「我们认为,解决集成问题的答案并非进一步集成。这正是我们陷入困境的原因。」「从来没有哪家合并后的新公司能够继续在每条航在线营运,并且航班数量与各自独立运营时一样多。而且合并会导致票价上涨。」
P
Pinkmanatee
7 天
2 楼
可惜了。用过2次他家,还可以的。
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精神航空(Spirit Airlines)的经营时间可能已经所剩无几,这不仅对其员工和乘客、而且对所有寻求低价航班的人来说都是坏消息。几十年来,这家廉价航空公司一直在压低国内航班的价格。 精神航空在8月初提交的文档中表示,由于持续亏损和收入下滑,能否维持营运一年以上存在「相当大的疑问」。这家总部位于佛州的航空公司今年初摆脱破产,并表示正在进行调整,以避免被迫倒闭。 但如果该航空公司真的倒闭或被竞争对手收购,可能导致机票价格全面上涨。精神航空提供简洁的廉价机票的模式,只向乘客收取额外费用,包括随身行李费,迫使美国各大航空公司纷纷推出自己的廉价机票,通常以「基本经济舱」的舱位为标配。 折扣机票网站Going.com首席执行官基斯(Scott Keyes),说「我认为,在一个精神航空不再存在的世界里,票价上涨是可以预料的。」「即使是那些从未乘坐过精神航空的人,你也应该感激他们提供的廉价航班。」 当捷蓝航空(JetBlue Airways)于2022年提议收购精神航空时,美国司法部在法庭上成功辩称,成功合并将减少竞争并提高机票价格,从而损害消费者利益。该交易于2024年初因反垄断原因被阻止。 美国麻萨诸塞州地区法院法官杨恩(William Young)在2024年1月写道:「精神航空的存在、精神航空的效应,也降低了其他航空公司的票价。」「记录中有许多精神航空削减并给予传统航空公司和其他低成本航空公司票价施加压力的例子。当精神航空进入一个市场,其竞争对手平均会将价格降低7%到11%。」
但与其他大多数廉价航空公司一样,精神航空自2020年疫情爆发以来持续亏损。根据其最新财报,自3月摆脱破产以来,该公司净亏损2.567亿美元,今年营收较去年同期下降了20%。 部分原因是精神航空缩减了航班时刻表以遏制亏损。这也同步影响了票价,根据TD Cowen的分析,精神航空停飞的航线票价平均上涨5.7%。在精神航空占大宗的主要航线市场,例如丹佛和佛州劳德代堡好莱坞之间的航线,这种差异更加明显。停飞后,两座机场之间所有主要航空公司航班的票价平均上涨了22%。 航空旅行专家、航空旅行网站The Points Guy资深撰稿人格里夫(Zach Griff)表示,即使票价并非每条航线都直接上涨,其他航空公司也可能借由削减其整个系统的基础经济舱座位数量来应对,「即使你不搭乘精神航空的航班,它本身的存在也能降低市场票价。」
精神航空首席执行官戴维斯(Dave Davis)在给员工的一封信中向他们保证,即使投资人发出警告,但该航空公司不会注定倒闭,他对事件的影响也提出了同样的看法,「精神航空是美国航空业的重要成员之一。」「无论消费者是否乘坐我们的航班,我们都为他们节省了数亿美元。我们仍在努力实施多项举措,以保护我们独特的经营权。」 合并也可能提高票价 但即使精神航空没有被迫停业,它最终也可能被收购并入另一家航空公司,可能被收购的价格会很便宜。 格里夫说,「对许多航空公司来说,精神航空是一家极具吸引力的航空公司。」「这些飞机非常值钱。如今很难获得这些飞机。他们在拉瓜迪亚机场和纽瓦克机场等拥挤的机场拥有非常宝贵的起降时间。因此,精神航空有很多其他航空公司可能感兴趣的资源。」 与联航、达美航空或美国航空等大型航空公司的交易将面临与捷蓝航空相同的反垄断审查。然而,川普政府可能不会像拜登政府那样急于阻止这笔交易;后者在反垄断案件中采取了积极行动。 来自其他廉价航空公司如边疆航空的报价可能不会面临同样的法律挑战。但其他廉价航空公司也正在经历自身的财务亏损,这使得任何交易都变得困难。边疆航空和精神航空证实,在捷蓝航空交易受阻后,他们曾就交易进行过磋商,但未能就价格达成协议。
但无论是大型航空公司或廉价航空公司,反对合并的人都表示,另一家航空公司收购精神航空仍会对乘客和票价造成不利影响。 关注企业合并的公共利益组织美国经济自由计划(American Economic Liberties Project)的航空和旅游资深研究员麦吉(William McGee)表示,「我们认为,解决集成问题的答案并非进一步集成。这正是我们陷入困境的原因。」「从来没有哪家合并后的新公司能够继续在每条航在线营运,并且航班数量与各自独立运营时一样多。而且合并会导致票价上涨。」