韩出事客机黑匣子已找到！幸存者恢复意识回忆经过....

据韩联社报道，救援人员从飞机尾部进入机舱，曾一度救出3人，但有一人因伤重不治死亡。 韩国全罗南道消防署表示，事故中两名获救者均为机上乘务员。韩国消防部门表示，两名幸存者在第一时间被送到事发地附近的木浦中央医院接受治疗。 据当地媒体光州日报报道，33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前，李先生已脱离生命危险。报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人：“我在哪里，为什么来这里？” ▲李先生被送往医院 据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。据现场视频显示，飞行员在起落架没能成功放下之后尝试“机身着陆”。着陆后，飞机未能尽快减速，从而撞到围墙。而李先生在飞机上负责的是对后部乘客的服务，因此坐在后排空乘位置的他在事故中幸存了下来。 李先生左肩骨折，头部受伤，但神志清醒。应他的家人要求，李先生将在29日被转移至首尔地区一家大型医院继续治疗。 一名木浦中央医院官员表示，“他的症状可能类似于恐慌症，但李先生主要担心的是飞机上其他乘客的安全。” 韩国国土交通部：事故客机2个黑匣子已找到 韩国国土部交通部12月29日介绍，事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个“黑匣子”，也就是两个飞行记录仪，计划对飞行记录仪进行分析后进一步公布相关信息。 当地时间29日，据韩国航空铁路事故调查委员会通报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。 航空铁路事故调查委员会指出，通常“黑匣子”解读工作需要一周左右，但解读受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间。如果飞行资料记录仪受损程度严重，就有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读工作就需要6个月以上，这必将对事故原因的调查进度产生影响。
韩国国土交通部： 机场塔台曾向坠毁客机发出鸟群冲撞警报 韩国国土交通部29日在记者会上说，当天务安机场客机坠落事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出2分钟后客机坠毁。
务安机场坠机事故客机在尝试二次着陆时坠毁 据韩联社29日报道，韩国务安机场坠机事故客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。 报道说，事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。 影像资料显示，失事客机在跑道末端仍然未能减速，与机场围墙相撞后遭严重损毁并起火。韩国航空业人士普遍认为，飞机撞上鸟群导致起落架出现故障的可能性较大。 据悉，代行总统职权的崔相穆已抵达事故现场。他要求将人员搜救放在首位，表示政府全体成员正紧密合作，竭尽全力处理事故。  专家解析“韩国客机起火”视频： 是否发生鸟撞还未有定论，接地点、接地速度是否合适值得关注 韩媒消息，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。“鸟群冲撞致起落架没有正常放下”意味着怎样的危险？

我有一个问题想问 如果不强行着陆可不可以在空中盘旋想办法，看了视频感觉太可怕了

活下来的是飞机最后的两个空乘人员。他们应该是在cabin最后的挡板的后面，并且面朝机尾背靠挡板坐好。这样果然生存概率最大。

天哪，现在坐飞机都有点害怕

最上边两张动图第一个看右边引擎就不正常，第二张又能看到撞墙之前左边引擎也已经有火光

RIP

跑道尽头搞个围墙也是奇葩设计

太幸运了这两个空乘

RIP.

空乘也很可怜吧。一是也受伤，更重要的是一生可能都不安，觉得自己对不起死去的人及其家属，虽然自己没做错事。总之希望他们好好活。希望死亡的人rest in peace。这悲剧太惨了

我有一个问题想问 如果不强行着陆可不可以在空中盘旋想办法，看了视频感觉太可怕了
eleanoryy 发表于 2024-12-29 03:18

我觉得这个飞行员草率了。哎。至少把油用完，说不定爆炸不会那么严重

aipple 发表于 2024-12-29 03:42
空乘也很可怜吧。一是也受伤，更重要的是一生可能都不安，觉得自己对不起死去的人及其家属，虽然自己没做错事。总之希望他们好好活。希望死亡的人rest in peace。这悲剧太惨了

根据他的描述，死前应该没有太大痛苦。rip

shalalala2 发表于 2024-12-29 04:39
根据他的描述，死前应该没有太大痛苦。rip

嗯，应该很多人都没觉得会死，尤其是在着陆滑行的时候，虽然很颠。死亡是瞬间的，

太惨了，rip 没有那堵墙是不是会好一些？

太可怜了 那么多生命

我觉得这个飞行员草率了。哎。至少把油用完，说不定爆炸不会那么严重
shalalala2 发表于 2024-12-29 04:36

首先是第一次试图降落时鸟群损坏了左侧发动机，随即发生大火，波及客舱，驾驶室也笼罩在浓烟中。
飞行员已经不可能在空中盘旋烧油，于是在塔台指引下，掉转飞机从相反方向降落同一条跑道...

