这是特斯拉技术不行，不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了，得到技术。还得尽快，否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
shenandoah1 发表于 2025-05-27 18:29 这是特斯拉技术不行，不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了，得到技术。还得尽快，否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
这是特斯拉技术不行，不会结合使用摄像头和雷达。 特斯拉应该争取把Waymo买了，得到技术。还得尽快，否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。 Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
shenandoah1 发表于 2025-05-27 18:29
waymo 怎么会卖？ tesla 的股价其实跟车卖多卖少关系不大， 关键还是自动驾驶和机器人的大饼。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/b-wAZFpPSO4
有网友发视频称，5月25日，一辆黑色特斯拉在高速路服务区与一辆停在路边的大货车追尾，特斯拉卡进货车底盘致车头车顶严重变形，司机“当场就不行了”。 杭州高速公路交警总队民警表示，服务区的地方发生车祸也算交通事故。特斯拉中国客服查询表示，目前暂未收到这辆Model 3车主的信息反馈。
惨烈车祸 特斯拉服务区追尾大货车，卡进货车底盘严重损毁
一位知情网友称，5月25日下午，事发湖州市南浔区和孚服务区杭州方向，“特斯拉追尾大货车，特斯拉的司机不幸遇难。”
5月26日下午，记者联系(S12)申嘉湖杭高速某集团核实，一位工作人员证实确有事故发生。 “是有人遭遇了车祸，钻到大货车下面去了，那是在和孚服务区。这儿有两个服务区，一个是南浔服务区，一个是和孚服务区，都在和孚镇这边，开车六七分钟。”
工作人员表示：“这是一个大的交通事故，我们都是经营服务区的，所以就比较关心，正好值班讲起昨天下午有这么个事故，让大家也分析一下，避免类似事故再发生。”
"暂未收到这辆Model 3车主的信息反馈",死者目前情绪稳定。搞笑呢。
特斯拉的刹车貌似从来就没试过失灵，何来“又”？这个貌似自动驾驶失效。。。
装了雷达应该是可以做到 100% 避开这种情况。 靠视觉那还真不一定，人靠视觉都会出错。
这车速也太快了
这个是不是就没装？
对， 有些人就是太心大。 人盯着， 大部分时间都是有足够时间接管的。
是啊，特斯拉的辅驾是需要时刻盯着的那种，不是L3。但很多人就是信了，以为真的是FSD。其实在国内，特斯拉是被禁止正式用FSD这个名字的。
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https://www.youtube.com/embed/frGoalySCns
自己的命要掌握在自己手里，交给autopilot很有可能成为冤死鬼啊。
那成本就要增加啊！
国内是有些卡车司机为了贪图挣钱，不装这个防撞栏，即使违反国家的防撞栏加装要求、宁可要多交保险费也不装，因为有些工地加了防撞栏就不方便上货
但这个例子里，防撞栏也可能挡不住，速度太快了，就算前面是一堵墙也是死路一条，钻不钻底都一样
我反正是完全没把车当智能和有自动驾驶功能的，连定速巡航我都不用。一直自己全盘控制。累点就累点，无非就是多停几次，到达时间慢一点。
双手撒把开车打盹和全程手动，中间还有好多选择，完全可以辅助驾驶，但是目视前方，万一有情况再接管，省太多体力了。FSD根本不允许你打盹刷手机，眼珠子斜视几秒看旁边都会报警乃至取消自动驾驶资格
加雷达要钱的，成本会上升
首先车主除了司机还有家人，其次Tesla行驶途中各种数据有在服务器端，车主可以去要的。
这个问题好像是特斯拉的一个bug，对于静止的方形物体识别不了，已经出过不止一次的类似撞车事故，都是特斯拉撞上前方停着的货车
这是AI, 跟你搞的IT不是一回事儿。
还要从头train，复杂度成本远超想象
这个用不用雷达在Tesla改为模型训练之前就决定了。这个事本身其实有点复杂，根本不是简单的成本问题。
硬件成本已经大不了。软件成本也不大，但是确实不小。首先，Musk本人是相信视觉的，开始也没绝对不要雷达。所以Tesla一度在车上安装了雷达辅助自动驾驶。即使现在，Tesla车里还有（没有激活的）雷达呢。其次，雷达使用上，Tesla发现其帮助并不大，而且开发（融进去）很费劲。比如一个问题就很难解决，如果雷达判断和视觉判断相反，那应该相信哪个？雷达也不是万能的，比如转大弯时候就会经常出错，天气糟糕时一样不好用（Lidar好用多了），其辅助也有限，所以Telsa最后全面转向视觉方向，彻底放弃了雷达（包括更先进可靠的Lidar）。当然还有很多其它因素，但绝不是简简单单的成本，Musk的倔强。。。
这个恐怖！
Musk 脑子里也出 bug, 比如支持川大嘴， 不要迷信马大嘴。
硬件比软件可靠多了。 按理说雷达也应该检测出来的。
省钱啊，每辆车装雷达 vs 死几个意外，后者便宜啊
多普勒效应的雷达检测不了静态物体
激光雷达价钱早就下来了，现在很便宜。
感谢解惑
是啊，现在比亚迪用的激光雷达，成本价不到1000美元。20万人民币出头的比亚廸唐，用了1个激光雷达，5个毫米波雷达。这些特斯拉都没有，其实也没省下多少钱。
中国和欧洲厂商的高端车和一些中端车都标配激光雷达了。这样搞下去，特斯拉的欧洲和中国市场会保不住的，因为特斯拉的定位是中高端车，在智驾安全性上却无法和有激光雷达的车竞争。
