ft2019 发表于 2025-08-08 15:55回复 2楼 gokgs 的帖子 我听说国航南航东航等在基地机场入境有(托运)行李直通的服务, 也就是说多数情况下，托运行李自动(自助)入关，少数被抽样检查或者有疑问才需要乘客去边检那里协助／开箱。 我之前搭南航飞机在广州经历过的。
gokgs 发表于 2025-08-08 16:00 行李直通，比较容易理解。 我的从广州出发的航班要经过武汉，非常奇葩， 航班号都是一样的， 机组也是一样的，但在武汉要下机，过海关，重新登机。 南航这次体验太差了。
ft2019 发表于 2025-08-08 16:05 你在武汉过的海关是出境中国的海关呀。广州到武汉是中国境内航班，估计有相当一部份乘客是武汉上来而不是广州始发
gokgs 发表于 2025-08-08 16:09 关键是航班号这没变，订票信息也没说要停武汉。南航挺差的。
国际转国内涉及入境中国所以必须经过中国移民边境检查，国内转国际涉及出境中国所以也有边防检查这个步骤。 国际转国际，既不入境(中国)也没有出境(中国), 所以不需要有移民局／边防检查的步骤。 如果连这些都觉得有挑战，真诚地建议别浪费心力去试图理解tenure/no tenure。平安喜乐是最好的福气。 ft2019 发表于 2025-08-08 15:47
并非你说的这么简单。要是这么简单。我也不用问了。 其实很多国家的机场的国际转国际，都存在要求边防检查的。 浦东机场也不例外。但是浦东机场的国际转国际，也存在不要求边防检查的。 这就是我为什么问这个问题。 另外，我感兴趣的问题是，这个人流（哪些人需要边防检查，哪些人可以忽略），是怎么控制的？ 比如：我从G138抵达浦东机场，然后下个航班是G137. 那么如何做到把我抓起来，进行边防检查呢？ 而不是，我从G138的门口可以私自溜到G137. 难道机场有个工作小组，专门负责摆设这些个栏板吗？ 或者机场的购票系统里面，就有约束，凡是G138抵达的航班，不允许存在乘客，下一个航班是G137. （感觉这条路不可行） 请大牛指教。 microsat 发表于 2025-08-08 17:53
最直接的建议是，下了飞机跟着指示牌走，需要入境／出境的走“到达”通道，如果是国际转国际，(比如hnd, icn中转), 跟着指示牌走国际“中转”通道。 机场内部如何运作，自然是有他自身的管控。早年我有次在hkg转机，"走错"了到达／出发楼层了， 等了一会才由工作人员护送回到正确的地方。 ft2019 发表于 2025-08-08 18:43
microsat 发表于 2025-08-08 20:01 谢谢！ 下图是国外回浦东机场（S1 teriminal）后，准确中转去国内另外一个城市的图。 这个图是S1航站楼内。 这个途中又中转服务，转国内，转国际。但是我不明白，这个地方安排这个服务是什么目的？ 如果我回浦东中转其他其他内地城市，在这个“中转服务”地方排队了，是不是就是耽误时间了？ 什么时候我需要跟随中转标志，什么时候又不需要跟随中转标志呢？ 请问回国，无论中转（其他内地城市）与否都需要过边防检查。那么这个图中的转机标识是什么意思啊？ 是说，如果你是中转国内，那么过来办理手续吧，办完手续，走我们的中转国内通道吧？感觉不是这样的。 但是这个地方是马上要去做捷运的地方，无论中转国内与否，都需要去做的啊。 这个地方设置一个转机办事处，到底要办理什么事情呢？
microsat 发表于 2025-08-08 20:10 假如：国际航班落浦东机场，联票转内地其他城市。 请问在下面两个图中， 我走到这之后，是应该跟随“转国内”这个标识，还是跟随“转机/行李提取/到达”这个标识去做捷达？
ft2019 发表于 2025-08-08 20:58 东航官网有两张示意图你研究一下。 https://www.ceair.com/global/static/Announcement/TravelTips/AirportInformationold/S_Ariport/201908/W020211228365717055092.pdf
