我一半因为家里有事，一半因为好回国，所以基本上所有执飞越洋航班的航空公司，我都飞过。基于个人经历和感受，点评一下各大航空公司 Delta，我飞过亚特兰大到东京， 飞机是A350飞，在这趟航班上我见到了有史以来最夸张的空服员，一位年逾70的老妪，夸张的不是她的年龄，而是她发餐的时候，端盘子的手象帕金森症一样抖个不停，我看了真的替她担心。我不是说歧视她，但我真的认为她的身体状况不适合担任长途飞行的空服员。 看来，美国的空服员行业真的很缺人，如果想再就业的女网友们，可以考虑考虑。Delta目前飞亚洲的hub 在LAX，SEA，DTW，这三个点都是直飞PVG，都是A350飞。在所有的飞机中，我认为A350是首选，基于其安全和技术的先进程度 UA ，我坐过它飞东京，飞香港的航班，UA的问题是飞机旧，有时候在国内转机那趟你还可以见到波音757。到今天为止，UA还有几十架老古董波音757在飞。UA不久前飞东京的还是777-200，机龄基本都超过了20年，但现在已经换成了787在飞。UA 从LAX 起飞的，现在也基本都是787，但从SFO起飞的，还是777-300，大约是十几年的机龄。UA的伙食，可以说是美国三大航里面最差的，差到可以用难以下咽来形容 AA，AA中美航线我飞得不多，主要是因为AA主要飞北京和上海，而我在国内的hub是香港。AA现在飞国内的航班应该都是787在飞，但AA有个问题，它所在的联盟One World在国内没有成员，据说南航会加入，但也据说了很久了 如果想看年轻漂亮空服，美国三大航你就别想了，飞10次你也看不到一个。上了飞机，吃完飞机餐，就闭目养神吧 国泰，国泰飞芝加哥，飞达拉斯，飞SFO，都是A350在飞，但飞LAX是777-300， 国泰的777-300都至少10年以上机龄了，而且它的客舱布局是3-4-3，意思就是座位比较窄。我在香港飞LA的航班上，见到空服员男女比例是50-50，想看帅哥的大妈们也可以洗洗睡了，因为男空服员不少是油腻大叔， 哈哈哈。国泰的伙食不错，早餐现在是鱼片粥。正餐一般就是中西两种款式任君选择，中国人大多数都选中餐。自从毯子事件后，国泰现在在每个中美或者陆港航班上，都会配备至少一个讲普通话的空服员。管理层的态度可以见到，但去到空服员个人，就看运气了，香港人自命不凡的气质，很难在短时间内改变。但国泰有着优秀的飞安纪录，看在这点份上，我还是比较喜欢搭乘它的A350航班，毕竟，安全最重要 ANA and JAL，日本航班总体上还是维持不错的水准的，从伙食到服务态度，从机龄到飞安纪录。以前JAL的飞安纪录不行，但最近它的飞安排名也有大幅提升。作为美国的小弟，日本航空公司一般来说，都是购买波音飞机。两家日本航空在美国和日本的航线上，在日本和中国的航线上，一般都是使用787在飞。但是，在芝加哥飞羽田的航班，JAL用的是777-300，机龄也超过10年了，因为我这个暑假才坐过这趟航班，所以我知道。日本的航空公司有个问题，它从美国到日本的时间，一般都是下午，从日本起飞到美国的时间，一般都是早上。这就意味着，无论你是从美国到中国，还是从中国到美国，如果你在东京转机，大概率你都要停留一晚。最后，说个小秘密，我这次坐ANA从日本回美国的飞机，我发现它的787，机舱尾的那个洗手间，马桶是可以洗PP的那种，但机舱中部那两个洗手间，就没有。商务舱的没机会试，我想应该是有的。我洗了，来都来啦（最近的网络名言），不洗白不洗 Korean Airline and 韩亚： Korean Airline我去年坐过，挺不错的，飞机航班上的韩国饭挺有特色的，非常值得一试。大韩航空的飞机相对来说比韩亚的新。韩亚航空经常有特价，但不是没有道理的，韩亚航空好多年都没买新飞机了，现在韩亚航空飞长途的主力还是777-200，我一般都避开它。我不喜欢坐机龄老的飞机。大韩航空也有日本航空公司的问题，很多（不是全部）经首尔转机的中美航班，都需要在首尔住一晚。