哈副总理：飞机失事原因尚不能确定

目前，哈萨克斯坦、阿塞拜疆政府都已宣布成立国家委员会，调查阿塞拜疆航空公司客机失事原因。哈萨克斯坦与阿塞拜疆方面均表示，失事原因暂时不能确定。
哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫25日表示，目前客机失事原因尚不能确定，远不能下结论。博祖姆巴耶夫表示，已经成立了一个跨部门的调查行动小组，刑事侦查鉴定专家和民航管理部门专家已抵达阿克套调查本次坠机事件，专家将在刑事案件的框架内收集所有证据、进行必要的鉴定，并据此确定坠机原因。博祖姆巴耶夫表示，调查人员将对失事客机的飞行数据记录仪进行分析，哈方将与失事飞机制造商巴西航空工业公司合作展开调查。
阿塞拜疆总统：已就本次事件发起刑事调查 阿塞拜疆总统阿利耶夫当天返回巴库处理客机失事事件，他宣布12月26日为哀悼日。阿利耶夫原定飞往俄罗斯圣彼得堡，出席独联体国家元首非正式峰会。阿利耶夫称，失事客机“因恶劣天气而改变航向”，但是尚不清楚客机失事原因，讨论失事原因“为时尚早”。他表示，已就本次事件发起刑事调查，阿塞拜疆民众会定期了解到相关进展。
阿塞拜疆航空公司表示 事件调查结束前暂停执飞相关航班
阿塞拜疆航空公司25日表示，对失事客机最近一次全面技术检查是在今年10月份，失事客机机长累计飞行时长超过15000小时。该航司还表示，在本次事件调查结束之前，暂停执飞阿塞拜疆巴库往返俄罗斯格罗兹尼以及巴库往返俄罗斯马哈奇卡拉的航班。
俄罗斯派出飞机前往哈萨克斯坦，接回坠机事件中俄伤者
当地时间12月25日，俄罗斯紧急情况发布消息，根据俄罗斯总统普京的命令和俄罗斯紧急情况部部长库连科夫的指示，俄紧急情况部派出一架伊尔-76型飞机前往哈萨克斯坦，将当天在坠机事件中受伤的俄罗斯公民运送回莫斯科。
在飞行过程中，伤员将由俄罗斯紧急情况部救援中心的医生、俄罗斯紧急情况部紧急心理援助中心的心理学家以及俄罗斯卫生部的专家小组陪同。机上配备有现代化设备和专门医疗模块、人工呼吸机和心脏监护仪等。
失事客机属于阿塞拜疆航空公司
机上人员名单公布，无中国公民
俄罗斯联邦航空运输署当天公布的信息显示，莫斯科时间当天9时30分左右，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer190型飞机在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。
俄罗斯联邦航空运输署还称，该架飞机原本执飞巴库-格罗兹尼航线，飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。
阿塞拜疆航空公司公布机上人员名单
△乘客名单

△机组人员名单
坠机发生后，阿塞拜疆航空公司公布了失事客机乘客和机组人员名单。名单显示，飞机上有62名乘客，5名机组人员。失事客机上共有67人。
总台记者与中国驻阿克托别总领事馆确认，当前获得的信息显示，坠机事故不涉及中国公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名单上也没有中国公民。
幸存者：
客机在降落前发生爆炸
有俄罗斯媒体援引一名坠机事件幸存者的消息报道，阿塞拜疆航空公司失事客机在降落前发生了爆炸。
报道称，幸存者说飞机“尾部肯定发生了爆炸，机舱内到处都是碎片。”
目前已有4人遇难
生还人数不断增加
阿塞拜疆总检察院当天称，根据目前所掌握的信息，坠机事件中有32人生还，最终数字可能还会有变化。
此前，哈萨克斯坦紧急情况部公布的最新数据显示，有29人生还。
另据哈通社报道，坠机现场已发现4名遇难者遗体。
哈萨克斯坦紧急情况部已证实该客机在阿克套附近坠毁，坠机地点发生火灾。紧急情况部派出52名消防员、11台设备抵达现场进行灭火作业。


事故或为飞鸟撞机引发
综合多家媒体报道，哈萨克斯坦阿克套附近失事的客机坠毁的原因是飞机撞上鸟群。飞鸟撞击飞机，简称飞鸟撞机，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把飞鸟撞机列入A级航空灾难。
据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元。飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
飞鸟撞机 能躲开吗？
飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？飞鸟遇到飞机为何不提前躲开而是撞上去？应该如何防止飞鸟撞击飞机？
中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。
在上述部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。
由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。
为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。
然而，尽管采取这些措施，仍不能完全消除鸟撞的风险。因为鸟群是移动的生物体，有时会在中空活动。即使机场低空没有鸟群，飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群，从而增加撞击的风险。