shenandoah1 发表于 2025-08-08 21:26 我觉的那个中转服务台是接受托运行李的地方，你取了行李后，过海关，再把托运行李交给那里的服务人员，然后去国内航班登机口。 我也是猜测，没在浦东转机过。我回美国在西雅图转机时就是这样一个流程，出海关后把托运行李交给一个服务台就可以了，不需要去外面的柜台。
看过了。这个文件给出的图片，我找不到。 比如：这个中转厅。死活找不到。 microsat 发表于 2025-08-08 22:34
microsat 发表于 2025-08-08 18:19 我把这个问题再简化一下。 假设G138飞机上下来三个乘客。 第一个乘客的下一个航班gate是H140.那么他必须过边防检查。这个好理解。 第二和三个乘客的下一个航班gate是G137. 第二个乘客，需要边防检查。 第三个乘客，不需要边防检查。 那么如何控制不同的人流呢？
dahaoren3 发表于 2025-08-09 00:57两个小时够吗？我买的不是连票。就是买完国际机票，又去携程订了国内票
两个小时够吗？我买的不是连票。就是买完国际机票，又去携程订了国内票dahaoren3 发表于 2025-08-09 00:57
国际，转国内，需要路过边防卡
那么国内，转国际时，过边防卡？
什么方法，能控制，国际，转国际，时，不经过边防卡 但是国际转国内，需要经过边防卡？
国际转国际，既不入境(中国)也没有出境(中国), 所以不需要有移民局／边防检查的步骤。
如果连这些都觉得有挑战，真诚地建议别浪费心力去试图理解tenure/no tenure。平安喜乐是最好的福气。
我听说国航南航东航等在基地机场入境有(托运)行李直通的服务, 也就是说多数情况下，托运行李自动(自助)入关，少数被抽样检查或者有疑问才需要乘客去边检那里协助／开箱。
我之前搭南航飞机在广州经历过的。
行李直通，比较容易理解。 我的从广州出发的航班要经过武汉，非常奇葩， 航班号都是一样的， 机组也是一样的，但在武汉要下机，过海关，重新登机。 南航这次体验太差了。
你在武汉过的海关是出境中国的海关呀。广州到武汉是中国境内航班，估计有相当一部份乘客是武汉上来而不是广州始发
关键是航班号这没变，订票信息也没说要停武汉。南航挺差的。
南航那班这样很多年了。机票信息上会有。
并非你说的这么简单。要是这么简单。我也不用问了。
其实很多国家的机场的国际转国际，都存在要求边防检查的。
浦东机场也不例外。但是浦东机场的国际转国际，也存在不要求边防检查的。
这就是我为什么问这个问题。
另外，我感兴趣的问题是，这个人流（哪些人需要边防检查，哪些人可以忽略），是怎么控制的？
比如：我从G138抵达浦东机场，然后下个航班是G137. 那么如何做到把我抓起来，进行边防检查呢？ 而不是，我从G138的门口可以私自溜到G137. 难道机场有个工作小组，专门负责摆设这些个栏板吗？
或者机场的购票系统里面，就有约束，凡是G138抵达的航班，不允许存在乘客，下一个航班是G137. （感觉这条路不可行）
请大牛指教。
过了武汉后，下一站是哪儿？
广州和武汉，这两个边防，除了武汉检查，还有别的边防检查吗？ 如果只有武汉检查，那么应该是正常的。
这怎么可能呢。出的票，没有到武汉，结果到武汉了。
我把这个问题再简化一下。
假设G138飞机上下来三个乘客。 第一个乘客的下一个航班gate是H140.那么他必须过边防检查。这个好理解。 第二和三个乘客的下一个航班gate是G137. 第二个乘客，需要边防检查。 第三个乘客，不需要边防检查。
那么如何控制不同的人流呢？
浦东机场的国际到达与国内出发在不同楼层／隔断；国际出发与国内出发gates也在不同楼层。
你要是有具体的航班信息，不妨直接写出来，也许有类似转机经历的网友可以给你具体建议。泛泛而谈，不能帮你解决实际问题。我回国目的地就是pvg, 所以没有在pvg转机的切身体会可以分享。
