国内飞机延误现象太严重了

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cattygirl
楼主 (北美华人网)
国内飞机延误现象太严重了,这么多年了这个顽疾一直都没解决,每次去抱怨就说天气不好。这样下去大家都去坐高铁了
艾薇兰琪
看地方吧,四川那边确实因为天气原因延误非常厉害
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sioc
cattygirl 发表于 2025-07-11 14:58
国内飞机延误现象太严重了,这么多年了这个顽疾一直都没解决,每次去抱怨就说天气不好。这样下去大家都去坐高铁了

美国这边一样延误很多……
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Almondwang
cattygirl 发表于 2025-07-11 14:58
国内飞机延误现象太严重了,这么多年了这个顽疾一直都没解决,每次去抱怨就说天气不好。这样下去大家都去坐高铁了

我早就发现了。
国内飞机延误非常严重,明明天气很好,也不准点飞。候机大厅里广播就不停,全是延误。坐几次延误几次。现在我国内全坐火车。 也不用廊桥,全用小公共车。
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pdfadobe
国内的飞机都是在等领导。
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Happypig
的确是, 每次回国中间转机都会有各种延误。 国内旅游时也是几乎没有一次正点起飞的。
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[email protected]
所以在国内大家都坐高铁 有保障
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cr2069
我在国内坐飞机到没有感觉到延误是有但没有很多(跟米国差不多),倒是感觉从飞机开始启动到起飞时间比米国的快多了,效率很高的样子
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tonker
我早就发现了。
国内飞机延误非常严重,明明天气很好,也不准点飞。候机大厅里广播就不停,全是延误。坐几次延误几次。现在我国内全坐火车。 也不用廊桥,全用小公共车。
Almondwang 发表于 2025-07-11 15:34

不光是要看你出发地的天气,还得看目的地的天气,整个航线的天气。还有前序航班航线上的天气,前一班的飞机没有及时飞过来,你这边天气再好也没用,除非航司临时改调另外一架飞机。
通常情况是这架飞机早上第一班就延误了,后面的所有班次都得相应的延误。
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Almondwang
在美国这边机场,飞机起降非常多。
国内机场候机大厅往外看,不多。感觉调度效率低很多。 当然,也可能被航线束缚住了手脚。空中管制很多,领导得先走。
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Ceris
我以为你说的是美国国内……感觉也很多
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Riverview
千真万确是这样。上次回国,所有航班延误包括国际。估计除了日期还可信以外,所有的时间班次都别当真😄就像湾区的铁路,能按时到就像中lottery一样!
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generalB
cr2069 发表于 2025-07-11 15:45
我在国内坐飞机到没有感觉到延误是有但没有很多(跟米国差不多),倒是感觉从飞机开始启动到起飞时间比米国的快多了,效率很高的样子

你这一看就是国内翻墙过来带节奏的,要么是使馆的干事。你又不是日杂,一口一个米国故意丑化美国,演砸了
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cr2069
generalB 发表于 2025-07-11 16:02
你这一看就是国内翻墙过来带节奏的,要么是使馆的干事。你又不是日杂,一口一个米国故意丑化美国,演砸了

