catgoose 发表于 2024-12-19 22:04 这个合并和第四的那个合并完全不一样，三菱是日本第一大财团，从成立到现在非常长的时间，对于时代的改变是非常及时的。日本财团本身下面的公司关系就比较松散、还有是竞争对手的。但是合并的话，好处太多了，既是共享又是竞争。而且Toyota在别的领域也有不少投资。
catgoose 发表于 2024-12-19 22:13 回复 4楼 B777 的帖子 日本财团本身就比较松散，但是好处就是自己发展。日本财团互相兼并是常有的事情，就比如十几年前的三菱银行兼并案。三菱银行近年的财报很不错，各项数据都很好。
几年前， 本田和日产就商量过，部分层面的共同采购共享开发。然后在今年初，本田和日产签署共享合作的协议，共享支持，电动汽车体系和智能辅助驾驶和车内娱乐系统的研发和采购。 然后三菱汽车也加入了。 其实这个时候开始，本田日产三菱，也已经，另外开始了包括传统燃油车在内的共同采购共享开发，以便于压榨上游零部件供应商；但没有，对外正式公开说明。
如果合并，那么本田日产三菱，还是会保留各自品牌的， 就像另一个失败者联盟- stellantis 集团（旗下品牌：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔）； 或者，类似之前的 雷诺日产联盟（雷诺当前持有日产31%的股份）； 或者现代起亚集团（貌似现代100%持有起亚？或者是现代与起亚的股权合并？类似 stellantis 集团这样的股权合并）。
另外，日本还有个铃木汽车集团，挺神奇的，全球产销量的 近 2/3，来自印度的合资厂，印度产铃木车全都在南亚几国销售。或许，较长期的继续独立存在一段时间后，可能还是避免不了和其他汽车集团合并。
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品牌是有长尾效应的，这些汽车品牌，至少还能苟活10年-20年。
富士康，在微软关闭nokia手机业务时，收购了10多年的品牌使用权（或10年左右？具体精确数值记不清了），因此，现在全球的nokia手机，其实都是归属于富士康旗下的HMD。（最近快到期了，据说，微软当年承诺nokia的手机品牌，在15年后，还是要还给芬兰的nokia集团。因此，最近nokia手机上，HMD公司 明显加大了富士康HMD的品牌形象置入） 这次，富士康想恶意收购日产汽车集团，也可能是借鉴于之前对nokia手机的经验教训，期望直接控制。
就像TCL收购了philips 和alcatel 手机的永久使用权（貌似永久，如果记错，那也至少是几十年）；还曾购买拥有blackberry手机十年的品牌使用权。
Lenovo，也是收购了moto手机品牌的永久使用权。
海信是收购了 sharp电视在北美的6年品牌使用权，现在快到期了；前两年还和收购sharp集团的富士康，打过官司。
再就是，貌似海尔或海信（或其他？记不清了），收购了GE家电（黑色+白色）的全球品牌使用权，但不记得期限如何，印象中好像不低于20年。
其他，也有不少欧洲的没落家电老品牌，以及新创立的全新家电品牌，都是中国的美的、格力、海尔、海信、或其他某个中国的家电集团，极低价格收购和创立的。这也是一条很好的路径。
东南亚的几乎所有互联网企业品牌，全都是中国公司在背后全额收购或绝对控股的。 日本的殡葬事业，也是基本由中国人控制。
很多全球品牌，大部分人都不知道，其实背后是中国资本的全资或部分控股。
林青霞老公的esprit 服装集团，就是先从欧洲esprit的东亚东南亚总代理，做的越来越强，然后，反向收购了 整个 esprit集团。
据说，现在奔驰，基本成了个只卖品牌和做营销的，而，研发、调校、代工制造，基本都是外包。 BMW好一点，自己还做一点点研发，但调校和代工制造，也基本都是外包了。
至于美国车，就更是如此了。所谓的三大品牌集团，其研发、调校、代工制造，基本都是外包。那些工厂，虽然外墙上挂着Ford或GM或Doge或RAM的牌子，但实际上只是小部分股份属于这三大汽车集团。
三菱汽车，从三菱集团，剥离出来就行。
日本财团本身就比较松散，但是好处就是自己发展。日本财团互相兼并是常有的事情，就比如十几年前的三菱银行兼并案。三菱银行近年的财报很不错，各项数据都很好。
本田汽车、日产汽车、三菱汽车，都不算财团的上层体系。
各自以股份估值，重组就行，各个财团作为不同的股权方而已。