回复 16楼 xiaxie8 的帖子
天哪

怎么防止鸟群啊 哎

近几天的两次空难，不多的幸存者都是在飞机的后部。我刚买了回国机票需选位呢。

RIP.

看到一家九口都没了，唉

回复 21楼 lvyw 的帖子
是的 一家人出门旅游

RIP 活下来的真是要留一辈子阴影

eleanoryy 发表于 2024-12-29 03:18
我有一个问题想问 如果不强行着陆可不可以在空中盘旋想办法，看了视频感觉太可怕了

这种时候在水面上降落会胜算大一点.

看了视频，真是吓死个人

没有那堵墙其实已经成功大半了，落地时候飞机姿态还是可以的

shalalala2 发表于 2024-12-29 04:36
我觉得这个飞行员草率了。哎。至少把油用完，说不定爆炸不会那么严重

是有疑问，起落架故障， 复飞然后强行降落， 在空中把燃油撒掉应该是必要的操作

富 发表于 2024-12-29 09:22
没有那堵墙其实已经成功大半了，落地时候飞机姿态还是可以的

这堵墙是干啥用的？其他机场都没见过这种障碍物啊

起落架是不是也有问题

同问那堵墙是干嘛用的。

qqfen 发表于 2024-12-29 10:04
同问那堵墙是干嘛用的。

隔壁帖子有人说是混凝土基座的天线 盖的出乎意料的坚固 其他机场是金属架子， 能被飞机撞飞那种

听起来好像操控失灵了一样，然后引擎反推失败（一边撞鸟，另一边尝试反推但是失灵），加上起落架下不来

aipple 发表于 2024-12-29 03:42
空乘也很可怜吧。一是也受伤，更重要的是一生可能都不安，觉得自己对不起死去的人及其家属，虽然自己没做错事。总之希望他们好好活。希望死亡的人rest in peace。这悲剧太惨了

又不是空乘的责任

飞机起落架放不下，还无法放油,没这功能！！！！还被鸟撞

US2020 发表于 2024-12-29 07:10
太惨了，rip 没有那堵墙是不是会好一些？

不是好一些，是好很多。绝大部分机场没有这种墙的。

yangff 发表于 2024-12-29 10:36
又不是空乘的责任

survival remorse听过吗

所以到底是撞鸟导致起落架无法放出，还是起落架无法放出复飞的时候才撞鸟？

韩国最该做的是全面恢复汉字。脑袋里都是韩语拼音字母，真是非常要命的事情。

太可怜了

coalpilerd 发表于 2024-12-29 09:04
这种时候在水面上降落会胜算大一点.

