cxying 发表于 2025-05-31 07:33 6月2日,达美航空将正式恢复上海浦东国际机场(PVG)至洛杉矶国际机场(LAX)的直飞航班,这是中美航线时隔多时的再度增班。 上海浦东-美国洛杉矶每周三班的直飞航班重启后,达美航空每周将运营17个中美直飞航班,包括已经在运营的上海飞往西雅图和底特律的每日直飞航班。 达美的“上海浦东—洛杉机”航班由其空客A350-900执飞,共306座,提供四种座位产品:达美至臻商务舱套间、达美尊尚经济舱、优悦经济舱、经济舱。 据记者了解,达美航空这次的增班,使用的是2024年2月中美批准的增班航权。 当时的通告显示,中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班,其中中方50班,美方50班。如今一年多过去了,中方的6家航司早已把每周50个航班飞满,美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。 除了绕飞俄罗斯领空带来的成本增加影响,需求方面的变化也是美国航司增班动力不足的原因之一。美联航CEO曾在业绩电话会议上指出,目前的市场状况与之前大不相同,“我们飞中国的航线客座率并不高,基于目前的需求情况,我们不会在短期内大幅增加航班。”
上海浦东-美国洛杉矶每周三班的直飞航班重启后,达美航空每周将运营17个中美直飞航班,包括已经在运营的上海飞往西雅图和底特律的每日直飞航班。
达美的“上海浦东—洛杉机”航班由其空客A350-900执飞,共306座,提供四种座位产品:达美至臻商务舱套间、达美尊尚经济舱、优悦经济舱、经济舱。
据记者了解,达美航空这次的增班,使用的是2024年2月中美批准的增班航权。
当时的通告显示,中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班,其中中方50班,美方50班。如今一年多过去了,中方的6家航司早已把每周50个航班飞满,美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。
除了绕飞俄罗斯领空带来的成本增加影响,需求方面的变化也是美国航司增班动力不足的原因之一。美联航CEO曾在业绩电话会议上指出,目前的市场状况与之前大不相同,“我们飞中国的航线客座率并不高,基于目前的需求情况,我们不会在短期内大幅增加航班。”
达美也只敢用“空客A350-900执飞,共306座,” 讽刺啊讽刺。
“美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。”
好消息