这是特斯拉技术不行,不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了,得到技术。还得尽快,否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
shenandoah1 发表于 2025-05-27 18:29 这是特斯拉技术不行,不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了,得到技术。还得尽快,否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
这是特斯拉技术不行,不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了,得到技术。还得尽快,否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
shenandoah1 发表于 2025-05-27 18:29
waymo 怎么会卖? tesla 的股价其实跟车卖多卖少关系不大, 关键还是自动驾驶和机器人的大饼。
系统提示:若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/b-wAZFpPSO4
有网友发视频称,5月25日,一辆黑色特斯拉在高速路服务区与一辆停在路边的大货车追尾,特斯拉卡进货车底盘致车头车顶严重变形,司机“当场就不行了”。 杭州高速公路交警总队民警表示,服务区的地方发生车祸也算交通事故。特斯拉中国客服查询表示,目前暂未收到这辆Model 3车主的信息反馈。
惨烈车祸 特斯拉服务区追尾大货车,卡进货车底盘严重损毁
一位知情网友称,5月25日下午,事发湖州市南浔区和孚服务区杭州方向,“特斯拉追尾大货车,特斯拉的司机不幸遇难。”
5月26日下午,记者联系(S12)申嘉湖杭高速某集团核实,一位工作人员证实确有事故发生。 “是有人遭遇了车祸,钻到大货车下面去了,那是在和孚服务区。这儿有两个服务区,一个是南浔服务区,一个是和孚服务区,都在和孚镇这边,开车六七分钟。”
工作人员表示:“这是一个大的交通事故,我们都是经营服务区的,所以就比较关心,正好值班讲起昨天下午有这么个事故,让大家也分析一下,避免类似事故再发生。”
"暂未收到这辆Model 3车主的信息反馈",死者目前情绪稳定。搞笑呢。
特斯拉的刹车貌似从来就没试过失灵,何来“又”?这个貌似自动驾驶失效。。。
装了雷达应该是可以做到 100% 避开这种情况。 靠视觉那还真不一定,人靠视觉都会出错。
这车速也太快了
这个是不是就没装?
对, 有些人就是太心大。 人盯着, 大部分时间都是有足够时间接管的。
是啊,特斯拉的辅驾是需要时刻盯着的那种,不是L3。但很多人就是信了,以为真的是FSD。其实在国内,特斯拉是被禁止正式用FSD这个名字的。
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https://www.youtube.com/embed/frGoalySCns
自己的命要掌握在自己手里,交给autopilot很有可能成为冤死鬼啊。
那成本就要增加啊!
国内是有些卡车司机为了贪图挣钱,不装这个防撞栏,即使违反国家的防撞栏加装要求、宁可要多交保险费也不装,因为有些工地加了防撞栏就不方便上货
但这个例子里,防撞栏也可能挡不住,速度太快了,就算前面是一堵墙也是死路一条,钻不钻底都一样
我反正是完全没把车当智能和有自动驾驶功能的,连定速巡航我都不用。一直自己全盘控制。累点就累点,无非就是多停几次,到达时间慢一点。
双手撒把开车打盹和全程手动,中间还有好多选择,完全可以辅助驾驶,但是目视前方,万一有情况再接管,省太多体力了。FSD根本不允许你打盹刷手机,眼珠子斜视几秒看旁边都会报警乃至取消自动驾驶资格
加雷达要钱的,成本会上升
首先车主除了司机还有家人,其次Tesla行驶途中各种数据有在服务器端,车主可以去要的。
这个问题好像是特斯拉的一个bug,对于静止的方形物体识别不了,已经出过不止一次的类似撞车事故,都是特斯拉撞上前方停着的货车
这是AI, 跟你搞的IT不是一回事儿。
还要从头train,复杂度成本远超想象
这个用不用雷达在Tesla改为模型训练之前就决定了。这个事本身其实有点复杂,根本不是简单的成本问题。
硬件成本已经大不了。软件成本也不大,但是确实不小。首先,Musk本人是相信视觉的,开始也没绝对不要雷达。所以Tesla一度在车上安装了雷达辅助自动驾驶。即使现在,Tesla车里还有(没有激活的)雷达呢。其次,雷达使用上,Tesla发现其帮助并不大,而且开发(融进去)很费劲。比如一个问题就很难解决,如果雷达判断和视觉判断相反,那应该相信哪个?雷达也不是万能的,比如转大弯时候就会经常出错,天气糟糕时一样不好用(Lidar好用多了),其辅助也有限,所以Telsa最后全面转向视觉方向,彻底放弃了雷达(包括更先进可靠的Lidar)。当然还有很多其它因素,但绝不是简简单单的成本,Musk的倔强。。。
这个恐怖!
Musk 脑子里也出 bug, 比如支持川大嘴, 不要迷信马大嘴。
硬件比软件可靠多了。 按理说雷达也应该检测出来的。
省钱啊,每辆车装雷达 vs 死几个意外,后者便宜啊
多普勒效应的雷达检测不了静态物体
激光雷达价钱早就下来了,现在很便宜。
感谢解惑
是啊,现在比亚迪用的激光雷达,成本价不到1000美元。20万人民币出头的比亚廸唐,用了1个激光雷达,5个毫米波雷达。这些特斯拉都没有,其实也没省下多少钱。
中国和欧洲厂商的高端车和一些中端车都标配激光雷达了。这样搞下去,特斯拉的欧洲和中国市场会保不住的,因为特斯拉的定位是中高端车,在智驾安全性上却无法和有激光雷达的车竞争。
其实5年前趋势就已经很清楚,激光雷达要变成白菜价了。那时如果特斯拉及时转向,还来得及。
现在其它电车大厂都用激光雷达了,只有特斯拉不用,问题会越来越大的。
这个太夸张了,好好的路突然打弯往路边撞过去?啥原因啊?
