真吓人！两架客机在旧金山机场发生碰撞 ，有赴华航班

5月6日凌晨，旧金山国际机场上演了惊险的一幕：两架载满乘客准备起飞的联合航空波音777客机在机场跑道上竟意外相撞！ 根据联邦航空管理局（FAA）的通报，这次相撞的主角分别是飞往澳大利亚悉尼的联合航空863航班，以及飞往中国香港的联合航空877航班。 两架航班均无人受伤。相撞时，两架航班正位于登机口附近。当时是凌晨12点35分左右，863航班正从登机口缓缓倒退，准备进入滑行道时，右侧的机翼不幸撞上了正在旁边登机口做出发准备的877航班的左侧机翼。 现场的一名乘客迈克尔·贝尔金（Michael Belkin）对当时的状况记忆犹新。他告诉记者：“当时飞机刚开始从登机口向后推离，我就感觉到有些异常。” 迈克尔表示，他认为这起事故是地勤人员在飞机滑行时没有注意造成的：“飞机刚退了几米就突然停下了，停顿了一下后又继续向后移动。当飞机开始滑行时，我看到旁边那架飞机的推出角度特别奇怪，两架飞机的距离非常近，我当时真的屏住了呼吸。”

美国联邦航空管理局（FAA）在一份声明中表示，涉事的两架飞机分别是飞往澳大利亚悉尼的联合航空863航班和飞往中国香港的联合航空877航班。FAA表示，863航班的左翼尖与877航班的右翼尖在周二凌晨12:35左右相撞。 据该航空公司称，863航班上载有202名乘客和16名机组人员。877航班上载有306名乘客和16名机组人员。
美国联邦航空管理局正在调查这起事件，该机构表示，该事件发生在“空中交通管制员无法与机组人员沟通的区域”。

美国联合航空公司在一份声明中表示，两架飞机上的所有乘客均已正常下机，航空公司已与他们合作，为他们预订了其他航班。

劳动力全面拉垮

又来，自从扫把星登基，这飞机事故就没消停过呀

著名的877 啊

机场管理太拉垮了

近期新闻都在说纽瓦克空管不够，加上跑道改建，平均延误四小时，剩下的空管高强度运作，不停有人病假，近期我是不敢飞纽瓦克了

交通部长时刻在fox news出镜，没空理这些

是的，最近不要飞纽约了，air controller 那边出了大问题了

lbff 发表于 2025-05-06 21:34
近期新闻都在说纽瓦克空管不够，加上跑道改建，平均延误四小时，剩下的空管高强度运作，不停有人病假，近期我是不敢飞纽瓦克了

是因为前几天空塔突然失去雷达信号，不知道持续了多久，当时空管完全无法看到飞机的位置， 更无法调度。对空管来说简直是噩梦一样的事故，之后好几个空管开始trauma leave. 这样空管就更不够了。 而且这个职位特殊， 不可能临时调别的机场的空管来顶班。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/YwhgkyjVVHU

不敢坐飞机了

我5月底就是这要坐这个飞机，UA877 sfo-hkg UA877 要去修了? 我看今晚10:55pm要起飞的 ua877 还是 on time， UA换飞机飞 三番到香港了？

首先，这叫蹭，不叫撞。其次登机口边上不叫跑道，叫滑行道。中文媒体的用词准确性一塌糊涂

youdai 发表于 2025-05-06 22:38
首先，这叫蹭，不叫撞。其次登机口边上不叫跑道，叫滑行道。中文媒体的用词准确性一塌糊涂

真要扣这么细的洗嘛？ 洗香了到底对你有啥好处？

lbff 发表于 2025-05-06 21:34
近期新闻都在说纽瓦克空管不够，加上跑道改建，平均延误四小时，剩下的空管高强度运作，不停有人病假，近期我是不敢飞纽瓦克了

今天华尔街日报报道纽瓦克机场设备出故障，雷达停机，空管看不到飞机，紧急通知多架飞机空中盘旋，目视观察其他飞机，等待排除故障后再导引降落。
事后多名空管员因为心理创伤休假恢复。
美国空管员缺口三千人，要长时间工作，和延迟退休（原来56岁退）加上设备老化，技术落后，急需全面改善。
能少飞就少飞吧

filter 发表于 2025-05-06 22:28
我5月底就是这要坐这个飞机，UA877 sfo-hkg UA877 要去修了? 我看今晚10:55pm要起飞的 ua877 还是 on time， UA换飞机飞 三番到香港了？

对于多数航空公司而言，同一条航线并不是固定某一架飞机来飞的。通常是落地后停个把小时就换一套机组人员，马不停蹄的立刻飞另一条航线。飞机就是航空公司的牛马，航空公司的调度会尽可能的压榨飞机的价值。除了检修之外，洲际飞机在空中飞行赚钱的时间远大于在地面的时间，
就拿出事的这架注册号N2645U的飞机而言，感兴趣的可以看看它的排班： https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n2645u 之前5月2号从三藩出发先飞了夏威夷、关岛、夏威夷之后3号晚上回到三藩，歇了半天检修打扫一下，4号中午再出发，飞了去香港的UA869，在香港停了三个多小时飞UA878回三藩，三小时后再飞UA877去香港，如果5号不出事，接下来的计划是香港停5小时后飞UA862回三藩，三小时后飞法兰克福，再从法兰克福飞纽瓦克，纽瓦克再飞法兰克福……

lbff 发表于 2025-05-06 21:34
近期新闻都在说纽瓦克空管不够，加上跑道改建，平均延误四小时，剩下的空管高强度运作，不停有人病假，近期我是不敢飞纽瓦克了

