特斯拉FSD中国公测，30秒扣光12分

连续闯红灯，占用公交专用道，误入非机动车道。。。
就这玩意儿在中国要卖6万4. 比亚迪10万级的车全体赠送天眼自驾。。。
与此同时，马斯克正在对美国国家公路交通管理局（NHTSA）进行大规模裁员。
交管局对特斯拉做了什么呢？
2021年8月起，该部门对特斯拉的322起事故进行特别关注并调查，调查结果显示特斯拉的Autopilot系统存在 “关键安全缺口”，导致了多起事故的发生。2024年10月，又开始对特斯拉FSD完全自动驾驶功能进行调查，涉及241万辆汽车。此次调查的背景是四起在道路能见度降低情况下发生的事故报告。

我觉得总有一天Musk应该进监狱，否则太没有公理了

中国那个路况，Musk真敢让FSD来试啊。我觉的很快会出事故的。

没有雷达的FSD就是不行啦

helloterran4 发表于 2025-02-28 02:39
连续闯红灯，占用公交专用道，误入非机动车道。。。
就这玩意儿在中国要卖6万4. 比亚迪10万级的车全体赠送天眼自驾。。。
与此同时，马斯克正在对美国国家公路交通管理局（NHTSA）进行大规模裁员。
交管局对特斯拉做了什么呢？
2021年8月起，该部门对特斯拉的322起事故进行特别关注并调查，调查结果显示特斯拉的Autopilot系统存在 “关键安全缺口”，导致了多起事故的发生。2024年10月，又开始对特斯拉FSD完全自动驾驶功能进行调查，涉及241万辆汽车。此次调查的背景是四起在道路能见度降低情况下发生的事故报告。

特斯拉就是垃圾，以后是马路上的不定时炸弹

回复 1楼 helloterran4 的帖子
马斯克是个大忽悠

什么你都信

合理怀疑土共就是提供一个舞台让特斯拉自己出丑，以后可能还会有特斯拉和国内各种自驾的评测比较视频。

闯红灯跟雷达也没关系啊 为什么美国不闯红灯中国就闯红灯呢？不太理解

马斯克第一个干掉CFBP也是一样的道理。相当于把美国的消费者协会解散
这两人一个要省钱，一个要把监管特斯拉的部门都干掉，狼狈为奸，一拍即合。

明朗少女 发表于 2025-02-28 10:12
闯红灯跟雷达也没关系啊 为什么美国不闯红灯中国就闯红灯呢？不太理解

中国道路的training data不够呗

並非提Tesla開脫，我看了一篇報導是這樣說的： 「Tesla faces a dilemma in this regard -- China doesn''t allow data to leave the country, and the US government''s chip ban has prevented Tesla from building large-scale computing centers in China.」
現在的算法都是基於網路上中國的交通影片來做的。因為中國不允許數據出國，美國也不允許Tesla在中國建造數據中心訓練。
我估計後續會有政治上的談判和角力。尤其考慮到馬斯克現在的地位。

回复 12楼 昨夜小樓聽雨 的帖子
如果技术不成熟，可以选择先不要上。这么急吼吼的在中国上路，很有可能一上来把名声搞臭了。

不让特斯拉建数据中心该是担心中美有冲突的时候，这数据中心上万个芯片被没收了。

昨夜小樓聽雨 发表于 2025-02-28 10:32
並非提Tesla開脫，我看了一篇報導是這樣說的： 「Tesla faces a dilemma in this regard -- China doesn''t allow data to leave the country, and the US government''s chip ban has prevented Tesla from building large-scale computing centers in China.」
現在的算法都是基於網路上中國的交通影片來做的。因為中國不允許數據出國，美國也不允許Tesla在中國建造數據中心訓練。
我估計後續會有政治上的談判和角力。尤其考慮到馬斯克現在的地位。

这不就是个典型的美国政策伤害美国企业的例子么?
之前就有报道芯片战之后GE在中国卖的医疗器械也得国产替代。现在特斯拉要在中国训练数据说不定也得上华为，帮助华为进步，想想还挺滑稽的。

