回复 91楼 appletree2000 的帖子 看Reuters和Bloomberg的英语报道来说，合同里应该规定“已经交货，关税自理”类似的语句。很显然，最后交货一刻，中国政府下令拒收，就是自己违法合同。这也和Boeing CEO threatened to stop making jets for China上下合乎逻辑。
catgoose 发表于 2025-04-24 12:13 回复 91楼 appletree2000 的帖子 看Reuters和Bloomberg的英语报道来说，合同里应该规定“已经交货，关税自理”类似的语句。很显然，最后交货一刻，中国政府下令拒收，就是自己违法合同。这也和Boeing CEO threatened to stop making jets for China上下合乎逻辑。
catgoose 发表于 2025-04-24 12:13 回复 91楼 appletree2000 的帖子 看Reuters和Bloomberg的英语报道来说，合同里应该规定“已经交货，关税自理”类似的语句。很显然，最后交货一刻，中国政府下令拒收，就是自己违法合同。这也和Boeing CEO threatened to stop making jets for China上下合乎逻辑。
波音自己做的市场规模分析 Boeing [NYSE: BA] forecasts that China’s airlines will require 8,700 new airplanes by 2040, valued at $1.47 trillion, to meet expanding commercial air travel demand According to the CMO, a nearly $1.8 trillion commercial aviation services market opportunity exists https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130929 中国民用飞机市场规模1.5万亿美元，外加1.8万亿美元的各种售后服务
说到此处，绿蛙留下了自豪的泪水
如果是那样，这次的应该坚持按原价要飞机，不然就告。下次人家不想再卖给国内航空公司，那是波音的选择，是没辙。
这位是不是买了波音股票被套了，还是波音派来维护形象的？
你这个是美国算法吧 这个世界上别的国家的价格都是到手价
相对普通网友，彭博社更有信用。
偏偏工作中整天和合同打交道，怎么办呢？
大飞机只有波音空客能造，c929可能也算一个，俄罗斯现在还能不能造就不知道了。问题的关键在于产能，各家造飞机的速度远赶不上大家order的速度。
因为老印占领了
看合同细节 航司跟波音中国签订的合同是咋规定的 ---- 以前买波音也有关税，所以肯定有规定
中国以前大规模买的飞机完全可以消化一段时间了，不买就不买，而且中国这点牛，就是国家一下令， 全体航司一致行动
五年前就复飞了。
what?是中国加关税导致的？你的逻辑才是烂！除了眼瞎心还黑
看Reuters和Bloomberg的英语报道来说，合同里应该规定“已经交货，关税自理”类似的语句。很显然，最后交货一刻，中国政府下令拒收，就是自己违法合同。这也和Boeing CEO threatened to stop making jets for China上下合乎逻辑。
你是747，😄
波音造的慢了， 飞机发动机需求下降，919或者929的发动机就便宜一些
财经新闻，Bloomberg是相当权威的。
波音飞机的关税是中国政府收的。自然应该中国航空公司把关税交给中国政府。
波音要真那么有道理马上发起诉讼啊。啥都没干是太善良吗？ 不知道没人，我以前公司订的大型长期合同里对汇率税率都会有保护条款。
不用担心，都是暂时的。一旦有转机，商家不会见利不要
“最后交货一刻，中国政府下令拒收，就是自己违法合同”
客观的讲，政治、战争和自然灾害等不可抗力一定在合同里有约定，除非业余到极点。所以极大概率波音和中国的航空公司都没违反合同。
这个生意一定是注定会黄掉的，事后如何去讲黄掉的过程的故事，不是很重要。贸易战就是这么残酷，海上被扔被弃的货柜们找谁哭诉去？能上一下电视吗？
挺波音。不过厦航本来也就是南航的小马甲一个，厦航买不到了，南航买来"出租“给厦航就得了。
我的理解不对吗？
能造的话早就造了。 引擎做不出来
美国最近的问题是： 装B。
买家才是财神爷sugar daddy，天天发这些自high的有的没的二B文章，就是作死，自掘坟墓。
现在应该是找到root cause（不靠谱的总统），解决问题，才是正道。别瞎喊口号，没用的
这时候真的得用上那句论fair play需要缓行了。
--这个确实不占理，你下的订单居然不履行了，
如果是国内买家拒收，大概率是FOB，买家付海关税
我不知道具体啥时候启运的，但是你的说法有误导，不是只要启运并且5月13日到港就行，是4月10日之前启运，最晚在5月13日到港。还有，他是先飞到舟山保税区工厂搞最后组装，近期打算交付，而保税区的规定：外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由出口，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。 ---------------------- 三、2025年4月10日12时01分之前，货物已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时进口的，不加征本公告规定加征的关税。
这个也不会的，暂时打打架生一下气，不理对方，不就俩小学生吵架嘛。过几天也就和好了。
贸易摩擦消停了，波音的飞机一定继续大卖中国市场，而且是中国政府指导下订单。现在高科技产品禁运得那么厉害，美国厂家手里能卖的东西没有那么多，波音是少数拿得出手的压秤的值钱货。
贸易战打的就是平衡贸易，将来谈妥的结果要每年达成，那不靠波音多卖点飞机，可能吗？
我怀疑波音都不要那么着急的急着找下家，改装也要花钱不是。搞不好过几个月就又可以原样飞回中国卖掉了。
我的理解是，波音CEO并不是说以后都不为中国客户造飞机了，而是
1）既然目前环境下，中国客户不接收波音客机，那么舟山厂的生产可能会暂停，可能会导致一定的裁员
2）造飞机的lead time巨长，全球客户在backlog里面是排队的。 既然中国不接收客机，那么排队排到的时候，波音可能就会直接跳过，为下一个客户生产。 如果以后关税下来了，中国客户又想要波音飞机了，需要重新排队。
也不能说这两点不合理，但直接用“威胁不为中国造飞机”，未免有点标题党。。
波音自己做的市场规模分析
Boeing [NYSE: BA] forecasts that China’s airlines will require 8,700 new airplanes by 2040, valued at $1.47 trillion, to meet expanding commercial air travel demand According to the CMO, a nearly $1.8 trillion commercial aviation services market opportunity exists https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130929
中国民用飞机市场规模1.5万亿美元，外加1.8万亿美元的各种售后服务