对了，大韩航空公司的空姐，看起来貌似都一个样，原因大家都懂的 长荣 and 中华 and 星宇： 长荣我经常飞，因为它转机方便，但长荣的飞机也开始旧了，长荣现在飞台美航线的，几乎清一色都是777-300， 都有10年以上机龄了。长荣的伙食还可以，和国泰差不多吧，但我觉得还是日本和韩国的飞机餐比较有特色。中华航空我很少飞， 星宇航空没飞过，据RedCrayon姐说，星宇很不错。台湾空服员都比较专业，哪怕陆台的意识形态不一样，但一般来说，她们对陆客都保持着不错的服务水准 中国三大航：如果你想看年轻漂亮的空服员，中国三大航是最后的机会了。因为就算日本，台湾的航空公司，空服员的平均年龄都直线上升，只有中国三大航还能保持平均年轻。但中国三大航里面，国航飞机旧，东航飞安纪录差，南航新购的A350飞机几乎都投入到中欧航线。南航飞LAX的是A380，飞SFO的是777-300。如果没试过A380的，建议有机会体验一下世界上最大的，现在还在执飞的唯一两层客舱的飞机，A380会逐步退休，再不试就没机会了 卡塔尔航空：卡塔尔航空，飞机新，服务水准好，但就是折腾，从中国飞美国，在多哈转机，基本都要接近30个小时的飞行总时间。这个暑假，我曾经有机会尝试卡塔尔航空的头等舱，但最后放弃了。它从香港到多哈的头等舱只需要5万点AA，但从多哈到美国的航班换不到，所以我就算了。从香港到多哈的，貌似经常有位置可以兑换，如果我有机会尝试，我写一个体验报告
专门体验其实就不必了，经济舱区别都不大，但如果行程合适，长荣是好的选项之一 坐飞机最重要是安全，安全就是两样考虑，航空公司+飞机型号，选新飞机，选飞安纪录好的。下面是2025年排名前25的，最安全的航空公司。长荣和国泰排名都很高，ANA也高，Korean Air以前烂，现在也排名前十了 The Top 25 Full-Service Airlinesfor 2025 in order are: Air New Zealand Qantas Cathay Pacific; Qatar Airways; Emirates Virgin Australia Etihad Airways ANA EVA Air Korean Air Alaska Airlines Turkish Airlines (THY) TAP Portugal Hawaiian Airlines American Airlines SAS British Airways Iberia Finnair Lufthansa/Swiss JAL Air Canada Delta Airlines Vietnam Airlines United Airlines
头文字D 发表于 2025-07-24 18:40 专门体验其实就不必了，经济舱区别都不大，但如果行程合适，长荣是好的选项之一 坐飞机最重要是安全，安全就是两样考虑，航空公司+飞机型号，选新飞机，选飞安纪录好的。下面是2025年排名前25的，最安全的航空公司。长荣和国泰排名都很高，ANA也高，Korean Air以前烂，现在也排名前十了 The Top 25 Full-Service Airlinesfor 2025 in order are: Air New Zealand Qantas Cathay Pacific; Qatar Airways; Emirates Virgin Australia Etihad Airways ANA EVA Air Korean Air Alaska Airlines Turkish Airlines (THY) TAP Portugal Hawaiian Airlines American Airlines SAS British Airways Iberia Finnair Lufthansa/Swiss JAL Air Canada Delta Airlines Vietnam Airlines United Airlines