其实5年前趋势就已经很清楚，激光雷达要变成白菜价了。那时如果特斯拉及时转向，还来得及。
现在其它电车大厂都用激光雷达了，只有特斯拉不用，问题会越来越大的。
这个太夸张了，好好的路突然打弯往路边撞过去？啥原因啊？
视频0:32的时候，视觉系统可能把地上的阴影识别成一个障碍物了。
这是猜测，但如果有激光雷达，扫一下就知道没有障碍了。
激光雷达有很多问题，并不比摄像头好
比亚迪唐除了用1个激光雷达和5个毫米波雷达，还用了12个摄像头。
还真是，地上有电线杆和交通标识的阴影。其他就看不出来什么了
开个汽车搞的跟飞机似的，就不能好好自己开车吗？飞机在天上没什么障碍物，雷达有反应和纠错时间。汽车在地上跑，一个疏忽随时撞死
看你这个描述，特斯拉压根就没有建立一个实时的3d场景。正常负责任的厂家，肯定要通过多频谱，雷达，激光，视觉，建立一个3d场景，并识别物体。然后根据这3d模型自动驾驶。 tsla靠视频，大概就是依靠ML，这根杀人没有区别。他不止是要省传感器的钱，算力，温控，软件开发，他都想糊弄过去。丫是个人渣。
纯视觉摄像头，没法区分啊
没有简单0/1 那么绝对的答案。不要去打盹什么分心的事情但FSD 的确好用特别塞车跟车和高速长途这些操作。自己开的车天天也有车祸 。FSD 准备随时接管 自己随时盯着增加一层判断不要全交给电脑不就行了
定速巡航我也关掉，从来就不敢用这个功能。
一样不靠谱。不同场景雷达可能会跟摄像头的结论有冲突，这时候听谁的。
这是特斯拉技术不行，不会结合使用摄像头和雷达。
特斯拉应该争取把Waymo买了，得到技术。还得尽快，否则无法和中国与欧洲厂商竞争。下面是今天CNBC的新闻。
Tesla’s Europe sales plunge 49% on brand damage, rising competition PUBLISHED TUE, MAY 27 20253:11 AM EDTUPDATED TUE, MAY 27 20258:14 AM EDT
https://www.cnbc.com/2025/05/27/tesla-europe-sales-plunge-49percent-as-elon-musk-brand-fallout-continues.html
根本不是这个原因。欧洲人是讨厌马斯克，讨厌床铺。特斯拉最新的FSD非常牛逼
这辆车100%不可能有FSD辅助驾驶软件。因为工信部OTA审查问题，Tesla 现在在国内只能对配置HW4.0的Model X，S，老款Y，新款3推送唯一一个FSD V13版本，就是阉割版的北美FSD V13.2.6，连焕新版Y现在都没获批准推送。视频这辆是配置HW3.0的老款Model 3（国内只有2024以后的新款3才配置HW4.0），工信部到目前为止还没有批准Tesla推送V12版本辅助驾驶软件给HW3.0的车（HW3.0 硬件below V13软件requirements没法用V13）。
autopilot 应该都有吧？ 其实跟 FSD 差不多， 不能换 lane 之类的， FSD 换 lane 太频繁， 很烦人， 新的版本都没法减少换 lane 了。
waymo 怎么会卖？ tesla 的股价其实跟车卖多卖少关系不大， 关键还是自动驾驶和机器人的大饼。
现在sota的做法是激光雷达和摄像头信号在感知非常早期的阶段就做融合了，所以根本就没有什么意见不统一的时候
tesla要这么做就意味着它之前所有的数据和模型架构都没用了，得从头再来 激光雷达数据处理的难度是摄像头的10x吧 保守估计tesla需要5x现在的ai工程团队，和起码三年的时间
这不是老马工作7x24，睡睡办公室能解决的事情。我知道老马之前正确过无数次，但我肯定他这一次会完败
是，这辆车应该有AP，甚至有可能有EAP。但从高速进入服务区是需要换道的，AP没有换道功能，如果手动换道AP就会退出，所以视频车进入服务区不可能是AP开启状态。如果用EAP，EAP可以换道进去服务区，但服务区限速时速40公里，EAP状态下车是按限速开的，但视频车那个速度看起来远高于时速40公里。
关键时刻雷达能救命
我有关注过这个视频，现在说是因为FSD启动时出事还为时尚早。他是几天前post这个视频，说是FSD V13.2.8发生车祸。但在评论区有人询问下他承认车祸是三个月前（2月27日）发生的，新3，lease，只开了786英里。不少人开始质疑他，因为2月27日FSD V13.2.8只推送了给三几个做早期测试的YouTube网红，还没有大范围推送，后来他自己又提供了dashcam USB里视频folder的截图，视频存档没有B柱镜头信息，也从另外一个角度证明他的车出事时不是他说的FSD V13.2.8版本（因为从V13.2.8开始Tesla开放B柱镜头录影功能），现在他在其他人指导下去Tesla网站申请了后台crash report，大家现在都在等crash report有没有说是FSD开启状态。
车主已经拿到Tesla Vehicle data了，我搬来你自己去确认是不是FSD造成的吧。
有人算过，disengagement 发生在这里
是啊。其实特斯拉可以加一个用于防撞的激光雷达，来提高智驾的安全性。
从统计数据来看，特斯拉出事故的概率过高了。
激光雷达也有它短板的场景，有可能因为它误判而主动制造车祸。它可以侦测到障碍物，但它没法理解障碍物的种类。像这个视频。激光雷达就因为路面一个完全无伤害的塑料袋触发了AEB，同时紧急变道引起后车追尾。 https://www.bilibili.com/video/BV1YeJ8zgEGK/?share_source=copy_web&vd_source=f5728982de07c7b16379f538ff976371