楼主 (北美华人网)
让无数人开启私家车记忆的车型说再见了，近日，马自达正式确认，结束马自达 6 在全球范围内的生产。差不多同一时间，福特汽车也宣布德国萨尔路易斯工厂将于 11 月正式停产福克斯。 福克斯和马自达 6 的停产，宣告了进入中国私家车记忆的一代经典车型就此落幕，他们也终于走到了时代谢幕的台前。 记忆中那个最美的" 马 6" 马自达 6，2002 年首次亮相，在日本市场命名为 ATENZA，后来换代的马 6 在国内也被音译为阿特兹，距今有了 23 年历史。 当时的 B 级车普遍都比较中庸稳重，雅阁、帕萨特等车型走的都是比较商务的风格，几乎都是清一色的黑色车身 + 桃木装饰。马 6 采用了与大家完全不同的设计语言，马 6 开始使用大量的弧形。 
马 6 的双 A 臂前悬 + 多连杆后悬设计，配上精准的转向反馈，让一款 B 级车有了完全不同的驾驶体验。2003 年，进入中国市场，当年一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达 6，为了配合马自达 6 生产，那时候的中国一汽、一汽轿车、马自达还在 2005 年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。 进入中国市场后，就成为了国内一代人眼中经典的 " 老马 6"。到了 2009 年第二代马 6 登场时，国内消费者对第一代马 6 依旧情有独钟，于是中国市场出现了马 6 两代同堂销售的盛况。 
2014 年 5 月，一汽马自达将第三代马自达 6 国产化上市，并将其中文名取名为 " 阿特兹 "，国产马 6 与进口版 ATENZA 基本相同，同样引入了创驰蓝天技术。" 创驰蓝天技术 " 是独属于马自达的辉煌，新技术让马自达发动机有了更好的燃油经济性与性能，但恰好是辉煌带来了失落。彼时的全球汽车市场，为了应对排放法规，涡轮发动机成为主流，马自达基于自然吸气的 " 创驰蓝天 " 终于还是被淘汰。 
2021 年 8 月，随着一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。所以对于中国消费者而言，马 6 在三年前就已经离开了，只是在新车风起云涌的当下，不再有人关注它。只是在这个新闻出现的当下，大家还记得它。毕竟，马 6 家族在中国市场销售了近百万辆。福克斯也要说再见 将一款经典车型的谢幕并不完全是新能源的冲击，在燃油车时代，一款车型也不可能永远的生存下去，否则现在满大街跑的还是福特 "T 型车 "。 不久前，福特又停产了一款经典车型，那就是福特福克斯。福特汽车宣布，旗下经典紧凑型轿车福克斯将于今年 11 月正式停产，德国萨尔路易斯工厂将关闭该车型生产线，消费者仅能购买到库存车。 相较于马自达 6，长安福特旗下的福克斯进入国内市场的时间稍晚，于 2005 年正式投产。作为一款主打运动操控的家用轿车，福克斯自诞生以来便凭借其动感的外观和出色的操控性能赢得了消费者的喜爱。 
1998 年，第一代福克斯以运动操控之名横空出世，迅速成为欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005 年，第二代福克斯被引入国内市场后，更是掀起了一股热潮，成为了不少年轻人最喜欢的运动车型。还有福克斯车主会将自己的社交媒体头像也换成福克斯车型，以示对其喜爱，甚至在网名中也会加入 " 福克斯 " 的经典元素。凭借着成长的中国年轻汽车消费群体的喜爱，福克斯的巅峰期到来，2012 年至 2014 年，这三年间福克斯力压群雄，蝉联年度轿车销量冠军，单月销量接近 2.7 万辆，成为了长安福特的销量支柱。 作为诞生于欧洲的车型，福克斯为了满足欧洲的法规要求，第四代福克斯全系车型搭载的三缸发动机，这也最终让福克斯失去了中国市场的青睐。尽管长安福特在 2022 年终于想通，将福克斯换回四缸发动机，但已无法挽回颓势。 
马 6 的双 A 臂前悬 + 多连杆后悬设计，配上精准的转向反馈，让一款 B 级车有了完全不同的驾驶体验。2003 年，进入中国市场，当年一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达 6，为了配合马自达 6 生产，那时候的中国一汽、一汽轿车、马自达还在 2005 年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。 进入中国市场后，就成为了国内一代人眼中经典的 " 老马 6"。到了 2009 年第二代马 6 登场时，国内消费者对第一代马 6 依旧情有独钟，于是中国市场出现了马 6 两代同堂销售的盛况。 
2014 年 5 月，一汽马自达将第三代马自达 6 国产化上市，并将其中文名取名为 " 阿特兹 "，国产马 6 与进口版 ATENZA 基本相同，同样引入了创驰蓝天技术。" 创驰蓝天技术 " 是独属于马自达的辉煌，新技术让马自达发动机有了更好的燃油经济性与性能，但恰好是辉煌带来了失落。彼时的全球汽车市场，为了应对排放法规，涡轮发动机成为主流，马自达基于自然吸气的 " 创驰蓝天 " 终于还是被淘汰。 
2021 年 8 月，随着一汽马自达宣布退出中国汽车历史舞台，阿特兹也因一汽马自达并入长安马自达而停产停售。所以对于中国消费者而言，马 6 在三年前就已经离开了，只是在新车风起云涌的当下，不再有人关注它。只是在这个新闻出现的当下，大家还记得它。毕竟，马 6 家族在中国市场销售了近百万辆。福克斯也要说再见 将一款经典车型的谢幕并不完全是新能源的冲击，在燃油车时代，一款车型也不可能永远的生存下去，否则现在满大街跑的还是福特 "T 型车 "。 不久前，福特又停产了一款经典车型，那就是福特福克斯。福特汽车宣布，旗下经典紧凑型轿车福克斯将于今年 11 月正式停产，德国萨尔路易斯工厂将关闭该车型生产线，消费者仅能购买到库存车。 相较于马自达 6，长安福特旗下的福克斯进入国内市场的时间稍晚，于 2005 年正式投产。作为一款主打运动操控的家用轿车，福克斯自诞生以来便凭借其动感的外观和出色的操控性能赢得了消费者的喜爱。 
1998 年，第一代福克斯以运动操控之名横空出世，迅速成为欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005 年，第二代福克斯被引入国内市场后，更是掀起了一股热潮，成为了不少年轻人最喜欢的运动车型。还有福克斯车主会将自己的社交媒体头像也换成福克斯车型，以示对其喜爱，甚至在网名中也会加入 " 福克斯 " 的经典元素。凭借着成长的中国年轻汽车消费群体的喜爱，福克斯的巅峰期到来，2012 年至 2014 年，这三年间福克斯力压群雄，蝉联年度轿车销量冠军，单月销量接近 2.7 万辆，成为了长安福特的销量支柱。 作为诞生于欧洲的车型，福克斯为了满足欧洲的法规要求，第四代福克斯全系车型搭载的三缸发动机，这也最终让福克斯失去了中国市场的青睐。尽管长安福特在 2022 年终于想通，将福克斯换回四缸发动机，但已无法挽回颓势。 