Delta，我飞过亚特兰大到东京， 飞机是A350飞，在这趟航班上我见到了有史以来最夸张的空服员，一位年逾70的老妪，夸张的不是她的年龄，而是她发餐的时候，端盘子的手象帕金森症一样抖个不停，我看了真的替她担心。我不是说歧视她，但我真的认为她的身体状况不适合担任长途飞行的空服员。 看来，美国的空服员行业真的很缺人，如果想再就业的女网友们，可以考虑考虑。Delta目前飞亚洲的hub 在LAX，SEA，DTW，这三个点都是直飞PVG，都是A350飞。在所有的飞机中，我认为A350是首选，基于其安全和技术的先进程度
UA ，我坐过它飞东京，飞香港的航班，UA的问题是飞机旧，有时候在国内转机那趟你还可以见到波音757。到今天为止，UA还有几十架老古董波音757在飞。UA不久前飞东京的还是777-200，机龄基本都超过了20年，但现在已经换成了787在飞。UA 从LAX 起飞的，现在也基本都是787，但从SFO起飞的，还是777-300，大约是十几年的机龄。UA的伙食，可以说是美国三大航里面最差的，差到可以用难以下咽来形容
AA，AA中美航线我飞得不多，主要是因为AA主要飞北京和上海，而我在国内的hub是香港。AA现在飞国内的航班应该都是787在飞，但AA有个问题，它所在的联盟One World在国内没有成员，据说南航会加入，但也据说了很久了
如果想看年轻漂亮空服，美国三大航你就别想了，飞10次你也看不到一个。上了飞机，吃完飞机餐，就闭目养神吧
国泰，国泰飞芝加哥，飞达拉斯，飞SFO，都是A350在飞，但飞LAX是777-300， 国泰的777-300都至少10年以上机龄了，而且它的客舱布局是3-4-3，意思就是座位比较窄。我在香港飞LA的航班上，见到空服员男女比例是50-50，想看帅哥的大妈们也可以洗洗睡了，因为男空服员不少是油腻大叔， 哈哈哈。国泰的伙食不错，早餐现在是鱼片粥。正餐一般就是中西两种款式任君选择，中国人大多数都选中餐。自从毯子事件后，国泰现在在每个中美或者陆港航班上，都会配备至少一个讲普通话的空服员。管理层的态度可以见到，但去到空服员个人，就看运气了，香港人自命不凡的气质，很难在短时间内改变。但国泰有着优秀的飞安纪录，看在这点份上，我还是比较喜欢搭乘它的A350航班，毕竟，安全最重要
ANA and JAL，日本航班总体上还是维持不错的水准的，从伙食到服务态度，从机龄到飞安纪录。以前JAL的飞安纪录不行，但最近它的飞安排名也有大幅提升。作为美国的小弟，日本航空公司一般来说，都是购买波音飞机。两家日本航空在美国和日本的航线上，在日本和中国的航线上，一般都是使用787在飞。但是，在芝加哥飞羽田的航班，JAL用的是777-300，机龄也超过10年了，因为我这个暑假才坐过这趟航班，所以我知道。日本的航空公司有个问题，它从美国到日本的时间，一般都是下午，从日本起飞到美国的时间，一般都是早上。这就意味着，无论你是从美国到中国，还是从中国到美国，如果你在东京转机，大概率你都要停留一晚。最后，说个小秘密，我这次坐ANA从日本回美国的飞机，我发现它的787，机舱尾的那个洗手间，马桶是可以洗PP的那种，但机舱中部那两个洗手间，就没有。商务舱的没机会试，我想应该是有的。我洗了，来都来啦（最近的网络名言），不洗白不洗
Korean Airline and 韩亚： Korean Airline我去年坐过，挺不错的，飞机航班上的韩国饭挺有特色的，非常值得一试。大韩航空的飞机相对来说比韩亚的新。韩亚航空经常有特价，但不是没有道理的，韩亚航空好多年都没买新飞机了，现在韩亚航空飞长途的主力还是777-200，我一般都避开它。我不喜欢坐机龄老的飞机。大韩航空也有日本航空公司的问题，很多（不是全部）经首尔转机的中美航班，都需要在首尔住一晚。对了，大韩航空公司的空姐，看起来貌似都一个样，原因大家都懂的
