Clearist footage showing the crash moment of Delta - Endevoir Air CRJ-900 Flight DL4819 from Minneapolis (MSP) to Toronto (YYZ) with registration N932XJ. We will share the reports as soon as available. pic.twitter.com/4XRAdJt3c0 — aircraftmaintenancengineer (@airmainengineer) February 18, 2025
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https://x.com/airmainengineer/status/1891800990317191428
每个空难都是多种因素的集合。那个最后的损伤那么大，肯定是因为有那堵墙。换个方向，换个跑道，也许就只是跑出跑道。
看视频，象是机身着地摩擦油箱，导致起火。应当是一落地，翅膀就着地了，不是起落架断了，就是滑倒了。。
有分析说下降的高度太高，速度太快，机长责任很大。好在多伦多机场应对很及时，马上就位灭火。
相比之下，上次韩国的降落其实很平滑了，可惜有堵墙。
奇怪为什么会落地的时候起火？是飞行员降落的问题吗？如果飞机姿态正常，会起火吗？还是说因为有积雪，跑道不平滑，有bump撞到了？
感觉是着陆力量太大，起落架直接崩掉了，造成机腹和机翼直接拍地上
但看视频，着陆速度和角度也不是很大，蛮正常的一次着陆，为啥起落架会崩掉？
韩国那个反向降落 很可能是忘记放起落架 导致接地太晚 如果这样的话 是机长的问题
感觉非常可能轮子断了。。。
像是左侧风大，按这个姿态，右边的机翼擦到跑道了
看到着火那侧有人拍的视频，着陆前轮子就飞出来了，应该是轮子没了机腹擦地
据说跑道是干的，侧风也合规定
是pilot问题。有飞行员看了说配平太晚，下降率太高。
当天的侧风完全在机型安全范围之内。机场也表示跑道干燥而且风不大
着陆前没有明显的风切变，下滑姿态正常，三个起落架都顺利放下，但着陆时没有及时拉平，没捞起来导致着陆太硬了，右主起落架在超常规的冲击下似乎没有足够支撑（折断或完全脱落？击穿机翼？），导致右翼着地并在根部折断，左翼升力使其翻滚。
大概是，看到一个视频，轮子着地前飞出来了
很明显，飞机翻滚的原因是下降率太大重着陆（FR24说ADS-B最后记录的下降率高达1,024fpm，虽然考虑到精度这个值仅供参考），而恰好落地时又略带右坡度，于是右主起首先单边着地，受到猛烈冲击。
接下来发生的事有两种可能：其一是右主起未折断，但是撞地的冲击顺着右主起传导到右翼翼根，导致右翼折断；其二是右主起折断导致飞机右倾，右翼打地后折断。看残骸，右主起和右翼基本上还连在一起，如果是重着陆导致起落架安全销断裂的话，起落架大概率会被向后甩出，所以前者的可能性应该大一些；但是看视频飞机翻滚的姿态又有点像后者。
根据CNN的分析师、前FAA安全检查员David Soucie的说法，右翼和垂尾折断似乎也是安全销的作用，从而避免了折断起火的机翼留在飞机上，导致火势蔓延，以及在脱落时撕裂机身。我倒是没听说过机翼也有安全销的，不知道哪位能找到相关资料证明。
总之，由于右翼撞地折断，飞机因此向右翻滚倒扣，垂尾触地折断，同时由于右翼齐根折断油箱被扯裂导致起火。
会不会是驾驶技术不好？我曾经有一次坐飞机，降落的时候晃动的特别厉害，旁边一个老黑都晕飞机吐了，着陆的时候特别明显的咣当一下拍在跑道上还弹了弹，大家连惊带吓，滑行的时候热烈鼓掌还吹口哨，也不知道是庆幸着陆成功，还是嘲笑飞行员，还是鼓励飞行员
看视频感觉是机长操作问题。下降速度过快？重重着地，这样起落架轮子可能会折断或者散掉，飞机失去平衡。
我坐过一次最差的，下降过程中好几次失重，让人心率不稳的那种失重，最后触地的时候咣当一下，真是摔到地上的感觉，好在起落架没断也没爆胎。大家也是热烈鼓掌👏
即使没有墙机场跑道也不是无限长的，落地速度那么大，不撞墙也可能撞别的，而且墙是已经在那里的，机长有必要权衡跑道长度够不够。
make sense！
幸运，Bless!
对啊。那堵墙太奇葩了。可怜飞机上的人。
韩国那个飞机落地时速度比这个快很多。它撞墙的原因就是速度快（相对于这个速度）跑道短刹不住。这个能救不等于韩国那个能救的。这个是刹住的。这个只是侧面风大加路湿滑所以翻了？上面又有人说路不滑？反正这个飞机速度还是比韩国那个慢的。
你看速度啊，韩国那飞机的速度在飞机的庞大的重量下，没有刹车，即使跑道无限长也会滑倒海里。。另外我觉得这种小概率事件，万般皆是命。Delta这次运气好多了，万幸人都没事。