cr2069 发表于 2025-02-25 11:13 以我这里为例，比较真实的平均值，仅供参考。 电价家里是0.15/度，超充是0.33/度，油价是2.8/加仑（87号） Tesla 麻豆歪，我一年下来实测跑 local平均是1度电跑3.5mile左右。 家里有大小近似的油车SUV，跑local算23mpg不过分（如果是Hybrid，local跑30mpg都可以）。 算算同样开local 100英里： 麻豆歪(家里充电）： 100 / 3.5 * 0.15 = $4.29 麻豆歪（超充）： 100 / 3.5 * 0.33 = $9.43 油车SUV： 100 / 23 * 2.8 = $12.17 油车SUV Hybrid： 100 / 30 * 2.8 = $9.33 如果跑高速，电车和Hybrid·油车效率会降低，纯油车效率则可能升高，所以长途高速多的话，电车几乎没有了优势，还要搭上额外的充电时间。
ltb72 发表于 2025-02-25 11:22回复 1楼 cr2069 的帖子 特斯拉长途用自动驾驶太省力了，现在长途不会用油车，开特斯拉。
大机构 公司走量 算这个 有意义 普通家庭算这个 毫无任何的 实际意义 多花的钱，省下来也改变不了什么 剩下的钱，估计都扔到鸡蛋上面了 pwwq 发表于 2025-02-25 11:25
简单 发表于 2025-02-25 11:20 电车电池的寿命？
行云流水风之子 发表于 2025-02-25 11:42 关键是电池用个3年，续航能力明显下降，驾驶体验应该会变差。
zxmwjn 发表于 2025-02-25 11:28 开惯tesla真的不爱开其他的车，跟省不省钱没关系
cr2069 发表于 2025-02-25 11:34 土豪当然无所谓了。但是版上显然还有不少人关心这个，而且老拿这个说事。尤其Tesla自己，更是直接拿最高的差价来算到买车的价格里去，真有点不要脸。
关键是你们那的气候，很冷和很热的时候，电车的那个里程会原地掉，所以实际的里程数会差非常多。 油价2.8的地方，电车的优势又会更不明显一些。 我在加州，油费5刀，而且喜欢开辅助驾驶。对我来说这些才能justify电车和油车的比较。 wwn00 发表于 2025-02-25 11:56
cr2069 发表于 2025-02-25 11:32 我跟你想法完全相反。开长途，尤其高速多，油车Adaptive Cruise + Lane Keep几乎完全胜任，让开车非常轻松（虽然比FSD差一点，但是不足构成key difference）。但是我完全不想浪费充电的时间。所以长途我没有任何动力开电车--而且，麻豆歪的电车实在坐着不舒服，赶油车差了太多。 短途local则完全是另外一回事。T家的FSD在短途实在极度好用，走走停停时绝对是非常省心省力，目前还没有哪一家even close，对开车实在帮助太大。
youyouzou 发表于 2025-02-25 12:20 哪些油车 在高速上 keep lane啊？ 完全同意你说的
现在新的SUV基本上都是标配了。 cr2069 发表于 2025-02-25 12:55
加州电费也贵啊。 不过电车肯定还是省钱的。 我刚刚换电车的时候一看每个月自动生成的账单，电车便宜了不止一半啊。 whatfor 发表于 2025-02-25 12:21
cr2069 发表于 2025-02-25 12:55 现在新的SUV基本上都是标配了。
youyouzou 发表于 2025-02-25 13:05 RAV4这种也有keep lane了？
阿宇 发表于 2025-02-25 14:58 再说一遍，如果你买电车的目的，是为了省钱，那请放弃这个念头。 电车省油不省钱，这真的已经是个常识了。 就按照上面的那个100 miles来算，我家的lexus rx350h, 就平时上下班，接送娃，买菜周边玩这样的，mpg在38以上 100 miles，就算3 gallon油，如果按照楼主的2.8美金一加仑，这也就是8.4美金。 湾区很多人买电车，一个是觉得科技感强，跟风... 一个是因为公司可以免费充电
tailor101 发表于 2025-02-25 15:31 再加上一条，湾区买混动，基本就是toyota/lexus，dealer都是爱理不理加上markup，对比tesla价格透明和inventory discount，referral credit。
cr2069 发表于 2025-02-25 15:27 是的，Tesla保险就是这样算的，所以家有teenager司机，用Tesla保险便宜不少。
BruceVines 发表于 2025-02-25 16:14 湾区电价 off-peak是 $0.35 / kwh, 现在油价 $5.2 / gallon. 假设电车 3.5 mi/kwh, 100 miles 花费 100 / 3.5 * 0.35 = $10 假设混动 52 mgpe, 100 miles 花费 100 / 52 * $5.2 = $10 所以开电车大都不是省钱，是为了情怀，因为据说开Model Y在I-5上屁股能颠到飞起！
电价家里是0.15/度，超充是0.33/度，油价是2.8/加仑（87号）
Tesla 麻豆歪，我一年下来实测跑 local平均是1度电跑3.5mile左右。 家里有大小近似的油车SUV，跑local算23mpg不过分（如果是Hybrid，local跑30mpg都可以）。