视频0:32的时候,视觉系统可能把地上的阴影识别成一个障碍物了。
这是猜测,但如果有激光雷达,扫一下就知道没有障碍了。
激光雷达有很多问题,并不比摄像头好
比亚迪唐除了用1个激光雷达和5个毫米波雷达,还用了12个摄像头。
还真是,地上有电线杆和交通标识的阴影。其他就看不出来什么了
开个汽车搞的跟飞机似的,就不能好好自己开车吗?飞机在天上没什么障碍物,雷达有反应和纠错时间。汽车在地上跑,一个疏忽随时撞死
看你这个描述,特斯拉压根就没有建立一个实时的3d场景。正常负责任的厂家,肯定要通过多频谱,雷达,激光,视觉,建立一个3d场景,并识别物体。然后根据这3d模型自动驾驶。 tsla靠视频,大概就是依靠ML,这根杀人没有区别。他不止是要省传感器的钱,算力,温控,软件开发,他都想糊弄过去。丫是个人渣。
纯视觉摄像头,没法区分啊
没有简单0/1 那么绝对的答案。不要去打盹什么分心的事情但FSD 的确好用特别塞车跟车和高速长途这些操作。自己开的车天天也有车祸 。FSD 准备随时接管 自己随时盯着增加一层判断不要全交给电脑不就行了
定速巡航我也关掉,从来就不敢用这个功能。
一样不靠谱。不同场景雷达可能会跟摄像头的结论有冲突,这时候听谁的。
这是特斯拉技术不行,不会结合使用摄像头和雷达。
特斯拉应该争取把Waymo买了,得到技术。还得尽快,否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。
Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT
https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
根本不是这个原因。欧洲人是讨厌马斯克,讨厌床铺。特斯拉最新的FSD非常牛逼
这辆车100%不可能有FSD辅助驾驶软件。因为工信部OTA审查问题,Tesla 现在在国内只能对配置HW4.0的Model X,S,老款Y,新款3推送唯一一个FSD V13版本,就是阉割版的北美FSD V13.2.6,连焕新版Y现在都没获批准推送。视频这辆是配置HW3.0的老款Model 3(国内只有2024以后的新款3才配置HW4.0),工信部到目前为止还没有批准Tesla推送V12版本辅助驾驶软件给HW3.0的车(HW3.0 硬件below V13软件requirements没法用V13)。
autopilot 应该都有吧? 其实跟 FSD 差不多, 不能换 lane 之类的, FSD 换 lane 太频繁, 很烦人, 新的版本都没法减少换 lane 了。
waymo 怎么会卖? tesla 的股价其实跟车卖多卖少关系不大, 关键还是自动驾驶和机器人的大饼。
现在sota的做法是激光雷达和摄像头信号在感知非常早期的阶段就做融合了,所以根本就没有什么意见不统一的时候
tesla要这么做就意味着它之前所有的数据和模型架构都没用了,得从头再来 激光雷达数据处理的难度是摄像头的10x吧 保守估计tesla需要5x现在的ai工程团队,和起码三年的时间
这不是老马工作7x24,睡睡办公室能解决的事情。我知道老马之前正确过无数次,但我肯定他这一次会完败
是,这辆车应该有AP,甚至有可能有EAP。但从高速进入服务区是需要换道的,AP没有换道功能,如果手动换道AP就会退出,所以视频车进入服务区不可能是AP开启状态。如果用EAP,EAP可以换道进去服务区,但服务区限速时速40公里,EAP状态下车是按限速开的,但视频车那个速度看起来远高于时速40公里。
关键时刻雷达能救命
我有关注过这个视频,现在说是因为FSD启动时出事还为时尚早。他是几天前post这个视频,说是FSD V13.2.8发生车祸。但在评论区有人询问下他承认车祸是三个月前(2月27日)发生的,新3,lease,只开了786英里。不少人开始质疑他,因为2月27日FSD V13.2.8只推送了给三几个做早期测试的YouTube网红,还没有大范围推送,后来他自己又提供了dashcam USB里视频folder的截图,视频存档没有B柱镜头信息,也从另外一个角度证明他的车出事时不是他说的FSD V13.2.8版本(因为从V13.2.8开始Tesla开放B柱镜头录影功能),现在他在其他人指导下去Tesla网站申请了后台crash report,大家现在都在等crash report有没有说是FSD开启状态。
车主已经拿到Tesla Vehicle data了,我搬来你自己去确认是不是FSD造成的吧。
有人算过,disengagement 发生在这里
是啊。其实特斯拉可以加一个用于防撞的激光雷达,来提高智驾的安全性。
从统计数据来看,特斯拉出事故的概率过高了。
激光雷达也有它短板的场景,有可能因为它误判而主动制造车祸。它可以侦测到障碍物,但它没法理解障碍物的种类。像这个视频。激光雷达就因为路面一个完全无伤害的塑料袋触发了AEB,同时紧急变道引起后车追尾。 https://www.bilibili.com/video/BV1YeJ8zgEGK/?share_source=copy_web&vd_source=f5728982de07c7b16379f538ff976371