cxying 发表于 2025-05-31 07:33 6月2日，达美航空将正式恢复上海浦东国际机场（PVG）至洛杉矶国际机场（LAX）的直飞航班，这是中美航线时隔多时的再度增班。 上海浦东-美国洛杉矶每周三班的直飞航班重启后，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括已经在运营的上海飞往西雅图和底特律的每日直飞航班。 达美的“上海浦东—洛杉机”航班由其空客A350-900执飞，共306座，提供四种座位产品：达美至臻商务舱套间、达美尊尚经济舱、优悦经济舱、经济舱。 据记者了解，达美航空这次的增班，使用的是2024年2月中美批准的增班航权。 当时的通告显示，中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，其中中方50班，美方50班。如今一年多过去了，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。 除了绕飞俄罗斯领空带来的成本增加影响，需求方面的变化也是美国航司增班动力不足的原因之一。美联航CEO曾在业绩电话会议上指出，目前的市场状况与之前大不相同，“我们飞中国的航线客座率并不高，基于目前的需求情况，我们不会在短期内大幅增加航班。”
上海浦东-美国洛杉矶每周三班的直飞航班重启后，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括已经在运营的上海飞往西雅图和底特律的每日直飞航班。
达美的“上海浦东—洛杉机”航班由其空客A350-900执飞，共306座，提供四种座位产品：达美至臻商务舱套间、达美尊尚经济舱、优悦经济舱、经济舱。
据记者了解，达美航空这次的增班，使用的是2024年2月中美批准的增班航权。
当时的通告显示，中美双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，其中中方50班，美方50班。如今一年多过去了，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。
除了绕飞俄罗斯领空带来的成本增加影响，需求方面的变化也是美国航司增班动力不足的原因之一。美联航CEO曾在业绩电话会议上指出，目前的市场状况与之前大不相同，“我们飞中国的航线客座率并不高，基于目前的需求情况，我们不会在短期内大幅增加航班。”
达美也只敢用“空客A350-900执飞，共306座，” 讽刺啊讽刺。
“美国的航司则到现在还没有将50个班次的额度用满。”
好消息