机场内部如何运作，自然是有他自身的管控。早年我有次在hkg转机，"走错"了到达／出发楼层了， 等了一会才由工作人员护送回到正确的地方。
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谢谢！ 下图是国外回浦东机场（S1 teriminal）后，准确中转去国内另外一个城市的图。 这个图是S1航站楼内。 这个途中又中转服务，转国内，转国际。但是我不明白，这个地方安排这个服务是什么目的？ 如果我回浦东中转其他其他内地城市，在这个“中转服务”地方排队了，是不是就是耽误时间了？ 什么时候我需要跟随中转标志，什么时候又不需要跟随中转标志呢？
请问回国，无论中转（其他内地城市）与否都需要过边防检查。那么这个图中的转机标识是什么意思啊？ 是说，如果你是中转国内，那么过来办理手续吧，办完手续，走我们的中转国内通道吧？感觉不是这样的。
但是这个地方是马上要去做捷运的地方，无论中转国内与否，都需要去做的啊。 这个地方设置一个转机办事处，到底要办理什么事情呢？
假如：国际航班落浦东机场，联票转内地其他城市。
请问在下面两个图中， 我走到这之后，是应该跟随“转国内”这个标识，还是跟随“转机/行李提取/到达”这个标识去做捷达？
https://www.ceair.com/global/static/Announcement/TravelTips/AirportInformationold/S_Ariport/201908/W020211228365717055092.pdf
我觉的那个中转服务台是接受托运行李的地方，你取了行李后，过海关，再把托运行李交给那里的服务人员，然后去国内航班登机口。
我也是猜测，没在浦东转机过。我回美国在西雅图转机时就是这样一个流程，出海关后把托运行李交给一个服务台就可以了，不需要去外面的柜台。
看过了。这个文件给出的图片，我找不到。 比如：这个中转厅。死活找不到。
应该是的。我再仔细研究研究。
我就这一个地方没搞明白。其他流程都搞定了。
理论上，这个地方不应该有这么个中转站。除了来此中转的不需要边防检查。 理论上，所有中转的人，都必须回到T1的边防检查门口。
我们南航浦东入境，行李直达目的地，无须取出检查 飞机上根空姐要入境表填一下，下飞机直接过关不用再花时间填 如果转机时间紧张，提前告诉空姐和地勤，会安排你先走，乘客普遍都很友好很合作
那我就不知道了，我没在pvg转过机(我都是到达或者始发)。
你是上次已经转过机但没找到中转厅吗？看看其他转机的网友有没有人能提供其他线索。
东航国际到达浦东转国内，按第二张图第二列所示意，注意图6里面，转国内与到达是同一方向, 先入境然后下楼到行李提取处，再按是否已提前取得下一程的登机牌进行下一步(中转厅等候托运行李清关或者自己提取行李后再去中转厅去确认／办理登机牌／托运行李dropoff)。离开中转厅前往三层国内出发安检找到国内出发的登机口。
这个示意图是我网上搜出来的，也不知道是否疫情前后有了更改。所以建议还是听从航司／地勤的现场指导，或者有近期转机实践经验的的网友意见。
美国国内转国际是让人exit airside, 然后重新过安检/海关，你有国际航班ongoing boarding pass没有行李也得这样。
够呛
这是浦东的S1航站楼。这里面不应该能取到行李。
所以这个中转服务，是不是 1）打印机票 2）中转改签 3）托运身上的行李（不是大件）？
又经过这个中转服务的说说，如果去了这个中转服务，下一步去哪儿？ 是回到图右的（转机\行李提取\到达\)去坐便捷? 还是图中的“转国内”那个地方有个小门，可以从那儿有个捷径直通边防检查？
经过我的研究，你必须知道登机口。
如果不是同一航站楼，2小时不够。 如果是同一航站楼，如果是国际的G登机口，到国内的H登机口，2小时也不够。 反之，国内的H登机口到国际的G登机口，2小时也不够。