算算同样开local 100英里：
麻豆歪(家里充电）： 100 / 3.5 * 0.15 = $4.29 麻豆歪（超充）： 100 / 3.5 * 0.33 = $9.43 油车SUV： 100 / 23 * 2.8 = $12.17 油车SUV Hybrid： 100 / 30 * 2.8 = $9.33
如果跑高速，电车和Hybrid·油车效率会降低，纯油车效率则可能升高，所以长途高速多的话，电车几乎没有了优势，还要搭上额外的充电时间。
特斯拉长途用自动驾驶太省力了，现在长途不会用油车，开特斯拉。
大机构 公司走量
算这个 有意义
普通家庭算这个 毫无任何的 实际意义
多花的钱，省下来也改变不了什么
剩下的钱，估计都扔到鸡蛋上面了
我跟你想法完全相反。开长途，尤其高速多，油车Adaptive Cruise + Lane Keep几乎完全胜任，让开车非常轻松（虽然比FSD差一点，但是不足构成key difference）。但是我完全不想浪费充电的时间。所以长途我没有任何动力开电车--而且，麻豆歪的电车实在坐着不舒服，赶油车差了太多。
短途local则完全是另外一回事。T家的FSD在短途实在极度好用，走走停停时绝对是非常省心省力，目前还没有哪一家even close，对开车实在帮助太大。
土豪当然无所谓了。但是版上显然还有不少人关心这个，而且老拿这个说事。尤其Tesla自己，更是直接拿最高的差价来算到买车的价格里去，真有点不要脸。
电池寿命问题更要深层考虑。
如果开的少，看时间寿命（比如15年以上）的话，那肯定是油车好，毕竟电池哪怕不用，也会损耗，损耗率大于油车的主要部件。
如果跑的多，看里程寿命的话，实际上电车寿命肯定是超过油车的。以锂电池full cycle次数简单来算，就超一般的油车了。实际数据上，也已经有不少电车轻轻松松跑过20万mile了。
三年真的续航明显下降吗
抛去FSD，就说开车体验来说tesla体验并不怎么样，跟其他电车比车感比它好的有的是。
和土豪没任何关系，
你可以算一下，普通人一个地方省得那点钱，另外一个地方就都填进去了，
喜欢分析这些事情，享受分析的过程是一回事儿
你这是韩国 Hybrid，
RAV4 HYBRID local 是 40 mpg ，除非 local 都是冷车开 short trips。
油价2.8的地方，电车的优势又会更不明显一些。
我在加州，油费5刀，而且喜欢开辅助驾驶。对我来说这些才能justify电车和油车的比较。
是的，但加州 RAV4 HYBRID 平均 mpg 开到 38 很正常。
半自动驾驶是区别因子，看是不是需要。
省油的话，除非每天开长途，否则相对车价都不算啥。
很多买 RAV4 HYBRID 也不全是省油，加速好一些，range 长不少，安静一些，等等等等。
哪些油车 在高速上 keep lane啊？
完全同意你说的
现在新的SUV基本上都是标配了。
对，Lane keeping 和 Adaptive cruise 都下方到几乎要入门车型了。
我买贵了是因为要 360 camera w/ all parking sensors / cross traffic sensors。
你可能是跟十几年前的旧纯油比，不是跟新纯油甚至新丰田混动比。
RAV4这种也有keep lane了？
刚查了，RAV最基本的LE都有了，包括在Toyota Safety Sense™ 2.5 里 CRV也是，基本款都有这个
你不比较保险吗？ 特斯拉轮胎也贵
再加上一条，湾区买混动，基本就是toyota/lexus，dealer都是爱理不理加上markup，对比tesla价格透明和inventory discount，referral credit。
这个属实，我买 2024 RAV4 XSE 那两周几乎全湾区都没啥现货，跟 dealer 斗智斗勇。
但最终还是价格和功能，雪佛莱 Equinox 就是往下砍价的，但我这次也没买雪佛莱，因为这次起价高了，大批 CVT transmission 选择少了。
Tesla 同理，虽然我需要偶尔开北加到南加的长途，但算了一下即使价格透明，没有 $7500 的 tax credit 还是比 RAV4 XSE dealer markup 后贵很多。
算成人保险也很贵吧，过 21 岁都很贵。
而且 teenager 的 liability 算父母的是不是？那还得买 umbrella ，umbrella 也会涨很多 📈。
假设电车 3.5 mi/kwh, 100 miles 花费 100 / 3.5 * 0.35 = $10 假设混动 52 mgpe, 100 miles 花费 100 / 52 * $5.2 = $10
所以开电车大都不是省钱，是为了情怀，因为据说开Model Y在I-5上屁股能颠到飞起！
目前和 Tesla Model Y 同级别的 RAV4 HYBRID 或者 RX350h，开不到 50mpg，40mpg 或者 38mpg 差不多，取决于天气。
不能拿 Prius 或者 Camry Hybrid 跟 Model Y 比。
所以 RAV4 HYBRID 或者 RX350h 油费还是稍微更贵一些，但贵的很有限了。
不过另一方面，Model Y 其实也是打了折扣的 Crossover SUV。