荣幸第一次有人说我是翻墙的
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ljmdtc
你说的是中国国内还是美国国内啊?
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d682la
主要原因除了天气之外,还有空中流量管制,中国的空域资源紧张。军用占比高,且有更高的优先级。
以下是元宝里的Deepseek的回答,一堆大妈嘲笑DS不好用,明明就是不会用😄 ______  🌧️ 1. 天气因素(核心原因) 极端天气影响:雷暴、暴雨、大雾、冰雪等天气会直接导致航班无法起降。中国夏季(6–9月)雷雨高发,尤其是东部和南部地区,航班正常率常跌破70%。 区域联动性:即使出发地天气良好,若目的地或航路出现恶劣天气(如台风、强对流),航班仍需延迟或备降。 数据关联:研究表明,全国27个主要城市月降水量每增加1000毫米,航班正常率可能下降2.7%–7.4%。 ______  🚁 2. 空域资源紧张与流量管制 军民空域矛盾:中国空域中军用占比高,民用可调节空间有限。军事活动时常需临时关闭空域,导致民航航班受限或绕行。 流量控制(核心瓶颈):高峰时段或繁忙航线(如京沪、广深)易因空中拥堵触发流量控制,强制延缓起飞。2024年因空管导致的延误占比显著。 临时航线效率不足:尽管临时航线数量从2008年的35条增至140余条,但其使用率对航班正常率的提升效果仍不稳定(p值=0.22),优化空间较大。 ______  ✈️ 3. 航空公司运营与资源调配问题 机械故障与维护:飞机机械故障需紧急检修,延误后续航班。预防性维护不足或备件短缺会加剧问题。 连锁延误效应:前序航班延误可能导致后续航班连续延误,尤其在高密度航线中。 机组资源调配:飞行员工作时间受严格限制,突发延误可能因机组超时强制调整计划。 ______  🏗️ 4. 机场保障能力瓶颈 地面服务延误:行李装卸、加油、餐食补给等环节效率低下,或登机口冲突导致延误。 基础设施限制:部分繁忙机场(如北京首都、上海浦东)跑道容量饱和,雨雪天气下除冰能力不足进一步拖慢流程。 ______  👥 5. 旅客与突发因素 旅客原因:迟到、登机手续滞留、行李超规等占延误事件的5%–10%。 突发事件:安检升级、跑道异物、旅客冲突等突发状况导致临时中断。 ______  📊 延误率数据与改善措施 2024年延误率:航班正常率为78.3%(延误率21.7%),2025年目标为夏秋季不低于70%。 行业改进方向空域优化:推广“灵活空域使用”,动态释放临时航线。 技术升级:应用卫星导航(GNSS)和空中交通流量管理系统(ATFM)提升调度精度。 考核机制:民航局对航空公司和机场延误率进行考核,未达标者需整改。 ______  💎 总结 中国航班延误是天气(主因)空域限制航司运营机场保障四层矛盾叠加的结果,改善需系统性优化空域管理、技术投入及应急协作。乘客可关注实时天气与航班动态,预留弹性时间降低影响。
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jackrose
不知道你是去哪儿?我最近在国内做了四次飞机,没有一次延误,而且taxing非常快,都是提前到达,还说国内飞机不延误呢。廊桥用过两次,接驳车用过两次。
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mamajiajia
jackrose 发表于 2025-07-11 16:05
不知道你是去哪儿?我最近在国内做了四次飞机,没有一次延误,而且taxing非常快,都是提前到达,还说国内飞机不延误呢。廊桥用过两次,接驳车用过两次。

我这次回国坐了五六次飞机只有一次延误,其他都准点。结果我民航部门的同学说,我是运气好,她出差很多,大概50%会被延误。这次我要从北京飞上海,然后上海飞美国,我给自己搞了6小时的候机时间想总够了吧,结果同学非得让我改票隔夜飞,说万一延误了你连美国都回不去。
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CNT2003
回复 1楼 cattygirl 的帖子
国内的禁飞区太多,给民航的空路才20-30%。美国好像有70%还多吧。
萧十一
国内飞机延误现象太严重了,这么多年了这个顽疾一直都没解决,每次去抱怨就说天气不好。这样下去大家都去坐高铁了
cattygirl 发表于 2025-07-11 14:58

国内不仅延误家常便饭,还动不动取消,我有一次多花钱定了早一班的飞机,结果他们无缘无故给我取消并几个小时以后的末班飞机合并。气死了。
而且吃的太差,有一次南航的飞机给的面包一股发霉的味道,所以我后来坐国内的飞机基本什么都不吃,除非是川航,川航吃的不错。
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Summerxs
我现在在国内除了特别远距离,高铁8小时以上的,一般出行都高铁
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wes.huynh
可以买飞机延误险,还能小赚一笔。
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lazycat12345
回复 1楼 cattygirl 的帖子
国内航班次数多,但是吧,人家是有灵活度,比如几个航班最后给你塞满一个飞机。 你就当是景区大巴吧,坐满发车,哈哈
馋鱼夜炖桃
天气延误并不多,我遇到的都是因为管制之类的问题
密码是mima12345
我买机票时候可以看到准点率啊,买了个97%的,的确很准时
阿蒙巫仙
尽量定早晨的飞机 越晚延误越厉害
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liliaqua
sioc 发表于 2025-07-11 15:20
美国这边一样延误很多……

美国没有这么多,可以说比这少多了。样本size我自己,当然中国夏天的天气就是不适合飞机
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wongff
sioc 发表于 2025-07-11 15:20
美国这边一样延误很多……

