回复 3楼 Texcat 的帖子 这个东航的pdf版前两天已经发给楼主，楼主说他死活找不到中转厅。我没有pvg转机经历也不知道楼主说的是他体验了pvg转机但没找到还是他只是没能在网上找到中转厅的信息。总之，楼主昨天更新了原帖的首贴，试图解析t1／s1内部转机的16种转机流程。。。我再三建议楼主标示他的具体航班信息，降落／后续航班起飞时间，以利于他获得简明扼要的具体建议(而不是包罗万象的16种t1转机场景). 看来楼主还是听不进去，今天又发了新帖子继续。。。 我还建议楼主到国内的飞客茶馆网站／app去咨询，毕竟那里聚集着无数常旅客与飞行达人。要不是我的飞客账号早已失落，最近几个月国内手机号码又连接不上美国的roaming，我都想重新注册个飞客账号。。。 ft2019 发表于 2025-08-10 10:39
aipple 发表于 2025-08-10 13:41 我也发现国内这些官网做得不太好，信息不太全面、清晰。百度搜索就是雪上加霜，更搜不到官网。可以加强一下。包括机场，商场里的饭店list，政府机构查办事流程。
Texcat 发表于 2025-08-10 02:08 https://www.ceair.com/global/static/Announcement/TravelTips/AirportInformationold/S_Ariport/201908/W020211228365717055092.pdf 不是有吗？
microsat 发表于 2025-08-10 13:54 居然还有2个人点赞。 这个link里不是有201908这个数字吗？这是2019年的。 如果按照这个指南中转，肯定是要吃苦头的。
mermaidyuu 发表于 2025-08-10 11:02 我坐了这么多年飞机，居然一次都没看过 中转指南！@#￥%……？
回复 9楼 mermaidyuu 的帖子 握手！ 我以前为了节约钱也搭乘过在北京广州等地中转的回国航班，也是从来没想过出发前先找个中转指南看看 ft2019 发表于 2025-08-10 11:06
danfy 发表于 2025-08-10 13:56 你不是不知道怎么走吗？怎么确定肯定吃苦头。
microsat 发表于 2025-08-10 14:04 以前，我也不看。 因为以前的 国际中转国内，就是等同于，国际直达入关 + 国内登机出行 国内中转国际，就是等同于，国内直达 + 国际出关登机 所以不需要看任何中转指南。 即使是今天，有的在浦东中转的乘客还抱怨，浦东的国际中转国内，其实就是上面的两段式，一点也不节省时间。这个结论不完全对，但是也对。因为对某几类乘客，的确就是等同于两段式，一点也不节省时间。 搞懂浦东机场T1S1的16种中转方式，对于我们准确快捷的出关入关，非常有帮助。
ft2019 发表于 2025-08-10 10:39回复 3楼 Texcat 的帖子 这个东航的pdf版前两天已经发给楼主，楼主说他死活找不到中转厅。我没有pvg转机经历也不知道楼主说的是他体验了pvg转机但没找到还是他只是没能在网上找到中转厅的信息。总之，楼主昨天更新了原帖的首贴，试图解析t1／s1内部转机的16种转机流程。。。我再三建议楼主标示他的具体航班信息，降落／后续航班起飞时间，以利于他获得简明扼要的具体建议(而不是包罗万象的16种t1转机场景). 看来楼主还是听不进去，今天又发了新帖子继续。。。 我还建议楼主到国内的飞客茶馆网站／app去咨询，毕竟那里聚集着无数常旅客与飞行达人。要不是我的飞客账号早已失落，最近几个月国内手机号码又连接不上美国的roaming，我都想重新注册个飞客账号。。。
最差的情况，国际入境以后出机场打滴滴，让他送你出国内航班登记楼，钱给足，能有多麻烦？ danfy 发表于 2025-08-10 14:07
你说这个中转指南何难制作出来，但是每个中转前台都有这么一张详细的告示。 你说这个是机密，不宜在网上公布，那个地方也没有禁止拍摄的标识，也就是每个路过的都可以用手机拍录下来。
另外，请问这个中转服务地方，如果很多人在排队。而你已经有联票在手和行李直达。且无新行李托运。 这个时候，还需要等在这很多人的队伍后面吗？ 可以绕过队伍，直接中转吗？
不是有吗？