水上迫降成功的只有哈德森河那一次，萨利机长的牛x让大家把奇迹当成常态了。

第一个视频里右侧机翼冒出一团火，所以降落前可能有个翅膀就出问题了。RIP 希望死者没有经受痛苦

头文字D 发表于 2024-12-29 03:34
跑道尽头搞个围墙也是奇葩设计

是不是怕万一冲出飞机场？

lambofgod168 发表于 2024-12-29 10:42
不是好一些，是好很多。绝大部分机场没有这种墙的。

机场边缘一般是金属网 不过这个是反向降落 可能正常方向的话也没有墙

心跳的希望 发表于 2024-12-29 11:23
是不是怕万一冲出飞机场？

那不是等着撞上爆炸？ 不如挖个人工湖

心跳的希望 发表于 2024-12-29 11:23
是不是怕万一冲出飞机场？

看地图会发现机场跑道不远处就是高架桥，估计是怕飞机撞到高架桥？ 愿逝者安息

wisepaper 发表于 2024-12-29 13:08
看地图会发现机场跑道不远处就是高架桥，估计是怕飞机撞到高架桥？ 愿逝者安息

正常的机场跑道是用emas来减速，而不是用什么墙。

Joymom 发表于 2024-12-29 11:10
第一个视频里右侧机翼冒出一团火，所以降落前可能有个翅膀就出问题了。RIP 希望死者没有经受痛苦

但是估计有一段时间的心理煎熬

起落架不能放下，难道不应该在水上或者草地降落，怎么能在跑道上降落

Salad777 发表于 2024-12-29 13:20
起落架不能放下，难道不应该在水上或者草地降落，怎么能在跑道上降落

起落架不能放下不是减速更快，怎么就不停速一头撞上去了

xiaojiejie 发表于 2024-12-29 13:25
起落架不能放下不是减速更快，怎么就不停速一头撞上去了

也许减速板也打不开？好像看前面评论也没有放油，似乎视频后来是爆炸了，如果放油了可能不会爆炸

很可能机长紧张中忘记放起落架了。 据说韩国飞机驾驶舱沟通一直有问题，因为特别注重等级，副机长什么都不敢做，不敢说，机长独断专行。

头文字D 发表于 2024-12-29 03:34
跑道尽头搞个围墙也是奇葩设计

机场地勤不给力没有喷泡沫，没有应急也很奇葩

R.I.P,愿幸存者早日康复🙏

Silverwing 发表于 2024-12-29 10:22
隔壁帖子有人说是混凝土基座的天线 盖的出乎意料的坚固 其他机场是金属架子， 能被飞机撞飞那种

新闻里说concrete fence

rip,这种事故真的是几个因素都碰在一起了，鸟群，围墙….如果少一个非正常因素，都不至于….

Rest in peace.

所以一个鸟杀死了一飞机人? 这风控管理可以

xiaxie8 发表于 2024-12-29 07:14
首先是第一次试图降落时鸟群损坏了左侧发动机，随即发生大火，波及客舱，驾驶室也笼罩在浓烟中。
飞行员已经不可能在空中盘旋烧油，于是在塔台指引下，掉转飞机从相反方向降落同一条跑道...

一般迫降之前不是都会放光燃料的吗？

太痛心了， 逝者安息

回复 58楼 skyflyer88 的帖子
这个飞机没有这个功能

RIP

goubie 发表于 2024-12-29 13:45
很可能机长紧张中忘记放起落架了。 据说韩国飞机驾驶舱沟通一直有问题，因为特别注重等级，副机长什么都不敢做，不敢说，机长独断专行。

对的，我看过一本书，讲八九十年代韩国一架客机撞上山。分析原因的时候，就讲到韩国等级森严，副机长基本是个摆设。副机长其实当时觉得不对，但是不敢说，所以建议韩国飞行员说英语。因为英语环境感觉“民主”一些。

富 发表于 2024-12-29 09:22
没有那堵墙其实已经成功大半了，落地时候飞机姿态还是可以的

我也觉得。迫降接触地面飞机整体还是比较平稳的，没有墙，应该最后可以自然停止。伤亡会小很多

头文字D 发表于 2024-12-29 03:34
跑道尽头搞个围墙也是奇葩设计

应该筑一个大大的沙堆在跑道尽头，比墙更安全，我记得以前在哪个美国电影里见到过。

apical 发表于 2024-12-29 03:27
天哪，现在坐飞机都有点害怕

我每次坐飞机起飞和降落时都很紧张，每次顺利起飞和着陆时候感觉都像逃过一劫。

qqyxgz 发表于 2024-12-29 09:29
是有疑问，起落架故障， 复飞然后强行降落， 在空中把燃油撒掉应该是必要的操作

一般只有大飞机才有空中放油的装置

1999年大韩航空的上海莘庄空难就是副驾驶搞错高度单位导致的，机组加上地面死了8个人，万幸那是架货机，不然伤亡更惨重。

当年那个Miracle on the Hudson 飞机机长 Sully Sullenberger 真是技术超牛, 是两个引擎被鸟撞了都熄火了.

RIP.

现在都这么先进了 飞机上还是不能实时监控或者有视频影像记录

今天二刷了萨利机长，更加理解他有多牛b了，从被鸟击到他迫降成功，总共才3分钟，和韩国这边的时间线差不多。萨利的飞机是刚起飞就撞鸟了，也是满油的状态。在水里迫降成功在他之前没有成功先例，但是他做到了，并且无一伤亡。幸运的是纽约市中心的河救援很快，不然幸存者不是冻死就是淹死，和泰坦尼克一样

