Vicliyz2019 发表于 2025-03-05 23:22 回复 1楼 Chileme 的帖子 I do everything myself, all the time, never need to go to any shop for the past 17 years
Me too! I have done all of maintenance and repairs for all of our 11 cars (mostly Toyota's cars) during the last ~40 years except once (to replace the mechanical fuel pump seal next to the engine in late 1980s).
LIFETIME是说的timing chain吧，it can last the life of the engine if you change the oil regularly。而timing belt就是一条toothed rubber belt。 多数厂家建议是6万到10万就要预防性更换。有人可以不换开到10多万，有人可以开到15万甚至更多，这个换不换随你，只要你能接受万一断了的风险和后果。
LIFETIME是说的timing chain吧，it can last the life of the engine if you change the oil regularly。而timing belt就是一条toothed rubber belt。 多数厂家建议是6万到10万就要预防性更换。有人可以不换开到10多万，有人可以开到15万甚至更多，这个换不换随你，只要你能接受万一断了的风险和后果。 TEMUPDD 发表于 2025-03-06 20:12
自己开个garage如果手艺好，会聊天，确实每年挣个20万不难，就是比较辛苦。
我欧车，找local 修车店，tire rotation 30, 换油加check 119, 刹车片加盘一对580， 你再加一对刹车片800应该够了
各种其他fluid 骗人的多
Timing belt 不清楚
I do everything myself, all the time, never need to go to any shop for the past 17 years
做2个礼拜的晚饭！
你的control arm 真便宜，我一对dealer 2500, local 店1600。 用的oem, 光部件1000块
修车铺， 律师行， 保险公司是美国三大毒瘤。
电车2万5轮胎就不行了，4个换下来也要1500
还有电车刹车片刹车盘也要换的
对我来说比修车可简单多了。也快。
Me too! I have done all of maintenance and repairs for all of our 11 cars (mostly Toyota's cars) during the last ~40 years except once (to replace the mechanical fuel pump seal next to the engine in late 1980s).
牛x
今天tire rotate （没有技术含量的活，换刹车片或刹车盘等的时候顺便就做了, 只有人工成本）， oil change （脏点，没有什么技术含量，全合成机油+机滤，成本$50左右）, brake fluid change and transmission fluid change （脏点，没有什么技术含量，成本$60左右））被dealer收了1100。（加在一起1个小时左右搞定上面这些）
接下来换timing belt 1995.95 (这个没有做过，估计你被宰了，金属的timing belt，几乎终身不用换）， 四轮刹车片加前边俩刹车盘1250.95 （成本价格在100-300 之间，时间1-2小时）。
tire rotate 机油，刹车估计是必须做的，其它基本判断不用做。如果是我，大概只做这些，配件成本在$400 左右。考虑人工成本，可以控制在$1000以内。如果找私人做，$700左右可以搞定这些。我想在湾区搞这些的汽车维修副业，楼主如果在湾区，下次让我来挣点奶粉钱。
本田现在还在用 timing belt 而不是 timing chain？
还是因为车大？
终身alignment ($225)怎么会这么便宜？
正常价单次都一百多了
Timing belt中文叫正时皮带。皮带皮带，难道还有金属的？
咱们读硕士博士都没问题，不至于一个高中生能干的事情，咱们自己却不会干。
挺不错的deal，店家也是借这个吸引客户从其他service上把钱赚回来，也不亏。
看了一下只有六个州有shop，都在中西部地区
timing belt 不是金属的， 就是一根皮带，本田就是靠着这祖传的技术活了将近五十年了吧。 到了100K以上要换一次， 因为会有细微的裂纹， 如果高速上突然断裂发动机就完蛋了。
换刹车油， 换TRANSMISSION油， 属于额外的项目， 可以做但没必要在DEALER做。
所以说修车铺就是一大毒瘤。
很多都被overcharge 了 以后找个靠谱的私人店修吧
这种换一次管5年的平均下来还行吧，丰田算最好养的了。
就是因为不想花这些钱，我去dealer当了一段时间兼职学徒。换换各种油，没啥难度，材料工具配齐300刀足够了。正时皮带技术要求高，我师傅帮我弄，就收了150刀人工友情价，各种零件加起来300。刹车片看看视频搞一下，不会超过200。我是觉得亲戚朋友之中，有人会修车保养是必要的，能省不少钱。比如现在我自己换机油，一次全合成不超过30刀。
他说的是timing chain 不用换的
电车换个电池，比这个贵的多得多。。。。。
Tire rotation 好几个店可以免费换的，刹车片和刹车盘全部换的话好像这价格也还行
是的，不过Honda odyssey用的是timing belt不是timing chain。
自己换有难度，一千多算正常的
和疫情前相比，dealer报价相比其他商品涨得不算厉害。
美国这边人工太贵，要想省钱就要DIY。YouTube上有很多修车视频，学修车得门槛已经降得很低了。我个人建议上手修之前，最好把部件相关功能的原理先看视频搞明白。然后再看具体怎么修的视频。而且最好多看几家，评论也看看。