估计是模型训练数据不够，这么捉急的上线，不出大问题就不错了

中国数据不许出境 美国政府又不允许马斯克在中国训练模型
所以这是死结
目前特斯拉就是拿没有真实数据训练过的白板模型强行上马，不出各种问题才怪
九千岁也不想个法子让美国政府放他一马

oats715 发表于 2025-02-28 10:40
这不就是个典型的美国政策伤害美国企业的例子么?
之前就有报道芯片战之后GE在中国卖的医疗器械也得国产替代。现在特斯拉要在中国训练数据说不定也得上华为，帮助华为进步，想想还挺滑稽的。

是啊，特斯拉买那么多英伟达芯片也不能送到中国去，中国能提供充足AI算力的公司就只有华为。这确实有点滑稽。

dcgreen 发表于 2025-02-28 10:04
合理怀疑土共就是提供一个舞台让特斯拉自己出丑，以后可能还会有特斯拉和国内各种自驾的评测比较视频。

特斯拉FSD，SpaceX和ChatGPT，是美国科技“赢学”的最后三个精神支柱
现在眼看着只剩下SpaceX了。

这种没有training的实时路况处理才是Tesla FSD的强项 https://video.weibo.com/show?fid=1034:5139197477191696

Dubnation 发表于 2025-02-28 13:34
这种没有training的实时路况处理才是Tesla FSD的强项 https://video.weibo.com/show?fid=1034:5139197477191696

很多人都不知道，世界上第一次因为特斯拉自动驾驶失误导致司机身亡的事故发生在中国。
是的，众所周知的第一起特斯拉自动驾驶事故是2016年7月份，美国一辆特斯拉没有识别出前面的大挂车一头撞上去了，导致车毁人亡。这起案件被称为无人驾驶第一命案……
然而，在2016年1月，一位23岁的中国车主开着特斯拉，在高速上追尾路边的清扫车，同样车毁人亡。没人知道为什么，家属也按照普通的交通事故处理后事。
直到美国这个案件爆出来，家属才意识到可能是车的问题，进而去找特斯拉核实这个事情。特斯拉当然不承认，直到2018年，在法庭上大量证据面前，特斯拉才承认了是自动驾驶造成的事故。

庭审中，高巨斌请求法院向特斯拉汽车公司调取事故车辆驾驶状态数据，后又多次申请鉴定事故发生时车辆是否开启“自动驾驶”功能，但并未得到对方的配合。后高巨斌自费20万元检测费用对事故车辆进行鉴定。一年半以后，2018年2月27日，央视披露案件进展：特斯拉公司在大量的证据面前，终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 但是，直到记者发稿前，距第一次庭审已过去4年多，本案仍未判决。 ——2020年10月《自动驾驶汽车发生交通事故谁担责？》
你要说特斯拉蔑视中国用户，也不是那么回事儿。比如美国这个案件，特斯拉是怎么对外描述的：当时一辆超长挂车的车厢位置撞击了特斯拉的挡风玻璃……是挂车撞了特斯拉……
然后还有，什么白色的车厢，明亮的阳光，PM2.5<0的蔚蓝天空，导致驾驶员和特斯拉都未能识别前面的挂车……注意啊，驾驶员已经死了，特斯拉直接帮死人回答了，没看见。
这意思就是，和自动驾驶无关啊，这个驾驶员当时无论如何都会撞死的。。。当然，是被挂车的车厢撞在挡风玻璃上。

helloterran4 发表于 2025-02-28 18:53
很多人都不知道，世界上第一次因为特斯拉自动驾驶失误导致司机身亡的事故发生在中国。
是的，众所周知的第一起特斯拉自动驾驶事故是2016年7月份，美国一辆特斯拉没有识别出前面的大挂车一头撞上去了，导致车毁人亡。这起案件被称为无人驾驶第一命案……
然而，在2016年1月，一位23岁的中国车主开着特斯拉，在高速上追尾路边的清扫车，同样车毁人亡。没人知道为什么，家属也按照普通的交通事故处理后事。
直到美国这个案件爆出来，家属才意识到可能是车的问题，进而去找特斯拉核实这个事情。特斯拉当然不承认，直到2018年，在法庭上大量证据面前，特斯拉才承认了是自动驾驶造成的事故。