渔非凡 发表于 2024-12-29 19:32
今天二刷了萨利机长，更加理解他有多牛b了，从被鸟击到他迫降成功，总共才3分钟，和韩国这边的时间线差不多。萨利的飞机是刚起飞就撞鸟了，也是满油的状态。在水里迫降成功在他之前没有成功先例，但是他做到了，并且无一伤亡。幸运的是纽约市中心的河救援很快，不然幸存者不是冻死就是淹死，和泰坦尼克一样

我最近关注了local的一个救援官方账号，记录每次接到911以后出警的过程，救援速度都很快。美国人这方面还是做的很不错的。

RIP Bless

海棠花开 发表于 2024-12-29 19:36
我最近关注了local的一个救援官方账号，记录每次接到911以后出警的过程，救援速度都很快。美国人这方面还是做的很不错的。

比较了一下萨利的飞机和韩国这架，萨利的飞机是动力全部丧失，滑翔迫降的，根本没有时间飞到任何陆地跑道，韩国的好像还能复飞，那就是本来有时间再调整一下，然后地面也有时间准备？

这几个相关飞机失事的帖子里，都有提到美国飞机餐食不好，服务一般甚至差，但是飞行员水平很高的评论。
其实这跟我一贯对坐飞机的要求是一样的，我对餐食服务上的无任何要求，一个飞机餐，就是玩出花来能有多好吃？服务这类，我也没觉得有多不好，起码我每次要求给点水或者给个毯子之类，态度都不错，我又没有其他需求。至于说都是都是大妈当空乘，我性别女，从来不关心女空乘的长相，对这点更是忽略不计。
但飞行安全才真的是最基础最重要的部分。就冲这个，能选美国航空公司的飞机，我还是尽量选美国的吧。我平时出行，绝大部分是选Delta

回复 75楼 alloccupied 的帖子
真的 现在的好多评级，各行业，都是花架子，各种表面光。想看点真货都难。

Violetta 发表于 2024-12-29 19:26

当年那个Miracle on the Hudson 飞机机长 Sully Sullenberger 真是技术超牛, 是两个引擎被鸟撞了都熄火了.

话说引擎位置可以外面弄个铁丝网套子啥的避免鸟飞进去🤔

alloccupied 发表于 2024-12-29 19:53
这几个相关飞机失事的帖子里，都有提到美国飞机餐食不好，服务一般甚至差，但是飞行员水平很高的评论。
其实这跟我一贯对坐飞机的要求是一样的，我对餐食服务上的无任何要求，一个飞机餐，就是玩出花来能有多好吃？服务这类，我也没觉得有多不好，起码我每次要求给点水或者给个毯子之类，态度都不错，我又没有其他需求。至于说都是都是大妈当空乘，我性别女，从来不关心女空乘的长相，对这点更是忽略不计。
但飞行安全才真的是最基础最重要的部分。就冲这个，能选美国航空公司的飞机，我还是尽量选美国的吧。我平时出行，绝大部分是选Delta

我也是这么想的，飞机餐能好到哪里去？日本航空和新加坡航空的饮食也就那样，经过特殊处理的饮食都没法真正好吃。飞行员技术才是第一考虑要素。

太可怜了 那么多人

Violetta 发表于 2024-12-29 19:26

当年那个Miracle on the Hudson 飞机机长 Sully Sullenberger 真是技术超牛, 是两个引擎被鸟撞了都熄火了.

那次是个奇迹。

唉。韩国人做事真的不行。

老早就讨论过了。老美飞行员以前都是飞战斗机的，亚洲航空公司飞行员没有这么厉害

RIP …

TuscanSun 发表于 2024-12-29 22:00
老早就讨论过了。老美飞行员以前都是飞战斗机的，亚洲航空公司飞行员没有这么厉害

《中国机长》里那个飞机挡风玻璃碎了还能从高高原飞回来安全迫降的也是飞战斗机的 前几天牺牲的阿塞拜疆机长也是苏联空军退役 萨利机长也是战斗机飞行员
感觉这几个特别牛的都是空军战斗机飞行员退役，所以才这么牛。 换个普通民航培训出来的飞行员这三次事故都可能凶多吉少