果然…. 美国也必然出现 烂就找下线 不能自己做好吗?这个又很谦虚不争世界第一?
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anw
我遇到的严重延误都是在美国发生的
梦境行者
根本原因是空军拿了太多太多的空中资源,对民航的限制太大了
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sioc
美国没有这么多,可以说比这少多了。样本size我自己,当然中国夏天的天气就是不适合飞机
liliaqua 发表于 2025-07-11 18:19

也许你在美国坐的飞机不够多…或者你飞行区域比较小 你春夏时节飞飞美国南边雷暴高发区看看
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henryhenry
空中管制
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libramoon
是的 特别多空中管制 所以能坐高铁还是高铁最快捷
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C999
tonker 发表于 2025-07-11 15:46
不光是要看你出发地的天气,还得看目的地的天气,整个航线的天气。还有前序航班航线上的天气,前一班的飞机没有及时飞过来,你这边天气再好也没用,除非航司临时改调另外一架飞机。
通常情况是这架飞机早上第一班就延误了,后面的所有班次都得相应的延误。

是的,另外
美国地貌。基本是南北通透,天气实况,相对更接近一致性相近性;
而中国东西走向山脉多,地理气候更丰富,差异更大。

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demantoid
确实是,就算是航空演习总不会是心血来潮了吧,根本不想通知一下,整个首都机场就等着吧,一等六个小时然后包个破酒店人拉过去都早上三四点了,办完check in 洗个澡又好往机场跑了,MD!
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ljmdtc
wongff 发表于 2025-07-11 18:25
果然…. 美国也必然出现 烂就找下线 不能自己做好吗?这个又很谦虚不争世界第一?

因为这是北美华人网
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demantoid
sioc 发表于 2025-07-11 19:24
也许你在美国坐的飞机不够多…或者你飞行区域比较小 你春夏时节飞飞美国南边雷暴高发区看看

哈,我今天坐cab,司机告诉我他们每年总有一两次不停拉延误的乘客去酒店,他有次载United的领导问为啥会这样,那人告诉他说有些提早几个月订票并收到confirm NO. 的乘客,上飞机前两天收到 connecting flight cancellation,而其实他们订的航班从来没存在过,业内叫ghost flights不知成因为何,所以分段的最好买联程票。听鬼故事一样
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saison
这几年平均一年美国国内飞10次吧,没有延误过。。。不过我的时间很固定,暑假,春假,thanks giving,圣诞节之类的。美国东南西北哪个方向都飞过。
冬日暖洋洋
cattygirl 发表于 2025-07-11 14:58
国内飞机延误现象太严重了,这么多年了这个顽疾一直都没解决,每次去抱怨就说天气不好。这样下去大家都去坐高铁了

夏天的确是这样的。
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swuwan
乘坐国内飞机很少,目前没遇到过晚点延误 另外一个极端是国泰航班,刚开始检票没多久就全上飞机了,我们到了登机口都吓一跳,以为航班提前起飞了
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yhgator
蛙蛙们能不能有点新意啊。。。
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ply251
demantoid 发表于 2025-07-11 21:17
确实是,就算是航空演习总不会是心血来潮了吧,根本不想通知一下,整个首都机场就等着吧,一等六个小时然后包个破酒店人拉过去都早上三四点了,办完check in 洗个澡又好往机场跑了,MD!

美日韩甚至澳大利亚的军机天天来侦察,会给你通知?人家每来一架就得从各地调军机过去监视。 而东南沿海又是人口和航线最密集的地方
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RedCrayon
我对机场管制PTSD 后来知道尽量买早班飞机
麻辣肚丝
USA
In 2024, roughly 20.3% of all scheduled domestic flights in the U.S. were delayed. Additionally, 1.4% of flights were canceled. While on-time arrival rates saw a slight decrease compared to 2023, with 78.1% of flights arriving on time, the total number of delayed and canceled flights was higher, according to the Department of Transportation (.gov). 
China 延误率数据与改善措施 2024年延误率:航班正常率为78.3%(延误率21.7%),2025年目标为夏秋季不低于70%。
数据上看是差不多的

椰子大人
今年暑假我在国内坐了四次飞机,其中两次航班取消,不得已last min买高铁,两次延误,分别是4小时和2小时
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Njma
有一年我回中国,从上海到我家的飞机来回都被取消。 这边也会取消或延误,像雷阵雨/下雪之类。中国一个特色是天气都很好但流量控制,这就不知道什么原因了。