longbows 发表于 2025-01-07 13:08 恭喜! 会不会再现一个造船业？
minqidev 发表于 2025-01-07 13:20 回复 11楼 的帖子 只看到论坛，国内外论坛都在祝贺了。 早上7点通过的。有消息灵通的昨天就在祝贺了。
oneoneyy 发表于 2025-01-07 13:14 有英文报道吗？ 没看到啊
cobai 发表于 2025-01-07 13:31 澳洲最大的中文网站/足迹网没有看到
nakamoto 发表于 2025-01-07 13:44 发动机还是美国的Leap 1C，自己的长江发动机还不能胜任 每造一架都要仰仗GE给两个发动机。现在C919产量很低，就是发动机只卖给你这么多 而且1C 是简化版，比波音和空客装的 1A 和 1B 性能差 当然GE 本身很想多卖发动机给C919，因为波音和空客现在生产线是龟速，影响GE 的营收，可美国政府不这么想
yueliangcake 发表于 2025-01-07 13:46 为啥不能在C919上用最近“六代机”的发动机？
为啥不能在C919上用最近“六代机”的发动机？ yueliangcake 发表于 2025-01-07 13:46
crazyHat 发表于 2025-01-07 13:00 澳大利亚一个亚洲国家，在土共势力范围之内 加拿大再不整点事儿被川总合并了 建国真牛逼
xxsclz 发表于 2025-01-07 18:44 笑了。发动机导航控制各种部件全部进口，一年产量不到10架。想多生产人家也不卖你零件。对欧美影响为零，不然早就被制裁了。
minqidev 发表于 2025-01-07 12:57 就是刚刚的消息，知道内幕可以解释解释，为什么加拿大和澳大利亚承认了？ https://www.163.com/dy/article/JL84JBRA05563DEM.html#post_comment_area https://www.eet-china.com/mp/a374378.html
youyouzou 发表于 2025-01-07 19:10 C919 航程也就四五千公里，澳大利亚/加拿大内部用吗？
canada2000 发表于 2025-01-07 18:57 除了大飞机和半导体，还有哪些行业需要努力？撸起袖子加油干
shvane 发表于 2025-01-07 13:23 我还记得当时中国开始搞大飞机的时候，好多人冷嘲热讽的，没想到这么快就初见成效了。 我相信中国半导体也会有这么一天的。
Xinnian 发表于 2025-01-07 19:25 还有很多领域要加把劲。 除了C919核心硬件，软件上的差距一样大。 C919即时系统RTOS是美国VxWorks，控制语言ADA，软件开发外包给美国公司。 整个工业RTOS系统美国占大头， 空客用美国Green Hill的RTOS+ADA语言。 飞机芯片属于军用级别多数是欧美产品。 即时低一档车载芯片，也是欧洲美国日本垄断。 Tesla用AWS free RTOS，比亚迪用加拿大QNX（包括奔驰VW和国内众电车），小米电车用美国开源NuttX。 要努力的地方太多了。
mindstorm 发表于 2025-01-07 21:46 事实如此，中国依然在60%以上落后。但SO WHAT ? 大飞机，世界上只有波音，空客两家，现在有了中国第三家，这难道不是巨大进步？别的国家，都尝试过，加拿大，日本，巴西，印度，都几乎要成功了，最后都失败了。中国C919能坚持下来，能卖出几架，其实就很牛了。毕竟从前，中国所有飞机，包括支线飞机，全靠买。 烧饼不是一个就能吃饱的，需要一个一个的吃。慢慢来，终究会有更牛的一天。最低的好处，美国欧洲如果明天开始，不卖中国飞机，还有个备份能用的。
真的吗？恭喜恭喜。 但感觉网易这个报道很山寨啊，韩国的事故也扯波音，这个业界都几乎一致认定跟波音无关了。 FenX 发表于 2025-01-08 02:42
就是刚刚的消息，知道内幕可以解释解释，为什么加拿大和澳大利亚承认了？
https://www.163.com/dy/article/JL84JBRA05563DEM.html#post_comment_area https://www.eet-china.com/mp/a374378.html
加拿大再不整点事儿被川总合并了
建国真牛逼
有一石多鸟的作用？
波音股价要跌成了