长荣 and 中华 and 星宇： 长荣我经常飞，因为它转机方便，但长荣的飞机也开始旧了，长荣现在飞台美航线的，几乎清一色都是777-300， 都有10年以上机龄了。长荣的伙食还可以，和国泰差不多吧，但我觉得还是日本和韩国的飞机餐比较有特色。中华航空我很少飞， 星宇航空没飞过，据RedCrayon姐说，星宇很不错。台湾空服员都比较专业，哪怕陆台的意识形态不一样，但一般来说，她们对陆客都保持着不错的服务水准
中国三大航：如果你想看年轻漂亮的空服员，中国三大航是最后的机会了。因为就算日本，台湾的航空公司，空服员的平均年龄都直线上升，只有中国三大航还能保持平均年轻。但中国三大航里面，国航飞机旧，东航飞安纪录差，南航新购的A350飞机几乎都投入到中欧航线。南航飞LAX的是A380，飞SFO的是777-300。如果没试过A380的，建议有机会体验一下世界上最大的，现在还在执飞的唯一两层客舱的飞机，A380会逐步退休，再不试就没机会了
卡塔尔航空：卡塔尔航空，飞机新，服务水准好，但就是折腾，从中国飞美国，在多哈转机，基本都要接近30个小时的飞行总时间。这个暑假，我曾经有机会尝试卡塔尔航空的头等舱，但最后放弃了。它从香港到多哈的头等舱只需要5万点AA，但从多哈到美国的航班换不到，所以我就算了。从香港到多哈的，貌似经常有位置可以兑换，如果我有机会尝试，我写一个体验报告
把UA的航班里程积到土耳其航空，很容易升级，我已经是星空联盟金卡，但说老实话，没啥用，就是早点登机，多一件行李托运
各个航空公司积累个百万点到时候哪个有就飞哪个。很多时候（至少pandemic以前），头等和公务也就差一万多点），里程票比现金票灵活还随时可以免费改还不担心涨价，过去20多年从来没买过现金票。
Elite status的好处是心里踏实，遇上个延误改签之类的都会优先。
最开始飞商务舱就是国泰，感觉比北美航司好多了，那时候每年都去香港玩。多年后国泰有点每况愈下意思，特别是covid之后。
谢谢码了这么多字
顺便分享个UA的薅羊毛经验啊：各位有UA里程的查查，最近几天临期LAX 飞北京，东京，汉城的商务舱都才10万里程！一般是2-30万的。昨天查北京的没了。东京有，汉城大把，而且是Asiana的380, 我还没坐过380呢，真恨不得飞一个。汉城去中国任何我常去的机场（青岛，天津，北京）都很便宜。可惜家里猫咪在生病；汉城去过几回，实在不想顺路游了。
记错了，LAX还在飞380的是韩亚，我纯靠记忆码字，体谅一下
这个就轮到你不够与时并进了，自己查DL 39航班
哈哈，真的哦，好像看到哪里宣传了一下，没太注意，我主要飞星盟和aa, 一般回避delta.
补充一下, 777确实旧了，飞着不舒服，太干。我今年飞完UA的777谷歌了一下，据说旧机型怕生锈，空气湿度都很低；787和350因为都是复合材料，可以提高到人类舒适范围。川航lax都是350，据说吃的不错，前几天还冒出来一个买一送一，俩人一起买票lax beijing往返才3000多人民币每人，我准备试试。川航的问题是，积累不到美国航司里程；绕远。
楼主，看到我，我认真问问题的
嘿嘿，1:1 打平
川航的主要问题是，飞到洛杉矶就没得飞了，川航在美国没有伙伴航空公司，除非家在洛杉矶，否则飞到洛杉矶就接不下去了
旧飞机，我最担心的是金属疲劳，金属疲劳无法完全检测到。历史上发生过好几起因为金属疲劳导致的空难。避开金属疲劳最简单有效的方式就是避开旧飞机
我首选A350, 次选787，最后选777-300ER, 777-200一律避开
从美国经台湾飞大陆没有手续问题，但从大陆经台湾飞美国绿卡不行，中国边检不放你，要你出示大通证
航班衔接，长荣的没问题，长荣一般美国到达台北是早上。可以接上去大陆的航班。从台北起飞去美国，一般是晚上起飞。所以也可以接上大陆去台北的航班
长荣的航班时间都是专门设计过的，就是拉东南亚和中国的旅客在台湾转机，不然靠台湾那点人，它哪够活啊
层主是不是业内人士，你说的这些活动都没听说
不需要特别的手续还行，找机会体验一次，我比较关心飞机上的吃的。