至于OEM配件，可以直接从Honda dealer买。但dealer除了各种液体，其他的都比较贵。我主要去网上买。用的最多的是https://www.hondapartsnow.com/，但其他网站有时也用。
本田真是垃圾以后不碰本田。
嗯， 基本 前 3-5 万迈去 dealer 保证保修， 以后基本不出故障不用理了。 我印象中 timing belt 应该不大用换。
这一点好多人不懂阿。 不多电车现在保险太贵了， 电车价格本身还是小贵。
膜拜一下。这样真的不要做保养了，估计一做就会到处开始坏。
现在说这个有点早。
电车10万miles上的车有多少？10年的车，还都没开始维护，随便换换零件也比这个钱多。电车省的油钱全进了保险，电池的BODY一碰就是几千块维修，而电池一擦碰底盘了就要换，上万美元，而电车底盘好象并不高。
忘记轮胎跟刹车了，这个比同级别的油车用的狠一倍，大概相对油车的一半里程就要换，开到10万miles, 感觉要加5000块的零件费用 。
你为什么说timing belt不用做？
说的好。。。。不过HONDA ODYSSEY这个timing belt真的敢不换吗？
LZ不是喷你，好象这些主要是你的问题：
喷油嘴是你加的油不好，且一直LOCAL开的多吧？早早加2瓶子清洗剂就完全没问题。
电池说是好的，他们也不敢胡说，必须有电池检测数值报告才能说是好的，有可能只是别的坏了，或者接口松了。
绝对的冤大头了， 如果还没做， 立刻 cancel 掉。
google 说还是应该换阿。 看来还是要换的。 这个好像蛮贵的。
别的不出问题应该都不用管， 除了定时换机油。
我倒是记得有YOUTUBE上有个留言是日本车TOYOTA, HONDA的维修工， 说其实不用换，基本都是LIFETIME. 说明书这样写，是为了防止责任。当然也不是FOREVER那种，听着声音不好就换
TIDEWATER好象很懂这些东西，不知道这是不是真的？也不知道事实如何。比如，断的都是在多少mileage断的？
对啊， 我印象中也是这样的。 有可能想多赚钱， 哈哈。
还有，据说网上店里卖的日本配件都是假的，因为HONDA这类日本车就不在市场上零卖配件，市场上就没有这个东西。
感觉这东西，要么不换，要换就不能网上买了，找小店铺自己装。网上看到一个人自己装的，3万miles断了，还不如不换。
LIFETIME是说的timing chain吧，it can last the life of the engine if you change the oil regularly。而timing belt就是一条toothed rubber belt。
多数厂家建议是6万到10万就要预防性更换。有人可以不换开到10多万，有人可以开到15万甚至更多，这个换不换随你，只要你能接受万一断了的风险和后果。
dealer不会这么便宜。
LZ这个价格感觉就是正常要价，没有优惠，但也没多要。
说的是timingbelt. HONDA就没有 用timing chain在这个系列的车上。
其实timning chain也是需要更换的, 磨损，拉伸都会影响， 就是更换一般是15万以后了。
是的，我知道dealer太坑，出了新车送的两年免费维护期基本就没去过了，找的家旁边的修车铺一年换一次全合成机油，但其它的保养还是总觉得人家看我一个女生不懂就忽悠我
火化塞可以用到十万迈
刚来时买了一辆Nissan车，有一天听人说time belt要换什么的，我拿手电筒一照，觉得有裂痕，开车去dealer 那非让人家给换了。后来我在收据上看到写了这么一句，用户要求的，马上就后悔了。
美国白人忽悠女生是惯例。。几年前，有一次去正经DEALER处换机油，结果没开几天，就提示要换机油了，以为是错误，结果发动机出现错误代码揭示。
感觉不光没给换，还给使坏了。。。应当看是不是男的，而且一直在他们那里做保养，他们认为有机可乘。从此不去这家了。
被忽悠了。。。。。。你能看到的，永远不会是timing belt.
好有钱的富婆
dealer看到女顾客来了，那是使了劲地宰
transmission oil 很多是lifetime的，dealer机器给你一吸一冲好的都有可能给弄出问题。
我25万英里是自己换了一次transmission oil，醇粹是为了练习玩。
我9万多的 Camry Hybrid, 前闸还剩至少40%，至少要到12万英里后换。
FWD，后闸估计至少20万英里才考虑换。
你是个聪明人，应当学习你。别瞎换。当年我按说明 4万mile换轮胎，换的师傅一直劝我别换，说还能开至少2年，结果我也没听。。。。
我遇到了很靠谱的打游击的修车的，说车不坏别去维护（机油轮胎滤芯这些除外）。坏了才修。
我的一个朋友玩，修车大拿，10几年前就这么告诉我的。我买旧车车检漏油，当场电话告诉我外漏一点根本没关系，买了之后如他所说
自己不懂，可以问周围懂车的.，钱太多了去dealer那里买放心的可以例外。
dealer 和 stealer 没啥大区别
timng chain lifetime的，你要理解成10万，15万英里那也行
我一Camry 1999产，2006年买二手后开到27 万英里卖了，没任何问题，从来没想到要换。
im in bay area, I do timing belt change as well,
Tire rotation: 在walmart， discount tires买轮胎 每隔几万迈免费rotation。或者walmart做rotation应该$50左右.
brake fluid：刹车没问题可不用特意换brake fluid。注意brake fluid reservoir盖紧盖子防水汽。 brake fluid (DOT3/DOT4) 是Polyethelyene glycol, 易吸水造成刹车失灵。不过发动机周围通常都是热烘烘的问题不大。
transmission fluid： Transimission没问题不需要换，尤其只有9万迈。换的不好有可能有反作用。
Timing belt: 9 万迈应该换。 一般建议10万迈换timing belt. Timing belt是皮带，协调发动机在活塞进出气缸的时候打开/关上阀门，皮带损坏的活塞会打坏阀门，发动机报废。我的车15万迈timing belt断裂报废。通常6缸车用金属timing chain不需要换，但是Odyssey还用timing belt 需要换。
你是收费给别人换吗？价格？
价格和lz相差四倍
美国人工贵 修车贵 让小孩学修车 要看小孩自己有兴趣没有 华人修车 不担心技术问题