回复 7楼 头文字D 的帖子
这个确实太奇葩了，这么点安全冗余都没有。

alloccupied 发表于 2024-12-29 19:53
这几个相关飞机失事的帖子里，都有提到美国飞机餐食不好，服务一般甚至差，但是飞行员水平很高的评论。
其实这跟我一贯对坐飞机的要求是一样的，我对餐食服务上的无任何要求，一个飞机餐，就是玩出花来能有多好吃？服务这类，我也没觉得有多不好，起码我每次要求给点水或者给个毯子之类，态度都不错，我又没有其他需求。至于说都是都是大妈当空乘，我性别女，从来不关心女空乘的长相，对这点更是忽略不计。
但飞行安全才真的是最基础最重要的部分。就冲这个，能选美国航空公司的飞机，我还是尽量选美国的吧。我平时出行，绝大部分是选Delta

Delta的飞行员是千里挑一的优秀飞行员。

TuscanSun 发表于 2024-12-29 22:00
老早就讨论过了。老美飞行员以前都是飞战斗机的，亚洲航空公司飞行员没有这么厉害

这儿又来了一个白人疯。看知音读者长大的吧？

HotnSpicyPotato 发表于 2024-12-29 17:41
回复 58楼 skyflyer88 的帖子
这个飞机没有这个功能

怎么会？我妈妈有一次坐飞机前面玻璃裂开来也是要迫降，硬生生在渤海上空飞了无数圈，油耗尽了才降落的。飞机飞得很低都上了当地的报纸。

noteasy 发表于 2024-12-29 19:04
应该筑一个大大的沙堆在跑道尽头，比墙更安全，我记得以前在哪个美国电影里见到过。

有道理，沙子还防火

niannianyueyue 发表于 2024-12-30 00:32
Delta的飞行员是千里挑一的优秀飞行员。

为什么Delta的飞行员是千里挑一的优秀飞行员？ 一个朋友跟我说过（他儿子就是在军校里开战斗机的），他说出事的那两次波音max 如果是美国飞行员，不会出事，因为所有美国飞行员都知道如果自动驾驶不work，马上转手动驾驶。我也不知道是不是这么简单。

出行一般都选delta 飞行员素质过硬

一般大航司的飞行员都是军队退役出来的飞行员，小航司廉价航司遇到培训中心培养出来的飞行员比较多

谁能评价下中国那些航空公司的机长水平? 有时候回国还是要坐中国的航空公司

fadeintoyou 发表于 2024-12-30 00:59
谁能评价下中国那些航空公司的机长水平? 有时候回国还是要坐中国的航空公司

反正东航最差。

看了一下98年东航迫降成功的案例。那次只是前面起落架坏了下不来，他们试了很多种方法，在空中急转弯，触地复飞，最后还放了个人爬到起落架上拿榔头砸都没砸下来，最后不得不决定迫降。迫降前他们在天上飞了一两个小时消耗燃油，地面上消防急救都准备好了，地面上撒了防火泡沫（因为准备不足泡沫有点少，只覆盖了很短的距离），跑道也够长。 就是这种后面起落架也能放下的情况，他们最终迫降时还是机头贴地，一路摩擦出了火星子，最后好不容易停下来，无数消防车马上对着飞机一通狂喷降温灭火，最后疏散的时候乘客还是一路狂奔，生怕飞机会爆炸。 看完这个案例，韩国飞机前后起落架都没放，机场没有任何准备，消防车救护人员完全不在场，他们基本没有任何希望啊。太惨了。感觉他们最后迫降失败最大的问题是起落架，而不是鸟撞导致的故障，但是鸟撞显然是一切的起因。如果飞行员当时选择复飞还是有希望的。可惜没有如果

Violetta 发表于 2024-12-29 19:26

当年那个Miracle on the Hudson 飞机机长 Sully Sullenberger 真是技术超牛, 是两个引擎被鸟撞了都熄火了.

看韩国的报道，这次很可能也是两个引擎都坏了，完全没时间试别的方法，只有硬着陆。
而且机长很有经验，失误的可能性也不大。实在是不巧

hannsg 发表于 2024-12-30 01:19
看韩国的报道，这次很可能也是两个引擎都坏了，完全没时间试别的方法，只有硬着陆。
而且机长很有经验，失误的可能性也不大。实在是不巧

如果真是这样，飞机瞬间失去动力，起落架也完全操控不了，那神仙也没办法了。不过我看萨利机长的电影，飞机完全失去动力后他立刻打开了紧急备用系统，也就是有电，这样至少能把起落架放下吧？

谁能评价下中国那些航空公司的机长水平? 有时候回国还是要坐中国的航空公司
fadeintoyou 发表于 2024-12-30 00:59

国航很靠谱了。