Commercial Aviation Fact-Check: Viral "Air India Crash Preliminary Report" a Hoax A viral "AAIB report" on the AI171 crash is a hoax. It falsely blames a seat malfunction for the tragedy. Official information is that the real investigation is ongoing, and no cause has been found.
因为如果是操作失误都还有机会救回来，而且舱内已经发现问题并通报，不可能是误操作。传说中的收起落架收了襟翼不足以坠机。再就是小概率又是波音的锅，某个部件失效卡死了，也不是不可能
同疑惑，燃油质量差会导致双发失效？
真的吗？这也太奇葩了！
这场面简直不可思议
我不信驾驶1000+ 小时的副机长不会拉机襟。
不可能吧，起飞这么重要的场面。竟然不是两个飞行员同时操作。还能一个起飞，另外一个绕到座椅后面去。而且副驾驶也应该是有经验的，怎么会连拉杆都不会用？不太相信这个说法。
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https://www.youtube.com/embed/-KH3hobUaWw?si=6lskJl0CZ-osUlao
机械故障导致双发同时失效的概率实在太低了，左发今年4月才检过，右发更是今年三月拆开检修过(当然印度的维护水平存疑)。 所以能同时掌控两者的燃油或控制系统出问题的概率更大
液压系统出了问题。
为什么不可能是bird strike ？鸟击也可以让发动机失去动力。
消息来源？
据初步调查报告，机场和飞机经过的路线没有鸟的尸体。现在的说法是，要不双发维护不到位（11年机龄的飞机维护还是重要的），要不就是燃油污染。 这两个可能性在印度都不小。
AAIB report
https://www.bbc.com/news/articles/ce818jlz5mlo.amp
Pin这个再联系11楼那贴里台湾机师经历，真是完美的相互印证,sigh
消息来源？录音现在只公布了5秒，这个+12 +15 +26 哪里来的？
轻度 中度 重度 印度
已经有报告了，BBC也听了这个报告， 具体原因以后还要还原和验证。
但基本可以肯定，先是机长的座椅动了，导致不能拉机禁， 副驾驶也许是不熟，后者拉不动，后来又有某种原因，动力也没了。
这篇文章没有任何报道，应该是假消息。
燃油污染应该很容易找到证据的吧。燃油肯定在飞机加油的时候，各处都有存留。
787 会带着几吨燃油，添加燃油的时候其实和汽车加油差不多，也有个油枪。我曾经近距离的看过一台加油的汽车给飞机加油。把那台加油车里残存的航空燃油拿出来化验一下，估计就可以知道了。
印度人说自己有1000小时培训，你可以除以100
双发动机同时失效，才大概率是燃油问题。想一下你不小心把柴油加汽油车里，大概率你刚开出去车就完蛋了
另外，看看中国的董小姐和蒋小姐，就知道一旦社会上处处是垄断是壁垒，稻草冒充金条的造假行为比比皆是。 中国最近被爆了辣么多。烙印里面藏污纳垢就更多了。据说印度现在是世界第一贩毒大国了
倒也是印度能发生的事
不过目前却是还没看到官方得报告。