这个东航的pdf版前两天已经发给楼主，楼主说他死活找不到中转厅。我没有pvg转机经历也不知道楼主说的是他体验了pvg转机但没找到还是他只是没能在网上找到中转厅的信息。总之，楼主昨天更新了原帖的首贴，试图解析t1／s1内部转机的16种转机流程。。。我再三建议楼主标示他的具体航班信息，降落／后续航班起飞时间，以利于他获得简明扼要的具体建议(而不是包罗万象的16种t1转机场景). 看来楼主还是听不进去，今天又发了新帖子继续。。。
我还建议楼主到国内的飞客茶馆网站／app去咨询，毕竟那里聚集着无数常旅客与飞行达人。要不是我的飞客账号早已失落，最近几个月国内手机号码又连接不上美国的roaming，我都想重新注册个飞客账号。。。
首楼那个转机问题，楼主其实还可以在赴华航班上问空乘。毕竟他们在降落前就应该能知道飞机会降落在t1的哪个区域，帮楼主规划最短路径的转机流程。
握手！ 我以前为了节约钱也搭乘过在北京广州等地中转的回国航班，也是从来没想过出发前先找个中转指南看看
哎。你看看你最初贴的这个link里是不是有2019的数字。这个是2019年的。
这个已经完全不能用了。希望看到这个的网友，千万别根据这个来中转，不然后悔别怪我没指出来。
为啥一个老的中转指南，还挂在网上？
哎 哎 哎 哎 哎
要找微信里的官方公众号，里面的信息就很全了
居然还有2个人点赞。
这个link里不是有201908这个数字吗？这是2019年的。 如果按照这个指南中转，肯定是要吃苦头的。
你不是不知道怎么走吗？怎么确定肯定吃苦头。
只要留出足够时间，飞机中转这种事，到了那里，自然就能搞定，我也是从来没研究过中转细节。楼主为此发了N个帖子，是焦虑症没跑了吧。
是中转吗？还是直达？ 直达不需要看中转指南。
以前，我也不看。
因为以前的 国际中转国内，就是等同于，国际直达入关 + 国内登机出行 国内中转国际，就是等同于，国内直达 + 国际出关登机
所以不需要看任何中转指南。
即使是今天，有的在浦东中转的乘客还抱怨，浦东的国际中转国内，其实就是上面的两段式，一点也不节省时间。这个结论不完全对，但是也对。因为对某几类乘客，的确就是等同于两段式，一点也不节省时间。
搞懂浦东机场T1S1的16种中转方式，对于我们准确快捷的出关入关，非常有帮助。
也对工程设计非常有帮助。这么大的工程，很多结构不可能后期改建的。比如：安检的地点，小火车的出站口入站口，等等，这些地方都是一次性完成。 其他的布局和分流是按照它们来设计的。16种分流，要做到准确无误，很不容易。
以后再加进T2S2和T3，以及虹桥机场的中转，那就是一个巨大的工程。
洛杉矶机场是把国际航班放在一个航站楼（B), 国内航班放在其他航站楼（T1，T2，T3，T4...) 这种设计有好处，也有弊端。弊端就是T7 和B之间隔得太远，地下也没有小火车，只有地面上的shuttle，这样太不方便了。 即使是T3到B这样距离最近的，算上各种连接，通关，安检，最少也需要3个小时。
作为管理，这么多的航站楼也费钱，费管理费。每个T1-T7, 都需要一个独立的安检部门。 而如果把它们混合在一起（如浦东机场这样），就只需要一个安检部门。
所以还是浦东机场更compact的。
因为这个“中转厅”已经不存在了。你找不到中转厅。
现在的“中转服务”，功能上并不等同于2019年的“中转厅”。
最差的情况，国际入境以后出机场打滴滴，让他送你出国内航班登记楼，钱给足，能有多麻烦？
这一点可以同意，与时俱进另外加上疫情期间机场全闭环直接送到入境隔离酒店的洗礼，重新开放后的机场服务与流程有相当的可能是更新换代过了。
但同时，正如你在前几天帖子里所说，单单t1/s1内转机就有16种可能，再进一步t2内转机也有16种可能，排列组合一下就有256种可能。你觉得给每一种可能都写出具体中转流程，是多大的effort? 然后机场与航司的需求也不会是一成不变的，那么在网络上更新维护这样一个中转指南是不是一项大工程？
为什么就不能在飞机飞行的过程当中，找个空乘咨询一下呢？ 因为到那个时候，你那个航班降落的区域与你下一程国内航班的起飞登机口，大概率都已经固定下来，你与空乘只需要了解这1／256的那个特定转机路线／流程就可以，而不是像翻天书一样找全所有的排列组合。
你看她以前问的那些问题 就明白了
以前，都是这样。每次中转的时候，我都喜欢出机场，然后去吃碗兰州拉面。 吃饱喝足了，再进航站楼，边防（如果有的话），安检,登机。