我无业，时间大把，喜欢刷机票酒店，纸上计划旅行。川航这个二人买票特价我是在携程上看到的，开始也不明白，还专门去deepseek问了，deepseek回答说他也不知道川航在做买一送一，那我猜可能是携程自己做的？现在查好像没了。
新冠前坐过东航，大韩，韩亚，法航，Air Canada, Lufthansa, Austrian Airlines, BA, Aeroflot, TAP，感觉基本都差不多，没那家航空公司给我留下深刻好的或者坏的印象。Aeroflot 无论在飞行过程和服务上，都没什么出圈的事情。记忆比较深刻的是从莫斯科飞往 Volgograd 坐的 Sukhoi Superjet 100，而且还在 2019年6月空难后不久，不过整个飞行很普通，除了座位特别小外，人很多很挤，其它也和波音空客没啥不同。飞过大韩的 A380，也没觉得有啥不同的体验。
也坐过几家中国国内和美国国内的航空公司, 反正廉价航空公司肯定服务差一些，不过中国国内的航班发吃的，不管好坏，哪怕就是个包子，也总比要自己掏钱的好。
我飞了N多国际唯一一次粗暴到把行李箱摔坏就是Aeroflot，唉，花了大半天时间在莫斯科修理，因为行程才开始不久，也不舍得丢掉贵箱子。
后续赔偿不抱希望，但有一说一Aeroflot中规中矩报销修理费用，没有扯皮。
我一般只带 carry on，所以没这种经历。做学生的时候我的一箱子被 UA 摔坏了，后来 UA 让去指定的店里拿一个新的，不过这是好多年前的事了。
本以为 Aeroflot 空姐会漂亮一些，其实也一般般。
Aero我也飞过，不过是疫情前的事了 每次安全降落后都全机鼓掌，也是挺逗的
不记得有鼓掌，不记得有啥不同处，好像很普通。只记得我在盆友圈说飞 SU-100，有人还问是某种类似 SU-27 的战斗机。
UA没买过A380, 美国三大航应该都没买过
我不知道是不是380，但是是双层大飞机
波音747
现在俄航一律要避开，去莫斯科坐南航就好了
专门体验其实就不必了，经济舱区别都不大，但如果行程合适，长荣是好的选项之一
坐飞机最重要是安全，安全就是两样考虑，航空公司+飞机型号，选新飞机，选飞安纪录好的。下面是2025年排名前25的，最安全的航空公司。长荣和国泰排名都很高，ANA也高，Korean Air以前烂，现在也排名前十了
The Top 25 Full-Service Airlines for 2025 in order are: Air New Zealand Qantas Cathay Pacific; Qatar Airways; Emirates Virgin Australia Etihad Airways ANA EVA Air Korean Air Alaska Airlines Turkish Airlines (THY) TAP Portugal Hawaiian Airlines American Airlines SAS British Airways Iberia Finnair Lufthansa/Swiss JAL Air Canada Delta Airlines Vietnam Airlines United Airlines
20年来没买过现金票？过百万的里程数怎么攒下的？
Delta老奶奶空姐这样有点吓人。
多谢码字！我也更关心安全。飞机餐我吃过几家，的确有难吃的，但没见多好吃。关键是我在天上飞，我也不差这两顿吃的啊，平平安安到目的地撒开了吃，多痛快。。。
20多年前赚里程特容易，都是那时候开信用卡/借记卡/银行账号收集起来的。UA/AA/DL/BA/CX/AS...还有AMEX/Hilton/Marriott... 国泰疫情以前JFK出发回国每天有5班，头等舱单程也就是6万五吧，基本上随时可以换到77W的，好几次换到过一架上6个头等座位中的5个。
建议 国航直飞，748，747的新一代 国泰，A350，香港转机 长荣，777，台北转机