对美加来说飞机仍然是远途旅行最安全的方式

这次韩国空难，死亡179人，一下子就超过了去年全球空难的死亡人数。但是也不必因此就下结论说坐火车比飞机安全，因为具体到每个国家和地区，美国的飞行安全率还是很高的，而铁路却是意外地拉胯，每年脱轨事故上千起，居世界第一，旅客死亡率也是第一，是位居第二的印度的7.5倍。加拿大跟美国差不太多，铁路也拉胯，比美国强点有限；飞机没查，盲猜可能比美国差点。
2023年全球客机死亡人数为124人，这是除2017年以外最低的年份。飞机因受损而无法修复的数量为45架，相比2022年减少了12%。在整个航空体系中，俄罗斯是一个例外，美国和欧盟的制裁使得该国的航空公司很难获得维护飞机所需的零部件。2023 年，俄罗斯的航空安全事故数量比2022年增加了一倍多，达到 81 起。然而，即使是在2022年初遭受制裁的俄罗斯，死亡人数也远低于前几年的标准。

看了几个关于韩国空难的技术分析视频，虽然那个混凝土墙有点离谱，但这个墙一直都在，基本都认为更多的是一连串的人为操作失误。另外看到一条评论说五大善人家的飞行员比较靠谱，而韩国飞行员就差很多，就算是机长也可能没手动操作过几次，主要依赖自动驾驶，这就导致一旦出现意外很难应对。
美国有全球的军事基地和在各国边境的擦边军事演练，实战经验极其丰富，再加上有些中产或有钱人砸钱开飞机，虽然偶尔有一两个人的小型飞机出事，整体飞行员、尤其是商用大飞机的飞行员的技术水平还是很高的。俄罗斯的飞行员也是开战斗机的作风，简单粗暴+艺高人胆大，开飞机都恨不能像蹦极，别人不敢飞的恶劣天气他们也敢冲，但是安全性还是相当靠谱。中国的飞行员都是从无数人里边精挑细选出来的，本身各方面素质就过硬，训练也非常严格。


四川8633 迫降真实录音
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/IwLWDRrxIw0
另外韩国空难还有后续，一个是韩国另一架同机型波音737-800飞机也发生起落架故障，被迫返航，所幸人员安全；还有就是赴韩旅客纷纷退票，影响已经开始波及到了韩国旅游业

空客 不是波音

回复 2楼 gudugudu 的帖子
韩国这两起都是波音，跟空客没关系

美国航司尽量避开American Airlines，看各方报道的美国航司里American安全度排名最低。

不用论证了， 本来我们也没得选。 而且想出美国就两边都是大洋， 当然也只能坐飞机。

另外其实上面的川航录音经过降噪处理，还不是原始录音。当时风挡玻璃爆裂后，因为狂风的干扰，驾驶舱内根本听不见空管的指令，只能单向通报。副驾驶半个身子瞬间被吸出窗外，衣服也被狂风撕裂，因为有安全带才没有被吸出去，机长也够不到他，后来内外压差一致后才自己回到机舱。机长改为手动驾驶，但也因为够不到氧气面罩，面临高空冻僵失氧的危险，必须要从比珠穆朗玛峰还高的万米高空飞离下方的高山区域并下降到4千米的高度才相对安全。与电影不同，机长从风挡爆裂到落地都没戴氧气面罩。
再补充一句，机长是空军退役

小红马甲 发表于 2024-12-30 11:27
美国航司尽量避开American Airlines，看各方报道的美国航司里American安全度排名最低。

以前有次美联航转机，工作人员态度特别恶劣，以后就对美联航敬谢不敏了

lovejames 发表于 2024-12-30 11:33
不用论证了， 本来我们也没得选。 而且想出美国就两边都是大洋， 当然也只能坐飞机。

虽然是没得选，知道飞机更安全不是更好吗

以前有次美联航转机，工作人员态度特别恶劣，以后就对美联航敬谢不敏了
Unionville 发表于 2024-12-30 15:57

美联航是United 不是AA