天哪，除了newark还有哪个机场，大家一起来扫扫雷

youdai 发表于 2025-05-06 22:38
首先，这叫蹭，不叫撞。其次登机口边上不叫跑道，叫滑行道。中文媒体的用词准确性一塌糊涂

谁家好媒体把collide翻译成蹭啊。

难不成地磁变化，已经大到影响飞机运行的地步了？

平明寻白羽 发表于 2025-05-06 22:48
今天华尔街日报报道纽瓦克机场设备出故障，雷达停机，空管看不到飞机，紧急通知多架飞机空中盘旋，目视观察其他飞机，等待排除故障后再导引降落。
事后多名空管员因为心理创伤休假恢复。
美国空管员缺口三千人，要长时间工作，和延迟退休（原来56岁退）加上设备老化，技术落后，急需全面改善。
能少飞就少飞吧

新闻说这些空管心理创伤休假一休就45 天。。。然后造成更严重的人员短缺

这个应该是地勤的锅。

没有伤亡就好啊

ply251 发表于 2025-05-06 22:56
对于多数航空公司而言，同一条航线并不是固定某一架飞机来飞的。通常是落地后停个把小时就换一套机组人员，马不停蹄的立刻飞另一条航线。飞机就是航空公司的牛马，航空公司的调度会尽可能的压榨飞机的价值。除了检修之外，洲际飞机在空中飞行赚钱的时间远大于在地面的时间，
就拿出事的这架注册号N2645U的飞机而言，感兴趣的可以看看它的排班： https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n2645u 之前5月2号从三藩出发先飞了夏威夷、关岛、夏威夷之后3号晚上回到三藩，歇了半天检修打扫一下，4号中午再出发，飞了去香港的UA869，在香港停了三个多小时飞UA878回三藩，三小时后再飞UA877去香港，如果5号不出事，接下来的计划是香港停5小时后飞UA862回三藩，三小时后飞法兰克福，再从法兰克福飞纽瓦克，纽瓦克再飞法兰克福……

多谢

无能空管

太吓人了👻

bunnybear 发表于 2025-05-06 23:21
这个应该是地勤的锅。

是的，指挥后退的地勤观察员和拖车驾驶员要负主要责任。
客机没有倒车能力，从登机口后退是地面拖车推的，同时机翼两侧会有地勤观察员走动跟随，举旗指挥。要么观察员疏忽，要么司机没看指挥。
这种停机坪的地勤非常辛苦，冬天极冷夏天极热，天天高噪音、吸尾气，干的都是重体力活儿，还有一定的危险，工作条件恶劣。

Mk

Newark 20%的空管翘班，已经连续十几天大面积航班延误取消，好几天前新闻就报道过

ply251 发表于 2025-05-06 22:56
对于多数航空公司而言，同一条航线并不是固定某一架飞机来飞的。通常是落地后停个把小时就换一套机组人员，马不停蹄的立刻飞另一条航线。飞机就是航空公司的牛马，航空公司的调度会尽可能的压榨飞机的价值。除了检修之外，洲际飞机在空中飞行赚钱的时间远大于在地面的时间，
就拿出事的这架注册号N2645U的飞机而言，感兴趣的可以看看它的排班： https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n2645u 之前5月2号从三藩出发先飞了夏威夷、关岛、夏威夷之后3号晚上回到三藩，歇了半天检修打扫一下，4号中午再出发，飞了去香港的UA869，在香港停了三个多小时飞UA878回三藩，三小时后再飞UA877去香港，如果5号不出事，接下来的计划是香港停5小时后飞UA862回三藩，三小时后飞法兰克福，再从法兰克福飞纽瓦克，纽瓦克再飞法兰克福……

这不怕金属疲劳吗

大国强国建起来要一百多年，垮下去几年十几年就能垮成渣，只要有个小手手轻轻一推就够了

filter 发表于 2025-05-06 22:28
我5月底就是这要坐这个飞机，UA877 sfo-hkg UA877 要去修了? 我看今晚10:55pm要起飞的 ua877 还是 on time， UA换飞机飞 三番到香港了？

我去年就是坐的这个航班飞香港。这才一年，真是给你一个打烂的新世界。

SFO, UA，Boeing三重buff叠满了，往回看只要这三个一起，事故率高很多，走sfo的避开ua~~~

平明寻白羽 发表于 2025-05-06 22:48
今天华尔街日报报道纽瓦克机场设备出故障，雷达停机，空管看不到飞机，紧急通知多架飞机空中盘旋，目视观察其他飞机，等待排除故障后再导引降落。
事后多名空管员因为心理创伤休假恢复。
美国空管员缺口三千人，要长时间工作，和延迟退休（原来56岁退）加上设备老化，技术落后，急需全面改善。
能少飞就少飞吧

听着怎么那么搞笑 感觉恐怖过911了

我之前也就发过帖，和美国同时讨论过因为FAA被砍了，这几个月来坐飞机的expectation就是会delay/cancel,准点才是幸运的事情了。。。。

"863航班正从登机口缓缓倒退"
給你們科普一下，飛機是怎麽往後退的，地勤開個專門的車子用硬杆連接好之後，把飛機倒著推到跑道上，鬆開連接，車子開走，讓飛機自己啓動往前方滑行。這個事故大概是開車的人疏忽了，和空管關係不大。

天，又出这种问题