欧盟也就这几天了，因为没有任何明显技术缺陷，那么多原件很多也是欧美公司自己生产的，过分挑别人毛病，很容易back fire，沦为对自己国家生产的组配件的质量的自我怀疑和自我认证。
要等到C929出来，那基本上要井喷和开始大分国际市场了
只看到论坛，国内外论坛都在祝贺了。 早上7点通过的。有消息灵通的昨天就在祝贺了。
官宣之前，谨慎乐观
我觉得不通过才是正常，美国一制裁，这些国家也不能用。就是一个证明能通过。 不通过也挺正常的。
我还记得当时中国开始搞大飞机的时候，好多人冷嘲热讽的，没想到这么快就初见成效了。 我相信中国半导体也会有这么一天的。
其他国家不会乐意见到中国强大吧。大多都是积极报导对方的坏事，喜事就算了拖一拖、真的实在太厉害了也可以因为人类共同荣誉而欣喜。
Vice-versa, 中国见到SpaceX 系列的心情也如此。
每造一架都要仰仗GE给两个发动机。现在C919产量很低，就是发动机只卖给你这么多
而且1C 是简化版，比波音和空客装的 1A 和 1B 性能差
当然GE 本身很想多卖发动机给C919，因为波音和空客现在生产线是龟速，影响GE 的营收，可美国政府不这么想
为啥不能在C919上用最近“六代机”的发动机？
正常吧，人类的悲喜哪那么多相通的，你会为你同事升迁薪水和title突然压你一头欣喜么？从人类进步的角度祝贺已经是格局挺大了。
那是战斗机的。
商客飞机用cj1000和2000
两个是不同的，一个是军用战斗机发动机，一个是民用航空发动机。民用的要考虑经济效应和耐久度。
军用跟民用有很大的区别。而且民航对可靠性以及经济性的要求要高很多，尤其是经济性。国产显然还有很大差距。
动不动就掉个零件的，韩国刚刚空难，估计得要换飞机了
你真聪明！
足迹网https://www.oursteps.com.au
这俩都是五眼的盟国啊
是啊。川总这么搞下去怕不是五眼都搞的分崩离析
笑吧，也许年底你就笑不出来了。。。
大多数国家也不能自己生产飞机，能便宜买到好飞机总是乐意的
C919 航程也就四五千公里，澳大利亚/加拿大内部用吗？
军用的 mpg 估计差很多，可靠性估计没有 民用的 标准高？ 都是猜测！
是啊，跟B737，A320竞争。
还有很多领域要加把劲。 除了C919核心硬件，软件上的差距一样大。 C919即时系统RTOS是美国VxWorks，控制语言ADA，软件开发外包给美国公司。 整个工业RTOS系统美国占大头， 空客用美国Green Hill的RTOS+ADA语言。 飞机芯片属于军用级别多数是欧美产品。 即时低一档车载芯片，也是欧洲美国日本垄断。 Tesla用AWS free RTOS，比亚迪用加拿大QNX（包括奔驰VW和国内众电车），小米电车用美国开源NuttX。 要努力的地方太多了。
C919的系统仿真软件，有些都是被封锁的。
买办也只有 当小三蜜月期 才能 撒娇弄点，根本不是长久之计！
以前还可以当小三，现在经济体量和军事力气大了，相当也卖不成！
天天找自媒体的文章，是脑子不够用还是没脑子
金融，制药，医疗
我当初就是抱着怀疑态度的，倒不至于冷嘲热讽，毕竟还是希望中国好。现在通过了考验太开心了
事实如此，中国依然在60%以上落后。但SO WHAT ?
大飞机，世界上只有波音，空客两家，现在有了中国第三家，这难道不是巨大进步？别的国家，都尝试过，加拿大，日本，巴西，印度，都几乎要成功了，最后都失败了。中国C919能坚持下来，能卖出几架，其实就很牛了。毕竟从前，中国所有飞机，包括支线飞机，全靠买。
烧饼不是一个就能吃饱的，需要一个一个的吃。慢慢来，终究会有更牛的一天。最低的好处，美国欧洲如果明天开始，不卖中国飞机，还有个备份能用的。
俄罗斯说是突破了光源。不知道真假。感觉用不了10年就可能跟电车一样。
对，就像以前中国手机就是组装厂，现在对抗全世界没问题。
空客以后也有危机啊，赶紧全部认证，赶紧上C929吧。
这其实是老新闻，只是昨天开始正是认证了。
原因是，中国去年6月和加拿大，澳大利亚，俄罗斯，巴西，签署了双边适航证协议。 所以，只要中国给了C919适航证，那么这些协议国家也自动获得适航证。
去年中国民航认证部门给了C919适航证。所以，昨天中国的适航证协议昨天正是生效了，也自然获得了加拿大和澳大利亚的适航证。如果他们不单独反对的话。
https://tc.canada.ca/en/aviation/aircraft-airworthiness/international-agreements-arrangements/technical-arrangement-china