出口一辆5000块，进口一辆40万。 出口主要还是低端走量，什么时候能均价到2万了，才算是站稳脚跟了。 qy9527 发表于 2025-08-15 21:32
qy9527 发表于 2025-08-15 21:32 出口一辆5000块，进口一辆40万。 出口主要还是低端走量，什么时候能均价到2万了，才算是站稳脚跟了。
出口单价 55.17亿美元 / 879.88万辆 = 627 美元，这是FOB价。 一般零售单价会翻倍，平均大约是 1254美元，基本属于中高档家用摩托车了。 FOB价格，加上海运和保险，再加关税，才是进口价；然后再还要至少30%的毛利润（含保修服务+库存占款），以及品牌营销的摊薄，才是零售价。 财务常识：毛利润是零售价乘以30%，而，不是进口价乘30%。 C999 发表于 2025-08-15 21:33
具体来看，拉丁美洲作为中国摩托车的主要出口市场之一，上半年共进口了331.93万辆摩托车，较去年同期增长了30.31%，而出口额更是达到了20.07亿美元，同比增幅高达39.22%。
与此同时，非洲市场成为了中国摩托车出口的另一个亮点。数据显示，今年前六个月，中国向非洲出口摩托车的数量为266.47万辆，比去年同期大幅增长了71.12%，出口额为13.95亿美元，同比上涨74.20%。非洲市场的快速增长为中国摩托车企业提供了新的发展机遇。
值得注意的是，除了出口市场的积极表现外，中国摩托车的进口情况也在发生变化。据统计，2025年1-6月，中国摩托车整车进口量为3.13万辆，同比增长41.95%，进口额为16.68亿美元，同比增长3.89%。尽管进口数量出现了显著增长，但考虑到基数较小，整体影响有限。更重要的是，进口额的增长速度明显低于出口额的增长，说明中国摩托车行业正在逐步实现从“引进来”到“走出去”的转变。
https://news.qq.com/rain/a/20250729A086W200
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2024年1-9月中国摩托车出口：811.5万辆，同比增长27.19%
中商情报网讯：9月，我国摩托车外贸出口环比、同比均明显增长，单月出口创今年以来最好水平。1-9月，我国摩托车累计出口继续保持明显增长，出口产品结构持续优化，摩托车外贸出口处于历史最好水平，今年有望创历史新高。
2024年1-9月，摩托车生产企业产品出口总额7.79亿美元，同比增长21.24%。整车出口量811.5万辆，同比增长27.19%，出口金额51.2亿美元，同比增长20.83%。摩托车发动机出口84.36万台，同比增长17.31%，出口金额1.81亿美元，同比增长17.14%。沙滩车出口35.67万辆，同比增长29.12%，出口金额8.51亿美元，同比增长28.8%。摩托车零部件出口金额2.81亿美元，同比增长10.85%。
2024年1-9月，出口量位居前六位的系列品种为：150系列、125系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口258.44万辆、246.61万辆、92.89万辆、73.36万辆、32.89万辆和28.4万辆。与去年同期相比，150系列同比增长37.11%，125系列同比增长25.72%，110系列增长17.36%，200系列增长39.24%，50系列下降11.95%，250系列增长16.64%。1-9月，上述六大系列品种共出口732.6万辆，占二轮摩托车出口总量的90.28%。三轮摩托车出口34.28万辆，同比增长16.17%。
2024年1-9月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、广东大冶、广州豪进、重庆银翔、宗申、江门市珠峰、新大洲本田、力帆、润通，上述十家企业共出口486.11万辆，占摩托车出口总量的59.9%。
https://www.bilibili.com/video/BV1DjyrYEELg
前两年，俄罗斯的中国汽车倒爷，基本是通过乌兹别克斯坦 和 海参崴 两个低关税缺口，进入俄罗斯。
从乌兹别克斯坦转售的，能销往全部俄罗斯； 从海参崴进去的，只能在“泛西伯利亚” 灰色市场销售。（“泛西伯利亚” = 俄罗斯的亚洲地区 = 乌拉尔山脉以东）
去年底，俄罗斯开始堵这两个关税漏洞，深度打击了倒爷； 但对，已经在俄罗斯设厂 和 合资换壳 的中国品牌，大大有利，例如 长城、奇瑞、吉利、江淮（合资换壳莫斯科人）、一汽（貌似合资换壳拉达）。
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近年来，随着中国汽车品牌在俄罗斯市场的崛起，尤其是通过强有力的供给保障，俄罗斯汽车市场经历了显著的恢复和增长。
根据乘联会秘书长崔东树公布的最新消息，2024年俄罗斯汽车总体销量达到了183万辆，同比增长91%，创下近期销量年度新高。然而，进入2025年后，尽管上半年累计销量达到60万辆，但同比仍下降了29%。
具体来看，2025年6月俄罗斯汽车销量约为10万辆，同比下降31%，环比5月也有所下滑。这表明，在经历了一段时间的快速增长后，俄罗斯车市进入了相对平稳甚至略有回落的阶段。
值得注意的是，中国车企在当地的表现尤为亮眼。自2021年初开始逐步崭露头角以来，中国品牌的市场份额从最初的5%左右迅速攀升至2023年的超过50%，并在2024年6月至9月期间突破了60%的大关。
不过，到2024年第4季度，这一份额有所下降，而2025年上半年则稳定在约55%，6月份回升至57%。
此外，中国汽车出口至俄罗斯的数量也在逐年增加。2023年中国向俄罗斯出口了100万辆汽车，其中自主品牌销量为48万辆，占总出口量的48%。
到了2024年，这一数字增长至128万辆，自主品牌销量更是达到了107万辆，占比提升至84%。而在2025年上半年，虽然仅出口了18万辆，但当地销售量却高达34万辆。
回顾过去几年，俄罗斯车市经历了多重因素带来的剧烈波动。特别是2022年，由于国际局势紧张，俄罗斯车市跌入低谷，月销量一度降至3万辆左右。
然而，随着2023年起逐步恢复，特别是得益于中国汽车品牌的强力供给，市场逐渐回暖，并于2024年恢复至月均15万辆左右的规模。
https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-07-22/doc-infhkfer4490535.shtml
出口单价 55.17亿美元 / 879.88万辆 = 627 美元，这是FOB价。
一般零售单价会翻倍，大约是 1254美元，基本属于中高档摩托车了。
出口单价 55.17亿美元 / 879.88万辆 = 627 美元，这是FOB价。
一般零售单价会翻倍，平均大约是 1254美元，基本属于中高档家用摩托车了。
FOB价格，加上海运和保险，再加关税，才是进口价；然后再还要至少30%的毛利润（含保修服务+库存占款），以及品牌营销的摊薄，才是零售价。
财务常识：毛利润是零售价乘以30%，而，不是进口价乘30%。
2025年1-6月，往欧洲出口了 79.278万台，往北美出口了 21.49万台 ，合起来都超过100万台，估计几乎都是高端车型。
那些三流国家谁跟你fob，它们连海运公司都不健全。全是中国企业报的cif，甚至ddp价格。饭喂到嘴边上人家才吃，更别提还有账期，尾款能不能收到另说