庭审中，高巨斌请求法院向特斯拉汽车公司调取事故车辆驾驶状态数据，后又多次申请鉴定事故发生时车辆是否开启“自动驾驶”功能，但并未得到对方的配合。后高巨斌自费20万元检测费用对事故车辆进行鉴定。一年半以后，2018年2月27日，央视披露案件进展：特斯拉公司在大量的证据面前，终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 但是，直到记者发稿前，距第一次庭审已过去4年多，本案仍未判决。 ——2020年10月《自动驾驶汽车发生交通事故谁担责？》
你要说特斯拉蔑视中国用户，也不是那么回事儿。比如美国这个案件，特斯拉是怎么对外描述的：当时一辆超长挂车的车厢位置撞击了特斯拉的挡风玻璃……是挂车撞了特斯拉……
然后还有，什么白色的车厢，明亮的阳光，PM2.5<0的蔚蓝天空，导致驾驶员和特斯拉都未能识别前面的挂车……注意啊，驾驶员已经死了，特斯拉直接帮死人回答了，没看见。
这意思就是，和自动驾驶无关啊，这个驾驶员当时无论如何都会撞死的。。。当然，是被挂车的车厢撞在挡风玻璃上。

不知道是你还是DS提供的消息正确，时间相差3年。纯搬运。

很多人都不知道，世界上第一次因为特斯拉自动驾驶失误导致司机身亡的事故发生在中国。
是的，众所周知的第一起特斯拉自动驾驶事故是2016年7月份，美国一辆特斯拉没有识别出前面的大挂车一头撞上去了，导致车毁人亡。这起案件被称为无人驾驶第一命案……
然而，在2016年1月，一位23岁的中国车主开着特斯拉，在高速上追尾路边的清扫车，同样车毁人亡。没人知道为什么，家属也按照普通的交通事故处理后事。
直到美国这个案件爆出来，家属才意识到可能是车的问题，进而去找特斯拉核实这个事情。特斯拉当然不承认，直到2018年，在法庭上大量证据面前，特斯拉才承认了是自动驾驶造成的事故。

庭审中，高巨斌请求法院向特斯拉汽车公司调取事故车辆驾驶状态数据，后又多次申请鉴定事故发生时车辆是否开启“自动驾驶”功能，但并未得到对方的配合。后高巨斌自费20万元检测费用对事故车辆进行鉴定。一年半以后，2018年2月27日，央视披露案件进展：特斯拉公司在大量的证据面前，终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 但是，直到记者发稿前，距第一次庭审已过去4年多，本案仍未判决。 ——2020年10月《自动驾驶汽车发生交通事故谁担责？》
你要说特斯拉蔑视中国用户，也不是那么回事儿。比如美国这个案件，特斯拉是怎么对外描述的：当时一辆超长挂车的车厢位置撞击了特斯拉的挡风玻璃……是挂车撞了特斯拉……
然后还有，什么白色的车厢，明亮的阳光，PM2.5<0的蔚蓝天空，导致驾驶员和特斯拉都未能识别前面的挂车……注意啊，驾驶员已经死了，特斯拉直接帮死人回答了，没看见。
这意思就是，和自动驾驶无关啊，这个驾驶员当时无论如何都会撞死的。。。当然，是被挂车的车厢撞在挡风玻璃上。
helloterran4 发表于 2025-02-28 18:53

如果你提供的时间线正确，2016年用的autopilot （ Mobileye，以色列公司）和现在的完全不是·一个·系统，虽然用同一个名字
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